Forum Klix.ba

drndalo wrote:

Naslovnica wrote:
p.s. pola Sarajeva i okoline je izgrađeno na klizištima i potencijalnim klizištima.

Da, ali zaboravljas da je najveci dio toga izgradjen nelegalno...

Ne zaboravljam, otkud ti to?!

Naslovnica wrote:

Alfons Kauders wrote:Sam kazes da je teren po kom grade ogromno kliziste... A mene napadas sto sam rekao da grade na klizistu? I njihov predstavnik kaze da su u pitanju klizista, ali eto, ti tvrdis da nisu... Pa onda da jesu

Uglavnom, ako si se sad slozio da je u pitanju kliziste - zasto se koji kurac gradi tamo?

Zašto se gradi na klizištu? Zato što nije moglo nigdje drugo da se gradi - iz više razloga.

Volio bih da ih cujem.

Ja nisam 100% upućen u cjelokupnu problematiku, ima nekih koji su bolje upućeni, kao kolega @tec, ali on se već duže vremena ne javlja. Možda i @kurty i @SoWhat znaju nešto više...
Što ja znam, ovako na prvu...
Nije mogao da se koristi M17, prvenstveno zbog nepostojanja alternativnog pravca.
S druge strane, tadašnje vlasti u Zenici nisu dozvolile da trasa ide preko M17, bez obzira na troškove.
Ne drži me za riječ, ali i da je postojao alternativni pravac, troškovi eksproprijacije bi bili ogromni.
Zbog samog profila autoputa (dimenzija) bilo bi veoma teško, vjerovatno i nemoguće, provući autoput kroz Zenicu, taman i da postoji alternativni pravac (a ne postoji).
Ako pogledaš google maps, vidjećeš da ne postoji mogućnost da se uradi alternativni pravac ako se trasa M17 iskoristi za izgradnju autoputa,
Zbog toga će se izgraditi i petlja Banlozi.
Komlikovana je problematika, šta je tu je.

Dobro, komplikovano je, ali mene samo zanima kako smo na kraju dosli do toga da se gradi ultra skupa dionica koja se usput obrusava i stoji na klizistima. "Sta je tu je" nije odgovor. Kao poreski obveznik zanima me ko je odgovoran i ko ce dobiti nogu za ovaj i druge propuste.

Daleko od toga da je, kako ti kažeš, "dionica faktički uništena", dapače.
Donekle pratim tvoje komentare, pametan si čovjek i u 99% slučajeva se slažem sa tvojim mišljenjem.
Ali neargumentovano bacati hejterske komentare argumentima i činjenicama koje nisu tačne, tu se ne slažem.
Svako dobro!

Nema frke, mozda pretjerujem, ali kad kliziste pocne nositi dio brda na ulazu u objekt, cak i prije no sto je zavrsen - ja postanem skeptik. Jebi ga, takav sam. Kad vidim koliko su nesposobni, pocnem sumnjati da ce se kompletna zaobilaznica sruciti na Zenicu nakon nekog kisovitog proljeca.

p.s. pola Sarajeva i okoline je izgrađeno na klizištima i potencijalnim klizištima.

Izgradjeno je jer u Sarajevu mozes graditi sta god hoces, gdje god hoces, bez da ti iko ista kaze. To sto je gradska uprava Sarajeva najnesposbnija u drzavi nije nikakav argument, a ni izgovor.

Bobi wrote:Ma ništa onaj odron, no sikiriki, sve pod kontrolom, pustite ljude da rade .

Pustili smo ih da rade zadnje cetiri godine.

Sudeci po finansijskim i gradjevisnkim rezultatima, treba ih pustiti da rade nesto drugo, u nekoj drugoj struci... Po mogucnosti u nekoj drugoj drzavi, da se ne igraju inzinjeringa o mom trosku

Ne znam zelim li se ikad voziti zenickom obilaznicom. Ukratko.

drug_profi wrote:Ne znam zelim li se ikad voziti zenickom obilaznicom. Ukratko.

Ne znam ni hoces li ikad biti u prilici da imas tu dilemu

Alfons Kauders wrote:

Naslovnica wrote:

Alfons Kauders wrote:Sam kazes da je teren po kom grade ogromno kliziste... A mene napadas sto sam rekao da grade na klizistu? I njihov predstavnik kaze da su u pitanju klizista, ali eto, ti tvrdis da nisu... Pa onda da jesu

Uglavnom, ako si se sad slozio da je u pitanju kliziste - zasto se koji kurac gradi tamo?

Zašto se gradi na klizištu? Zato što nije moglo nigdje drugo da se gradi - iz više razloga.

Volio bih da ih cujem.

Ja nisam 100% upućen u cjelokupnu problematiku, ima nekih koji su bolje upućeni, kao kolega @tec, ali on se već duže vremena ne javlja. Možda i @kurty i @SoWhat znaju nešto više...
Što ja znam, ovako na prvu...
Nije mogao da se koristi M17, prvenstveno zbog nepostojanja alternativnog pravca.
S druge strane, tadašnje vlasti u Zenici nisu dozvolile da trasa ide preko M17, bez obzira na troškove.
Ne drži me za riječ, ali i da je postojao alternativni pravac, troškovi eksproprijacije bi bili ogromni.
Zbog samog profila autoputa (dimenzija) bilo bi veoma teško, vjerovatno i nemoguće, provući autoput kroz Zenicu, taman i da postoji alternativni pravac (a ne postoji).
Ako pogledaš google maps, vidjećeš da ne postoji mogućnost da se uradi alternativni pravac ako se trasa M17 iskoristi za izgradnju autoputa,
Zbog toga će se izgraditi i petlja Banlozi.
Komlikovana je problematika, šta je tu je.

Dobro, komplikovano je, ali mene samo zanima kako smo na kraju dosli do toga da se gradi ultra skupa dionica koja se usput obrusava i stoji na klizistima. "Sta je tu je" nije odgovor. Kao poreski obveznik zanima me ko je odgovoran i ko ce dobiti nogu za ovaj i druge propuste.

Daleko od toga da je, kako ti kažeš, "dionica faktički uništena", dapače.
Donekle pratim tvoje komentare, pametan si čovjek i u 99% slučajeva se slažem sa tvojim mišljenjem.
Ali neargumentovano bacati hejterske komentare argumentima i činjenicama koje nisu tačne, tu se ne slažem.
Svako dobro!

Nema frke, mozda pretjerujem, ali kad kliziste pocne nositi dio brda na ulazu u objekt, cak i prije no sto je zavrsen - ja postanem skeptik. Jebi ga, takav sam. Kad vidim koliko su nesposobni, pocnem sumnjati da ce se kompletna zaobilaznica sruciti na Zenicu nakon nekog kisovitog proljeca.

p.s. pola Sarajeva i okoline je izgrađeno na klizištima i potencijalnim klizištima.

Izgradjeno je jer u Sarajevu mozes graditi sta god hoces, gdje god hoces, bez da ti iko ista kaze. To sto je gradska uprava Sarajeva najnesposbnija u drzavi nije nikakav argument, a ni izgovor.

Dobro, komplikovano je, ali mene samo zanima kako smo na kraju dosli do toga da se gradi ultra skupa dionica koja se usput obrusava i stoji na klizistima. "Sta je tu je" nije odgovor. Kao poreski obveznik zanima me ko je odgovoran i ko ce dobiti nogu za ovaj i druge propuste.

Za odgovor na ovo putanje treba se obratiti JPAC FBiH.

Nema frke, mozda pretjerujem, ali kad kliziste pocne nositi dio brda na ulazu u objekt, cak i prije no sto je zavrsen - ja postanem skeptik. Jebi ga, takav sam. Kad vidim koliko su nesposobni, pocnem sumnjati da ce se kompletna zaobilaznica sruciti na Zenicu nakon nekog kisovitog proljeca.

Neće se sručiti kompletna dionica, možda se sruče samo neki njeni dijelovi.

Elem, i ja sam skeptik i pesimista za većinu "svega" oko sebe, čisto iz dosadašnjeg iskustva i "poznajući nas kakvi smo". Ovo klizište je na dijelu terena gdje nije bilo registorovano klizište kao takvo, nego se pojavilo usljed obimnih kiša. Predusjek je bio privremeno zaštićen mlaznim betonom, ankerima i armaturnom mrežom. Opet napominjem, privremeno. Jer tehnologija izvođenja radova ne dozvoljava da se odmah izvede i finalizira kompletna portalna konstrukcija. Eto, desilo se to što se desilo. Sva sreća pa je na vrijeme uočeno pomjeranje, da ne lažem, nekih 12 sati ranije. Znači, nije se desilo iznenada.

na gradilistu se srusilo 2 kamiona materijala i to kao problem ?

Generalno, štete nema, odronjeni materijal će biti uklonjen za dan-dva i radovi se nastavljaju. Trajna zaštita se, prema projektu, postavlja u finalnim fazama rada.

Tek kada otvore zvanicno dionicu i ako se slicno nesto desi onda se moze kritikovati a ovi odroni su normalni na svim gradilistima ovoga svijeta.

Ovo sto se obrusilo je naskodilo samo servisnom putu

Evo koja bez Photoshopa, Klopče - Donja Gračanica.

Kako se rjesavaju propusti vode kod ovih rostilja dugih 300-400 metara, u slucaju pljuska to bi bile bujice kako se to planira i gdje se voda sprovodi ?

Moze li se ocekivati do kraja godine tj za 4 mjeseca da se povezu ova dva stuba ovom visokom vijaduktu iznad Babine rijeke?

Inteligencija wrote:Kako se rjesavaju propusti vode kod ovih rostilja dugih 300-400 metara, u slucaju pljuska to bi bile bujice kako se to planira i gdje se voda sprovodi ?

Moze li se ocekivati do kraja godine tj za 4 mjeseca da se povezu ova dva stuba ovom visokom vijaduktu iznad Babine rijeke?

Sve se projektuje i izvodi prema Smjernicama.

https://jpdcfbh.ba/bs/poslovanje/legislativa/smjernice

Kosine osigurane sa sidrenim zidovima treba odvodnjavati na kvalitetan i odgovarajući način. Radi toga se na vrhu zida i na vrhu eventualnih kampada predvide kanalete odnosno odvodni jarci. Kompletno odvodnjavanje treba projektovati u skladu sa hidrološkim i hidrogeološkim podacima.
Posebno treba paziti na vođenje koritnica i jaraka po velikim strminama koje se često pojavljuju pri zaključivanju zidova. Korita jaraka treba izraditi u obliku i iz materijala koji umiruju vodotok i razbijaju energiju toka vode.
Unutar smjernica su adekvatni proračuni.
I to je to.
Sve što se nepredviđeno desi (kao nedavna havarija sa izljevanjem vode) je nečija greška.
Ili projektanta, ili investitora, ili nadzora, ili kombinacije ta 3 faktora.
Zadnji mogući faktor je priroda, jer bi se u obzir trebao uzeti stogodišnji prosjek.
Ako griješim, neka me neko ispravi.

Odgovor na drugo pitanje je - highly unlikely.

Inteligencija wrote:Kako se rjesavaju propusti vode kod ovih rostilja dugih 300-400 metara, u slucaju pljuska to bi bile bujice kako se to planira i gdje se voda sprovodi ?

Moze li se ocekivati do kraja godine tj za 4 mjeseca da se povezu ova dva stuba ovom visokom vijaduktu iznad Babine rijeke?

tesko...

ja sam bio tamo prije 2 mjeseca, u tunele nisam ulazio

kao sto su vec napisali, srusio se privremeni potporni zid oko ulaza u tunel... to se tek na kraju sondira

Moramo jedan dan @naslovnici sacekusu napraviti, kad nas 'Vako bude slikao
Ako je on slikao

kurty wrote:Moramo jedan dan @naslovnici sacekusu napraviti, kad nas 'Vako bude slikao
Ako je on slikao

Nisam ja rahmeta mi dedinog!

Ovo preko Babine hoce ici josah jedan par stubova?

Bobi wrote:Ovo preko Babine hoce ici josah jedan par stubova?

prosla stranica

Što se tiče isticanja ovih krivina na 9. siječnju, treba naglasiti da naš vrli fotograf BNX voli malo umjetnički pristupiti fotografisanju, pa autoput izgleda ovako krivudavo.

Moja lična preferenca je da bude malo krivudav kako bi razbio monotoniju u voćnji. S obzirom da je to subjektivno mišljenje i ne mora da bude neki normativ, dovoljno je uključiti Google Maps ili Google Earth, pa pogledati iz ptičije perspektive taj dio i vidjećete da su pravci sasvim normalni.

Autoput Doboj - Banja Luka će biti možda i prvi autoput u državi koji je ispoštovao sve neke norme, a meni posebno je drago da su bukobrani postavljeni dužinom čitavog pravca. Dosta se ljudi ibretilo kako to da od Jošanice pa sve do tunela 1. mart, nema bukobrana.

A pozitivno sam iznenađen reakcijom javnosti na klizište koje se javilo uz tunel Pečuj. Dakle kako sam ja shvatio, ovaj tunel je trebao biti inače malo kraći od jednog kilometra, ali je produžen kako bi se zaobišlo neko klizište (nek me neko ispravi ako griješim).

Imam osjećaj da je taj tunel u najgorem dijelu za izgradnju, jer jedan dio cijevi se prvo radio četvrtasto, a zatim ispod toga je rađena polukružna obloga. Uglavnom, ko je tekst pročitao i ko je relativno upoznat sa situacijom na gradilištu, zna da taj dio nije armiran, te da se ovo ne bi desilo da je tunel bio već završen. Stoga ni komentari nisu bili toliko negativni i meni barem djeluje da ljudi imaju razumijevanja za ovakve probleme.

Ovako je možda i bolje, bez obzira na štetu, ekipa na terenu zna gdje se suočava sa dodatnim problemom i vjerovatno će se sada uložiti dodatni napori da se to zaštiti, nego što je prvobitno planirano.

Kada autoput izađe iz tunela Zenica nekada u budućnosti i sve negdje dok ne dođe do Doboja, gledaćemo ovakve situacije na gradilištima.

Najduži tunel nakon Prenja, biće tunel Golubinja (3,5km) koji prolazi kroz rejon Golubinja/Željezno Polje, apsolutni šampion kada su klizišta u pitanju i imam osjećaj da ćemo se tu nagledati svega.

Izgradnja autoputa Doboj - Banja Luka [Dionica Prnjavor - Drugovići] - 30. 07. 2018. @ BNX (SSC)

Jucer se provozao Laktashenkovom gubernijom od Doboja do Prnjavora i u oba pravca na tih 35 km autoputa izbrojao 32 auta!!?
Ko ce ti se vozati do Prijedora, duduk Dodo, ako ga Kinezi naprave, ko?
Sminkaju nastavak auto puta do B.Luke i fakat ce pred izbore raditi makaze na vrpci! Na alternativnim pravcima prava guzva a to vidis kad sidjes s autoputa kod Prnjavora!

shake69 wrote:Jucer se provozao Laktashenkovom gubernijom od Doboja do Prnjavora i u oba pravca na tih 35 km autoputa izbrojao 32 auta!!?
Ko ce ti se vozati do Prijedora, duduk Dodo, ako ga Kinezi naprave, ko?
Sminkaju nastavak auto puta do B.Luke i fakat ce pred izbore raditi makaze na vrpci! Na alternativnim pravcima prava guzva a to vidis kad sidjes s autoputa kod Prnjavora!

Kad spoje BL i Doboj samo budala ce voziti magistralom, a da ne pricam kad otvore normalan granicni prelaz u Gradiski.

Ne volim Dodika, ali svaka cast na ovome. Puna podrska izgradnji autoputeva ako Bog da i prema Prijedoru i Bijeljini.