Forum Klix.ba

Statistički podaci za RH o procentu neispravnih vozila starijih od deset godina prilikom tehničkog pregleda :

Neispravna vozila starija od 10 godina

1. Toyota (22,28%)
2. Mercedes (25,37%)
3. Mazda (25,55%)
4. BMW (26,78%)
5. Volvo (26,97%)
6. Nissan (27,70%)
7. Citroen (28,57%)
8. Peugeot (29,10%)
9. Mitsubishi (29,19%)
10. Audi (29,22%)

http://www.emedjimurje.hr/automobilizam ... ile-vozimo

i sta je adekvatno u ovoj statistici za nasu pricu?
japanci kvalitetni, jesu, ali niko ovdje nece da napise koliki je broj posmatranih vozila, dodje na tehnicki jedna toyota, 4 mercedesa i ima toyota bolji score od mercedesa, pa da sto ne bi imala

Ove statistike postoje,i postavljaju se da se mi na forumima krvimo.

Kilometraza bi mene zanimala. Jako puno ovih Japanaca nisu jos vidjeli 200 000, jer ih kupuju takav soj ljudi.

@konektovan
nemaju veze sa pamecu jer nacini na koji se obradjuju informacije nisu mjerodavni

kako god mjere,ne mogu da vjerujem,da se nigdje ne spominje cuveni VW

amar1994 wrote:kako god mjere,ne mogu da vjerujem,da se nigdje ne spominje cuveni VW

Kako ne spominje,audi na 10-om mjestu.

konektovan wrote:

amar1994 wrote:kako god mjere,ne mogu da vjerujem,da se nigdje ne spominje cuveni VW

Kako ne spominje,audi na 10-om mjestu.

Ima li ko i je li vozio ove corse b, sa motorima 1.0 i 1.2 oni su po 33 i 44kW. Cine mi se mnogo slabi, nije da trebaju za trkanje nego da se ne patim ni ja ni motor uz brdo kad idem...
Iskustva?

Ja bih prije išao na Clio 1, do 1500 KM ih ima i ph1 i ph2, a bolji i prostranijije automobil od Corse.

Nešto ovako recimo.

http://www.olx.ba/artikal/17614823/renault-clio/

Ili ovako

http://www.olx.ba/artikal/16673246/renault-clio/

Kod mene u porodici je bila corsa B 1.4, 44 kW deset godina. I svima preporucujem to auto. Jednostavno peri deri.

Vala sve ispod 2.0 atmosferac je slab,osim honda vtec motora,sve ispod 2.0 mora turbo da ima

Ja pola takvih vozaca preteknem sa sirotinjskih atmosferskih 40 dizelskih kw....

Sto se ljudi rasipaju turbom, sve iz iskustva, svaki auto vam je bio turbo, jel' tako? Atmosferca ste zadnji put vozili u fordu T.

Jos da napomenem da sam nedavno isao iz Doboja do Mostara sa tim tromim 1.6 wau wau dizelom , u jednom smjeru mi trebalo 3.5 h ciste voznje kad odbijem pauzu za kafu. Zanima me za koliko bi dosli ovi s turbacima.

Turbo je turbo, ali reci da 1.6 atmo. benzinac ne moze meda uzbrdo je glupost.

Koliko vas ima turbo benzinca? - ovo se odnosi na ove sto im pjesme pisu, i koliko vas je vozalo atmosferskog benzinca i koje zapremine?

Ne ide mi u glavu nikako vasa hvala turbo benzinaca kad znam da je profil vecine dizel auto ili stariji benzinci, par ljudi ovdje samo ima iskustva sa novijim autima sa turbo benzin motorima, tj. Pricate teoriju i ono sto pisu novine.

Deset godina vozio kadeta E 1,3 benzinca 75 KS i nije bilo problema.
Auto je išlo ko ludo. Naravno ne vozi se na 1500 obrtaja ko dizelaš ali od 2500 obrtaja nikakav problem. Vrtio je i preko 5000 obrtaja bez većeg stresa i potrošnje ulja.
Bez problema je nabijao 180 kmh. Jednom prilikom u ranim jutarnjim satima od Zenice do Mostara (prije nego što je postojao autoput) za 2 sata i deset minuta. To sad sa boljim autom ne uspjevam. Valjda nisam više dovoljno lud.

nije problem u snazi motora,problem je sto su auta sve teza i teza,u lahkom autu je extra atomsferski benzinac jer je trenutan odziv na gas za razliku od turbaka
Primjer:
Astra G 1.6 16v 105ks 1090kg
Astra J 1.6 16v 115ks 1390kg
ova starija bolje ide

basicm wrote:Koliko vas ima turbo benzinca? - ovo se odnosi na ove sto im pjesme pisu, i koliko vas je vozalo atmosferskog benzinca i koje zapremine?

Ne ide mi u glavu nikako vasa hvala turbo benzinaca kad znam da je profil vecine dizel auto ili stariji benzinci, par ljudi ovdje samo ima iskustva sa novijim autima sa turbo benzin motorima, tj. Pricate teoriju i ono sto pisu novine.

Vozio par turbonbenzinaca i daleko više atmosferskih. Može se lijepo voziti i 1.3 i 1.4 auto atmosfersko, bez ikakvih problema, i biti brz na cesti, ali tek sa 2.0 atmosferskim motorom čovjek se opušteno vozi, govorim o normalnim autima, ispod 1,5 tone. Turbobenzinci imaju svojih prednosti, ali kada bih neograničeno birao - kakva atmosferska mrcina sasvim sigurno...

Kada bih neograniceno birao atmosferski 6.0 V12 u modelu S 600 W140.

Većinom vozim atmosferske benzince. Navozao se dizela u svim oblicima, turbobenzinaca slabo.

Atmosferski benzinci mogu uz svako brdo. Ja još nisam čuo za neki motor koji ne može savladati bilo koji prevoj. "Problem" je što benzinca moraš šaltati često, a raja je generalno lijena. I uostalom, zašto se mora preteći svako auto na putu? Onaj ko vozi normalno ne tjera me da ga pretičem, niti za to imam potrebu. Onaj ko vozi sporo tako da ga moram zaobići(namjerno ne rekoh preteći), obići ću ga i sa Fićom i naravno na normalnom putu, a ne u oštroj krivini preko dvije duple što obično rade vozači svemogućih turbo dizela.

Slazem se, kome nije mrsko saltati, dosta atmo 1.6 benzinaca se moze nositi sa 1.6 CR dizelima (pa taman to bilo i uz Ivan, siguran sam da 1.6 atmo. bezin moze ako nista pratiti dizelasa), bilo gdje i bilo kada. Samo sto bi dizelu da se ganja skocila potrosnja litar, a benzincu ionako velika potrosnja bi se uduplala.

https://www.youtube.com/watch?v=4pNz-TncFi0
extra a potrosnja manja nego u vecine 1.6 i 1.4

citroen xm wrote:Većinom vozim atmosferske benzince. Navozao se dizela u svim oblicima, turbobenzinaca slabo.

Atmosferski benzinci mogu uz svako brdo. Ja još nisam čuo za neki motor koji ne može savladati bilo koji prevoj. "Problem" je što benzinca moraš šaltati često, a raja je generalno lijena. I uostalom, zašto se mora preteći svako auto na putu? Onaj ko vozi normalno ne tjera me da ga pretičem, niti za to imam potrebu. Onaj ko vozi sporo tako da ga moram zaobići(namjerno ne rekoh preteći), obići ću ga i sa Fićom i naravno na normalnom putu, a ne u oštroj krivini preko dvije duple što obično rade vozači svemogućih turbo dizela.