Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
condy wrote:Opet prica novo vs polovno...mislim da je glavni i osnovni razlog sto ljudi kupuju polovno a ne novo, jer ne mogu finansijski sebi priustiti novo vozilo. To je razlog sto nam se dovlace polovna vozila a ne nova.
Ima i drugih razloga koji nisu nebitni. Auto koje je porodicno ne moze biti Clio, Fabia...dvoje djece, zena, povremeno i punica i sve to u Clio ? I onda covjek kupi vece a polovno, po cijeni novog ovog manjeg, i sta je pogresno u tome.
Nekako mislim, ako ti treba auto za posla, gazis puno kilometara, zakon je novo....a kad hoces za svoj cejf auto, za uzivanje, kupi sta ti je milo, pa ako ti je milo kupiti polovnog audija a6 bmw- 5 Mecku E...sa snaznim v6 motorom, kupi i uzivaj.
Polovna auta se kupuju i vani, posebno ona kada se rvate sa lizinga sa nekih 50-60,000km. Sto bi se reklo, tek se razradila, a vrijednost auta potpnula.
Bar ja tako kupujem auta, 2-3 godine stara, vrijednost pala katastrofa a na njima 30-40,000km. BiH je specificna zemlja u Evropi zbog kupovne moci, ali to da njemac samo vozi novo? how yes no.
condy wrote:Opet prica novo vs polovno...mislim da je glavni i osnovni razlog sto ljudi kupuju polovno a ne novo, jer ne mogu finansijski sebi priustiti novo vozilo. To je razlog sto nam se dovlace polovna vozila a ne nova.
Ima i drugih razloga koji nisu nebitni. Auto koje je porodicno ne moze biti Clio, Fabia...dvoje djece, zena, povremeno i punica i sve to u Clio ? I onda covjek kupi vece a polovno, po cijeni novog ovog manjeg, i sta je pogresno u tome.
Nekako mislim, ako ti treba auto za posla, gazis puno kilometara, zakon je novo....a kad hoces za svoj cejf auto, za uzivanje, kupi sta ti je milo, pa ako ti je milo kupiti polovnog audija a6 bmw- 5 Mecku E...sa snaznim v6 motorom, kupi i uzivaj.
Polovna auta se kupuju i vani, posebno ona kada se rvate sa lizinga sa nekih 50-60,000km. Sto bi se reklo, tek se razradila, a vrijednost auta potpnula.
Bar ja tako kupujem auta, 2-3 godine stara, vrijednost pala katastrofa a na njima 30-40,000km. BiH je specificna zemlja u Evropi zbog kupovne moci, ali to da njemac samo vozi novo? how yes no.
Svaki bosva koji ozbiljno koristi auto kupuje novo. Ako nemoze premium kupuje jeftinije, ono sto si moze priustiti.
Stvar je u tome da se u Bosni auti uglavnom ne koriste "ozbiljno" jer su kilometraze srazmjerno male pa onda nastaju iluzije tipa bolje polovno vise klase nego novo nize klase. Kao sto Jeff rece, how yes no ! Koja je perspektiva auta kojeg kupis sa 150 kkm na satu i prelazis recimo 50 kkm godisnje ? Kao prvo ces potrositi dosta love na odrzavanje i opravke, kao drugo kada nabije kilometrazu od 250 kkm + kome ga i za koje pare prodati ?
Ovo sto ti Jeff radis je ekonomski najbolje, kupiti auto od 40-50 kkm kojem je vec ubijena cijena, vozati ga do 150 kkm bez troskova i prodati ga npr veselom bosancu. Ali toga u Bosni skoro pa nema, prava je rijetkost. To ne dodje do nas, nego dolaze isluzeni auti, po pravilu sa oko 150 kkm. Naravno da ce i oni posluziti, ali nemojmo ih kovati u zvijezde.
Nisi me dobro shvatio. Ja postujem svaciji novac i svaciji izbor. Za mene je najbolje novo, ali ako ne mogu priustiti novo da mi se svidja uzecu polovno.
Medjutum, poenta je kako je nekom glupo dati 9 hiljada za 15 godina staro auto tako je isto nekim glupo dati 25 hiljada za polu-auto samo zato sto je novo.
Njemacka i Bosna se ne nogu porediti jer Nijemci uglavnom mogu priustiti da otplacuju auto od 20-30 hiljada eura, i to da planiraju dugorocno (ne uzmi auto pa ga deri 10-15 godina), za sta vec mozemo pricati o vrlo vrlo pristojnom novom autu, dok je za vecinu Bosanaca i pola tog iznosa pusti san.
A i ako nije, triput ce razmisliti koliko je pametno dati 2x vise para za novo u drzavni s nikakvom zdravstveno/penzionom zastitom, da ne idemo dalje od toga.
I na kraju, kilometraza od 50 k godisnje je i u Njemackoj rijetkost. Jbt ispada da Svabe nista ne rade samo se voze u autima. Nije bas tako.
Me_again wrote:To ne dodje do nas, nego dolaze isluzeni auti, po pravilu sa oko 150 kkm. Naravno da ce i oni posluziti, ali nemojmo ih kovati u zvijezde.
Volim ovaj optimizam, ali kad nas dolaze auta sa 300.000+ kilometara, druga je stvar šta piše na brojaču.
commendatore wrote:vala ja u starog MGa jedva stadoh sa svojih 180cm
Vala, MX-5, druge generacije, bez problema vozih i sa 187cm... Cak stavise, odlicno sjedenje, nisko, osjecaj kao u kartingu, lezanje super...
NA-prva generacija ima najvise prostora , kako ne znam , nisam probao sjesti u novu , 191
isto tako ja sjedim u trojci , isto je i u sestici, mjenjac je jednako precizan u svim modelima , ovima samo fali zadnja vuca mx-a
auto ko auto je beton za ono sto predstavlja , najbolji roadster na svijetu u odosu na cijenu
Last edited by amar1994 on 04/02/2017 12:17, edited 2 times in total.
ado-šampion wrote:
I na kraju, kilometraza od 50 k godisnje je i u Njemackoj rijetkost. Jbt ispada da Svabe nista ne rade samo se voze u autima. Nije bas tako.
Nije bas tako, u Njemackoj je zbog kamare manjih gradova i sela gdje ljudi zive izvan velikih centara sasvim uobicajeno voziti na posao (naravno i zbog autoputeva) 50-60 km... Sa povratkom kuci = 100-120 km DNEVNO. 500-600 km sedmicno... Nek' je 200 dana godisnje radnih zbog lakse racunice, to je samo iduci/vracajuci se s posla 20-24.000 km... Dok trepnes par ostalih potreba, 30-35.000 km godisnje... Kome je posao vezan za tockove x2-x3... I odatle moje zgrazanje inace na "bosnjacku" opsjednutost VW Golfom 4 TDI, karavan, 2004. sa "originalnih" 137.000 km predjenih, i babom s kracom desnom nogom koja ga je vozila samo nedeljom na misu...
ado-šampion wrote:
I na kraju, kilometraza od 50 k godisnje je i u Njemackoj rijetkost. Jbt ispada da Svabe nista ne rade samo se voze u autima. Nije bas tako.
Nije bas tako, u Njemackoj je zbog kamare manjih gradova i sela gdje ljudi zive izvan velikih centara sasvim uobicajeno voziti na posao (naravno i zbog autoputeva) 50-60 km... Sa povratkom kuci = 100-120 km DNEVNO. 500-600 km sedmicno... Nek' je 200 dana godisnje radnih zbog lakse racunice, to je samo iduci/vracajuci se s posla 20-24.000 km... Dok trepnes par ostalih potreba, 30-35.000 km godisnje... Kome je posao vezan za tockove x2-x3... I odatle moje zgrazanje inace na "bosnjacku" opsjednutost VW Golfom 4 TDI, karavan, 2004. sa "originalnih" 137.000 km predjenih, i babom s kracom desnom nogom koja ga je vozila samo nedeljom na misu...
Nije to bas tako. Za vecinu ljudi kojim je radno mjesto fiksno 20-25 k godisnje je maksimum. Naravno ima slucajeva da ljudi predju 30-35, tako sto ti pises ali to nije prosjek. 50 k prelaze oni koji su stalno na tockovima, tipa medicinari koji idu po kucama i slicno.
Ta voznja 60 km na posao nema racunicu, osim onima koji ne placaju kiriju (vise netacno nego tacno) i onim koji zaradjuju toliko puno da im je svejedno. Svi ostali nemaju racunicu jer troskovi transporta pojedu razliku u kiriji, da ne pricamo o utrosenom vremenu. Da ne govorim da zbog guzvi dosta takvih i ako ih ima idu vozom. Nije rijetkost da je na gradskom autoputu brzina 40 km/h zbog kolone
U DE kad ti biro nadje posao u krugu od 80km,ako ga ne prihvatis udare ti lijepo minus. Pa odbijes li drugi put nesto slicno,ljudi te skinu sa biroa. Bio posao km ili 80km od kuce,njih ne zanima.
Kod mene je punac gore,pa je nekih pola godine isao na posao 70-80 km u jednom pravcu 150 km svaki dan tamo-vamo,pa kad je skontao da to ipak ne moze lijepo se preseli nesto blize i sad je na 5 km od posla. Jeste kirija nesto veca,ali se isplati,jer nema vozarenja.
Bruka njemaca i ostalih sasvim normalno vozare 100 km danas s posla i na posao,to je kod njih,rekao bih,normalno.
condy wrote:Opet prica novo vs polovno...mislim da je glavni i osnovni razlog sto ljudi kupuju polovno a ne novo, jer ne mogu finansijski sebi priustiti novo vozilo. To je razlog sto nam se dovlace polovna vozila a ne nova.
Ima i drugih razloga koji nisu nebitni. Auto koje je porodicno ne moze biti Clio, Fabia...dvoje djece, zena, povremeno i punica i sve to u Clio ? I onda covjek kupi vece a polovno, po cijeni novog ovog manjeg, i sta je pogresno u tome.
Nekako mislim, ako ti treba auto za posla, gazis puno kilometara, zakon je novo....a kad hoces za svoj cejf auto, za uzivanje, kupi sta ti je milo, pa ako ti je milo kupiti polovnog audija a6 bmw- 5 Mecku E...sa snaznim v6 motorom, kupi i uzivaj.
Polovna auta se kupuju i vani, posebno ona kada se rvate sa lizinga sa nekih 50-60,000km. Sto bi se reklo, tek se razradila, a vrijednost auta potpnula.
Bar ja tako kupujem auta, 2-3 godine stara, vrijednost pala katastrofa a na njima 30-40,000km. BiH je specificna zemlja u Evropi zbog kupovne moci, ali to da njemac samo vozi novo? how yes no.
Svaki bosva koji ozbiljno koristi auto kupuje novo. Ako nemoze premium kupuje jeftinije, ono sto si moze priustiti.
Stvar je u tome da se u Bosni auti uglavnom ne koriste "ozbiljno" jer su kilometraze srazmjerno male pa onda nastaju iluzije tipa bolje polovno vise klase nego novo nize klase. Kao sto Jeff rece, how yes no ! Koja je perspektiva auta kojeg kupis sa 150 kkm na satu i prelazis recimo 50 kkm godisnje ? Kao prvo ces potrositi dosta love na odrzavanje i opravke, kao drugo kada nabije kilometrazu od 250 kkm + kome ga i za koje pare prodati ?
Ovo sto ti Jeff radis je ekonomski najbolje, kupiti auto od 40-50 kkm kojem je vec ubijena cijena, vozati ga do 150 kkm bez troskova i prodati ga npr veselom bosancu. Ali toga u Bosni skoro pa nema, prava je rijetkost. To ne dodje do nas, nego dolaze isluzeni auti, po pravilu sa oko 150 kkm. Naravno da ce i oni posluziti, ali nemojmo ih kovati u zvijezde.
Moja opaska je samo na ono da eto njemci ne kupuju polovno. Naravno da kupuju, naravno da nekada to auto zavrsi u Rumuniji, Moladaviji, BiH itd.
Sto se tice ljudi koji prave puno km, naravno da kupuju novo, ali ti ljudi se ne rjesavaju tih auta rano.
mali_milojica wrote:U DE kad ti biro nadje posao u krugu od 80km,ako ga ne prihvatis udare ti lijepo minus. Pa odbijes li drugi put nesto slicno,ljudi te skinu sa biroa. Bio posao km ili 80km od kuce,njih ne zanima.
Kod mene je punac gore,pa je nekih pola godine isao na posao 70-80 km u jednom pravcu 150 km svaki dan tamo-vamo,pa kad je skontao da to ipak ne moze lijepo se preseli nesto blize i sad je na 5 km od posla. Jeste kirija nesto veca,ali se isplati,jer nema vozarenja.
Bruka njemaca i ostalih sasvim normalno vozare 100 km danas s posla i na posao,to je kod njih,rekao bih,normalno.
Pa tako je svugdje u svijetu. Nasao ti biro posao ili ne. Cijena kuca, itd, sve to diktira koliko vozis.
Nisi me dobro shvatio. Ja postujem svaciji novac i svaciji izbor. Za mene je najbolje novo, ali ako ne mogu priustiti novo da mi se svidja uzecu polovno.
Medjutum, poenta je kako je nekom glupo dati 9 hiljada za 15 godina staro auto tako je isto nekim glupo dati 25 hiljada za polu-auto samo zato sto je novo.
Njemacka i Bosna se ne nogu porediti jer Nijemci uglavnom mogu priustiti da otplacuju auto od 20-30 hiljada eura, i to da planiraju dugorocno (ne uzmi auto pa ga deri 10-15 godina), za sta vec mozemo pricati o vrlo vrlo pristojnom novom autu, dok je za vecinu Bosanaca i pola tog iznosa pusti san.
A i ako nije, triput ce razmisliti koliko je pametno dati 2x vise para za novo u drzavni s nikakvom zdravstveno/penzionom zastitom, da ne idemo dalje od toga.
I na kraju, kilometraza od 50 k godisnje je i u Njemackoj rijetkost. Jbt ispada da Svabe nista ne rade samo se voze u autima. Nije bas tako.
Slazem se Ado sa svime sto si napisao, ali kilometraza od 50kkm godisnje u Njemackoj ne da nije rijetka nego.....
Jedan od mojih vaznijih saradnika u De ide sluzbenim A4 na posao i nazad i godisnje zgazi 100 kkm. Sta reci ?
jefferson wrote:
Polovna auta se kupuju i vani, posebno ona kada se rvate sa lizinga sa nekih 50-60,000km. Sto bi se reklo, tek se razradila, a vrijednost auta potpnula.
Bar ja tako kupujem auta, 2-3 godine stara, vrijednost pala katastrofa a na njima 30-40,000km. BiH je specificna zemlja u Evropi zbog kupovne moci, ali to da njemac samo vozi novo? how yes no.
Svaki bosva koji ozbiljno koristi auto kupuje novo. Ako nemoze premium kupuje jeftinije, ono sto si moze priustiti.
Stvar je u tome da se u Bosni auti uglavnom ne koriste "ozbiljno" jer su kilometraze srazmjerno male pa onda nastaju iluzije tipa bolje polovno vise klase nego novo nize klase. Kao sto Jeff rece, how yes no ! Koja je perspektiva auta kojeg kupis sa 150 kkm na satu i prelazis recimo 50 kkm godisnje ? Kao prvo ces potrositi dosta love na odrzavanje i opravke, kao drugo kada nabije kilometrazu od 250 kkm + kome ga i za koje pare prodati ?
Ovo sto ti Jeff radis je ekonomski najbolje, kupiti auto od 40-50 kkm kojem je vec ubijena cijena, vozati ga do 150 kkm bez troskova i prodati ga npr veselom bosancu. Ali toga u Bosni skoro pa nema, prava je rijetkost. To ne dodje do nas, nego dolaze isluzeni auti, po pravilu sa oko 150 kkm. Naravno da ce i oni posluziti, ali nemojmo ih kovati u zvijezde.
Moja opaska je samo na ono da eto njemci ne kupuju polovno. Naravno da kupuju, naravno da nekada to auto zavrsi u Rumuniji, Moladaviji, BiH itd.
Sto se tice ljudi koji prave puno km, naravno da kupuju novo, ali ti ljudi se ne rjesavaju tih auta rano.
Jeff,
Sta znaci rano ?
Niko ozbiljan ga ne drzi kod sebe vise od 150:kkm.
Nemas pojma sta sam ja svojih novih kupljenih auta prodao sa 100 kkm na satu. Zasto ? Nista me nije kostao u toku ekploatacije, prodajem cista obraza dobro auto, kupca ce sluziti odlicno jos koju godinu, cijena je vrlo dobra za mene a i za kupca, i na kraju ja opet odoh na novo sa garancijom pa idemo zaradjivati lovu.
Da mi je auto za zajebancije, iste sekunde, ali iste, bih sebi kupio polovan Porsch 911, neka hala gori. Pa neka krepa mirzet
Nisi me dobro shvatio. Ja postujem svaciji novac i svaciji izbor. Za mene je najbolje novo, ali ako ne mogu priustiti novo da mi se svidja uzecu polovno.
Medjutum, poenta je kako je nekom glupo dati 9 hiljada za 15 godina staro auto tako je isto nekim glupo dati 25 hiljada za polu-auto samo zato sto je novo.
Njemacka i Bosna se ne nogu porediti jer Nijemci uglavnom mogu priustiti da otplacuju auto od 20-30 hiljada eura, i to da planiraju dugorocno (ne uzmi auto pa ga deri 10-15 godina), za sta vec mozemo pricati o vrlo vrlo pristojnom novom autu, dok je za vecinu Bosanaca i pola tog iznosa pusti san.
A i ako nije, triput ce razmisliti koliko je pametno dati 2x vise para za novo u drzavni s nikakvom zdravstveno/penzionom zastitom, da ne idemo dalje od toga.
I na kraju, kilometraza od 50 k godisnje je i u Njemackoj rijetkost. Jbt ispada da Svabe nista ne rade samo se voze u autima. Nije bas tako.
Slazem se Ado sa svime sto si napisao, ali kilometraza od 50kkm godisnje u Njemackoj ne da nije rijetka nego.....
Jedan od mojih vaznijih saradnika u De ide sluzbenim A4 na posao i nazad i godisnje zgazi 100 kkm. Sta reci ?
50kkm godisnje je daleko iznad njemackog prosjeka a za 100kkm godisnje morad biti ili taksista ili neki trgovacki putnik a takvih je jako malo
Me_again wrote:To ne dodje do nas, nego dolaze isluzeni auti, po pravilu sa oko 150 kkm. Naravno da ce i oni posluziti, ali nemojmo ih kovati u zvijezde.
Volim ovaj optimizam, ali kad nas dolaze auta sa 300.000+ kilometara, druga je stvar šta piše na brojaču.
Nisi me dobro shvatio. Ja postujem svaciji novac i svaciji izbor. Za mene je najbolje novo, ali ako ne mogu priustiti novo da mi se svidja uzecu polovno.
Medjutum, poenta je kako je nekom glupo dati 9 hiljada za 15 godina staro auto tako je isto nekim glupo dati 25 hiljada za polu-auto samo zato sto je novo.
Njemacka i Bosna se ne nogu porediti jer Nijemci uglavnom mogu priustiti da otplacuju auto od 20-30 hiljada eura, i to da planiraju dugorocno (ne uzmi auto pa ga deri 10-15 godina), za sta vec mozemo pricati o vrlo vrlo pristojnom novom autu, dok je za vecinu Bosanaca i pola tog iznosa pusti san.
A i ako nije, triput ce razmisliti koliko je pametno dati 2x vise para za novo u drzavni s nikakvom zdravstveno/penzionom zastitom, da ne idemo dalje od toga.
I na kraju, kilometraza od 50 k godisnje je i u Njemackoj rijetkost. Jbt ispada da Svabe nista ne rade samo se voze u autima. Nije bas tako.
Slazem se Ado sa svime sto si napisao, ali kilometraza od 50kkm godisnje u Njemackoj ne da nije rijetka nego.....
Jedan od mojih vaznijih saradnika u De ide sluzbenim A4 na posao i nazad i godisnje zgazi 100 kkm. Sta reci ?
50kkm godisnje je daleko iznad njemackog prosjeka a za 100kkm godisnje morad biti ili taksista ili neki trgovacki putnik a takvih je jako malo
Slazem se Ado sa svime sto si napisao, ali kilometraza od 50kkm godisnje u Njemackoj ne da nije rijetka nego.....
Jedan od mojih vaznijih saradnika u De ide sluzbenim A4 na posao i nazad i godisnje zgazi 100 kkm. Sta reci ?
50kkm godisnje je daleko iznad njemackog prosjeka a za 100kkm godisnje morad biti ili taksista ili neki trgovacki putnik a takvih je jako malo
Evo ovako, taj isti cova je sef servisa jedne poznatije De firme ciji proizodi dobro kotiraju i kod nas. Dakle, niti taxista niti bilo sto slicno.
ado-šampion wrote:Nije to bas tako. Za vecinu ljudi kojim je radno mjesto fiksno 20-25 k godisnje je maksimum. Naravno ima slucajeva da ljudi predju 30-35, tako sto ti pises ali to nije prosjek. 50 k prelaze oni koji su stalno na tockovima, tipa medicinari koji idu po kucama i slicno.
Ta voznja 60 km na posao nema racunicu, osim onima koji ne placaju kiriju (vise netacno nego tacno) i onim koji zaradjuju toliko puno da im je svejedno. Svi ostali nemaju racunicu jer troskovi transporta pojedu razliku u kiriji, da ne pricamo o utrosenom vremenu. Da ne govorim da zbog guzvi dosta takvih i ako ih ima idu vozom. Nije rijetkost da je na gradskom autoputu brzina 40 km/h zbog kolone
Sigurno u GER ima ljudi koji godisnje prelaze do 30k km, ali takva auta ne gledaju BiH/Balkan u vecim kolicinama zbog cijene.
Ja godisnje predjem 20-25k km, a krug kretanja mi je BiH, CRO, SRB.
ado-šampion wrote:Nije to bas tako. Za vecinu ljudi kojim je radno mjesto fiksno 20-25 k godisnje je maksimum. Naravno ima slucajeva da ljudi predju 30-35, tako sto ti pises ali to nije prosjek. 50 k prelaze oni koji su stalno na tockovima, tipa medicinari koji idu po kucama i slicno.
Ta voznja 60 km na posao nema racunicu, osim onima koji ne placaju kiriju (vise netacno nego tacno) i onim koji zaradjuju toliko puno da im je svejedno. Svi ostali nemaju racunicu jer troskovi transporta pojedu razliku u kiriji, da ne pricamo o utrosenom vremenu. Da ne govorim da zbog guzvi dosta takvih i ako ih ima idu vozom. Nije rijetkost da je na gradskom autoputu brzina 40 km/h zbog kolone
Sigurno u GER ima ljudi koji godisnje prelaze do 30k km, ali takva auta ne gledaju BiH/Balkan u vecim kolicinama zbog cijene.
Ja godisnje predjem 20-25k km, a krug kretanja mi je BiH, CRO, SRB.
Pa jarane ja zivim u bosni i radim u bosni i od kuce do posla mi je 10km.
Al skori svaki mjesec imam barem jedno putovanje negdjr u bih plus barem 3 4 puta godisnje po evropi i naberem u proejeku 40k godisnje...
Imao polovno auto sa 120k kupljeno i za 2 godine toliko ulozio u "potrosne" dijelove da sam skontao da samo malo vise cu mjesecno davato za ratu novog auta sa garancijom...
E sad da ovaj posao radim u njemackooj sigurno bih mogao sebi priustiti nesto od premiuma al ovako je astra koja sluzi svrsi i ne moram misliti sutra kad trebam na put hocel me auto izdati il zajebavati...
Plus kad se sve stavi na papir nije bas da bi me polovno manje kostalo
condy wrote:Opet prica novo vs polovno...mislim da je glavni i osnovni razlog sto ljudi kupuju polovno a ne novo, jer ne mogu finansijski sebi priustiti novo vozilo. To je razlog sto nam se dovlace polovna vozila a ne nova.
Ima i drugih razloga koji nisu nebitni. Auto koje je porodicno ne moze biti Clio, Fabia...dvoje djece, zena, povremeno i punica i sve to u Clio ? I onda covjek kupi vece a polovno, po cijeni novog ovog manjeg, i sta je pogresno u tome.
Nekako mislim, ako ti treba auto za posla, gazis puno kilometara, zakon je novo....a kad hoces za svoj cejf auto, za uzivanje, kupi sta ti je milo, pa ako ti je milo kupiti polovnog audija a6 bmw- 5 Mecku E...sa snaznim v6 motorom, kupi i uzivaj.
Nije prica novo vs polovno, no je prica da bosnjo da 9-10K za izjebano i pregazeno auto i kune se u njega i ne bi ga dao ni da mu neko ponudi novo auto za njegovu harabatiju. Dok za isti novac moze uzeti japanca ili koreanca mnogo novijeg i udobnijeg. Ja vozam hyundai, i poznajem ljude koji su kupovali i one od 55K i one od 20K, jeste dali su skoro 60K za hyundai i uzivaju u njemu. I sad me neko ubjedjuje da je bmw iz 2004 za 9K maraka dobra kupovina....
timezone wrote:Pa bas zato posto je sef servisa je jako cudno da ide svaki dan 300km pa da izade na toh 100kkm. Sefovi tavo nesto obicno nerade ali sve je moguce
Ma nije to nista cudno, bas zato sto ima neku poziciju covjek zivi u prirodi, u provinciji. Firma mu placa troskove prevoza, a ionako je sve autobahn, 100 km za sat predje. Na Zapadu samo kokuzi zive u gradu.
condy wrote:Opet prica novo vs polovno...mislim da je glavni i osnovni razlog sto ljudi kupuju polovno a ne novo, jer ne mogu finansijski sebi priustiti novo vozilo. To je razlog sto nam se dovlace polovna vozila a ne nova.
Ima i drugih razloga koji nisu nebitni. Auto koje je porodicno ne moze biti Clio, Fabia...dvoje djece, zena, povremeno i punica i sve to u Clio ? I onda covjek kupi vece a polovno, po cijeni novog ovog manjeg, i sta je pogresno u tome.
Nekako mislim, ako ti treba auto za posla, gazis puno kilometara, zakon je novo....a kad hoces za svoj cejf auto, za uzivanje, kupi sta ti je milo, pa ako ti je milo kupiti polovnog audija a6 bmw- 5 Mecku E...sa snaznim v6 motorom, kupi i uzivaj.
Nije prica novo vs polovno, no je prica da bosnjo da 9-10K za izjebano i pregazeno auto i kune se u njega i ne bi ga dao ni da mu neko ponudi novo auto za njegovu harabatiju. Dok za isti novac moze uzeti japanca ili koreanca mnogo novijeg i udobnijeg. Ja vozam hyundai, i poznajem ljude koji su kupovali i one od 55K i one od 20K, jeste dali su skoro 60K za hyundai i uzivaju u njemu. I sad me neko ubjedjuje da je bmw iz 2004 za 9K maraka dobra kupovina....
Razumjeli smo se.
Imam i ja u voznom parku jedno auto iz 2006, nije bmw, ali i moja ocekivanja su u skladu sa time. Sluzi da prevuce teret od tacke A do tacke B a i mene da prevuce kada je lose vrijeme.
, nisam probao sjesti u novu , 191 
, ovima samo fali zadnja vuca mx-a 
