ŠVEDSKI AUTOMOBILI (Volvo, Saaab i sl) prednosti i mane?

[stakasa]

Da, pravo je realno porediti 1999. godinu i deset ili jedanaest godina kasnije, kada svi proizvođači, pogotovo oni koji proizvode komercijalna vozila, grcaju u gubicima...

Nije zar da pod komercijalni vozilima smatras kamione, tj Scania, MAN, Volvo Trucks...?
U cemu je problem da je 99-a polazna tacka? Mogla je biti i neka druga godina. Radi se o tome da VW raste, napreduje, siri se, zaraduje dok npr Volvo stagnira

Nego, pod šta ću ih svrstati, pod svemirska? za šta se koriste, za planinarenje? nije bitna polazna godina, svaka je ekonomski bila bolja od nekoliko posljednjih...

Urazumi se, ko grca u gubicima? Mercedes ne pokazuje odakle dolaze pare pa se za njih tacne cifre ne znaju. Scanija, Volvo, Daf, MAN, Paccar... Sve su to rentabilne firme. Scania i Paccar imaju najcesce dvocifrenu rentabilnost

[ado-šampion]

Mnoge stvari sam shvatio, ali fenomen VW-a nikada. Auto koje je podjednako kvalitetno kao konkurencija, dizajnom u zaostatku, auto koje nudi manje, a košta više, bolje se prodaje. To je ludost. Mada i VW prodaje jedino Golf i Pasat, pa možda i Polo. Gdje god naprave mine eksperiment, dožive potop. Evo UP i EOS po izjavama rukovodstva vjerovatno neće imati nasljednika jer je prodaja loša(ubi ih konkurencija), Pheton totalni promašaj, dostavni program im ubi konkurencija.... I o čemu mi ovde pričamo.

Drug, kupis jedan noviji VW, bilo koji, pa vozas 2-3 godine svaki dan. Pa ga onda zamijenis za bilo sta drugo sto je usporedivo, za sta mislis da bolje, pa vozas 2-3 godine. E onda mozes doci i reci ludost je sto je VW skuplji, i to mozda jer je to tvoje subjektivno misljenje i bazirano na tvojim potrebama. Ali je misljenje.

A ovako, kad dodjes ko padobranac, nit si imao jedno ni drugo, a ulijeces s velikim zaljuccima, tipa "to je ludost", baziranim na tome sto si se prozovao u nekim autima, to vise nije ni misljenje, nego na svakog iole pametnog ostavljas dojam prepotentne osobe, jer na osnovu povrsnog znanja nazivas ludoscu to sto milioni ljudi iskesiraju pare za neki VW, generaciju za generacijom, i samim ti i te ljude smatras ludima.

O cemu pricamo? Ja pricam o tome da je VW grupacija broj 2 u automobilskom svijetu, za koju godinu sve su prilike broj 1. A ubi ih konkurencija.

[stakasa]

čuj VW se približio premiumu?
čime, plastičnim Passatom pete generacije?

Nazalost, doslo je dotle da je razlika izmedu Volva v70 i Passata vrlo mala. Cak se i u postojbini Volva, Svedskoj, prodaje vise Passata nego V70. Ovaj zadnji Passat 2.0 dizel sport paket, DSG, koza je oko 40 posto jeftiniji od slicnog Volva pa se na kasi zaboravi i nacionalni osjecaj, tradiciju, status i buducnost svedskog know how. Pricam o zadnje tri cetri godine. Trend je ocit, Volvo gubi dah mada je to jos uvjek odlicno auto. Prije 20 godina je to bilo luksuznije auto od BMW-a, prije deset se ravnopravno nosio sa Audijem, BMW-om a sada se hrve sa Passatom.
Dalje, Volvo nije prodat Fordu zato sto im je slabo islo, 850 se je odlicno prodavao, SUV i V70 su bili u potpunosti razvijeni. Volvo Cars je prodat zbog strateske odluke da se sve preusmjeri na kamione. Volvo Trucks je sa zadnjom kupovinom neke marke u Kini, ne znam sad ime da me ubijes, najveci proizvodac kamiona na svjetu. Isplativije je proizvodit tegljace nego mala auta. A personvagnar su prodali jer su se prepali hibrida, procjenili su (ispostavice se krivo) da ce elektricna auta preplavit svijet, da ce se desiti revolucija, da nece moci pratiti ekoloske norme koje su bile pred njima te da ce zbog enormnih troskova koje sobom nosi razvoj tih tehnologija na trzistu ostati samo par, najvecih, proizvodaca automobila

Cinjenice:

Volvo V70 je najprodavaniji model automobila u Svedskoj vec 17 godina zaredom i u 2014 jos vise raste prodaja.
http://bestsellingcarsblog.com/2014/01/ ... -lukewarm/

Osnovni model volva ima kamaru opreme pa je i samim tim pocetna cijena malo veca. kada podjes dodavati opremu na passatu , razlika pocinje da se topi i vise nije tako strasna sa slicnim paketom opreme.

VW proda 4 500 000 putnickih vozila godisnje a Volvo 500 000.

Dugorocno gledano, elektricna vozila su buducnost i za naseg zivota ce se desiti taj scenario. Prodali su cars i iskoristili kapital da postanu svjetski lideri na trzistu kamiona.

Passat nije lose auto.

Ljeno mi je trazit i postavljat linkove ali se zadnjih godina U Svedskoj prodaje vise Passata nego V70

[johntra]

Urazumi se, ko grca u gubicima? Mercedes ne pokazuje odakle dolaze pare pa se za njih tacne cifre ne znaju. Scanija, Volvo, Daf, MAN, Paccar... Sve su to rentabilne firme. Scania i Paccar imaju najcesce dvocifrenu rentabilnost

Ne grcaju sada toliko, ali su grcali prvi kada je nastupila globalna ekonomska kriza i kad su prvo proizvođači automobila, a zatim i oni koji proizvode komercijalna vozila, pali nekoj stvari za uši...

[stakasa]

Urazumi se, ko grca u gubicima? Mercedes ne pokazuje odakle dolaze pare pa se za njih tacne cifre ne znaju. Scanija, Volvo, Daf, MAN, Paccar... Sve su to rentabilne firme. Scania i Paccar imaju najcesce dvocifrenu rentabilnost

Ne grcaju sada toliko, ali su grcali prvi kada je nastupila globalna ekonomska kriza i kad su prvo proizvođači automobila, a zatim i oni koji proizvode komercijalna vozila, pali nekoj stvari za uši...

Te dvije godine je grcao svak, to nije mjerilo. Od 1945 do 2013 Scanija je samo 2009-e poslovala sa gubitkom. Ne mozes se za tu godinu uhvatit a ostalo zanemarit. Vec 2010 je poslovala sa marzom (nisam sigurno da se ovako kaze, dobit u odnosu na ulozeni kapital) od 14%.
Lakse se i vise zaraduju pare u kamionskoj industriji nego u industriji malih auta. A sljedeci No.1 i na tom polju ce biti VW.

[romeomoraprezivjeti]

Hahaha,je l' ono Ado proziva nekog da na osnovu toga,sto se provozao na kratkn u nekom vozilu,donosi sud o kvaliteti( tog vozila) ili????????? Ado,osamamri se da dodjes sebi?!:-D

[stakasa]

Hahaha,je l' ono Ado proziva nekog da na osnovu toga,sto se provozao na kratkn u nekom vozilu,donosi sud o kvaliteti( tog vozila) ili????????? Ado,osamamri se da dodjes sebi?!:-D

Ja ne vidim sta je Ado pogresno napisao na ovoj temi

[goran16v]

Ali kakvog ga je stvorio, stvorio je lafo premium od jeftinijih modela, šta je onda to nego ista stvar kod Volva, samo obrnutim redoslijedom? I onda se Audi može zvati premiumom, a Volvo ne...ma daj...

Ti se opet vracas u proslost i zanemarujes trenutno stanje stvari. VW je Audia stvorio is "komponenti" jeftinih brendova, ali iz generacije u generaciju ga tehnoloski udaljava od njih, dok je kod Volva obrnuta sutiacija, odnosno obrnuti redosljed kako si napisao i sam sebiu odgovorio zasto.

[johntra]

Ne vraćam se ja nigdje, nego kažem, ako se Audi prije 30 godina nije mogao zvati premium, a sad može, po čemu se to Volvo ne može smatrati premiumom, pogotovo što je taj Volvo čak i kraće od Audija koristi tuđu tehnologiju?

[stakasa]

Ali kakvog ga je stvorio, stvorio je lafo premium od jeftinijih modela, šta je onda to nego ista stvar kod Volva, samo obrnutim redoslijedom? I onda se Audi može zvati premiumom, a Volvo ne...ma daj...

Ti se opet vracas u proslost i zanemarujes trenutno stanje stvari. VW je Audia stvorio is "komponenti" jeftinih brendova, ali iz generacije u generaciju ga tehnoloski udaljava od njih, dok je kod Volva obrnuta sutiacija, odnosno obrnuti redosljed kako si napisao i sam sebiu odgovorio zasto.

Ja upravo ovo pokusavam objasniti iz stranice u stranicu

[johntra]

Te dvije godine je grcao svak, to nije mjerilo. Od 1945 do 2013 Scanija je samo 2009-e poslovala sa gubitkom. Ne mozes se za tu godinu uhvatit a ostalo zanemarit. Vec 2010 je poslovala sa marzom (nisam sigurno da se ovako kaze, dobit u odnosu na ulozeni kapital) od 14%.
Lakse se i vise zaraduju pare u kamionskoj industriji nego u industriji malih auta. A sljedeci No.1 i na tom polju ce biti VW.

Da, a šta misliš da to nije uticalo na cijenu Scanie u momentu preuzimanja od strane VW? To za No 1 će morati malo pričekati, isto kao i za auta...

[stakasa]

Ne vraćam se ja nigdje, nego kažem, ako se Audi prije 30 godina nije mogao zvati premium, a sad može, po čemu se to Volvo ne može smatrati premiumom, pogotovo što je taj Volvo čak i kraće od Audija koristi tuđu tehnologiju?

Izvini ali jednostavno nisi u stanju da pratis tok misli

[stakasa]

Te dvije godine je grcao svak, to nije mjerilo. Od 1945 do 2013 Scanija je samo 2009-e poslovala sa gubitkom. Ne mozes se za tu godinu uhvatit a ostalo zanemarit. Vec 2010 je poslovala sa marzom (nisam sigurno da se ovako kaze, dobit u odnosu na ulozeni kapital) od 14%.
Lakse se i vise zaraduju pare u kamionskoj industriji nego u industriji malih auta. A sljedeci No.1 i na tom polju ce biti VW.

Da, a šta misliš da to nije uticalo na cijenu Scanie u momentu preuzimanja od strane VW? To za No 1 će morati malo pričekati, isto kao i za auta...

Covjece platili 200 kruna po akciji samo da se rjese nepotrebnih formalija, preplatili trzisnu cjenu za 30 posto iako su i dotad imali natpolovicno vlasnistvo i u kapitalu i u akcijama, u upravnom odboru radili sta su htjeli. Naravno sve po zakonu. VW je vecinski vlasnik Scanije od 2007, tad je konjunktura bila na vrhuncu.

[goran16v]

Seljacki receno Volvo je danas puno vise prepakovani Ford nego sto je Audi prepakovani VW i tad trend se nastavlja i tu se otprilike sva prica zavrsava, odnosno ako za neke zbog tih prepakivanja i koristenja komponenti grupacije Audi nikad nije bio premium, postujem, ali onda primjenjujuci isti standard, Volvo je mozda nekad bio premium ali je danas dalji od premium brenda nego Audi.

[johntra]

Covjece platili 200 kruna po akciji samo da se rjese nepotrebnih formalija, preplatili trzisnu cjenu za 30 posto iako su i dotad imali natpolovicno vlasnistvo i u kapitalu i u akcijama, u upravnom odboru radili sta su htjeli. Naravno sve po zakonu. VW je vecinski vlasnik Scanije od 2007, tad je konjunktura bila na vrhuncu.

Prvo mi nađi tržišnu cijenu dionice prije krize i poslije krize, pa onda možemo nastaviti pričati...jebote, raspravljamo se ovdje o berzanskim osnovama...kako ti ne može ući u glavu da Scania iz 2010 nije vrijedila isto kao Scania iz 2008. godine? logično je bilo da će pretplatiti, kad je cijena dionice vjerovatno drastično pala, što je i logično...

[goran16v]

Čuj u Bosni. Pa bilo gdje u svijetu ljudi koji vole automobile, poštuju te marke i rado bi posjedovali ili posjeduju neke njihove modele. Normalno da je žao ljudima što te marke gube identitet u šugavom potrošačkom društvu gdje su auta kao gaće. Ako treba da poštujem i divim se VW-u koji ni onda, a ni sada nije bio niko i ništa, onda stvarno ne znam šta da ti kažem.

Mnoge stvari sam shvatio, ali fenomen VW-a nikada. Auto koje je podjednako kvalitetno kao konkurencija, dizajnom u zaostatku, auto koje nudi manje, a košta više, bolje se prodaje. To je ludost. Mada i VW prodaje jedino Golf i Pasat, pa možda i Polo. Gdje god naprave mine eksperiment, dožive potop. Evo UP i EOS po izjavama rukovodstva vjerovatno neće imati nasljednika jer je prodaja loša(ubi ih konkurencija), Pheton totalni promašaj, dostavni program im ubi konkurencija.... I o čemu mi ovde pričamo.

Pa stavi prst na celo i skontas da li su tvoje predpostavke pogresne ili si jedan od rijetkih pametnih na ovom svijetu, a masa onih sto su sposobni da zarade za nov auto - glupi i kakve su sanse za prvo, a kakve za drugo!

[burger_pasa]

Koje su po vama prednosti i mane švedskih automobila. Kakva su vaša iskustva sa ovim automobilima.

Švedsko auto nije mejnstrim, nekome je ružno čuti ali je tako. Da li je švedsko auto ikada imalo priliku i šansu da postane opšteprihvaćeno u svijetu i da u stvari bude rame uz rame sa VW, Mercedes, Toyota, Fiat po popularnosti, proizvodnji, zaradi.. Može li švedsko auto ikada u budućnosti početi da igra neku od najozbiljnijih uloga u automobilskoj industriji?


Kako to da uopšte jedna relativno mala zemlja ima čak 2 proizvođača automobila, i još bitnije oba su godinama dobro držala i bili su konkurentni na tržištu.. šta reći?

Svedska auta? Koliko znam njih su Kinezi kupili, tako da su to danas Kineska auta

[stakasa]

Covjece platili 200 kruna po akciji samo da se rjese nepotrebnih formalija, preplatili trzisnu cjenu za 30 posto iako su i dotad imali natpolovicno vlasnistvo i u kapitalu i u akcijama, u upravnom odboru radili sta su htjeli. Naravno sve po zakonu. VW je vecinski vlasnik Scanije od 2007, tad je konjunktura bila na vrhuncu.

Prvo mi nađi tržišnu cijenu dionice prije krize i poslije krize, pa onda možemo nastaviti pričati...jebote, raspravljamo se ovdje o berzanskim osnovama...kako ti ne može ući u glavu da Scania iz 2010 nije vrijedila isto kao Scania iz 2008. godine? logično je bilo da će pretplatiti, kad je cijena dionice vjerovatno drastično pala, što je i logično...

Joj...
Vise su kupili akcija 2008-e nego 2014-e, vec su bili vecinski vlasnici, debelo preko pedeset posto, sad su samo doplatili da zavrse emisiju. Padaju ti teorije u vodu ali ti se ne moze kazat

[johntra]

Seljacki receno Volvo je danas puno vise prepakovani Ford nego sto je Audi prepakovani VW i tad trend se nastavlja i tu se otprilike sva prica zavrsava, odnosno ako za neke zbog tih prepakivanja i koristenja komponenti grupacije Audi nikad nije bio premium, postujem, ali onda primjenjujuci isti standard, Volvo je mozda nekad bio premium ali je danas dalji od premium brenda nego Audi.

Volvo je i dalje premium u istoj mjeri kao i Audi...tu sva priča počinje i završava...da je Audi danas premium u mjeri kao što su to Mercedes i BMW, ili barem kao što su te marke bile prije nekoliko godina, rekao bi ok, ali ovako, jako teško...

[stakasa]

Koje su po vama prednosti i mane švedskih automobila. Kakva su vaša iskustva sa ovim automobilima.

Švedsko auto nije mejnstrim, nekome je ružno čuti ali je tako. Da li je švedsko auto ikada imalo priliku i šansu da postane opšteprihvaćeno u svijetu i da u stvari bude rame uz rame sa VW, Mercedes, Toyota, Fiat po popularnosti, proizvodnji, zaradi.. Može li švedsko auto ikada u budućnosti početi da igra neku od najozbiljnijih uloga u automobilskoj industriji?


Kako to da uopšte jedna relativno mala zemlja ima čak 2 proizvođača automobila, i još bitnije oba su godinama dobro držala i bili su konkurentni na tržištu.. šta reći?

Svedska auta? Koliko znam njih su Kinezi kupili, tako da su to danas Kineska auta

Glavnica razvoja i proizvodnje su u Geteborgu tako da je svedski uticaj jos uvjek najveci. A SAAB vise ne postoji, prave nesto sitno. Tuzio ih kooperant neki dan za 30 hiljada maraka i boba im falila da ne proglase stecaj

[stakasa]

Seljacki receno Volvo je danas puno vise prepakovani Ford nego sto je Audi prepakovani VW i tad trend se nastavlja i tu se otprilike sva prica zavrsava, odnosno ako za neke zbog tih prepakivanja i koristenja komponenti grupacije Audi nikad nije bio premium, postujem, ali onda primjenjujuci isti standard, Volvo je mozda nekad bio premium ali je danas dalji od premium brenda nego Audi.

Volvo je i dalje premium u istoj mjeri kao i Audi...tu sva priča počinje i završava...da je Audi danas premium u mjeri kao što su to Mercedes i BMW, ili barem kao što su te marke bile prije nekoliko godina, rekao bi ok, ali ovako, jako teško...

Jeste premium i jeste u klasi Audija ali Audi je kudikamo bolji.
Jedno pitanje, jesi li ti uopste vozio Volva ili Audija?

[johntra]

Joj...
Vise su kupili akcija 2008-e nego 2014-e, vec su bili vecinski vlasnici, debelo preko pedeset posto, sad su samo doplatili da zavrse emisiju. Padaju ti teorije u vodu ali ti se ne moze kazat

pa kad su tako jaki, što nisu keširali sve 2008. godine?

[johntra]

Volvo je i dalje premium u istoj mjeri kao i Audi...tu sva priča počinje i završava...da je Audi danas premium u mjeri kao što su to Mercedes i BMW, ili barem kao što su te marke bile prije nekoliko godina, rekao bi ok, ali ovako, jako teško...

Jeste premium i jeste u klasi Audija ali Audi je kudikamo bolji.
Jedno pitanje, jesi li ti uopste vozio Volva ili Audija?[/quote]

ne vozim ja, nemam vozačku još...

[stakasa]

Joj...
Vise su kupili akcija 2008-e nego 2014-e, vec su bili vecinski vlasnici, debelo preko pedeset posto, sad su samo doplatili da zavrse emisiju. Padaju ti teorije u vodu ali ti se ne moze kazat

pa kad su tako jaki, što nisu keširali sve 2008. godine?

Predajem se jaci si

[burger_pasa]

Koje su po vama prednosti i mane švedskih automobila. Kakva su vaša iskustva sa ovim automobilima.

Švedsko auto nije mejnstrim, nekome je ružno čuti ali je tako. Da li je švedsko auto ikada imalo priliku i šansu da postane opšteprihvaćeno u svijetu i da u stvari bude rame uz rame sa VW, Mercedes, Toyota, Fiat po popularnosti, proizvodnji, zaradi.. Može li švedsko auto ikada u budućnosti početi da igra neku od najozbiljnijih uloga u automobilskoj industriji?


Kako to da uopšte jedna relativno mala zemlja ima čak 2 proizvođača automobila, i još bitnije oba su godinama dobro držala i bili su konkurentni na tržištu.. šta reći?

Svedska auta? Koliko znam njih su Kinezi kupili, tako da su to danas Kineska auta

Glavnica razvoja i proizvodnje su u Geteborgu tako da je svedski uticaj jos uvjek najveci. A SAAB vise ne postoji, prave nesto sitno. Tuzio ih kooperant neki dan za 30 hiljada maraka i boba im falila da ne proglase stecaj

Orkestar svira pod dirigentskom palicom. Zna se ko je gazda i ko na kraju krajeva odlucuje. Naravno da gazda gleda gdje su bolji i strucniji radnici, ali Kinez to moze sve sutra preseliti kad se njegovi obuce. Kinez je gazda...