Forum Klix.ba

tempuser wrote:Kao sto napisah, Nedime dragi, ne znam zasto ovdje pises elaborate, zamoli insomiju da objasni francuzima da su oni zapravo primitivne bosnje skolovaTi u Travniku, Kiseljaku itd.
Sto sam imao napisati vezano za plin mimo ogranicenja sam napisao, a u medjuvremeni i kad vec pominjes ventil, razmisli malo zasto ga auti na konvencionalno gorivo nemaju, a mogu uci u garazu, mozda dodjes do kakvog zakljucka.

NediM17 wrote:

tempuser wrote:Kao sto napisah, Nedime dragi, ne znam zasto ovdje pises elaborate, zamoli insomiju da objasni francuzima da su oni zapravo primitivne bosnje skolovaTi u Travniku, Kiseljaku itd.
Sto sam imao napisati vezano za plin mimo ogranicenja sam napisao, a u medjuvremeni i kad vec pominjes ventil, razmisli malo zasto ga auti na konvencionalno gorivo nemaju, a mogu uci u garazu, mozda dodjes do kakvog zakljucka.

Ja koliko vidim svog plinasa mogu parkirati u podzemnu garazu u Francuskoj, dok u SCC-u ne mogu.

E de ti meni objasni ko je sad tu primitivan?

citroen xm wrote:Ne bih puno diskutovao o tome jer je istina tu negdje između moje i tvoje priče, ali recimo da prosječna plinska boca ima zapreminu 50 litara, ako počne curiti dok se ne zaledi neka iscuri 20 litara plina(pretpostavka da je boca puna). Kada se to rasprši na tolikom prostoru kolika je podzemna garaža, mislim, možda griješim, da nema apsolutno nikakve šanse da izazove nešto. Ipak to nije skladište plina u kome jedna varnica iz elektro vodova zapali hiljade kubika plina.

A da ne pričamo o ovome što neko pomenu da je na savremenijim plinskim instalacijama prisutno par sigurnosnih ventila koji otklanjaju svaku mogućnost curenja. I na kraju evo ova slika koju je kolega Insomnia postavio, ako koja dokazuje da nema više straha od tih sistema.

NediM17 wrote:....

NediM17 wrote:Reci konkretan auto.

Generalno turbo benzinci najbolje podnose plin od svih motora.

Ako je sta jace, ko sto ce biti moja Insignia, treba obratiti paznju na pravilan odabir komponenti.

Ici ce LPGTECH 320OBD ECU, Hana dizne do 60ks po cilindru, Zavoli Zeta Plus isparivac do 200kw, boca i multiventil nebitni, Toreli je OK.

NediM17 wrote:Reci konkretan auto.

Generalno turbo benzinci najbolje podnose plin od svih motora.

Ako je sta jace, ko sto ce biti moja Insignia, treba obratiti paznju na pravilan odabir komponenti.

Ici ce LPGTECH 320OBD ECU, Hana dizne do 60ks po cilindru, Zavoli Zeta Plus isparivac do 200kw, boca i multiventil nebitni, Toreli je OK.

insomnia78 wrote:Ima ona dozerova tema a autima na vodu to vam je jos jeftinije

NediM17 wrote:Jeste, to je taj, sve je isto!

Ned071 wrote:Bice to pravi sporet

tempuser wrote:
Vidi, LPG je tazi od zraka i u zatvorenom prostoru se nece rasprsiti kao na otvorenom ili "razblaziti" sa zrakom kako si predpostavio nego ce se skupiti u najnizoj tacki/tackama prostora i da se stvori plinski dzep. Velicina dzepa zavisi od kolicine plina koji se spustio, a teoretski moze biti svih 20 lit.
Ovdje se mjesa pouzdanost sa rizikom od posljedica, atomska podmornica je pouzdanija ponpitanju curenja goriva od dizelke, al je belaj kad procuri!

_BataZiv_0809 wrote:

Ned071 wrote:Bice to pravi sporet

Sać ili kotlić

citroen xm wrote:

tempuser wrote:
Vidi, LPG je tazi od zraka i u zatvorenom prostoru se nece rasprsiti kao na otvorenom ili "razblaziti" sa zrakom kako si predpostavio nego ce se skupiti u najnizoj tacki/tackama prostora i da se stvori plinski dzep. Velicina dzepa zavisi od kolicine plina koji se spustio, a teoretski moze biti svih 20 lit.
Ovdje se mjesa pouzdanost sa rizikom od posljedica, atomska podmornica je pouzdanija ponpitanju curenja goriva od dizelke, al je belaj kad procuri!

Ali i dalje ostaje smrad koji štipa za oči.