Slazem se s Escobarom za stanje na cesti SA-TZ, ali ima tu i olaksavajucih i otezavajucih okolonsti.
Ne pada mi na pamet da branim Jatu i ekipu, ali moram dodati da ima drugih faktora. Npr. do Olova i Karaule se vozi vecinom kroz kamen, dok je od Kladnja ka sjeveru dosta klizista. One me najvise brinu, jer klimatske promjene nam ne idu u prilog, tj. sve cesce ce biti jakih kisa i poplava kao 2014.
Pored toga, ima dijelova koji su i gore korektno uradjeni, npr. prije 5-6 godina je solidno uradjena asfaltna podloga od Stupara prema Đurđeviku, ali potez od Stupada do Kladnja (tj Karaule) je katastrofa. Tu bukvalno mogu zaokruziti mjesta na kojim kliziste "nosi" cestu, cak i ove naoko dobro asfaltirane dijelove.
Pored toga sto npr na Nisicima nema klizista jer se vozi haman po stijeni, taj dio puta je radjen nekoliko godina iza rata, iz sredstava BH Telecom, a i stranci su nesto donirali. U njega je ulozeno vise nego u druge, pa logicno izgleda normalnije. Ima uzasa i sa sarajevske strane, npr oko Cevljanovica ili uz Ljubinju.
Problem je sto je put otvoren prije 55 godina i jednostavno nije predvidjen za ovaj obim prometa, narocito teretnog. Dzaba i odrzavanje kad je dionica preopterecena, tj. nije dzaba nego dobrim dijelom ne moze sprijeciti propadanje - samo sanirati stetu.
Primjer toga je i Tuzla - Doboj kojeg je neko pomenuo, uradjen prije desetak godina. Kad je tek zavrsen, bio je fenomenalan, ali hiljade slepera i kamiona sedmicno uradile su svoje. Nisu uvijek ni izvodjaci krivi, a ni oni sto rade odrzavanje. Nekad su najveci problem priroda, tj losa podloga, i intenzitet saobracaja. Na ta dva pravca imamo fakticki lokalne puteve koji glume magistrale, a to nece rijesiti bolje odrzavanje.
