Forum Klix.ba

insignia i motor mlaznjaka jedino

madner wrote:1800

auuu

pa nisam znao da je insignia tako teska :O

meni vectra od 1500 kg sa 150 ks tesko auto

Jedina mana joj je težina.

1800kg, to bi mogao i karavan biti?

Bit će te Insignije popularne kad za desetak godina se krenu voziti na otpad...

madner wrote:1800

Znam da je karavan, a je li 4x4, to mi se bas puno cini...

madner wrote:Govoriti o cejfu kod 116d je malo smjesna argumentacija. Mada je fino viditi da marketing ostavlja takav dojam, pa ljudi misle da znacka od 115 ks pravi 150.

260nm u takvom autu nije za odbaciti.

mozda je marketing i subjektivni osjećaj, ali 110KS u Seatu(monovolumenu) i alfi 147 je bilo neuporedivo. Podvozje, karoserija, osjećaj na volanu ili sta vec...

150 u BMW i pezou, e to je tek razlika Ako je i u glavi, značajna je

ado-šampion wrote:

emko1234 wrote: I slažem se da je zadovoljstvo subjektivan dojam, samo puno je veća razlika između 3.0 motora i 2.0 motora u usporedbi pezo audi, nego razlika izmedju 116d i 1.6hdi. Tako kaže i papir i testovi i zdrav razum, tako da je tvoje polupitanje u ovom slučaju malo i dječije.
Pokušavaš iskrivljenim činjenica da navučeš vodu na svoj mlin

Sto znaci ako se 508 tebi nikad nije svidjao, meni 308 sigurno jeste? A4 za 27 k nije bas go, ali eto da ne idemo dalje. Nisam ja nista provocirao, nego sam postavio analogiju tvom pitanju, a "provokacija" je bila u tome sto sam znao da neces reci bolje uzeti Pezo. Evo i ja bih radije A4 osrednje opremljen nego super opremljen Pezo, ali ja se drzim te logike cijelo vrijeme. Zapravo iskren da ti budem ja sam mogao za pare koje sam dao za keca uzeti jednako star, opremljen i jaci 508 (kao i vecinu drugih auta srednje klase), ali nisam jer mi se to auto ne svidja, dzaba da je limuzina 5 metara i da uz nju dodje crnka da te masira.

Sto se tice zvuka, dobro ti baratas tim tvornickim sistemima, ali zaboravljas da postoje i custom-made sistemi. Takvi sistemi obicno pobjedjuju na takmicenjima a dosta cesto se sastoje od head unita, procesora zvuka, para trosistemskih komponentnih zvucnika i jednog vufera, naravno aktivni sistem kod kojeg je svaka komponenta ili svaki par u sistemu napajan posebnim pojacalom. I izadju 4-5 puta manje nego tvornicki sistemi koji su jednako kvalitetni. I da, 2 stvari. Prva, muzika se (jos uvijek) slusa stereo. Surround je za kino. I druga, Bose i Harman ne idu u istu recenicu. Ako ima najprecijenjenije ime u akustici sto kucnoj, sto auto, to je Bose. Harman Kardon je vec nesto drugo. I u kecu se mogao naruciti njihov sistem s 10 zvucnika uz doplatu 1000 eura.
Pezo za koji ja pricam je osnovna oprema i ima radio cd/mp3, dva zvucnika na instrument tabli i dva u vratima, ti u vratima mislim nisu veci od 13. Ne znam sta ima nazad, ali znam da iznad gepeka nema nista, nisam nesto posebno zagledao. Ono sto znam je da je zvuk nula bodova, basa nema nikako. Bolji bas ima moj Daihatsu s 4 13-ke u vratima. Sto se tice A3, dobar zvuk ima u osnovnoj opremi, slazem se, ali kec ima bolji. Oba imaju cist zvuk za osnovne sisteme, ali keca vadi sto ima vufer pa ima dosta ljepsi i jaci bas. Eto da ne idemo dalje u offtopic.

Za boldirano, i to se slazem, razlika izmedju 3.0 i 2.0 je puno veca nego 1.6 d i 1.6 hdi, samo je i 30 hiljada puno vise od 3-4 hiljade, ako cemo o iskrivljenim cinjenicama.

I da dodam, na cestama ima puno vise 308 nego 1xx, tacno ali bosanskim. To je zato sto za pare za koje se kupuje kec ljudi kupuju auto za 5-clanu porodicu i to imucniji, u dosta slucajeva kupuju i novo. U DE se na primjer proda duplo vise keceva nego 308. Samo pogledaj liste prodaje.

Meni se Ado čini ko da ti mješaš kruške i jabuke. Jel pričamo o novom audiju a4 i 508 ili polovnim? I da li pričamo o fabričkim audio sistemima ili after market?

Fulaš poentu priče, bar moje. A ona je da mi ne možeš pričati o nekom aman zaman užitku u vožnji i posebnim voznim karakteristikama u autu s dizel motorom od 115ks. Iz prostog razloga, 115 konja je nekad bilo dosta u golfu dvici da se kaže da je auto brz i dinamican. Auto od 115 konja, makar 4 puta bio BMW to nije. I to je moja poenta, kad krenemo da je motor osnova svega, kakav to aman zaman ovjes, prijenos, i osjećaj u vožnji nudi taj prosječni kec u odnosu na prosječnog P308 pa ko polovan košta i 10k km više?
To je moja poenta, kec je nesporno bolje auto. Ali u toj varijanti s tim osnovnim dizelom i nije. I smiješno je kad mi ti kao usporedno poređenje uzimaš auto koje ima 240ks i auto koje ima 180 konja. S tim što je ovaj drugi sigurno i veći duži i nesporno sporiji, s lošijim i mjenjačem i ležanjem i pogonom. Mislim hajmo malo zdravog razuma uključiti.

Što se tiče audio sistema i auto akustike, nisam laik totalni i nekad me to zanimalo pa se nešto i radio na svom prvom autu prije nekih 10-12 godina. Pa znam i o bass kutijama, i pojačalima i svemu što ide uz to.
Ali opet ovdje smo koliko sam ja skontao pričali o fabričkim audio sistemima koji dođu uz auto.
Bose jeste komercijalan, ali da nije dobar ne bi ni postao komercijalan. Nema marke koja nije ugrađivala i ne ugrađuje njihve sisteme u svoja auta.
Harman je s druge strane ostao na par proizvođača košto su bmw i mercedes, ne sjećam se da sam ih igdje više vidio. Ali to nije poenta, poenta je da u audio sistemima s pasivnim zvučnicima kakvi su nama najčešće dostupni i kakvi se najčešće ugrađuju nema tolike razlike kod premium proizvođača.
Ja ne mislim da je u P308 osnovni sistem toliko loš, al sigurno je lošiji nego na bmwu ili audiju, što je donekle opravdano razlikom u cijeni.

Što se tiče priče o surroundu, mislim da nisi upravu. Naravno da slušamo stereo, ali surround nije samo pojam koji se koristi u kinu ili kod kućnih sistema. Taj tvoj bmw nema te opcije, ali moj ima. I nemam pojma koja joj je svrha ali imam opciju koja kaze Surround Sound Active - on/off.

A jebi ga, nemam kino nego auto.

jefferson wrote:

madner wrote:Govoriti o cejfu kod 116d je malo smjesna argumentacija. Mada je fino viditi da marketing ostavlja takav dojam, pa ljudi misle da znacka od 115 ks pravi 150.

260nm u takvom autu nije za odbaciti.

116 kaze = trosim malo, ne kvarim se puno, jeftin sam za odrzavat. Vozne karakteristike skromne, ali ni ne pretendujem da budu bolje.

@Emko, da ne razvodnjavamo temu vise, u dosta toga se slazem s tobom.

Svako ima svoj izbor. Ono u cemu grijesis, vjerovatno jer nisi bas najbolje informisan su cijene. Nema te razlike od 10 k. Razlika od 10 k je kec super opremljen s kozom, navigacijom i slicno, i Pezo s osnovnom opremom. Takvi kecevi su rijetki (tesko da ces i jedan naci ovdje) a skupi su zato sto kao novi izadju skupi zbog skupih doplata. Razlika uzmedju ta dva auta u cijeni za neki srednje opremljen model 4 godine star je 3-5 hiljada.
Ja uopste ne smatram da je kec polovan toliko skup, jer ima cijene otpilike na razini Golfa. Ne mozes ocekivati da njemacki premium kompakt ima nize cijene od Golfa, zar ne?

Sta ce neko odabrati zavisi od perspektive. Nekom ko ima pare za Pezoa, a auto mu cisto treba za prevoz od A do B, ne interesuje se plaho u auta, ja cu mu uvijek reci da kupi Pezoa. Necu mu reci skupi jos 5 hiljada i kupi BMW. Ili skupi jos 5 hiljada i kupi Golfa. Tako sam rekao i burazu i on je kupio 308.

Medjutim, za nekoga ko se interesuje i ima pare za BMWa isto tako necu reci kupi Pezoa za manje para. BMW daje specijalan osjecaj samo kad sjednes za volan i zatvoris vrata. Meni subjektivno kao ni jedno drugo auto, a ni na ovom forumu nisam u tome jedini, da ne govorim generalno. Evo vec neko vrijeme kako imam to auto, nema apsolutno ni jedne stvari da mi smeta i da me nervira. Zapravo ima, jedina stvar je slaba prekrivenost preticnima za flase. Dok kod Pezoa, iako dobar auto, ako nisi bas voljan da oprostis, u detaljima nervira znacajan broj stvari, prvo od trenutka kad udjes i zatvoris vrata, onaj plasticni zvuk da nema proizvoda u autoindustriji s kojim bih to poredio, zatim pozicije za volanom, mjenjaca, volana kojeg bas trebas natjerati da skrene auto i koji je vjerovatno glavni krivac sto te to auto toliko unutra umrtvi da sve radis polako i bez zurbe, itd. Onda nakon nekog vremena neka plastika pucketa na rupama sto niko ne moze skontati sta je, osvjetljenje koluta od klime ne radi, itd. Znacan broj tih nekih sitnica. A danas je sve u sitnicama i detaljima. Nema loseg auta u pravom smislu te rijeci. Upravo stoga meni se cak i za Golfa isplati dati te 3-4 hiljade vise ako vec imam te pare, jer je u detaljima puno bolje uradjen u svemu.

Da zakljucimo, rasprava Pezo vs BMW se svodi na to isplati li se nekom platiti vise za premium auto ili ne. Ja nisam trazio beskompromisnu dinamiku, trazio sam auto koje mi najbolje odgovara u kompaktnoj klasi i to je ispao kec. Mogao sam birati svako auto u toj klasi, mogao sam birati dosta njih u klasi iznad isto tako. A to me bez lazne skromnosti cini relevantijim od nekog ko je uzeo osnovnog Pezoa i tvrdi da je bolje dobro opremljen/noviji Pezo, nego slabije opremljen/stariji BMW. Za te imam samo jedno pitanje: Zasto ne uze onda dobro opremljenog novijeg Pezoa, nego tog s starijeg s osnovnom opremom?!

Sto se tice 116d, motor sa 115 KS nije cudo ali u praksi uopste nije tako slab. Sta govori najslabiji motor u ponudi i razni slogani je manje bitno od toga sta taj motor pokazuje u praksi, a u praksi vuce kao atmosferski benzinac od 150-160 konja sto uopste nije lose, jer ga izvlaci 260 Nm obrtnog momenta na niskim obrtajima. Posebno jer se nalazi u laganom autu za zadnjim pogonom koji subjektivno daje osjecaj 15-20 konja jaceg motora pri ubrzavanju.
Lijepo bi bilo kad bi svi koji komentarisu motor makar provozali to auto umjesto da daju pausalne zakljucke zbog snage na papiru i cinjenice da je to osnovni dizelas u ponudi.

ado-šampion wrote:@Emko, da ne razvodnjavamo temu vise, u dosta toga se slazem s tobom.

Svako ima svoj izbor. Ono u cemu grijesis, vjerovatno jer nisi bas najbolje informisan su cijene. Nema te razlike od 10 k. Razlika od 10 k je kec super opremljen s kozom, navigacijom i slicno, i Pezo s osnovnom opremom. Takvi kecevi su rijetki (tesko da ces i jedan naci ovdje) a skupi su zato sto kao novi izadju skupi zbog skupih doplata. Razlika uzmedju ta dva auta u cijeni za neki srednje opremljen model 4 godine star je 3-5 hiljada.
Ja uopste ne smatram da je kec polovan toliko skup, jer ima cijene otpilike na razini Golfa. Ne mozes ocekivati da njemacki premium kompakt ima nize cijene od Golfa, zar ne?

Sta ce neko odabrati zavisi od perspektive. Nekom ko ima pare za Pezoa, a auto mu cisto treba za prevoz od A do B, ne interesuje se plaho u auta, ja cu mu uvijek reci da kupi Pezoa. Necu mu reci skupi jos 5 hiljada i kupi BMW. Ili skupi jos 5 hiljada i kupi Golfa. Tako sam rekao i burazu i on je kupio 308.

Medjutim, za nekoga ko se interesuje i ima pare za BMWa isto tako necu reci kupi Pezoa za manje para. BMW daje specijalan osjecaj samo kad sjednes za volan i zatvoris vrata. Meni subjektivno kao ni jedno drugo auto, a ni na ovom forumu nisam u tome jedini, da ne govorim generalno. Evo vec neko vrijeme kako imam to auto, nema apsolutno ni jedne stvari da mi smeta i da me nervira. Zapravo ima, jedina stvar je slaba prekrivenost preticnima za flase. Dok kod Pezoa, iako dobar auto, ako nisi bas voljan da oprostis, u detaljima nervira znacajan broj stvari, prvo od trenutka kad udjes i zatvoris vrata, onaj plasticni zvuk da nema proizvoda u autoindustriji s kojim bih to poredio, zatim pozicije za volanom, mjenjaca, volana kojeg bas trebas natjerati da skrene auto i koji je vjerovatno glavni krivac sto te to auto toliko unutra umrtvi da sve radis polako i bez zurbe, itd. Onda nakon nekog vremena neka plastika pucketa na rupama sto niko ne moze skontati sta je, osvjetljenje koluta od klime ne radi, itd. Znacan broj tih nekih sitnica. A danas je sve u sitnicama i detaljima. Nema loseg auta u pravom smislu te rijeci. Upravo stoga meni se cak i za Golfa isplati dati te 3-4 hiljade vise ako vec imam te pare, jer je u detaljima puno bolje uradjen u svemu.

Da zakljucimo, rasprava Pezo vs BMW se svodi na to isplati li se nekom platiti vise za premium auto ili ne. Ja nisam trazio beskompromisnu dinamiku, trazio sam auto koje mi najbolje odgovara u kompaktnoj klasi i to je ispao kec. Mogao sam birati svako auto u toj klasi, mogao sam birati dosta njih u klasi iznad isto tako. A to me bez lazne skromnosti cini relevantijim od nekog ko je uzeo osnovnog Pezoa i tvrdi da je bolje dobro opremljen/noviji Pezo, nego slabije opremljen/stariji BMW. Za te imam samo jedno pitanje: Zasto ne uze onda dobro opremljenog novijeg Pezoa, nego tog s starijeg s osnovnom opremom?!

Sto se tice 116d, motor sa 115 KS nije cudo ali u praksi uopste nije tako slab. Sta govori najslabiji motor u ponudi i razni slogani je manje bitno od toga sta taj motor pokazuje u praksi, a u praksi vuce kao atmosferski benzinac od 150-160 konja sto uopste nije lose, jer ga izvlaci 260 Nm obrtnog momenta na niskim obrtajima. Posebno jer se nalazi u laganom autu za zadnjim pogonom koji subjektivno daje osjecaj 15-20 konja jaceg motora pri ubrzavanju.
Lijepo bi bilo kad bi svi koji komentarisu motor makar provozali to auto umjesto da daju pausalne zakljucke zbog snage na papiru i cinjenice da je to osnovni dizelas u ponudi.

Nemoj biti kontradiktoran.
Kao sto kazes,mozda nisu imali para za bolje opremljen Pezo. To im ne oduzima pravo da kazu da je full Pezo sa dizel motorom od 140 KS bolji auto od "socijalnog" BMW 1.
Na kraju se sve svodi na licne zelje i preferencije i sta ko zeli za svoje pare. Neko zeli dinamiku u voznji i "premijum" proizvod gol kao pistolj. Neko zeli panoramski stakleni krov,kozna sjedista,jaci motor,odnosno full "nepremijum".

jefferson wrote:

madner wrote:Govoriti o cejfu kod 116d je malo smjesna argumentacija. Mada je fino viditi da marketing ostavlja takav dojam, pa ljudi misle da znacka od 115 ks pravi 150.

260nm u takvom autu nije za odbaciti.

Šta je 260nm na 1200-1300 kila težine? Toliko ima škoda fabia 1.6tdi.

ja imam samo 165 NM

Ljudi moji, pomozite mi samo jos ovo ... Ako neko zna, posto auto uzimam na povlasticu (tudju), mogu li prelazit granicu, a da nisam s vlasnikom povlastice..

ado-šampion wrote:@Emko, da ne razvodnjavamo temu vise, u dosta toga se slazem s tobom.

Svako ima svoj izbor. Ono u cemu grijesis, vjerovatno jer nisi bas najbolje informisan su cijene. Nema te razlike od 10 k. Razlika od 10 k je kec super opremljen s kozom, navigacijom i slicno, i Pezo s osnovnom opremom. Takvi kecevi su rijetki (tesko da ces i jedan naci ovdje) a skupi su zato sto kao novi izadju skupi zbog skupih doplata. Razlika uzmedju ta dva auta u cijeni za neki srednje opremljen model 4 godine star je 3-5 hiljada.
Ja uopste ne smatram da je kec polovan toliko skup, jer ima cijene otpilike na razini Golfa. Ne mozes ocekivati da njemacki premium kompakt ima nize cijene od Golfa, zar ne?

Sta ce neko odabrati zavisi od perspektive. Nekom ko ima pare za Pezoa, a auto mu cisto treba za prevoz od A do B, ne interesuje se plaho u auta, ja cu mu uvijek reci da kupi Pezoa. Necu mu reci skupi jos 5 hiljada i kupi BMW. Ili skupi jos 5 hiljada i kupi Golfa. Tako sam rekao i burazu i on je kupio 308.

Medjutim, za nekoga ko se interesuje i ima pare za BMWa isto tako necu reci kupi Pezoa za manje para. BMW daje specijalan osjecaj samo kad sjednes za volan i zatvoris vrata. Meni subjektivno kao ni jedno drugo auto, a ni na ovom forumu nisam u tome jedini, da ne govorim generalno. Evo vec neko vrijeme kako imam to auto, nema apsolutno ni jedne stvari da mi smeta i da me nervira. Zapravo ima, jedina stvar je slaba prekrivenost preticnima za flase. Dok kod Pezoa, iako dobar auto, ako nisi bas voljan da oprostis, u detaljima nervira znacajan broj stvari, prvo od trenutka kad udjes i zatvoris vrata, onaj plasticni zvuk da nema proizvoda u autoindustriji s kojim bih to poredio, zatim pozicije za volanom, mjenjaca, volana kojeg bas trebas natjerati da skrene auto i koji je vjerovatno glavni krivac sto te to auto toliko unutra umrtvi da sve radis polako i bez zurbe, itd. Onda nakon nekog vremena neka plastika pucketa na rupama sto niko ne moze skontati sta je, osvjetljenje koluta od klime ne radi, itd. Znacan broj tih nekih sitnica. A danas je sve u sitnicama i detaljima. Nema loseg auta u pravom smislu te rijeci. Upravo stoga meni se cak i za Golfa isplati dati te 3-4 hiljade vise ako vec imam te pare, jer je u detaljima puno bolje uradjen u svemu.

Da zakljucimo, rasprava Pezo vs BMW se svodi na to isplati li se nekom platiti vise za premium auto ili ne. Ja nisam trazio beskompromisnu dinamiku, trazio sam auto koje mi najbolje odgovara u kompaktnoj klasi i to je ispao kec. Mogao sam birati svako auto u toj klasi, mogao sam birati dosta njih u klasi iznad isto tako. A to me bez lazne skromnosti cini relevantijim od nekog ko je uzeo osnovnog Pezoa i tvrdi da je bolje dobro opremljen/noviji Pezo, nego slabije opremljen/stariji BMW. Za te imam samo jedno pitanje: Zasto ne uze onda dobro opremljenog novijeg Pezoa, nego tog s starijeg s osnovnom opremom?!

Sto se tice 116d, motor sa 115 KS nije cudo ali u praksi uopste nije tako slab. Sta govori najslabiji motor u ponudi i razni slogani je manje bitno od toga sta taj motor pokazuje u praksi, a u praksi vuce kao atmosferski benzinac od 150-160 konja sto uopste nije lose, jer ga izvlaci 260 Nm obrtnog momenta na niskim obrtajima. Posebno jer se nalazi u laganom autu za zadnjim pogonom koji subjektivno daje osjecaj 15-20 konja jaceg motora pri ubrzavanju.
Lijepo bi bilo kad bi svi koji komentarisu motor makar provozali to auto umjesto da daju pausalne zakljucke zbog snage na papiru i cinjenice da je to osnovni dizelas u ponudi.

Covjek bas pomisli zavrsilo je... kad ono, opet provali nesto.

More l' mi neko objasniti, sta znaci to, auto za prevoz od tacke A do tacke B?????

Auto koje nemre ić do tačke C

Idemedosumom wrote:Auto koje nemre ić do tačke C

Eh, tako sam nekako i mislio, al' nisam bio siguran.

Znaci, ovi benve kecevi, mogu do C ici?!

Racunica je sasvim jasna, objektivno ko benzinac od 160, te jos 20 jer je straznji pojam i ide ko 120d

mali_milojica wrote: Nemoj biti kontradiktoran.
Kao sto kazes,mozda nisu imali para za bolje opremljen Pezo. To im ne oduzima pravo da kazu da je full Pezo sa dizel motorom od 140 KS bolji auto od "socijalnog" BMW 1.
Na kraju se sve svodi na licne zelje i preferencije i sta ko zeli za svoje pare. Neko zeli dinamiku u voznji i "premijum" proizvod gol kao pistolj. Neko zeli panoramski stakleni krov,kozna sjedista,jaci motor,odnosno full "nepremijum".

Nisam kontradiktoran, upravo sam na to i mislio. Svako ima pravo da komentarise koje je od dva auta bolje, svako ima neke svoje kriterije. Ali koje je od 2 bolje kupiti moze samo onaj ko je kupio ili je trazio auto za toliko para.

Ja sam u diskusiju usao misleci da ostali ucesnici makar priblizno barataju cijenama na trzistu, ali nazalost prevario sam se. Za cijenu golog keca mozes kupiti 308 u tom full sto si nabrojao, ali na nekom drugom, boljem, svijetu.

Za pare za koje se prosjecno kupuje "go" 116d, sto znaci s celicnim felgama 16 inca, manulenom klimom, radio cd/mp3 s 5 zvucnika (uklj. i vufer), sva 4 el. podizaca, masa nekih stvari koje danas dosta auta nema a ocekuje se da imaju (servisni senzori za sve i svasta, regulator intervala brisaca i slicno), start-stop sistem, ESP, 6-brzinski mjenjac, bord kompjuter i slicno, moze se kupiti P 308 slicnog godista i stanja, 1.6 HDI 110/112, bez panorame, bez koze, bez jaceg motora. Gdje to ima s panoramom, kozom, 140 konja, "full fullova" 4-5 godina star za nekih 18 hiljada i ja bih volio znati. A da nije PIK oglas, "malo ogreban", ili "malo razbijena LED stopka" (koja kosta 500 maraka), izvadjene patosnice ili druga oprema, vracana kilometraza i slicno. Kolega je nedavno kupio taj HDI 112 s panoramom, 2012., kilometraza oko 120 k, platio ga skoro 20 hiljada u Dalmiju jos se cjenkao.
Buraz prije 2 godine kupio 308 HDI 90 kod Kramara, 5 godina star, s osnovnom opremom koja je losija od osnovne opreme u ovom "golom" kecu (nema ESP, nema start-stop, nema regulaciju intervala brisaca, nema servisnih senzora, nema vufera, nema 6-brzinski mjenjac, 15-ke felge, ...) za 13.5 hiljada plus lose gume (znaci oko 14 ukupno). A od tad su auta poskupila.

Prema tome, diskusija nije bitna, ali bezveze je lupanje cijena bez ikakvog smisla, jer ljude koji citaju a zele informacije navodi na nerealno razmisljanje.

Ja karine... Pa ni alu. felge nema.

NediM17 wrote:Ja karine... Pa ni alu. felge nema.

Ko nema?

ado-šampion wrote:

mali_milojica wrote: Nemoj biti kontradiktoran.
Kao sto kazes,mozda nisu imali para za bolje opremljen Pezo. To im ne oduzima pravo da kazu da je full Pezo sa dizel motorom od 140 KS bolji auto od "socijalnog" BMW 1.
Na kraju se sve svodi na licne zelje i preferencije i sta ko zeli za svoje pare. Neko zeli dinamiku u voznji i "premijum" proizvod gol kao pistolj. Neko zeli panoramski stakleni krov,kozna sjedista,jaci motor,odnosno full "nepremijum".

Nisam kontradiktoran, upravo sam na to i mislio. Svako ima pravo da komentarise koje je od dva auta bolje, svako ima neke svoje kriterije. Ali koje je od 2 bolje kupiti moze samo onaj ko je kupio ili je trazio auto za toliko para.

Ja sam u diskusiju usao misleci da ostali ucesnici makar priblizno barataju cijenama na trzistu, ali nazalost prevario sam se. Za cijenu golog keca mozes kupiti 308 u tom full sto si nabrojao, ali na nekom drugom, boljem, svijetu.

Za pare za koje se prosjecno kupuje "go" 116d, sto znaci s celicnim felgama 16 inca, manulenom klimom, radio cd/mp3 s 5 zvucnika (uklj. i vufer), sva 4 el. podizaca, masa nekih stvari koje danas dosta auta nema a ocekuje se da imaju (servisni senzori za sve i svasta, regulator intervala brisaca i slicno), start-stop sistem, ESP, 6-brzinski mjenjac, bord kompjuter i slicno, moze se kupiti P 308 slicnog godista i stanja, 1.6 HDI 110/112, bez panorame, bez koze, bez jaceg motora. Gdje to ima s panoramom, kozom, 140 konja, "full fullova" 4-5 godina star za nekih 18 hiljada i ja bih volio znati. A da nije PIK oglas, "malo ogreban", ili "malo razbijena LED stopka" (koja kosta 500 maraka), izvadjene patosnice ili druga oprema, vracana kilometraza i slicno. Kolega je nedavno kupio taj HDI 112 s panoramom, 2012., kilometraza oko 120 k, platio ga skoro 20 hiljada u Dalmiju jos se cjenkao.
Buraz prije 2 godine kupio 308 HDI 90 kod Kramara, 5 godina star, s osnovnom opremom koja je losija od osnovne opreme u ovom "golom" kecu (nema ESP, nema start-stop, nema regulaciju intervala brisaca, nema servisnih senzora, nema vufera, nema 6-brzinski mjenjac, 15-ke felge, ...) za 13.5 hiljada plus lose gume (znaci oko 14 ukupno). A od tad su auta poskupila.

Prema tome, diskusija nije bitna, ali bezveze je lupanje cijena bez ikakvog smisla, jer ljude koji citaju a zele informacije navodi na nerealno razmisljanje.

Kod nas je 99% tih 1.6 sa 92 ili 112 konja,2.0 HDI Premijum ili Sport imas na prste jedne ruke i pravo ih je tesko naci,ali se moze. Mozda ne 2010/11,prije 2008/09,ali nije ni 18k.

Ja govorim cijene za 2010. ili 2011. U autokucama gdje dobijes kakvu-takvu garanciju i realnu kilometrazu. Moze se i go BMW naci za 16-17 2010. pitanje u kakvom stanju i s kakvom realnom kilometrazom. Ja sam naveo primjer covjeka koji je kupio taj s panoramom, koji nije 2.0, 2012. skoro 20 hiljada. I taj premium nema kozu ni panoramu, to je sve dodatno.

Ispade da kec pravo lose drzi cijenu po tom.