Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Me_again wrote:Gluposti.
Opozive i to masivne imaju svi proizvodjaci. Sta sada, treba vjerovati da je Zastava bila najkvalitetniji proizvodjac jer nikada nije imala nijedan opooziv
A sto se garancije tice, manje vise svi se "vade".
Dobro se sjecam "kvalitete" Audijevih prednjih trapova koji su malo-malo pocinjali skripati i proizvoditi strasnu buku. Uglavnom nisu htjeli da mijenjaju komponente jer "problem nije bio funkcionalne prirode". Ili Passat-ovih, npr, koji nisu mogli sastaviti 80.000 km bez zamjene.
Lezajevi na radilici nisu bas obicni opozivi.
Uopste nije sporno da su Hyundai/KIA daleko dosli. Ali porediti ih sa recimo VW ili Toyot-om npr. je malo previse. To ne znaci da ih nece prestici. Jbg, GM je nekad bio pojam, nekad, davnih dana.
Sa VW-om se definitivno nemoze nista porediti. To je sveti gral, nijedna od hiljadu mana sto ih imaju nikada se nece priznati. Po principu sto manje opoziva to kvalitetnije auto.
Majke ti, jedes li ti kakve gljive ludare ili pusis sta ilegalno ? Maloprije pricas o Toyoti, nista ne valja, propuh unutra, sada pricas nemoze se porediti sa Toyotom, na BMW blogu pricas o masovnim opozivima nekih tamo serija (bas me briga kojih), ne valja ni BMW. Sta valja ? Koji si ti od savremenih Hyundai/Kia auta vozio ? Koji si ti uopste faktor da sudis o nekom autu, jesi li neki automotive strucnjak, sta li ?
burgundy wrote:Genesis opasan,licno mi je ljepsi sadasnji model,ovaj su malo amerikanizirali.G70 mi se najvise svidja.Ove godine i luksuzni SUV dolazi.
Malo su se zajebali u Americi,htjeli su prodavat pod istim krovom sa Hyundai autima,ali ce morat posebne salone pravit.Nevjerovatan napredak samo za one koji su neupuceni kakav je korejski narod.
Korejski narod otvorio blagajnu i platio inzinjere iz BMW M odjela za KIA Stinger i G70. Sav ovjes i sve dinamicke postavke tih auta su radjene u njihovom centru u Frankfurtu. Danas najplaceniji inzinjer u auto industriji je nekada drugi covjek M odjela koji je vodio razvoj KIA STinger i G70.
Ogroman je napredak u ta dva auta, i Hyundai se tu kladio na kupce koji hoce azijska auta ali sa dobrim dinamickim svosjtvima (ono sto je Toyota napustila sa drugom generacijom Lexus IS kada su izbacili manje vise rucni mjenjac).
U Americi konkretno najveci problem Hyundaija je opoziv dva miliona auta zbog problema na radilici i katastrofalni odnosi sa musterijama kada su u pitanju garancije. Da Hyundai prizna garanciju u SAD treba ti DNK test. Na sav glas reklamiraju garanciju (koju su srezali od ove godine za 60,000km) ali kad dodje vrijeme da se nesto radi pod garancijom, to jos malo pa na sud mora ici.
Koliko je japancima trebalo da pokore Ameriku? Da nije bilo naftne krize 70-ih u Americi,nebi ih ni dan danas pogledali.Ali bez obzira,kvalitet prije ili kasnije ispliva na povrsinu.Amerikanci se i sad kunu u Lexusa LS 400 kao najkvalitetnije auto ikad napravljeno.
Korejci su krenuli slicno kao japanci,ponudi trzistu jeftin ali pouzdan automobil.
Korejci su lutali sa dizajnom dugo godina,ali se sve promijenilo dolaskom Petera Schreyera na celu dizajna Kije.Skontali su da dizajn prodaje auto.Kiji je Schreyer dao dizajnerski jezik,tigrov nos je sada prepoznatljiv znak Kije kao BMW-ovi bubrezi.Sada je na redu Hyundai,i vec se vidi u kojem ce smijeru ici sa ovom kaskadnom maskom sto su promovisali na novom i30.Albert Biermann je dosao iz BMW-ovog M odjela,da podari dinamicnost Hyundaijevim autima, radio je malo na Genesisu G90,a prvi pravi Biermannov potpis je i30N.Svi su odusevljeni kako je vozljiv auto.Duc Donkerwokle je dosao iz VW grupe tacnije iz Lamborghinija na celo dizajna u Genesisu.Ne vidim nista lose sto su doveli sve ove ljude,jer znaci da im je stalo da kupcima ponude odlicne automobile koji su lijepi i zabavni za voznju.
Nema auta danas koje nije imalo opoziv zbog neke greske.Pa samo uzmi Takatine zracne jastuke,koji se ugradjuju za vecinu autoindustrije.
January 4, 2019: Ford is recalling 782,384 Ford, Lincoln, and Mercury vehicles to have their passenger-side front airbag inflators replaced.
December 12, 2018: Toyota says it will install new, non-Takata airbag inflators in select 2003-2005 Toyota Corolla small cars, 2002-2005 Toyota Sequoia SUVs, 2003-2005 Toyota Tundra pickup trucks and 2002-2005 Lexus SC cars. A Toyota spokeswoman says that this action is being done a year ahead of schedule, because it has the replacement parts it needs to do the work now.
Kad sam rekao korejski narod,ja im se stvarno divim.Evo recimo osnivac Hyundaija, covjek sa sela dosao, od male radnje gdje je prodavao rizu,pa poslije otvorio mehanicarsku radnju,osnovao Hyundai,izgradio brodogradiliste,gdje je uzeo novac od britanskih banaka,bez ikakvog iskustva,a ono sto je jos fascinantinje uz brodogradiliste su pravili i prvi brod.
Citav narod se zrtvovao da se vrati dug MMF-u 1998.Ovo je prava nacija.
Me_again wrote:Gluposti.
Opozive i to masivne imaju svi proizvodjaci. Sta sada, treba vjerovati da je Zastava bila najkvalitetniji proizvodjac jer nikada nije imala nijedan opooziv
A sto se garancije tice, manje vise svi se "vade".
Dobro se sjecam "kvalitete" Audijevih prednjih trapova koji su malo-malo pocinjali skripati i proizvoditi strasnu buku. Uglavnom nisu htjeli da mijenjaju komponente jer "problem nije bio funkcionalne prirode". Ili Passat-ovih, npr, koji nisu mogli sastaviti 80.000 km bez zamjene.
Lezajevi na radilici nisu bas obicni opozivi.
Uopste nije sporno da su Hyundai/KIA daleko dosli. Ali porediti ih sa recimo VW ili Toyot-om npr. je malo previse. To ne znaci da ih nece prestici. Jbg, GM je nekad bio pojam, nekad, davnih dana.
Sa VW-om se definitivno nemoze nista porediti. To je sveti gral, nijedna od hiljadu mana sto ih imaju nikada se nece priznati. Po principu sto manje opoziva to kvalitetnije auto.
Majke ti, jedes li ti kakve gljive ludare ili pusis sta ilegalno ? Maloprije pricas o Toyoti, nista ne valja, propuh unutra, sada pricas nemoze se porediti sa Toyotom, na BMW blogu pricas o masovnim opozivima nekih tamo serija (bas me briga kojih), ne valja ni BMW. Sta valja ? Koji si ti od savremenih Hyundai/Kia auta vozio ? Koji si ti uopste faktor da sudis o nekom autu, jesi li neki automotive strucnjak, sta li ?
Ja sam ti fino rekao da je i GM bio pojam auta, nekad. To se isto moze desiti i sa VW-om, jbg.
Puno te interesuje sta se pise s obzirom da te nije briga.
condy wrote:Korejski narod nisu samo ovi na jugu vec i oni na sjeveru
Ako se divis korejskom narodu onda se divis i sjevernoj koreji jelte ???
Politika i ideologija je druga stvar,sjevernokoreance je zapalo to sto ih je zapalo.Osnivac Hyundaija je sjevernokoreanac.Prije ili kasnije ce se ujedinit,ne moze preko noci trebat ce proc decenije,ali ce se desit.
burgundy wrote:Genesis opasan,licno mi je ljepsi sadasnji model,ovaj su malo amerikanizirali.G70 mi se najvise svidja.Ove godine i luksuzni SUV dolazi.
Malo su se zajebali u Americi,htjeli su prodavat pod istim krovom sa Hyundai autima,ali ce morat posebne salone pravit.Nevjerovatan napredak samo za one koji su neupuceni kakav je korejski narod.
Korejski narod otvorio blagajnu i platio inzinjere iz BMW M odjela za KIA Stinger i G70. Sav ovjes i sve dinamicke postavke tih auta su radjene u njihovom centru u Frankfurtu. Danas najplaceniji inzinjer u auto industriji je nekada drugi covjek M odjela koji je vodio razvoj KIA STinger i G70.
Ogroman je napredak u ta dva auta, i Hyundai se tu kladio na kupce koji hoce azijska auta ali sa dobrim dinamickim svosjtvima (ono sto je Toyota napustila sa drugom generacijom Lexus IS kada su izbacili manje vise rucni mjenjac).
U Americi konkretno najveci problem Hyundaija je opoziv dva miliona auta zbog problema na radilici i katastrofalni odnosi sa musterijama kada su u pitanju garancije. Da Hyundai prizna garanciju u SAD treba ti DNK test. Na sav glas reklamiraju garanciju (koju su srezali od ove godine za 60,000km) ali kad dodje vrijeme da se nesto radi pod garancijom, to jos malo pa na sud mora ici.
Koliko je japancima trebalo da pokore Ameriku? Da nije bilo naftne krize 70-ih u Americi,nebi ih ni dan danas pogledali.Ali bez obzira,kvalitet prije ili kasnije ispliva na povrsinu.Amerikanci se i sad kunu u Lexusa LS 400 kao najkvalitetnije auto ikad napravljeno.
Korejci su krenuli slicno kao japanci,ponudi trzistu jeftin ali pouzdan automobil.
Korejci su lutali sa dizajnom dugo godina,ali se sve promijenilo dolaskom Petera Schreyera na celu dizajna Kije.Skontali su da dizajn prodaje auto.Kiji je Schreyer dao dizajnerski jezik,tigrov nos je sada prepoznatljiv znak Kije kao BMW-ovi bubrezi.Sada je na redu Hyundai,i vec se vidi u kojem ce smijeru ici sa ovom kaskadnom maskom sto su promovisali na novom i30.Albert Biermann je dosao iz BMW-ovog M odjela,da podari dinamicnost Hyundaijevim autima, radio je malo na Genesisu G90,a prvi pravi Biermannov potpis je i30N.Svi su odusevljeni kako je vozljiv auto.Duc Donkerwokle je dosao iz VW grupe tacnije iz Lamborghinija na celo dizajna u Genesisu.Ne vidim nista lose sto su doveli sve ove ljude,jer znaci da im je stalo da kupcima ponude odlicne automobile koji su lijepi i zabavni za voznju.
Nema auta danas koje nije imalo opoziv zbog neke greske.Pa samo uzmi Takatine zracne jastuke,koji se ugradjuju za vecinu autoindustrije.
January 4, 2019: Ford is recalling 782,384 Ford, Lincoln, and Mercury vehicles to have their passenger-side front airbag inflators replaced.
December 12, 2018: Toyota says it will install new, non-Takata airbag inflators in select 2003-2005 Toyota Corolla small cars, 2002-2005 Toyota Sequoia SUVs, 2003-2005 Toyota Tundra pickup trucks and 2002-2005 Lexus SC cars. A Toyota spokeswoman says that this action is being done a year ahead of schedule, because it has the replacement parts it needs to do the work now.
Kad sam rekao korejski narod,ja im se stvarno divim.Evo recimo osnivac Hyundaija, covjek sa sela dosao, od male radnje gdje je prodavao rizu,pa poslije otvorio mehanicarsku radnju,osnovao Hyundai,izgradio brodogradiliste,gdje je uzeo novac od britanskih banaka,bez ikakvog iskustva,a ono sto je jos fascinantinje uz brodogradiliste su pravili i prvi brod.
Citav narod se zrtvovao da se vrati dug MMF-u 1998.Ovo je prava nacija.
Korea je specifican slucaj kao diktatura koja je postala demokratija na vrlo efikasan nacin. Hyundai, Samsung, LG, Kumho (Asiana) itd. svi imaju vrlo specifican odnos izmedju tih "osnivaca" i drzave. Koreanci su hladni rat iskoristili na najbolji nacin, i dana recimo kada su TV proizvodi i slicno u pitanju, niko im nije do koljena.
Uopste ne podcjenjujem Koreance s onim sto sam napisao. Razlog sto npr. Hyundai razvija svoje automobile u njemckoj je pristup talentu koji dolazi sa njemackih univerziteta, a s tim Korea konkretno ima jos uvjek velikih problema (na kraju, i amerikanci, posebno GM su razvili u njemackoj auta kao CTS upravo zbog toga). Korea je 12 ekonomija u svijetu i samo budale mogu ih potcjeniti. Koreanci su davno bacili sidro u SAD, medjutim njihove mete su Toyota, Honda, Nissan i donekle Mazda (Mazda ima svoji filozofiju). Na kraju, bolje su se snasli na americkom trzistu nego VW.
condy wrote:Korejski narod nisu samo ovi na jugu vec i oni na sjeveru
Ako se divis korejskom narodu onda se divis i sjevernoj koreji jelte ???
To vise nema veze sa vezom.
Razlika izmedju prosjecnog s. koreanca i j. koreanca je 12.5cm u visini. Vecina J. Koreanaca ne smatra vise one na sjeveru bracom i vecina se protivi ujedinjenju jer ce oni platiti to.
1994 kad je Sjevernu Koreju pogodila suša kada su ljudi umirali od gladi,osnivač Hyundai je poslao 500 krava zemljacima na sjeveru.
Sixty-five years ago, a 17-year-old boy sold one of his impoverished family's cows, stole the money, fled home and went on to become the richest man in South Korea. On Tuesday, Chung Ju-yung returned to his native North Korea, herding 500 head of cattle as a gift across the world's most heavily guarded border. Chung - founder and owner of the giant Hyundai group - is the first South Korean civilian to cross the border into North Korea unaccompanied by government officials. This rather unusual ceremony is a blessing for a rather unusual journey. The worker from the Sosan ranch is sending good luck to 82-year-old Chung Ju-yung - one of the country's most famous businessmen - and the 500 head of cattle which will accompany him on a road trip from South Korea to the communist North.
Among OECD countries, South Koreans work more hours per week on average than all but one other country, and almost 50% more than famously industrious Germany.
Danas sam uradio prvi redovni servis na mom Cee'd-u nakon godinu dana koristenja i 10.000 predjenih kilometara.
Servis je uradjen kod ovlastenog servisera Kantic u Jelahu, i kostao je 190KM. Koristeno je Total Quartz 9000 Future NFC ulje (3.5l=59.50KM), a svi ostali materijali su OEM KIA.
Odvezli me do centra Jelaha, popio kafu, vratili me, platio i preuzeo frisko servisiran i opran automobil. Moje tople preporuke za KIA Kantic.
NediM17 wrote:Danas sam uradio prvi redovni servis na mom Cee'd-u nakon godinu dana koristenja i 10.000 predjenih kilometara.
Servis je uradjen kod ovlastenog servisera Kantic u Jelahu, i kostao je 190KM. Koristeno je Total Quartz 9000 Future NFC ulje (3.5l=59.50KM), a svi ostali materijali su OEM KIA.
Odvezli me do centra Jelaha, popio kafu, vratili me, platio i preuzeo frisko servisiran i opran automobil. Moje tople preporuke za KIA Kantic.
Toliko o deranju na servisima. Prije dvanaest godina servis za 1.9 tdi pd je bio 240 KM ( ulje, filter ulja, zraka i klime ) bez pranja automobila, odvozenja i dovozenja, naravno.
Btw lijepa Kia
Taj servis onako na prvu izgleda bezvez, isto u kuci nekoj al eto bitno je da rade kako treba i da ne gule kozu s ledja
Pohvalno je i sto su te trznuli do Jelaha, imas na semaforu Chilli fast food, hambači do jaja
@Throttle
Znao sam ja da je Kantic ovlasten za Kia vozila vec duzi niz godina.
Zbog pozitivnih iskustava drugih ljudi i korektnosti sam prvi put kod njih otisao jos sa starim Ceed-om, kada je nesto pocelo kuckati preko rupa, a razni struĆnjaci dali dijagnozu letve volana.
Nakon pregleda i voznje sa jednim od majstora po obliznjem makadamu, vratise auto u radionicu, dotegnuse nesto u soljama amortizera, jos jednom pogledase sve na trapu, i problem bi rijesen.
Sada sam se opet odlucio otici Kanticu iz vise razloga. Takodjer da napomenem da imaju i svoju lakirnicu sa kojom nisam imao licnih iskustava, a nadam se i necu, ali je jedan momak koji je perfekcionista i koji fura detailing kada je auto u pitanju svrsavao na kvalitet njihovog rada.
Hambac nisam probao, kada idem "na taj kraj" uvijek svratim u pekaru i kafic Edemus u Maglaju, ali sam u Jelahu pio Vispak espreso. Onako vala.
@Sodom1
Servis je udaljen kilometar, dva od "civilizacije".
