Forum Klix.ba

goran16v wrote:S tim sto u 2. nemas mali nego veliki o. momenat i upravo ga je zbog toga lako malim gasom kontrolisati da nema proklizavanja bez opasnosti da se auto zagusi.

Auto voziti drugom na rubu zagusenja ce daleko teze proslajdrati nego da vozis prvom istom brzinom. Stvar je samo do iskustva vozaca da ga ne zagusi i da se auto ne ugasi. Diskutabilno je da li je veci momenat na tockovima u drugoj pri 1100 obrtaja ili u prvoj pri 2000 obrtaja. Ali ono sta je sigurno je da motor proizvodi manje snage pri manjim obrtajima i teze mu je da zavrti tockove.

dzemaludin007 wrote:Trebao si ti tebra prvom i lagano na gas ne preko 2000 o/min, ako je bas veliki nagib i losi uslovi na cesti. Nije zurba nikakva...

Prva mi je prava zima, tj sa usponima kuci gdje se sada nalazim. Nekako sam bio misljenja da cu prije stati prvom, nego drugom, Snijeg je rastresit, prosla grtalica dva puta, bacena so vjerovatno.

Znaci sutra da idem prvom, bolje nego brze drugom?

un1ted wrote:Auuu veceras je bilo gutavo. Vozio sam drugom, ali sam isao sporije, tusio sam auto, malo je proklizvao. Kada sam dosao na sami vrh, usporio sam toliko da se auto krenulo ugasiti. Brzo sam reagovao i presaltao u prvu, uz malo saljdranaj sam se izvukao i nastavio do kraja. Sreca iza mene nije bilo auta da ih usporim.

Da li sam napravio gresku sto sam drugom isao sporije?

Nisi napravio gresku sto si isao drugom sporije. Napravio si gresku u procjeni pa si usporio i zagusio auto i dosao do toga da vise druga ne moze da vuce i moras presaltati u prvu.

Hvala. Jebes ga, neka budala od pjesaka stala 10 cm od utabanih tragova guma, mrsko loli da zagazi malo u snijeg na trotooar pa sam morao malo usporiti kraj njega, da me slucajno ne baci, pa je i to uticalo.

Iskustvo je sve

un1ted wrote: Znaci sutra da idem prvom, bolje nego brze drugom?

*ebem li ga, ne znamo ni uslove na cesti, ni nagib ni nista da bi tacnije procjenili. Mozes ga zaletiti malo i drugom posto kazes da je ocisceno (sve je stvar licne procjene), ali bez usporavanja, sa konstantnim gasom.

Uglavnom, sve sto su losiji uslovi na cesti manjim stepenom se ide, meni je tako lakse iskontrolisati vozilo da idem konstantnom brzinom, bez saltanja u medjuvremenu.

Zavisi, ako je uspon takav da za voznju na granici zagusenja moras drzati gas da se auto ne bi ugasio onda ce se desiti nagli skok o. momenta i obrtaja cim tockovi izgube trakciju i onda slijedi proklizavanje, pustis gas da sprijecis proklizavanje, padnu obrtaji nemas o. momenta, opet das gas, zaglusis motor i gotov si! Ako imas dilema kad je veci obrtni momenat na manuelnom mjenjacu uporedi ubrzanje u 1. sa 2000 o/min i u 2. na 1000 o/min i sve ce ti se samo kazati.

goran16v wrote:Ako imas dilema kad je veci obrtni momenat na manuelnom mjenjacu uporedi ubrzanje u 1. sa 2000 o/min i u 2. na 1000 o/min i sve ce ti se samo kazati.

Tako je. Naravno da nije isto ubrzanje u razlicitom stepenu prenosa pri istom broju obrtaja bas zbog toga. Manji stepen prenosa = veca snaga (veci broj obrtaja motora) - manji obrtni moment pogonskog dijela. Veci stepen prenosa obratno.

Cuo sam za neke fore, rasterecenja pogonskog dijela (prednja vuca) preko kvacila, i da to utice na voznju po snijegu, mada nemam pojma kako i sta

majku mu onaj ASR fakat dobra stvar. tacno se bivsi vozaci dvojke iznenade koliko je ta tehnika napredovala

Ned071 wrote:majku mu onaj ASR fakat dobra stvar. tacno se bivsi vozaci dvojke iznenade koliko je ta tehnika napredovala

Dvojka je cudo od tehnike kad je uporedis sa nekim novijim automobilima,bar kad je voznja po snijegu u pitanju,tj.savladavanje uspona. U kombinaciji sa 13-kama i 1.6 dizelom,izlazio sam tamo gdje nisam mogao sa 307,cliom,C4,alfom 145,i jos nekim novijim automobilima.

goran16v wrote:Zavisi, ako je uspon takav da za voznju na granici zagusenja moras drzati gas da se auto ne bi ugasio onda ce se desiti nagli skok o. momenta i obrtaja cim tockovi izgube trakciju i onda slijedi proklizavanje, pustis gas da sprijecis proklizavanje, padnu obrtaji nemas o. momenta, opet das gas, zaglusis motor i gotov si! Ako imas dilema kad je veci obrtni momenat na manuelnom mjenjacu uporedi ubrzanje u 1. sa 2000 o/min i u 2. na 1000 o/min i sve ce ti se samo kazati.

I gdje je vece ubrzanje: u prvoj na 2000 obrtaja ili u drugoj na 1000 obrtaja?

preludezalude wrote: I gdje je vece ubrzanje: u prvoj na 2000 obrtaja ili u drugoj na 1000 obrtaja?

Evo otprilike kako izgleda stanje na slici:



Obrtni moment (moment sile) tocka je najmjerodavniji za ubrzanje. Sa povecanjem broja obrtaja tj. snage, raste i obrtni moment do neke odredjene granice blizu 3000 o/min, koju nikako i ne prelazimo (barem na diesel motorima).

Barem teorijski zakljucujemo da je vece ubrzanje u prvoj brzini na 2000 obrtaja. Moras razlikovati brzinu i ubrzanje, to su dvije razlicite stvari. Ne mora znaciti ako se brze kreces, da je ubrzanje vece.

Uglavnom, zakljucak je da se po snijegu vozi sa "manjim obrtnim momentom" tj. manjim brojem obrtaja zbog manjeg klizanja.

Nisam znao ni ja za ovaj grafik, a post iznad sam napisao pogresno ocito, po nekom mom shvatanju, jer nisam znao da moment uglavnom zavisi od broja obrtaja. Ako je broj obrtaja isti, moment je isti takodje, nezavisno od stepena prenosa.

Ja to znam, ali pitam Gorana.

Danas sam se nagledao klizanja i okretanja po ulici, ko da slalome prave A uporno njih pola gascinu da pri startu i skretanju. Nema za njih razlike snijeg i suvo. Nek nam je Bog u pomoci Tacno ne smijes ulicu preci kao pjesak, dok nije na bezbjednom rastojanju.

Kad sam vidio svoju kako vozi, ne Izlazim

Danas niz Karpuzovu show.
Totalni led. Auti klizu bez obzira na vrstu,gume i ostalo.
To se desava svake zime. Izgleda da ova jako prometna ulica nije nikako u planu ciscenja.
Oko podneva sam zvao zimsku sluzbu I rekli su da poslati vozilo
Ukoliko se odlucite da idete ovom ulicom OPREZ.

dzemaludin007 wrote:Nego mene zanima zaustavljanje na nizbridici od iskusnih vozaca, ukoliko je ikako i moguce Vozis prvom, lagano na koncnicu sjeckas, ali ako pritisnes kvacilo (da pokusas zaustaviti uz daljnje pritiskanje kocnice) jurnuce auto na trenutak pa ce ga biti tesko zaustaviti.

Šta uraditi u ovakvoj situaciji?

pOZz wrote:

dzemaludin007 wrote:Nego mene zanima zaustavljanje na nizbridici od iskusnih vozaca, ukoliko je ikako i moguce Vozis prvom, lagano na koncnicu sjeckas, ali ako pritisnes kvacilo (da pokusas zaustaviti uz daljnje pritiskanje kocnice) jurnuce auto na trenutak pa ce ga biti tesko zaustaviti.

Šta uraditi u ovakvoj situaciji?

i mene zanima

Joj kretena ovih dana prema Igmanu i Bjelasnici. Sve vozacine sa losim gumama ili pametnom odlukom da gule prvom uz Igman pa proslajdraju i ostanu u mjestu i onda naprave kolonu i zajebu jos 100 ljudi iza sebe...

Fakat neki ljudi jednostavno ne trebaju voziti zimi, pametnije im je...

jednom rijecju-imbecili

Ja sam jucer isao na Jahorinu i sreca pa nisam sreo takvih. Ali gore sam vidio nekolicinu auta na ljetnim gumama, izmedju ostalog jedno sa diplomatskim tablicama. Dobro se uopce usude ici po onakvom ledu, gore ga je pri vrhu dosta bilo na onim sempertinama.

Kakve su prognoze, hoće li biti padavina tokom januara?

pOZz wrote:

dzemaludin007 wrote:Nego mene zanima zaustavljanje na nizbridici od iskusnih vozaca, ukoliko je ikako i moguce Vozis prvom, lagano na koncnicu sjeckas, ali ako pritisnes kvacilo (da pokusas zaustaviti uz daljnje pritiskanje kocnice) jurnuce auto na trenutak pa ce ga biti tesko zaustaviti.

Šta uraditi u ovakvoj situaciji?

kakavdanakneiskustvu wrote:

pOZz wrote:

dzemaludin007 wrote:Nego mene zanima zaustavljanje na nizbridici od iskusnih vozaca, ukoliko je ikako i moguce Vozis prvom, lagano na koncnicu sjeckas, ali ako pritisnes kvacilo (da pokusas zaustaviti uz daljnje pritiskanje kocnice) jurnuce auto na trenutak pa ce ga biti tesko zaustaviti.

Šta uraditi u ovakvoj situaciji?

i mene zanima

Pa nista, lagano prvom, i nadati se da neces trebati stati do ravne podloge. Treba izuzetan osjecaj na kocnici, da se tockovi lagano okrecu. Ali dzaba ako pritisnes kvacilo, pod inercijom ide i jos gore onda. Prakticno nemoguce po meni. Pokusavao sam po uglacanom snijegu i nisam uspio. Vjerovatno bi se mozda sa lancima nesto bolje odradilo.

Qler wrote:Joj kretena ovih dana prema Igmanu i Bjelasnici. Sve vozacine sa losim gumama ili pametnom odlukom da gule prvom uz Igman pa proslajdraju i ostanu u mjestu i onda naprave kolonu i zajebu jos 100 ljudi iza sebe...

Fakat neki ljudi jednostavno ne trebaju voziti zimi, pametnije im je...

Nije valjda toliko strasno da se mora prvom. Mnogi ne znaju ni krenuti sa mjesta i voziti po ravnom (bas sam pratio malo po ulicama, mozda 10% pravilno radi), a ne uzbrdo ili ne dao Bog nizbrdo.

EDIT: Ali dobro ne mogu svi biti Šumaheri, kao Kuler i onaj sa Otesa ili Stupa, okle već bi

a zato ja ne volim snijeg

Po snijegu, poledici i ostalo idu samo oni koji moraju, i to je cinjenica. Niko se ne usudjuje tek tako da se vozi bez potrebe, jer rizikuje kakvu god opremu imao, i kakav god vozac bio, pogotovo kad te zaveje na nekom prevoju. Meni po gradu ne treba auto, za par kilometara setnje, gradski prevoz ili pjehe, ne razmisljas ni o snijegu ni o parkingu. Kako bi drugacije prosetali nekad.