Treba biti realan. Metro zaboravi - to ne mozemo napraviti - barem ne u dogledno vrijeme, jedino da neki boom bude, otkrijemo naftu, dijamante ili nesto slicno ili dodje neki arap popizdi sto se mora jebavat po tramvaju i napravi metro. Uostalom nama metro ne treba. Treba iskoristiti ono sto imamo. A imamo dosta toga sto je neiskoristeno.
Mada, ne bi be iznenadilo da konji npr uzmu kredit i prave nesto sto im nije potrebno.
Pruga je ok, mislim trasa iste. Stanje pruge, to je druga stvar. Sto je najsmjesnije ljudi u toj 1900 su imali bolju viziju grada nego ovi danas. Jedino sto nama treba jesu dodatne pruge - prema Hrasnici, prema Dobrinji, prema Šipu. To je bilo i u planovima i to je relativno izvodivo - dakle nije neka utopija.
Ono sto mozemo uraditi umjesto metroa - mozemo iskoristiti zeljeznicku prugu koja je tik do grada!
Imas prugu duzinom fakticki citavog grada koja perfektno odgovara njegovom obliku! I sad zjapi prazna, ne prevozi fakticki putnike.
To je ludost.
Dakle, napraviti neku liniju brzi voz koji ce saobracati iz Tarcina, Hadzica do Marijin Dvora. Napravit fino stanice uredit, npr. Tarcin - Pazaric - Hadzici - Ilidza - Nedzarici - Otoka - Pofalici - Marijin Dvor. To je 8-9 stanica. Kad bi nekako GRAS mogao uzeti one vozove jbt sto smo kupili niskopodne, pa ono je extra - to bi se odmah isplatilo. Zamisli sjednes na Ilidzi i na Marijin Dvoru si za manje od 10 minuta. Nema semafora, nema nicega - mogli bi tacno izracunati kad si na kojoj stanici, u koliko sati TACNO je voz itd. Dakle zna se tacno gdje ce voz stati, koliko ce stajati itd. Svako bi onda mogao sebi planirati put.
Na zeljeznickoj stanici tramvajsku prugu bi morali modernizirati ili mozda i drugacije organizovati da moze primati vise tramvaja. I tu onda povecati linije koje ce dalje saobracati prema carsiji. Naravno napraviti da ti ova karta iz voza vazi i u tramvaju. Dodjes vozom za 10 minuta sa ilidze, udjes u tramvaj i eto te na carsiji za 10 minuta.
Buduci da jedini trg koji se iole moze nazvati trgom ovaj ispred zeljeznicke, ja bi njega napravio centralnim gradskim trgom - a ne ono prkno ispred BBI ili SCC ili narodnog. To nisu trgovi. Ukloniti one cevabdzije, ukloniti parking mjesta, ono rascistiti i napraviti ogroman gradski trg.
Trg se i dalje moze urediti da izgleda ovako, kao u 60-im. Sve poplocati, pomalo koje drvo zasaditi, klupice. Pogledaj sirine! + Uraditi kip spomenik i stavit nasred trga - mozda kao nesto ispod Tvrtko I na konju.
Uvezati ga setnicom dalje prema centru, 'tjerati' ljude da malo i prosetaju. Do BBI npr od zeljeznickog trga ima 1,3km ?! Pa to je nista. Dakle lagane setnje 10-15 minuta.
Sve ovo, uz zabranu saobracaja za automobile od Skenderije prema Carsiji bi imalo ogromne efekte.
- Rasteretio bi se tramvajski saobracaj na trici, kakav sada imamo koji nije human.
- Natjerao bi vozace da manje koriste automobil kada idu u grad - prvi ja nikad vise automobilom ne bi otisao na carsiju?! Gorivo + guzva + parking?! Onako sjednes na voz i ko hadzija. Jeftinije, udobnije, sigurnije.
- Smanjen dakle saobracaj vozila - manje ispusnih gasova
- Smanjen broj saobracajnih nesreca - sigurniji saobracaj
Ukoliko bi bas bilo putnika, onda puknuti jos jednu prugu barem do Ilidze da se vozovi mogu mimoilaziti - to je 10km pruge.
I mora se poceti o ovome razmisljati. Ja znam da je lobiji naftasa prejak. Građevinskih kompanija, kreditora itd. I nikome nije u cilju da mi krenemo i izgradnju jaceg javnog prijevoza, nego daj puteva, daj puteva. Pa eno amerikanci imaju puteve sa 12-14 traka i OPET JE GUZVA?!
???
Po meni ovo je sasvim realno da se izvede. I ne zahtjeva nikakva ogromna sredstva. To sami mozemo uraditi bez kredita i bez icega. Samo je pitanje nadleznosti zeljeznica federacije, kantona itd. Al i to bi se moglo urediti.
Uraditi studiju izvodljivosti, ja sam 100% siguran da bi ovo bilo isplativo! Em bi imali dobru naplatu, em bi ti putnici bili zadovoljni, em bi ljudi koji sad voze auta poceli koristiti javni prijevoz itd itd.
I na kraju imali bi ok javni prijevoz, lijep prostran centralni gradski trg - sto mora imati svaka metropola.
