Moderators: _BataZiv_0809, anex
ma ja ovo onako da simbolizujem dominaciju C5-ce na ovom testurespo wrote:emire ovaj auto je potpuno razlicit od cestovnog
i pezo 206 je harao relijem a na cesti je bio sredina neka
prve serije u britaniji su imale problem da im motor bukvalno eksplodira prije redizajna imali su katastrofa elektroniku i slicno
)) sta cu kad Loeb ne vozi C5 Konstrukcije zamajca u ta dva auta nisu ista, a zašto nisu ista, to je objasnio @goran.johntra wrote:ova i ne znači toliko, jer je istraživanje rađeno na malom broju uzoraka, a i Warranty Direct ne osigurava sva vozila u V. Britaniji...kad mi ne bude mrsko, postavit ću listu od svih 93 modela koje je testirao Auto Blid..
@goran...napisao sam ti fino, ako ode set kvačila, jer ima i drugih kvarova kvačila, osim zamajca, NE MORA se mijenjati zamajac, nego se utvrdi njegovo stanje detaljnim pregledom...zato, ako kod te Toyote ode set kvačila prije 100.000, ne mora značiti da se mora mijenjati i zamajac...
s druge strane, 2.0 TDI ima problema samo sa zamajcem, jer konsturkcijski nije riješen na pravi način, pa strada prije seta kvačila, koje nije potrošeno u tolikoj mjeri da se mora mijenjati...
o čemu ti? peugeot 307 HDI ima plivajući zamajac i isto je problematičan. jedino model od 66 kW nije imao plivajući.condy wrote:Konstrukcije zamajca u ta dva auta nisu ista, a zašto nisu ista, to je objasnio @goran.
Kod nekih auta kod kojih ti smatraš da je konstrukcijski dobro rješen zamajac koji se pa i ne mjenja, mječanj ne da je loš, nego je krut i težak kao da je od fapa. Sjedi u peugeot 308 ili 307 i bilo koji citroen i šaltaj brzine a poslije toga u golfa vi ili v ili iv ili passata i sve ti jasno, kratkak, lagan i brz hod kod vw za razliku od ručice mjenjača kod peugeota koja je prekruta i preteška za moj ukus.
kako nisu isti zamajci, kad se radi o plivajućim, jer pričamo o jačim dizelima, a ne o običnim zamajcima...condy wrote:
Konstrukcije zamajca u ta dva auta nisu ista, a zašto nisu ista, to je objasnio @goran.
Kod nekih auta kod kojih ti smatraš da je konstrukcijski dobro rješen zamajac koji se pa i ne mjenja, mječanj ne da je loš, nego je krut i težak kao da je od fapa. Sjedi u peugeot 308 ili 307 i bilo koji citroen i šaltaj brzine a poslije toga u golfa vi ili v ili iv ili passata i sve ti jasno, kratkak, lagan i brz hod kod vw za razliku od ručice mjenjača kod peugeota koja je prekruta i preteška za moj ukus.
em11r wrote:O cemu ti pricas condy ... de sjedi prvo u nekog francuza pa onda nesto pricaj.
i jos cekam da mi objasnis kako se cuva kompresor klime.
I kad si se probudio skontas da su ti noge bile otkrivene ?vukojebina wrote:em11r wrote:O cemu ti pricas condy ... de sjedi prvo u nekog francuza pa onda nesto pricaj.
i jos cekam da mi objasnis kako se cuva kompresor klime.
fakat, ja neki dan probo jednog c5, 2011 god, nesto manje od 30000 preso, i mjenjac katastrofa, moras da trazis gdje je koja brzina..uzas je blaga rijec kako los mjenjac...
Sta ima u TVOM gemeinde stanu ? Skim dijelis WC ? Malo ti malo Helmut se pokaki ? Motaju li se cigare ili salju drinu iz Bosne???vukojebina wrote:Morzu, ako sam ja gastarbajter sta si onda ti? Ja zivim ovdje, moj stan ovdje, moje auto ovdje, moja zena ovdje, a ti truhnes bogu iza nogu, a takodje i plasticni poluproizvod u banovicima kojeg vozas, kolko ono 30-40 dana u godini...
Neko kad dodjes u Basigovce, Dubrave, Par Selo odakle si vec, javi se da provozas citroena da vidis sta je komfor i udobnost. Kako lupas gluposti. Pa ti covjece od opsesivno kompulsivnog poremecaja da moras biti u pravu pravis pravu budalu od sebe.goran16v wrote:Ako bolje pogledas na ovom temi ja nisam napisao nijedno slovo na takav nacin da bi mene stvrstavao u "imate obraza" grupu, a pogotovo ne da izazove onakvu reakciju primitivca i komplekasa iz Tuzle. Ja sam samo konstatovao da, ako se prica svodi na koncerne, a upravo si ti jedan od njih koje je pisao o koncernima, da ako testiras 5 auta iz jednog koncerna 5 x ti je veca sansa da otkrijes vise gresaka nego da testiras jedan, te da ako ces uzimati rezultate ove liste zdravo za gotovo Skoda je kvalitetnija od Merca i Toyote. U protivnom, da je u kojem slucaju testiran samo jedan i to Octavia A5, kao sto su testirane po jedna Mazda, Toyota (tek sto je ona po ovome razocarenje), AR, Citro itd reakcije i prica o kvaliteti bi bile sasvim drugacije...Revolver wrote:
kao prvo to za Škodu nije nikakva novost. ona je zasluženo pri vrhu i znaš i ti da je u skoro svim testovima tako. možda nije ispravno reći da je najkvalitetnija, ali je sigurno najpouzdanija u VW grupaciji prije svega zato šte se u nju ugrađuje malo starija i provjerenija tehnologija.
a sada što se tiče ovog prepucavanja samo da podsjetim da kada je tema otvorena reakcije "švaba" su bile:
ahahahahahahha vidi Alfe, hahahahahah crko joj motor, hahahahahahahhahahahah trune u salonu, hahahahahahhahahahah
i imate obraza spominjati primitivizam i komplekse
Na bilo kojem autu su svi dijelovi zamjenski i mogu se pokvariti. Stvar je samo kod kojega ce turbina otici na 60 000km a kod kojeg ce turbina moci da vrti 300 000. Sve se moze pokvariti na bilo kojem autu i sve se moze popraviti. Samo kad uzmes da neka auta mogu izdrzati 3-4 puta krace bez mijenjanja turbine i zamajca, onda se stvori slika koliko su ti dijelovi nekvalitetni kod tih auta.sema911 wrote:stvarno vas bolesnike nekontam navodite problem zamajca, turba, mogli ste reci i da se gume i kocnice prebrzo trose na tim autima pa su losi zbog toga,. neznam kako ne skontate da su to potrosni dijelovi i kao takvi su skloni cestim kvarovima i lako zamjenjivi,. vozio sam g4 1,9tdi i turbo crko 2 puta, presao oko 300kkm pa kada bolje razmislim crkli su zbog mene hladan motor i po gasu i tako iz dana u dan,. il trebm kudit vauvau sto sam mjenjao lamelu i zamajac 3puta il je to sve staradalo od "gasanja" i voznje ko da sam ukrao isto auto,., jel taj auto toliko los zato sto sam mu uspio pokvarit te zamjenske dijelove koji trpe bog zna sta i koliko,. dobro bolesnim ljudima ko sto su neki sto tipkaju po forumima to je lose auto,kvari se,. a nekontam sto ste povazdan kod mehanicara i popravljate svoju skulu,.
imao alfu 155 v6 ja je pokvario pokuso popravit nemze jbga hocul rec da je taj motor los,. i ako sam je ostavio bez ulja,. nije dobar auto ill sta (mada po meni zadnja alfa je 155, ostalo fiat-i)
Ja sam sjedio par godina u francuzu, a ti par kilometaraem11r wrote:O cemu ti pricas condy ... de sjedi prvo u nekog francuza pa onda nesto pricaj.
i jos cekam da mi objasnis kako se cuva kompresor klime.
Sa boldiranim se slažem.Revolver wrote:o čemu ti? peugeot 307 HDI ima plivajući zamajac i isto je problematičan. jedino model od 66 kW nije imao plivajući.condy wrote:Konstrukcije zamajca u ta dva auta nisu ista, a zašto nisu ista, to je objasnio @goran.
Kod nekih auta kod kojih ti smatraš da je konstrukcijski dobro rješen zamajac koji se pa i ne mjenja, mječanj ne da je loš, nego je krut i težak kao da je od fapa. Sjedi u peugeot 308 ili 307 i bilo koji citroen i šaltaj brzine a poslije toga u golfa vi ili v ili iv ili passata i sve ti jasno, kratkak, lagan i brz hod kod vw za razliku od ručice mjenjača kod peugeota koja je prekruta i preteška za moj ukus.
I ja cu da bjezim od Meganabasicm wrote:To sa kosuljicama je bio problem u Britaniji kao sto Wiki kaze, nigdje drugo. Ja licno sam imao 2.0 11 godina, pa kupio Megane. Zato sam ja ovakav kad se spomene BMW, i akobogda vracam se prvom prilikom.
aha vozim seatacondy wrote:Ja sam sjedio par godina u francuzu, a ti par kilometaraem11r wrote:O cemu ti pricas condy ... de sjedi prvo u nekog francuza pa onda nesto pricaj.
i jos cekam da mi objasnis kako se cuva kompresor klime.
Koliko sam razumio ti voziš seata 1.6 mpi ?
Moj bivši pug 307 2.0 hdi je bio auto koje je u odnosu na golf IV imao više prostora, bio je udobniji, ljepši, imao je više opreme, senzora za ovo-ono.... ali su kod golfa motori bili bolji, brži, startniji, puno manje su trošili, nisu bili osjetljivi na gorivo, golf nije imao problema sa elektronikom i sl. Ja sam morao uvijek sipati aditiv, po gradu je trošio i do 9 litara i sl. Kad sve uporediš, ipak su VW vozila znatno naprednija, iz mog iskustva. Nisu toliko ubjedljivo bolja ali jesu bolja.
Što se tiče mjenjača to uopće nije sporno da njemci imaju puno naprednije mjenjače, a to vidiš i po komentarima drugih ovdje
Kompresor klime se održava tako što se klima uključi par puta i ove hladne zimske dane na par minuta da plin prođe kroz instalaciju. Klima se treba gasiti prije gašenja auta u ljetne dane, treba se plin redovno mijenjati, treba auto startati bez upaljene klime i sl.
preludezalude wrote: Prvo, testirani su modeli automobila, a ne koncerni.
Drugo, da je testiran samo jedan, bilo koji model, iz koncerna vw, opet bi imao iste greske i isto negativnih bodova.
Trece, ja nisam nista rekao za Skodu, Toyotu, Merc...
Cetvrto, ja nikada nisam rekao da je Oktavija lose auto. Tacnije, mislim da je sasvim dobro auto kad se uzme u obzir ulozeno dobijeno.
Peto, sve ove moje komentare pisem samo iz razloga da vw-ljubci se malo spuste na zemlju. Pljuju na Alfu i u globalu na francuze, a na kraju njemacki testovi su pokazali koliko su ipak ili mozda u zabludi.
Sesto, daj se spusti na zemlju. Do sada sam te smatrao pametnim covjekom, ali ponekad jako dosadnim kad se nadje u situaciji kad nije u pravu. Pocinjem da sumnjam u prvi dio ove gore recenice.
Samo konstatacija jedna,poredis HDI motor koji je imao common-rail ubrizgavanje 10 godina prije Golfa.condy wrote:Ja sam sjedio par godina u francuzu, a ti par kilometaraem11r wrote:O cemu ti pricas condy ... de sjedi prvo u nekog francuza pa onda nesto pricaj.
i jos cekam da mi objasnis kako se cuva kompresor klime.
Koliko sam razumio ti voziš seata 1.6 mpi ?
Moj bivši pug 307 2.0 hdi je bio auto koje je u odnosu na golf IV imao više prostora, bio je udobniji, ljepši, imao je više opreme, senzora za ovo-ono.... ali su kod golfa motori bili bolji, brži, startniji, puno manje su trošili, nisu bili osjetljivi na gorivo, golf nije imao problema sa elektronikom i sl. Ja sam morao uvijek sipati aditiv, po gradu je trošio i do 9 litara i sl. Kad sve uporediš, ipak su VW vozila znatno naprednija, iz mog iskustva. Nisu toliko ubjedljivo bolja ali jesu bolja.
Što se tiče mjenjača to uopće nije sporno da njemci imaju puno naprednije mjenjače, a to vidiš i po komentarima drugih ovdje
Kompresor klime se održava tako što se klima uključi par puta i ove hladne zimske dane na par minuta da plin prođe kroz instalaciju. Klima se treba gasiti prije gašenja auta u ljetne dane, treba se plin redovno mijenjati, treba auto startati bez upaljene klime i sl.
To je tačno. PD VW motori su imali po meni samo jednu manu, a to je bučnost, rondanje.mali_milojica wrote:Samo konstatacija jedna,poredis HDI motor koji je imao common-rail ubrizgavanje 10 godina prije Golfa.condy wrote:Ja sam sjedio par godina u francuzu, a ti par kilometaraem11r wrote:O cemu ti pricas condy ... de sjedi prvo u nekog francuza pa onda nesto pricaj.
i jos cekam da mi objasnis kako se cuva kompresor klime.
Koliko sam razumio ti voziš seata 1.6 mpi ?
Moj bivši pug 307 2.0 hdi je bio auto koje je u odnosu na golf IV imao više prostora, bio je udobniji, ljepši, imao je više opreme, senzora za ovo-ono.... ali su kod golfa motori bili bolji, brži, startniji, puno manje su trošili, nisu bili osjetljivi na gorivo, golf nije imao problema sa elektronikom i sl. Ja sam morao uvijek sipati aditiv, po gradu je trošio i do 9 litara i sl. Kad sve uporediš, ipak su VW vozila znatno naprednija, iz mog iskustva. Nisu toliko ubjedljivo bolja ali jesu bolja.
Što se tiče mjenjača to uopće nije sporno da njemci imaju puno naprednije mjenjače, a to vidiš i po komentarima drugih ovdje
Kompresor klime se održava tako što se klima uključi par puta i ove hladne zimske dane na par minuta da plin prođe kroz instalaciju. Klima se treba gasiti prije gašenja auta u ljetne dane, treba se plin redovno mijenjati, treba auto startati bez upaljene klime i sl.
Sve koje znam i koji imaju HDI voze ga bez problema i bez ikakvih aditiva za gorivo.
ibizza wrote:I ja cu da bjezim od Meganabasicm wrote:To sa kosuljicama je bio problem u Britaniji kao sto Wiki kaze, nigdje drugo. Ja licno sam imao 2.0 11 godina, pa kupio Megane. Zato sam ja ovakav kad se spomene BMW, i akobogda vracam se prvom prilikom.
Naletio sam i nikad vise.
Naredno auto ce biti Mazda!
Koja ti se svidja?
