Luka Neum; isplativost iste - Opsta diskusija

[Alfons Kauders]

Tito dragi, kakve gluposti sve raja valja ovdje je da se za stomak ufatis. Tip se ibreti sta ce nam autoput sto ne bi imali luku . Pa za koji kurac ce nam luka kada nam vecina izvoza ide za Hrvatsku, Srbiju, Njemacku i Italiju. Pa sve se to obavlja ili zeljeznicom ili kamionima. Drugo, vjeruje tamo nekom akademiku koji u svom akademskom textu kaze da " mozemo izvoziti BH robe preko BH luke" , pa je li nam to neko danas smeta da izvozimo BH robe. Je li ko smeta Madjarskoj ili Ceskoj da izvozi svoju robu. Ovo je tipicno, vidjela zaba konja da se potkiva pa i ona digla nogu. Za dovodjenje kruzera u Neum, necu da komentarisem, jer tip nezna ni sta bi kruzere ili teretnu luku. U principu se svodi na to da se mi raspemo svugdje, sa svojih 14km obale neki bi htjeli da postanemo izgleda turisticka velesila Jadrana .
Zanemaruju ono sto vec imamo, nase planine koje nam daju idealne uslove za zimski turizam, banje koje da se malo bolje urede bi bile pune turista, sta je sa lovnim turizmom, sta je sa proizvodnjom zdrave hrane, sta je sa svim onim drugim granama privrede koje vape za nesto kapitala a u kojima vec imamo znanje, iskustvo i tradiciju. Pa bolje bi bilo dati par miliona i napraviti par dobrih dizajnerskih skola/instituta pa da nemoramo zabarima prodavati balvane nego postati velesila u dizajnu i proizvodnji namjestaja, jer tu vec imamo i kapacitete i znanje i iskustvo.
Ma jok, ono bi luku i onda sta dalje, kako do luke, hebenom zeleznicom na kojoj se ne mozes voziti brze od 50km/h ili cestama gdje ti jedan kamion stvori kolonu dugu 10km. Mi imamo toliko precih stvari od luke, toliko drugih stvari od kojih bi imali koristi i to kakve a ne ulupati par stoja miliona ojra u luku koja je od prve sljedece luke udljena 30km a do druge joj je 100km i de mi recite gdje je tu ekonomska logika.

Ne znam zasto se pozivate na ekonomsku logiku kada je postavljac teme juce rekao da se luku od 4 milijarde isplati graditi radi 7 miliona godisnje dobiti.

Postavac teme je rekao kako bi luka u vrh glave kostala 1,5 miljarde eura ukupno sa prugom i autoputem. Luka Rotterdam se procjenjuje na 10 miljardi koja je druga luk ana svijetu...

Dakle o cemu ti pricas?

Pa mogu i ja reci da bi kostala 129.95 maraka, ali necu... Jer imam ciste papire od psihijatra, bio prije dvije godine.

[detroit-mercy]

Dvije divizije marinaca si zaboravio!

Nisam , one su u sklopu ovo omanjeg ili ti lahkog nosaca zrakomlata i havijona .

[JoseMujica]

Tito dragi, kakve gluposti sve raja valja ovdje je da se za stomak ufatis. Tip se ibreti sta ce nam autoput sto ne bi imali luku . Pa za koji kurac ce nam luka kada nam vecina izvoza ide za Hrvatsku, Srbiju, Njemacku i Italiju. Pa sve se to obavlja ili zeljeznicom ili kamionima. Drugo, vjeruje tamo nekom akademiku koji u svom akademskom textu kaze da " mozemo izvoziti BH robe preko BH luke" , pa je li nam to neko danas smeta da izvozimo BH robe. Je li ko smeta Madjarskoj ili Ceskoj da izvozi svoju robu. Ovo je tipicno, vidjela zaba konja da se potkiva pa i ona digla nogu. Za dovodjenje kruzera u Neum, necu da komentarisem, jer tip nezna ni sta bi kruzere ili teretnu luku. U principu se svodi na to da se mi raspemo svugdje, sa svojih 14km obale neki bi htjeli da postanemo izgleda turisticka velesila Jadrana .
Zanemaruju ono sto vec imamo, nase planine koje nam daju idealne uslove za zimski turizam, banje koje da se malo bolje urede bi bile pune turista, sta je sa lovnim turizmom, sta je sa proizvodnjom zdrave hrane, sta je sa svim onim drugim granama privrede koje vape za nesto kapitala a u kojima vec imamo znanje, iskustvo i tradiciju. Pa bolje bi bilo dati par miliona i napraviti par dobrih dizajnerskih skola/instituta pa da nemoramo zabarima prodavati balvane nego postati velesila u dizajnu i proizvodnji namjestaja, jer tu vec imamo i kapacitete i znanje i iskustvo.
Ma jok, ono bi luku i onda sta dalje, kako do luke, hebenom zeleznicom na kojoj se ne mozes voziti brze od 50km/h ili cestama gdje ti jedan kamion stvori kolonu dugu 10km. Mi imamo toliko precih stvari od luke, toliko drugih stvari od kojih bi imali koristi i to kakve a ne ulupati par stoja miliona ojra u luku koja je od prve sljedece luke udljena 30km a do druge joj je 100km i de mi recite gdje je tu ekonomska logika.

Ne znam zasto se pozivate na ekonomsku logiku kada je postavljac teme juce rekao da se luku od 4 milijarde isplati graditi radi 7 miliona godisnje dobiti.

Nemoguce je dokazati isplativost izgradnje luke ili bilo cega sto lici na luku u Neumu, koji je slijepo crijevo sa ostatkom drzave nije povezan ni cestitom cestom.

Ovo nam je nasa borba dala, da nam omladina nije u stanju sabrati par brojeva, cak ni kraj racunara. Jos kad pomislim da barem neko od ovih pomoraca studira ekonomiju, pravo ili menadzment... Tacno me strah. Te ljude valja izdrzavati do kraja zivota, jednostavno nisu sposobni za zivot.

šuti ne prizivaj duhove i....kaka će tek vedrina da nas smlati kad zlatna mladež bidne budžetski uhljebljena...imaće Bosna na Facebooku i twitteru da vrišti od sreće, uspjeha i megavedrine.

Kaki crni brojevi i digitroni...nisu u stanju dva pojma sastaviti ni razumjeti a da sabiraju .....mame i tate su ima barem znale oduzimati

[dustaban]

Zasto ce vam koridor Vc? 6 miljardi eura ili 11 miljardi KM ste dali za taj put plus 500 miliona za kamate. Znaci zaokruzimo na 12 miliona KM za put koridor Vc a zasto?

Evo recimo koridor Vc povezuje sarajevo koje je na popisu prije rata imalo 250.000 stanovnika sa Mostarom koji ima 90.000 stanovnika. Ovdje na zapadu se ni u ludilu ne pravi autoput izmedju takvih vukojebina i to od 6 miljardi. A pogotovo ne ako imas vec autoput.

Ciatava industrija BiH ne vrijedi 6 miljardiii..
Kada ce vam se put isplatiti? Nikada.

Hajde da ste put izveli na vasu luku pa potrudili se da dovedete Madjare u Neum... ali ne. Put sluzi tome da bi Suljo iz Tuzle dosao brze na more u makarsku.

Koridor Vc od Sarajeva do Mostara prolazi kroz:

1)Jablanicu,
2)Konjic
3) Hadzice
4) Tarcin
5) ....



To su sve sela. Vukojebine!

A i sada vec imate spojeno sarajevo sa Mostarom sa putem koji u potpunosti zadovoljava potrebe. Dakle za tako male gradske sredine ti ne treba bolji put. Najvece koristi od puta ce imati upravo internacionalni transport koji ce ici iz Madjarske prema Plocama.

Mi, mislim na Institut za Konacno Rjesenje, smatramo da ce autoput imati itekakve koristi za lokalnu zajednicu. Evo i ovih 40 km autoputa od Kaknja do Sarajeva, nakon uvodjenja putarine je postignut strasno pozitivan efekat, vecina vozaca sada ide obilaznicom i time povecavaju promet na seoskim pumpama, granapima, a bogami i kafanama.

Kad se zavrsi cio autoput i uvede putarina od 7,5 km za relaciju Sarajevo-Zenica, autoput cemo hladno moci zatvarati veci dio dana i koristiti ga kao aerodrom!

Sa autoputom Sarajevo-Mostar to ce biti malo teze zbog tunela, ali dionica Ispod Mostara ce zasigurno biti jedan od najljepsih aerodroma!

Ovu i jos mnogo drugih genijalnih ideja naci cete na stranici naseg Instituta (Western Balkan Final Solution Institute) http://www.wbfsi.com

[Alfons Kauders]

šuti ne prizivaj duhove i....kaka će tek vedrina da nas smlati kad zlatna mladež bidne budžetski uhljebljena...imaće Bosna na Facebooku i twitteru da vrišti od sreće, uspjeha i megavedrine.

Kaki crni brojevi i digitroni...nisu u stanju dva pojma sastaviti ni razumjeti a da sabiraju .....mame i tate su ima barem znale oduzimati

Mame i tate su odgojile generaciju imbecila koji nisu u stanju vezati pertle, a razbacuju se milijardama ko zvakama.

Nije za zajebanciju, valja nama izdrzavat te bisere...

[daddy-kool]

ako ti moram objasnjavati koja je razlika u koristenju autoputa izmedju dva centra kojima se ekonomija naslanja jedan na drugog kao sto su sa-ze ili spajanje sarajeva i tuzle npr. onda ne vrijedi odgovarati na tvoje postove.

to sto su oni akademici ne vrijedi ku***. nasi akademici i njihove diplome i iskustvo neka plate prave konsultante da im naprave studiju. svakako placaju svakakve parazite i debile u administraciji, neka dove BCG za jednu ozbiljnu analizu i otklone sve sumnje. dakle to ce biti relevantno i ozbiljno ali to kosta. valja platiti par stotina hiljada takav projekat i to je onda ozbiljno ali i malo vise od dobre volje ( cuj nasi politicari i vizija )

hrvatska spaja svoju teritoriju jer MORA sada kada ulazi u eu. dakle da se ne bi carinili kamioni 5 puta preko neuma gdje je svakako usko grlo. i da, taj JAKO upitan profit luke, odakle ti da ce biti profitna? sta mislis koliko vremena treba da se vrati ulozenih (tvojih) 300 mil?

jesi ti svjestan da bih ne moze pokriti ni 10% te famozne luke i prometa dovoljnog za profitabilnost.pa pogledaj ko su nam najveci trgovinski partneri pri izvozu i za koji izvoz bi se luka koristila. da izvozimo drvo u italiju pa da uvozimo za 5 puta vecu cijenu gotov namjestaj? da ne kazem da pored imas bar, ploce, gore rijeka i kopar.

ima daleko boljih nacina da se potrose tolike pare. broj jedan i daleko najvjerovatniji, zaposliti jos ljudi u administraciji i potrositi pare za njihove plate
broj dva, energetika i "zelene tehnologije". broj tri spajanje sarajeva i tuzle. ajde mi reci koja je od ove 4 opcije bitnija?

Dionica autoputa Zenica-Sarajevo je jedina gdje možda i postoji ekonomska opravdanost. Ni jedna druga nije dovoljno frekventna, a da postojeće ceste ne zadovoljavaju saobraćaj i da će u dogledno vrijeme neće biti dovoljne. Tuzla neće biti povezana autoputem sa Sarajevom, nego će se raditi rekonstrukcija postojećeg puta. Pogledaj ko je radio recimo feasibility study za autoput, i postoji li tu konflikt interesa? I iako nema onu ekonomsku opravdanost koju mu pripisuju, slažem se da je koristan pa makar se otplatio za 50 godina.

Pazi pošto ovdje nastupamo anonimno i sa neutvrđenim credentials, jedino čime možemo mjeriti vrijednost naših postova jesu argumenti i korektne dedukcije. Sva ova priča nipodaštavanja i nepoštovanja očito obrazovanih ljudi (akademika) jeste tipična za Balkan, jer time ljudi valjda žele srozavajući druge da sebe izdignu.

Hrvatska mora spojiti svoju teritoriju, a BiH ne smije imati luku? Osim što nam EU daje jasan signal da nas ne vidi u EEZ u dogledno vrijeme jer postoji nekoliko mnogo jeftinih prelaznih rješenja, treba nam biti jasno da BiH neće imati luku sa jednostavnim pristupom kada Hr uđe u Šengenski sporazum.

I kada pređosmo sa 200 na 300 miliona eura? Može li se luka graditi u fazama, pa proširivati po potrebi? U toj luci bi takođe bili zaposleni i građevinari, pa onda i lučki radnici, znači postoji i ta indirektna i direktna korist.

Zelene tehnologije su uzrečica koja ništa ne znači. Energetika je procesu intenzivnog razvoja i to će se nastaviti i dalje, ona ima svoju dinamiku i da druge stvari stanu ona će još napredovati. Zaposliti još ljudi u administraciji - odgovorno tvrdim da je bolje praviti luku. Put Tuzla-Sarajevo - biće rekonstrukcija postojećeg i više za sljedećih 50 godina se tu neće ništa uraditi. (Možda spajanje Tuzle na autoput kod Doboja.)

[detroit-mercy]

Tito dragi, kakve gluposti sve raja valja ovdje je da se za stomak ufatis. Tip se ibreti sta ce nam autoput sto ne bi imali luku . Pa za koji kurac ce nam luka kada nam vecina izvoza ide za Hrvatsku, Srbiju, Njemacku i Italiju. Pa sve se to obavlja ili zeljeznicom ili kamionima. Drugo, vjeruje tamo nekom akademiku koji u svom akademskom textu kaze da " mozemo izvoziti BH robe preko BH luke" , pa je li nam to neko danas smeta da izvozimo BH robe. Je li ko smeta Madjarskoj ili Ceskoj da izvozi svoju robu. Ovo je tipicno, vidjela zaba konja da se potkiva pa i ona digla nogu. Za dovodjenje kruzera u Neum, necu da komentarisem, jer tip nezna ni sta bi kruzere ili teretnu luku. U principu se svodi na to da se mi raspemo svugdje, sa svojih 14km obale neki bi htjeli da postanemo izgleda turisticka velesila Jadrana .
Zanemaruju ono sto vec imamo, nase planine koje nam daju idealne uslove za zimski turizam, banje koje da se malo bolje urede bi bile pune turista, sta je sa lovnim turizmom, sta je sa proizvodnjom zdrave hrane, sta je sa svim onim drugim granama privrede koje vape za nesto kapitala a u kojima vec imamo znanje, iskustvo i tradiciju. Pa bolje bi bilo dati par miliona i napraviti par dobrih dizajnerskih skola/instituta pa da nemoramo zabarima prodavati balvane nego postati velesila u dizajnu i proizvodnji namjestaja, jer tu vec imamo i kapacitete i znanje i iskustvo.
Ma jok, ono bi luku i onda sta dalje, kako do luke, hebenom zeleznicom na kojoj se ne mozes voziti brze od 50km/h ili cestama gdje ti jedan kamion stvori kolonu dugu 10km. Mi imamo toliko precih stvari od luke, toliko drugih stvari od kojih bi imali koristi i to kakve a ne ulupati par stoja miliona ojra u luku koja je od prve sljedece luke udljena 30km a do druge joj je 100km i de mi recite gdje je tu ekonomska logika.

Ne znam zasto se pozivate na ekonomsku logiku kada je postavljac teme juce rekao da se luku od 4 milijarde isplati graditi radi 7 miliona godisnje dobiti.

Postavac teme je rekao kako bi luka u vrh glave kostala 1,5 miljarde eura ukupno sa prugom i autoputem. Luka Rotterdam se procjenjuje na 10 miljardi koja je druga luk ana svijetu...

Dakle o cemu ti pricas?

Ma ja 1.5 milja ojra 3 milje KM, ma sta je to za nas, mi smo ti ko oni seici iz Dubaija iz zajebancije spiskamo par milijardi ojra, ono da se djecica malo poigraju.
Btw, ti bi znaci spickao 3 milijarde maraka za upitnih 7 milijona godisnje dobiti halal ti biznis .
Pa bolje plest sepete i korpe, ne moras nista uloziti a dobit bi ti bila tolika na godisnjem nivou.

[Alfons Kauders]

ako ti moram objasnjavati koja je razlika u koristenju autoputa izmedju dva centra kojima se ekonomija naslanja jedan na drugog kao sto su sa-ze ili spajanje sarajeva i tuzle npr. onda ne vrijedi odgovarati na tvoje postove.

to sto su oni akademici ne vrijedi ku***. nasi akademici i njihove diplome i iskustvo neka plate prave konsultante da im naprave studiju. svakako placaju svakakve parazite i debile u administraciji, neka dove BCG za jednu ozbiljnu analizu i otklone sve sumnje. dakle to ce biti relevantno i ozbiljno ali to kosta. valja platiti par stotina hiljada takav projekat i to je onda ozbiljno ali i malo vise od dobre volje ( cuj nasi politicari i vizija )

hrvatska spaja svoju teritoriju jer MORA sada kada ulazi u eu. dakle da se ne bi carinili kamioni 5 puta preko neuma gdje je svakako usko grlo. i da, taj JAKO upitan profit luke, odakle ti da ce biti profitna? sta mislis koliko vremena treba da se vrati ulozenih (tvojih) 300 mil?

jesi ti svjestan da bih ne moze pokriti ni 10% te famozne luke i prometa dovoljnog za profitabilnost.pa pogledaj ko su nam najveci trgovinski partneri pri izvozu i za koji izvoz bi se luka koristila. da izvozimo drvo u italiju pa da uvozimo za 5 puta vecu cijenu gotov namjestaj? da ne kazem da pored imas bar, ploce, gore rijeka i kopar.

ima daleko boljih nacina da se potrose tolike pare. broj jedan i daleko najvjerovatniji, zaposliti jos ljudi u administraciji i potrositi pare za njihove plate
broj dva, energetika i "zelene tehnologije". broj tri spajanje sarajeva i tuzle. ajde mi reci koja je od ove 4 opcije bitnija?

Dionica autoputa Zenica-Sarajevo je jedina gdje možda i postoji ekonomska opravdanost. Ni jedna druga nije dovoljno frekventna, a da postojeće ceste ne zadovoljavaju saobraćaj i da će u dogledno vrijeme neće biti dovoljne. Tuzla neće biti povezana autoputem sa Sarajevom, nego će se raditi rekonstrukcija postojećeg puta. Pogledaj ko je radio recimo feasibility study za autoput, i postoji li tu konflikt interesa? I iako nema onu ekonomsku opravdanost koju mu pripisuju, slažem se da je koristan pa makar se otplatio za 50 godina.

Pazi pošto ovdje nastupamo anonimno i sa neutvrđenim credentials, jedino čime možemo mjeriti vrijednost naših postova jesu argumenti i korektne dedukcije. Sva ova priča nipodaštavanja i nepoštovanja očito obrazovanih ljudi (akademika) jeste tipična za Balkan, jer time ljudi valjda žele srozavajući druge da sebe izdignu.

Hrvatska mora spojiti svoju teritoriju, a BiH ne smije imati luku? Osim što nam EU daje jasan signal da nas ne vidi u EEZ u dogledno vrijeme jer postoji nekoliko mnogo jeftinih prelaznih rješenja, treba nam biti jasno da BiH neće imati luku sa jednostavnim pristupom kada Hr uđe u Šengenski sporazum.

I kada pređosmo sa 200 na 300 miliona eura? Može li se luka graditi u fazama, pa proširivati po potrebi? U toj luci bi takođe bili zaposleni i građevinari, pa onda i lučki radnici, znači postoji i ta indirektna i direktna korist.

Zelene tehnologije su uzrečica koja ništa ne znači. Energetika je procesu intenzivnog razvoja i to će se nastaviti i dalje, ona ima svoju dinamiku i da druge stvari stanu ona će još napredovati. Zaposliti još ljudi u administraciji - odgovorno tvrdim da je bolje praviti luku. Put Tuzla-Sarajevo - biće rekonstrukcija postojećeg i više za sljedećih 50 godina se tu neće ništa uraditi. (Možda spajanje Tuzle na autoput kod Doboja.)

Ok, mozes li nam molim te pojasniti kako cemo:

a) Napraviti prugu i autoput od Capljine do Neuma za 200 miliona eura
b) Napraviti luku bez pristupa zeljeznici i cestovne povezanosti sa ostatkom zemlje

[lullooo]

Pa mogu i ja reci da bi kostala 129.95 maraka, ali necu... Jer imam ciste papire od psihijatra, bio prije dvije godine.

Luka 7 miljardi eura? Pa cijeli koridor Vc ti kosta 6 miljardi. Jesili ti stvarno idiot da ponavljas ko papagaj ne istine i polu istine?

6 miljardi eura za luku? Znasli ti koliko kosta jedan terminal? Koliko kosta iskopvanje 10000 kubika zemlje? Koliko kosta da izgradis jednu cijelu luku koja je dva puta veca od Ploca? To ti je tek 600 miliona eura.

[madner]

Dvije divizije marinaca si zaboravio!

Nisam , one su u sklopu ovo omanjeg ili ti lahkog nosaca zrakomlata i havijona .

Nasa doktrina kaze jedan lahki nosac po jednoj diviziji, sta ako treba istovremeno zauzet Korculu i Mljet

[JThomas]

tip investicije k'o onaj hotel u pjongjangu...

[Alfons Kauders]

Ma ja 1.5 milja ojra 3 milje KM, ma sta je to za nas, mi smo ti ko oni seici iz Dubaija iz zajebancije spiskamo par milijardi ojra, ono da se djecica malo poigraju.
Btw, ti bi znaci spickao 3 milijarde maraka za upitnih 7 milijona godisnje dobiti halal ti biznis .
Pa bolje plest sepete i korpe, ne moras nista uloziti a dobit bi ti bila tolika na godisnjem nivou.

Samo izgradnja puta i pruge bi kostala oko milijardu mara... Rijec je o 40tak kilometara, a kroz brda iza Neuma valja busiti tunele.

[Alfons Kauders]

Pa mogu i ja reci da bi kostala 129.95 maraka, ali necu... Jer imam ciste papire od psihijatra, bio prije dvije godine.

Jesili ti kreten ili sta? Luka 7 miljardi eura? Pa cijeli koridor Vc ti kosta 6 miljardi. Jesili ti stvarno idiot da ponavljas ko papagaj ne istine i polu istine?

6 miljardi eura za luku? Znasli ti koliko kosta jedan terminal? Koliko kosta iskopvanje 10000 kubika zemlje? Koliko kosta da izgradis jednu cijelu luku koja je dva puta veca od Ploca? To ti je tek 600 miliona eura.

Haj se sad opet registruj, koji ce ti biti put? Peti u dva dana?

[dustaban]

Molim moderaciju da sankcionira ovakve neozbiljne postove u jednoj ovako ozbiljnoj raspravi!

Bolan daj da javni prijevoz u Sarajevu prvo proradi.

To nema nikakvog smisla.


Western Balkan Final Solution Institute
http://www.wbfsi.com

[detroit-mercy]

ako ti moram objasnjavati koja je razlika u koristenju autoputa izmedju dva centra kojima se ekonomija naslanja jedan na drugog kao sto su sa-ze ili spajanje sarajeva i tuzle npr. onda ne vrijedi odgovarati na tvoje postove.

to sto su oni akademici ne vrijedi ku***. nasi akademici i njihove diplome i iskustvo neka plate prave konsultante da im naprave studiju. svakako placaju svakakve parazite i debile u administraciji, neka dove BCG za jednu ozbiljnu analizu i otklone sve sumnje. dakle to ce biti relevantno i ozbiljno ali to kosta. valja platiti par stotina hiljada takav projekat i to je onda ozbiljno ali i malo vise od dobre volje ( cuj nasi politicari i vizija )

hrvatska spaja svoju teritoriju jer MORA sada kada ulazi u eu. dakle da se ne bi carinili kamioni 5 puta preko neuma gdje je svakako usko grlo. i da, taj JAKO upitan profit luke, odakle ti da ce biti profitna? sta mislis koliko vremena treba da se vrati ulozenih (tvojih) 300 mil?

jesi ti svjestan da bih ne moze pokriti ni 10% te famozne luke i prometa dovoljnog za profitabilnost.pa pogledaj ko su nam najveci trgovinski partneri pri izvozu i za koji izvoz bi se luka koristila. da izvozimo drvo u italiju pa da uvozimo za 5 puta vecu cijenu gotov namjestaj? da ne kazem da pored imas bar, ploce, gore rijeka i kopar.

ima daleko boljih nacina da se potrose tolike pare. broj jedan i daleko najvjerovatniji, zaposliti jos ljudi u administraciji i potrositi pare za njihove plate
broj dva, energetika i "zelene tehnologije". broj tri spajanje sarajeva i tuzle. ajde mi reci koja je od ove 4 opcije bitnija?

Dionica autoputa Zenica-Sarajevo je jedina gdje možda i postoji ekonomska opravdanost. Ni jedna druga nije dovoljno frekventna, a da postojeće ceste ne zadovoljavaju saobraćaj i da će u dogledno vrijeme neće biti dovoljne. Tuzla neće biti povezana autoputem sa Sarajevom, nego će se raditi rekonstrukcija postojećeg puta. Pogledaj ko je radio recimo feasibility study za autoput, i postoji li tu konflikt interesa? I iako nema onu ekonomsku opravdanost koju mu pripisuju, slažem se da je koristan pa makar se otplatio za 50 godina.

Pazi pošto ovdje nastupamo anonimno i sa neutvrđenim credentials, jedino čime možemo mjeriti vrijednost naših postova jesu argumenti i korektne dedukcije. Sva ova priča nipodaštavanja i nepoštovanja očito obrazovanih ljudi (akademika) jeste tipična za Balkan, jer time ljudi valjda žele srozavajući druge da sebe izdignu.

Hrvatska mora spojiti svoju teritoriju, a BiH ne smije imati luku? Osim što nam EU daje jasan signal da nas ne vidi u EEZ u dogledno vrijeme jer postoji nekoliko mnogo jeftinih prelaznih rješenja, treba nam biti jasno da BiH neće imati luku sa jednostavnim pristupom kada Hr uđe u Šengenski sporazum.

I kada pređosmo sa 200 na 300 miliona eura? Može li se luka graditi u fazama, pa proširivati po potrebi? U toj luci bi takođe bili zaposleni i građevinari, pa onda i lučki radnici, znači postoji i ta indirektna i direktna korist.

Zelene tehnologije su uzrečica koja ništa ne znači. Energetika je procesu intenzivnog razvoja i to će se nastaviti i dalje, ona ima svoju dinamiku i da druge stvari stanu ona će još napredovati. Zaposliti još ljudi u administraciji - odgovorno tvrdim da je bolje praviti luku. Put Tuzla-Sarajevo - biće rekonstrukcija postojećeg i više za sljedećih 50 godina se tu neće ništa uraditi. (Možda spajanje Tuzle na autoput kod Doboja.)

Covjece, ekonomija male zemlje nije ekonomija velike zemlje u malom. Takva jedna greska bi nas skupo kostala, Turska sebi moze dozvoliti da izgradi i 10 puta skuplju luku od te i da propadne sto nece imati toliko uticaja na njenu ekonomiju. Na nasu ekonomiju jedan takav promasaj je ravan katastrofi. Za izvoz nasih roba puno je bitnije osposobiti zeljeznicu i autoput. Hrvatska je od Julja ou EU, sta to znaci da bi trebali pozuriti do Jula napraviti luku ili sta.

[Alfons Kauders]

Dvije divizije marinaca si zaboravio!

Nisam , one su u sklopu ovo omanjeg ili ti lahkog nosaca zrakomlata i havijona .

Nasa doktrina kaze jedan lahki nosac po jednoj diviziji, sta ako treba istovremeno zauzet Korculu i Mljet

I trebaju nuklearne podmornice s opremom za desant specijalnih jedinica. Da iznenadimo onu dvojicu na svjetioniku Palagruza.

[lullooo]

Mi, mislim na Institut za Konacno Rjesenje, smatramo da ce autoput imati itekakve koristi za lokalnu zajednicu. Evo i ovih 40 km autoputa od Kaknja do Sarajeva, nakon uvodjenja putarine je postignut strasno pozitivan efekat, vecina vozaca sada ide obilaznicom i time povecavaju promet na seoskim pumpama, granapima, a bogami i kafanama.

Kad se zavrsi cio autoput i uvede putarina od 7,5 km za relaciju Sarajevo-Zenica, autoput cemo hladno moci zatvarati veci dio dana i koristiti ga kao aerodrom!

Sa autoputom Sarajevo-Mostar to ce biti malo teze zbog tunela, ali dionica Ispod Mostara ce zasigurno biti jedan od najljepsih aerodroma!

Ovu i jos mnogo drugih genijalnih ideja naci cete na stranici naseg Instituta (Western Balkan Final Solution Institute) http://www.wbfsi.com

Ma ja to je Hrvatski lobij izlobirao da se digne kredit i napravi taj put koji bi spojio Madjarsku sa Plocama. Bosanski politicari su to prodali polu pismenom narodu i to je to.

Ja sam student gradjevine i mogu vam reci da se takav put koji je oko 3 puta skuplji po kilometru od recimo puta Amsterdam- Rotterdam; da se on ne pravi ako se spajaju gradske sredine koje sve ukupno imaju manje od pola miliona stanovnika.

Recimo Sarajevo na popisu iz 1991. je imalo 250.000 sve ukupno. Znaci ni u ludilu 550.000. Federalni zavod za statistiku procjenjuje cijeli kanton Sarajevo na 390.000.

Znaci ako spojite Zenicu, Mostar, Sarajevo sa svim vukojebinama necete imati 600.000 ljudi spojeno. I za 600.000 ljudi pravite put koji je najskuplji u evropi.

Dakle jeste li vi retardirani?

Zasto pravite taj put? Evo recicu vam---> Da bi se RH spojila sa Madjarskom. Jer taj put nece sluziti pretjerano BH ekonomiji. Dakle kamion koji rijetko kada vec danas ide od Tuzle do Sarajeva ce putovati 2 sata krace. A od Sarajeva do Mostara nece putovati ni sat vremena krace.

Dakle za koju industriju pravite put?

[Alfons Kauders]

Mi, mislim na Institut za Konacno Rjesenje, smatramo da ce autoput imati itekakve koristi za lokalnu zajednicu. Evo i ovih 40 km autoputa od Kaknja do Sarajeva, nakon uvodjenja putarine je postignut strasno pozitivan efekat, vecina vozaca sada ide obilaznicom i time povecavaju promet na seoskim pumpama, granapima, a bogami i kafanama.

Kad se zavrsi cio autoput i uvede putarina od 7,5 km za relaciju Sarajevo-Zenica, autoput cemo hladno moci zatvarati veci dio dana i koristiti ga kao aerodrom!

Sa autoputom Sarajevo-Mostar to ce biti malo teze zbog tunela, ali dionica Ispod Mostara ce zasigurno biti jedan od najljepsih aerodroma!

Ovu i jos mnogo drugih genijalnih ideja naci cete na stranici naseg Instituta (Western Balkan Final Solution Institute) http://www.wbfsi.com

Ma ja to je Hrvatski lobij izlobirao da se digne kredit i napravi taj put koji bi spojio Madjarsku sa Plocama. Bosanski politicari su to prodali polu pismenom narodu i to je to.

Ja sam student gradjevine i mogu vam reci da se takav put koji je oko 3 puta skuplji po kilometru od recimo puta Amsterdam- Rotterdam; da se on ne pravi ako se spajaju gradske sredine koje sve ukupno imaju manje od pola miliona stanovnika.

Recimo Sarajevo na popisu iz 1991. je imalo 250.000 sve ukupno. Znaci ni u ludilu 550.000. Federalni zavod za statistiku procjenjuje cijeli kanton Sarajevo na 390.000.

Znaci ako spojite Zenicu, Mostar, Sarajevo sa svim vukojebinama necete imati 600.000 ljudi spojeno. I za 600.000 ljudi pravite put koji je najskuplji u evropi.

Dakle jeste li vi retardirani?

Zasto pravite taj put? Evo recicu vam---> Da bi se RH spojila sa Madjarskom. Jer taj put nece sluziti pretjerano BH ekonomiji. Dakle kamion koji rijetko kada vec danas ide od Tuzle do Sarajeva ce putovati 2 sata krace. A od Sarajeva do Mostara nece putovati ni sat vremena krace.

Dakle za koju industriju pravite put?

Hoce li iko banovat ovog ludaka i pozatvarati ove teme koje je otvarao?

[JoseMujica]

šuti ne prizivaj duhove i....kaka će tek vedrina da nas smlati kad zlatna mladež bidne budžetski uhljebljena...imaće Bosna na Facebooku i twitteru da vrišti od sreće, uspjeha i megavedrine.

Kaki crni brojevi i digitroni...nisu u stanju dva pojma sastaviti ni razumjeti a da sabiraju .....mame i tate su ima barem znale oduzimati

Mame i tate su odgojile generaciju imbecila koji nisu u stanju vezati pertle, a razbacuju se milijardama ko zvakama.

Nije za zajebanciju, valja nama izdrzavat te bisere...

šta ba izdržat stipu se više te bosanskse pasivnosti....ima da ih aktivno karam i duhovno i telesno kako mi budu klocevi pristizali

neka idu kući mamicama i taticama pa se s njim igraju rata sličicama turskih aviona i grade luke i aerodrome papirićima iz Monopola

[madner]

Nasa doktrina kaze jedan lahki nosac po jednoj diviziji, sta ako treba istovremeno zauzet Korculu i Mljet

I trebaju nuklearne podmornice s opremom za desant specijalnih jedinica. Da iznenadimo onu dvojicu na svjetioniku Palagruza.

Nuklearne dzepne podmornice, nikad se nece nadati ljudima zabama

[madner]

Mi, mislim na Institut za Konacno Rjesenje, smatramo da ce autoput imati itekakve koristi za lokalnu zajednicu. Evo i ovih 40 km autoputa od Kaknja do Sarajeva, nakon uvodjenja putarine je postignut strasno pozitivan efekat, vecina vozaca sada ide obilaznicom i time povecavaju promet na seoskim pumpama, granapima, a bogami i kafanama.

Kad se zavrsi cio autoput i uvede putarina od 7,5 km za relaciju Sarajevo-Zenica, autoput cemo hladno moci zatvarati veci dio dana i koristiti ga kao aerodrom!

Sa autoputom Sarajevo-Mostar to ce biti malo teze zbog tunela, ali dionica Ispod Mostara ce zasigurno biti jedan od najljepsih aerodroma!

Ovu i jos mnogo drugih genijalnih ideja naci cete na stranici naseg Instituta (Western Balkan Final Solution Institute) http://www.wbfsi.com

Ma ja to je Hrvatski lobij izlobirao da se digne kredit i napravi taj put koji bi spojio Madjarsku sa Plocama. Bosanski politicari su to prodali polu pismenom narodu i to je to.

Ja sam student gradjevine i mogu vam reci da se takav put koji je oko 3 puta skuplji po kilometru od recimo puta Amsterdam- Rotterdam; da se on ne pravi ako se spajaju gradske sredine koje sve ukupno imaju manje od pola miliona stanovnika.

Recimo Sarajevo na popisu iz 1991. je imalo 250.000 sve ukupno. Znaci ni u ludilu 550.000. Federalni zavod za statistiku procjenjuje cijeli kanton Sarajevo na 390.000.

Znaci ako spojite Zenicu, Mostar, Sarajevo sa svim vukojebinama necete imati 600.000 ljudi spojeno. I za 600.000 ljudi pravite put koji je najskuplji u evropi.

Dakle jeste li vi retardirani?

Zasto pravite taj put? Evo recicu vam---> Da bi se RH spojila sa Madjarskom. Jer taj put nece sluziti pretjerano BH ekonomiji. Dakle kamion koji rijetko kada vec danas ide od Tuzle do Sarajeva ce putovati 2 sata krace. A od Sarajeva do Mostara nece putovati ni sat vremena krace.

Dakle za koju industriju pravite put?

Pravi se za mene, ja sam to izlobirao kako bi do posla imao manju guzvu i putovao 5 minuta krace.

[Alfons Kauders]

šuti ne prizivaj duhove i....kaka će tek vedrina da nas smlati kad zlatna mladež bidne budžetski uhljebljena...imaće Bosna na Facebooku i twitteru da vrišti od sreće, uspjeha i megavedrine.

Kaki crni brojevi i digitroni...nisu u stanju dva pojma sastaviti ni razumjeti a da sabiraju .....mame i tate su ima barem znale oduzimati

Mame i tate su odgojile generaciju imbecila koji nisu u stanju vezati pertle, a razbacuju se milijardama ko zvakama.

Nije za zajebanciju, valja nama izdrzavat te bisere...

šta ba izdržat stipu se više te bosanskse pasivnosti....ima da ih aktivno karam i duhovno i telesno kako mi budu klocevi pristizali

neka idu kući mamicama i taticama pa se s njim igraju rata sličicama turskih aviona i grade luke i aerodrome papirićima iz Monopola

Nije bolan izdrzat, vec izdrzavat... Individue s posebnim potrebama su skupe za odrzavanje.

[lullooo]

@Alfons Kauders

I sam si priznao da si Hrvat. Tako da je malo sramota da se ti ovde javlas na ovu temu. I to iz Jajca gdje Hrvate danas moras lupom traziti. Dakle mogu i shvatiti zasto si protiv luke u Neumu jer se osjecas majoriziranim.

[detroit-mercy]

Mi, mislim na Institut za Konacno Rjesenje, smatramo da ce autoput imati itekakve koristi za lokalnu zajednicu. Evo i ovih 40 km autoputa od Kaknja do Sarajeva, nakon uvodjenja putarine je postignut strasno pozitivan efekat, vecina vozaca sada ide obilaznicom i time povecavaju promet na seoskim pumpama, granapima, a bogami i kafanama.

Kad se zavrsi cio autoput i uvede putarina od 7,5 km za relaciju Sarajevo-Zenica, autoput cemo hladno moci zatvarati veci dio dana i koristiti ga kao aerodrom!

Sa autoputom Sarajevo-Mostar to ce biti malo teze zbog tunela, ali dionica Ispod Mostara ce zasigurno biti jedan od najljepsih aerodroma!

Ovu i jos mnogo drugih genijalnih ideja naci cete na stranici naseg Instituta (Western Balkan Final Solution Institute) http://www.wbfsi.com

Ma ja to je Hrvatski lobij izlobirao da se digne kredit i napravi taj put koji bi spojio Madjarsku sa Plocama. Bosanski politicari su to prodali polu pismenom narodu i to je to.

Ja sam student gradjevine i mogu vam reci da se takav put koji je oko 3 puta skuplji po kilometru od recimo puta Amsterdam- Rotterdam; da se on ne pravi ako se spajaju gradske sredine koje sve ukupno imaju manje od pola miliona stanovnika.

Recimo Sarajevo na popisu iz 1991. je imalo 250.000 sve ukupno. Znaci ni u ludilu 550.000. Federalni zavod za statistiku procjenjuje cijeli kanton Sarajevo na 390.000.

Znaci ako spojite Zenicu, Mostar, Sarajevo sa svim vukojebinama necete imati 600.000 ljudi spojeno. I za 600.000 ljudi pravite put koji je najskuplji u evropi.

Dakle jeste li vi retardirani?

Zasto pravite taj put? Evo recicu vam---> Da bi se RH spojila sa Madjarskom. Jer taj put nece sluziti pretjerano BH ekonomiji. Dakle kamion koji rijetko kada vec danas ide od Tuzle do Sarajeva ce putovati 2 sata krace. A od Sarajeva do Mostara nece putovati ni sat vremena krace.

Dakle za koju industriju pravite put?

Studen, prvo jesi li ti ikada bio u BiH, kada poredis Amsterdam i Roterdam sa BiH . U cijeloj Holandiji nidje brda ni iz glave a valjda znas kakva je BiH. Drugo, Vc je potreba spajanja sjevera zemlje sa jugom, ne spaja ti samo Mostar i Sarajevo nego i Dobojski bazen sa Zenickim sa Sarajevskim. Na trasi koridora zivi oko 60% stanovinistva BiH i odvija se sigurno 60% ekonomske aktivnosti. Nama danas treba da sa sjevera zemlje do juga, znaci manje od 400 km oko 8-9 sati voznje. Sta mislis koliko treba kamionima, a tvoja tvrdnja da nece sluziti ekonomiji zemlje je izuzetno glupa. A hajde, vidi se da si jos uvije student.

[Alfons Kauders]

@Alfons Kauders

I sam si priznao da si Hrvat. Tako da je malo sramota da se ti ovde javlas na ovu temu. I to iz Jajca gdje Hrvate danas moras lupom traziti. Dakle mogu i shvatiti zasto si protiv luke u Neumu jer se osjecas majoriziranim.

da tebi slucajno na tom faksu ne predaje jedan sarajlija?

mozda bi mu bilo drago da vidi cime se bave njegovi studenti u slobodno vrijeme...