Ukratko - budzetskoj gamadi ne treba dati ni fenig.
Nakon debakla s akcizama i otimacinom, nakon problema oko kvalitete izvedenih radova, nakon godina kasnjenja, nakon preusmjeravanja klirinskog duga... Ko god mi opet pomene ikakva ulaganje u cestogradnju i infrastrukturu ima da ekspresno ode u tri picke materine, mater im jebem gladnu.
Treba zakonom zabranit obećanja, najave i ostale gluposti.
Ili radi, il suti.
Nikakve najave nista, pa neke projekte najavljuju 10 godina. Hej. Deset jebenih godina kazu da ce sad krenut da rade. I ne krenu.
Tek kad dovuces masine, lopate, radnike. E onda reci, eh evo ljudi mi cemo ovdje pravit ovaj put. Il jos bolje ne govori nista. Samo mi reci otvoren je taj i taj put, evo ljudi mozete ga sada koristiti.
#12427 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 15/08/2018 15:47
by Alfons Kauders
Ma stvarno je postala komedija, nema se o cemu vise raspravljati.
#12428 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 15/08/2018 20:47
by drug_profi
Pa svi smo znali kako će te pare završiti, pa smo bili i iznenađeni što nude izgradnje ovoga i onoga.
A kad malo staneš, skontaš da za to što su htjeli da grade nema ni list dokumentacije, a kamo li projekta.
Tako da je trebalo biti svima sasvim jasno šta će da se desi.
Od ovih kleptomana ne možeš sačuvati novac.
#12429 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 15/08/2018 22:19
by studeni76
Sad će oktobar, sad će njih narod nagraditi novim mandatom! Nije ni čudo što nas hebu, može im se
#12430 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 16/08/2018 11:34
by moa
shake69 wrote:Jucer se provozao Laktashenkovom gubernijom od Doboja do Prnjavora i u oba pravca na tih 35 km autoputa izbrojao 32 auta!!?
Ko ce ti se vozati do Prijedora, duduk Dodo, ako ga Kinezi naprave, ko?
Sminkaju nastavak auto puta do B.Luke i fakat ce pred izbore raditi makaze na vrpci! Na alternativnim pravcima prava guzva a to vidis kad sidjes s autoputa kod Prnjavora!
Bio na svadbi prije neke 3 godine u prnjavoru i pitam ja domacina kako cu nazad u sarajevo, kaze ako ti nije puno 4 KM onda na autoput. sta da ti kazem a tada je na putu bilo u oba pravca mozda 15 vozila, tako da je to vec guzva od 32 automobila.
#12431 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 16/08/2018 11:56
by Alfons Kauders
drug_profi wrote:Pa svi smo znali kako će te pare završiti, pa smo bili i iznenađeni što nude izgradnje ovoga i onoga.
A kad malo staneš, skontaš da za to što su htjeli da grade nema ni list dokumentacije, a kamo li projekta.
Tako da je trebalo biti svima sasvim jasno šta će da se desi.
Od ovih kleptomana ne možeš sačuvati novac.
Kad sam ja proslo ljeto govorio da nema ni papirica dokumentacije za pola tih fantomskih obilaznica, brzih cesta i slicnih ubleha, na ovoj temi me napadala gradjevina...
Valjda ima dokumentacija, ali se krije od javnosti kao vojna tajna
#12432 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 16/08/2018 19:22
by BadBoy
Alfons Kauders wrote:
drug_profi wrote:Pa svi smo znali kako će te pare završiti, pa smo bili i iznenađeni što nude izgradnje ovoga i onoga.
A kad malo staneš, skontaš da za to što su htjeli da grade nema ni list dokumentacije, a kamo li projekta.
Tako da je trebalo biti svima sasvim jasno šta će da se desi.
Od ovih kleptomana ne možeš sačuvati novac.
Kad sam ja proslo ljeto govorio da nema ni papirica dokumentacije za pola tih fantomskih obilaznica, brzih cesta i slicnih ubleha, na ovoj temi me napadala gradjevina...
Valjda ima dokumentacija, ali se krije od javnosti kao vojna tajna
Istina, što jest jest, kad je bila sva ona halabuka oko akciza ti si baš postavio ovo pitanje "Koje to oni projekte namjeravaju realizirati parama od akciza?"
Zar Sava ovdje nije plovna?
Ako jeste, zasto ovako suzavanje?
nadam se stvarno da se salis sa ovim pitanjem , pa zar ne vidis da je to suzavanje nije permanentno vec samo da se ima prilaz i mogu postaviti stubovi u vodi
#12439 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 23/08/2018 11:44
by susc_ovjek
Forumerrer wrote:
Haris.ba wrote:Tako je. Zato sto nema izgradnje po TK ili USK, vozaci iz FBiH trebaju placati izgradnju po RS.
Shvatas li da se radi o istoj drzavi?
Opet pitam, dokle treba gledati tu pravednu raspodjelu? Evo sada kukate da raspodjela medju entitetima ne valja. Mozda je to istina, a mozda i nije bas tako.
Hajmo malo o raspodjeli unutar FBiH... Krajina vec 20 godina placa poreze i akcize, a nije dobila ni 1 cm autoputa. U najoptimisticnim predvidjanjima nece ni dobiti u narednih 10 godina. Magistrale su u katastrofalnom stanju, nema nikakvih investicija.
E hajde sada pametnjakovici pricajte o pravednoj raspodjeli.
Malo škole i zanimanja za materiju prije nego se počne laprdat nije na odmet.
Kad se gradi autocesta, gledaju se parametri kao što su... koliko stanovništva "pokriva", kakav je promet na trenutnoj saobraćajnici.. i isplativost naravno.
U krajini, nema nikakve računice za autocestu, ali nikakve. Koliko god to ti želio, a i ja. Čak imaš temu na ovom forumu o isplativosti koridora Vc.
Ne može se bolan graditi po USK autocesta, samo eto zato što se gradi i u Sa kantonu, to je debilno čovječe božiji.
Pitaj sebe, dešavaju li se velike gužve u USK? Približno kakve su se dešavale na M-17, dionica Sarajevo-Zenica, gdje je godišnje ginulo do 50 ljudi. Samo zbog tih pogibija se to moralo uradit... + Vc je međunarodni koridor koji se posmatra šire od BiH,a i od regiona... ali uskogrudnim ljudima je.. .eeee daj i nama autoputa, a zašta će i zakoji qrac, to šupljoglavi neinofmisani "stručnjak" ne razumije niti hoće da razumije.
Realnije je tražiti bolje povezivanje krajine postojećom magistralom, ono što se počelo raditi na putu Sa-Tz. U magistralu prema Tz se nije ulagalo 50 godina.. da se svake 2 godine "peglala" magistrala, sad bi duplo kraće putovanje do Tz...
susc_ovjek wrote:
Realnije je tražiti bolje povezivanje krajine postojećom magistralom, ono što se počelo raditi na putu Sa-Tz. U magistralu prema Tz se nije ulagalo 50 godina.. da se svake 2 godine "peglala" magistrala, sad bi duplo kraće putovanje do Tz...
Bravo, smijesno je kakvi se projekti napamet bacaju, pa i ona brza cesta po cijeloj Krajini. OK, super bi to bilo. Al nema love za to, i krajnje je neisplativo. Zasad recimo da srede bar po dvije trake od Lasve do Travnika, i eventualno da Turbe-Jajce srede direktni magistralu umjesto preko Donjeg Vakufa.. pa samo sa te dvije intervencije ustedilo bi se sat vremena na ruti Sarajevo-Bihac.
Ali kad bi bilo.. isto tako i za Tuzlu. Da peglaju po par kilometara svako 2-3 godine bilo bi odlicno, ali ne peglaju. Al eto tu se bar nesta radi.
#12442 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 23/08/2018 11:53
by decembar2017
Dope_Man wrote:
susc_ovjek wrote:
Realnije je tražiti bolje povezivanje krajine postojećom magistralom, ono što se počelo raditi na putu Sa-Tz. U magistralu prema Tz se nije ulagalo 50 godina.. da se svake 2 godine "peglala" magistrala, sad bi duplo kraće putovanje do Tz...
Bravo, smijesno je kakvi se projekti napamet bacaju, pa i ona brza cesta po cijeloj Krajini. OK, super bi to bilo. Al nema love za to, i krajnje je neisplativo. Zasad recimo da srede bar po dvije trake od Lasve do Travnika, i eventualno da Turbe-Jajce srede direktni magistralu umjesto preko Donjeg Vakufa.. pa samo sa te dvije intervencije ustedilo bi se sat vremena na ruti Sarajevo-Bihac.
Ali kad bi bilo.. isto tako i za Tuzlu. Da peglaju po par kilometara svako 2-3 godine bilo bi odlicno, ali ne peglaju. Al eto tu se bar nesta radi.
Problem je samo sto je ona zaobilaznicaa oko Zenice sa svim onim problemima, tunelima, mostovima maciji kasalj za tu dionicu. Morao bi praviti put preko jednog od najgorih terena , kroz planinu Vlasic i sve sto to znaci.
#12443 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 23/08/2018 12:04
by Dope_Man
decembar2017 wrote:
Problem je samo sto je ona zaobilaznicaa oko Zenice sa svim onim problemima, tunelima, mostovima maciji kasalj za tu dionicu. Morao bi praviti put preko jednog od najgorih terena , kroz planinu Vlasic i sve sto to znaci.
Nisam upoznat nimalo s tim regionom mimo google maps (vozio sam samo magistralom do Jajaca i do Banja Luke) pa ne znam tacno, ali da li mislis na ovu gornju trasu preko Dobretica i Zubovica (gdje je igleda dosta makadama) ili ovu donju oko zelene linije. Nekako mi izgleda kao da bi se tu mogao sastaviti put nekim malo duzim tunelom (naravno nemam pojma o tlu, razlikama u nadmorskoj visini i ostalim bitnim elementima). Samo onako gledajuci mapu djeluje kao da bi se postojeci putevi tu mogli malo prosiriti i napraviti posten spoj do Jajca.
#12444 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 23/08/2018 12:10
by decembar2017
Dope_Man wrote:
decembar2017 wrote:
Problem je samo sto je ona zaobilaznicaa oko Zenice sa svim onim problemima, tunelima, mostovima maciji kasalj za tu dionicu. Morao bi praviti put preko jednog od najgorih terena , kroz planinu Vlasic i sve sto to znaci.
Nisam upoznat nimalo s tim regionom mimo google maps (vozio sam samo magistralom do Jajaca i do Banja Luke) pa ne znam tacno, ali da li mislis na ovu gornju trasu preko Dobretica i Zubovica (gdje je igleda dosta makadama) ili ovu donju oko zelene linije. Nekako mi izgleda kao da bi se tu mogao sastaviti put nekim malo duzim tunelom (naravno nemam pojma o tlu, razlikama u nadmorskoj visini i ostalim bitnim elementima). Samo onako gledajuci mapu djeluje kao da bi se postojeci putevi tu mogli malo prosiriti i napraviti posten spoj do Jajca.
kada budes sljedeci put prolazio tim putem npr iz Travnika i pogledaj samo desno kada budes prolazio kroz Turbe i vidjeces koja se visinska razlika treba da savlada , ne samo kada se penjes na Vlasic a imas isto tako i sa druge strane da se spusti. Da bi to "ispeglao " treba ti duzi od malo duzi tunel , a na sve to pitaj se koliko tu ima mostova, potpornih zidova,kakva je klima i padavine tu , pogotovo u zimskim mjesecima. Ako si prolazio tim putem znas koliko je zeznuto proci Komarom po zimi a to nije nista kada bi se trebalo penjati na Vlasic.
#12445 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 23/08/2018 12:18
by mistek
Ma ne bi to trebao biti problem kao zenička obilaznica. Pa od Jajca, dolinom potoka Rike se može regularno proći haman do ovih Dogana na mapi. Tu već postoji makadamska cesta i ne vidim da bi neka aman nauka bilo od toga napraviti magistralni put. I ovako je bez jebenijeg uspona, bez nekih manverisanja. Isto vrijedi od Turbeta do Čosića, samo tu je dosta gušće naseljeno i vjerovatno bi trebalo zaobilaziti postojeću cestu i naselja. Između jeste brdo i zračna linija od 6km. Taj dio bi jedino bilo zeznutije prevazići.
Pa ne probija Vlašić direktno, nego nekakve obronke. Recimo, put Turbe-Vlašić je savladavanje visinske razlike, a ovdje toga nema.
Ali, na ovaj način bi se dionica Turbe-Jajce sa 60km pustila na 30-35km. Uz cestu kako Bog zapovijeda na dionici Lašva-Travnik, bez vozanja 40km/h, put do Jajca bi bio skraćen za 1h sigurno. U prijevodu, Bihać bi se mogao spičiti ispod 4 sata hladno.
#12446 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 23/08/2018 12:33
by decembar2017
mistek wrote:Ma ne bi to trebao biti problem kao zenička obilaznica. Pa od Jajca, dolinom potoka Rike se može regularno proći haman do ovih Dogana na mapi. Tu već postoji makadamska cesta i ne vidim da bi neka aman nauka bilo od toga napraviti magistralni put. I ovako je bez jebenijeg uspona, bez nekih manverisanja. Isto vrijedi od Turbeta do Čosića, samo tu je dosta gušće naseljeno i vjerovatno bi trebalo zaobilaziti postojeću cestu i naselja. Između jeste brdo i zračna linija od 6km. Taj dio bi jedino bilo zeznutije prevazići.
Pa ne probija Vlašić direktno, nego nekakve obronke. Recimo, put Turbe-Vlašić je savladavanje visinske razlike, a ovdje toga nema.
Ali, na ovaj način bi se dionica Turbe-Jajce sa 60km pustila na 30-35km. Uz cestu kako Bog zapovijeda na dionici Lašva-Travnik, bez vozanja 40km/h, put do Jajca bi bio skraćen za 1h sigurno. U prijevodu, Bihać bi se mogao spičiti ispod 4 sata hladno.
Taj dio je o kome pricam. da je to tako jednostavno to bi se ranije napravilo, tezak je to teren pa makar bili i obronci i 6 km vazdusne linije . A na to sve imas i slabo prostora da pravis magistralni put na postojecem putu, jer ide kroz sela, znaci morao bi da ga prosiris doslovno da ide kroz dvorista ili da zaobilazi kroz okolna brda, a tu dolazi do problema kao i u Zenici. Nije to bas tako jednostavno.
#12447 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 23/08/2018 15:03
by Dope_Man
I opet se onda (pored terena) javljaju standardni problemi da bosnjo mora kucu napravit na sred glavnog puta. Kad vidim negdje vani lijepe zaobilaznice, pa cak i ceste koje idu kroz sred naselja ali ipak kuce sa svake strane bar desetak metara od puta tako da ga mozes ako hoces siriti, place mi se kad se vratim na nase puteve.
#12448 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 23/08/2018 17:51
by BAK-eV
Dope_Man wrote:I opet se onda (pored terena) javljaju standardni problemi da bosnjo mora kucu napravit na sred glavnog puta. Kad vidim negdje vani lijepe zaobilaznice, pa cak i ceste koje idu kroz sred naselja ali ipak kuce sa svake strane bar desetak metara od puta tako da ga mozes ako hoces siriti, place mi se kad se vratim na nase puteve.
Ma u nekim predjelima to mogu i razmjeti ali negdje nikako ... recimo oko Laktasa ...
Stvarno glupost na onakoj ravnici pored puta se prave kuce.
#12449 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 23/08/2018 23:06
by mistek
decembar2017 wrote:
mistek wrote:Ma ne bi to trebao biti problem kao zenička obilaznica. Pa od Jajca, dolinom potoka Rike se može regularno proći haman do ovih Dogana na mapi. Tu već postoji makadamska cesta i ne vidim da bi neka aman nauka bilo od toga napraviti magistralni put. I ovako je bez jebenijeg uspona, bez nekih manverisanja. Isto vrijedi od Turbeta do Čosića, samo tu je dosta gušće naseljeno i vjerovatno bi trebalo zaobilaziti postojeću cestu i naselja. Između jeste brdo i zračna linija od 6km. Taj dio bi jedino bilo zeznutije prevazići.
Pa ne probija Vlašić direktno, nego nekakve obronke. Recimo, put Turbe-Vlašić je savladavanje visinske razlike, a ovdje toga nema.
Ali, na ovaj način bi se dionica Turbe-Jajce sa 60km pustila na 30-35km. Uz cestu kako Bog zapovijeda na dionici Lašva-Travnik, bez vozanja 40km/h, put do Jajca bi bio skraćen za 1h sigurno. U prijevodu, Bihać bi se mogao spičiti ispod 4 sata hladno.
Taj dio je o kome pricam. da je to tako jednostavno to bi se ranije napravilo, tezak je to teren pa makar bili i obronci i 6 km vazdusne linije . A na to sve imas i slabo prostora da pravis magistralni put na postojecem putu, jer ide kroz sela, znaci morao bi da ga prosiris doslovno da ide kroz dvorista ili da zaobilazi kroz okolna brda, a tu dolazi do problema kao i u Zenici. Nije to bas tako jednostavno.
Ma dobro, mi sada nagađamo što jest' jest'. Nema neke studije izvodivosti, ne znamo čija je zemlja, koliko zaista košta i sl. Iz pravca Jajca ne bi trebalo biti fakat puno problema ni što se kuća tiče, ni bilo čega. Tu ima kuća uz postojeću cestu prvih 2-3km, ali je solidan pojas ravnice (ili relativne ravnice) i mogao bi se put provući bez mnogo rušenja. Nakon toga, gotovo da nema objekata uz postojeću makadamsku cestu do Dogana. Tu bi se eventualno moglo još potokom izvesti 1km puta, uz blagi uspon i ne postoji druga opcija nego ući u tunel. Tunel bi se mogao svesti čak na 3-4km i znam da je to nemoguć poduhvat, ali eto. Nakon toga bi se moralo ići što bliže cesti Turbe-Vlašić da se izbjegnu kuće.
Helem, ne djeluje ovo meni ništa spektakularno teško ili skupo. Ali, znam da je naučna fantastika u zemlji gdje Neum i Stolac kroz pustahiju spajaju decenijama, gdje su dva najveća centra u FBiH spojena očajnom cestom u najvećem dijelu i gdje postoje pravci do nekih gradova, središta općina koji su makadamski.
#12450 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 24/08/2018 01:54
by So What!
Objavljeni tenderi za izgradnju dionica Tarčin-Ivan i Poprikuše-Nemila, vrijednost 235 miliona eura
JP Autoceste FBiH objavilo je tendere za izgradnju dionica Tarčin-Konjic, podionica Tarčin-Ivan, LOT 2 tunel Ivan dužine 2 km, te dionice Poprikuše-Nemila dužine 5,1 km.
Istovremeno su raspisani i tenderi za usluge nadzora i tehničku pomoć na ovim dionicama autoceste. Rok za podnošenje prijava za sve tendere je 04.10.2018. godine.
Ukupna vrijednost investicije za izgradnju ove dvije dionice iznosi 235 miliona eura, od čega je kod Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) osigurano 120 miliona eura, a kod Evropske investicijske banke (EIB) 90 miliona eura. Ostatak sredstava je osiguran putem granta kojeg je odobrio Investicioni fond za Zapadni Balkan.
Početak radova se očekuje na proljeće 2019. godine.
Tunel Ivan pripada dionici između Tarčina i Konjica i nastavak je planirane dionice autoceste koji se završava sa mostom M2. Tunel je dvocijevni tunel sa dvije prometne trake i proći će kroz planinski prijelaz Ivan Sedlo. Po izlasku iz tunela trasa autoceste se privremenom saobraćajnicom spaja sa magistralnom cestom M17, koja označava kraj ove dionice.
Dionica Poprikuše – Nemila počinje sa petljom Poprikuše, prelazi preko postojeće magistralne ceste M17 i lokalne saobraćajnice vijaduktom dužine 168 m. Poslije trasa ulazi u tunel Golubinja (dužine 3.500 m). Dionica prelazi mostom dužine 218 m preko magistralne ceste i rijeke Bosne, prelazi preko željezničke pruge vijaduktom dužine 108 m. Nakon vijadukta poddionica se završava uklapanjem u sljedeću poddionicu Nemila – Vranduk.
