Forum Klix.ba

Posted: **14/07/2019 16:47**

Mason wrote:Kazu, pa da prenesem, na cijenu mazde 3, dodati 4 do 5 tsd zq cx30. Oktobar dolaze prvi primjerci kao i skyactive X.

Ne vrijedi,jebo SUV,nas sta je 6ca za Cx5 ,auto i po

Posted: **14/07/2019 17:21**

konektovan wrote:
Mislim da ce to tek u trecoj, eventualno četvrtoj generaciji doci na svoje....

Nece ni biti trece a pogotovo cetvrte generacije. To ce nestati sa scene kao i wankel motor.

Posted: **16/07/2019 12:40**

Optimist wrote:
konektovan wrote:
Mislim da ce to tek u trecoj, eventualno četvrtoj generaciji doci na svoje....
Nece ni biti trece a pogotovo cetvrte generacije. To ce nestati sa scene kao i wankel motor.

A wankel se upravo vraca opet na scenu, kao neki dodatak elektricnim mazdinim vozilima ili tako nesto

Posted: **16/07/2019 13:34**

Dodatak? Mogu ga koristiti jedino kao agregat za struju, to bi moglo valjda.

Posted: **16/07/2019 22:13**

UmaX wrote:Dodatak? Mogu ga koristiti jedino kao agregat za struju, to bi moglo valjda.

Koliko sam skontao, Wankel bi bio dodan u mazdina hybrid elektricna vozila koja ce se pojaviti dogodine, i palio bi se samo povremeno - kad se baterija istrosi. Naravno, imao bi svoj omanji rezervoar za gorivo, ali bi realno sluzio kao sekundarni motor - tzv range extender.

Ovaj put bi bio postavljen horizontalno, zbog bolje stabilnosti auta, a i s time su mu valjda rijesili problem nauljivanja koji je prije pravio problem.

Posted: **16/07/2019 22:18**

Dabogda ali to mi nije toliko ni bitno kao recimo najavljeni redni šestaci i zadnji pogon,vjerovatno nova mazda 6

Posted: **16/07/2019 22:18**

izbjeglica_iz_besmisla wrote:
UmaX wrote:Dodatak? Mogu ga koristiti jedino kao agregat za struju, to bi moglo valjda.
Koliko sam skontao, Wankel bi bio dodan u mazdina hybrid elektricna vozila koja ce se pojaviti dogodine, i palio bi se samo povremeno - kad se baterija istrosi. Naravno, imao bi svoj omanji rezervoar za gorivo, ali bi realno sluzio kao sekundarni motor - tzv range extender.

Ovaj put bi bio postavljen horizontalno, zbog bolje stabilnosti auta, a i s time su mu valjda rijesili problem nauljivanja koji je prije pravio problem.

To je poput BMW i3 - pokrece se strujom (dakle imaju elektromotori za pogon), a SUS im sluzi samo za veci range, zato i jest agregat. Punis ga na uticnicu i vozis kuca-posao npr. 30 kilometara, al ako ces na duzi put bez dopunjavanja, no problemo, ide na gorivo.

Posted: **16/07/2019 23:41**

Posted: **17/07/2019 13:11**

Sad sam vozio RX-8

Posted: **17/07/2019 14:56**

Jesi covjeku ostavio litar ulja

Posted: **17/07/2019 15:43**

Ne znas sta brze ide, ulje ili gorivo

ali halal

Posted: **19/07/2019 21:59**

Dosao je Skyactiv X na novo testiranje novinarima u evropi. Pogledao sam par reviewova i rezultati su dobri ali ustvari i nisu.

Najveca korist od tih motora je smanjena emisija, cak manja od 100g. Super, al za drzave gdje se to prati.

Za banana drzave kao nasa i nije neka opipljiva korist.

Drugi benefit je trebala biti smanjena potrosnja (to je vec vazna stavka kod nas) ali navodno ona i nije nesto narocito impresivna. Dosta je visa od najavljene, uprkos cinjenici da se auto 80% vremena vozilo u "kompresijskom" modu koji je trebao donijeti te ustede. Auto trosi koliko se moglo otprilike ocekivati za benzinca C segmenta od 180ak ks.

Takodjer, sto se osjecaja u voznji tice, ponasa se manje vise isto kao i obicni atmosferac. Osim sto je malo glasniji kad je u tom dizelskom modu, sto je bilo i za ocekivati, ali nista strasno.

Zakljucak je da i nema nekog razloga platiti za ovaj motor vise nego cak i za dizel, osim ako ste bas ekoloski osvijesteni ili volite isprobavati najnovije tehnologije i motore (skup hobi ako mene pitate)

Posted: **19/07/2019 22:06**

PS i zanimljivo, dosta ih je reklo da imaju dojam da ovaj motor ima puno vise potencijala ali da su ga ogranicili.

Meni se cini da bi razlog za to mogao biti ispunjenje tog cilja sa emisijama, jer je taman ispod granice koju ce EU ubrzo uvesti. Ali ako se stvarno time vode, onda mi je ovaj motor (ne) zanimljiv koliko i turbobenzinci od 1.2. - prave ga zbog normi a ne zbog vozaca..

Posted: **19/07/2019 22:08**

CO2 i potrošnja su povezani. Onda nešto nije u redu.
Ili lazu za CO2 i potrošnju ili su novinari kao i obično pritiskali gas kao mutavi pa im potrošnja skocila.

Posted: **19/07/2019 22:17**

Preprodukcijsku su dobili na testiranje i da stiskali su ga na autobahnu,potrosnja se krece izmedju 6.5 i 9l,sto je za 180ks ok al nista posebno..

Vidjet cemo kako ide,ja ne vjerujem njima,isto su pricali i za g122 da je totalno mrtav ispod 2000 sto nije tacno,jedino australijanski clanak ima dobar i opsiran review

Posted: **19/07/2019 22:23**

sime_cipol wrote:CO2 i potrošnja su povezani. Onda nešto nije u redu.
Ili lazu za CO2 i potrošnju ili su novinari kao i obično pritiskali gas kao mutavi pa im potrošnja skocila.

Zar je povezano to dvoje? Kod dizela je recimo potrosnja poslovicno niska, a emisija poslovicno visoka. Prije bih rekao da im je primarni cilj bio ispuniti te norme a i napraviti motor koji im je jeftiniji za napraviti. A kako se vozi i koliko trosi je sekundarnog prioriteta.

Kad smo kod cijene proizvidnje, ne znam jeste li upratili al interesantne su izjave celnika Mazde da im je ovaj motor relativno jeftin za napraviti u poredjenju sa dizelskim recimo. Ali bit ce da moraju otplatiti cetiri godine investicija i R&D-a pa otud ova povecana cijena. A i da usput oderu ljude koji bi rado dali vise para da se spasi planeta.

All in all, ovo mi dodje ko ono sto su uradili s ovjesom. Najavili revolucionarno novo rjesenje, samo ne pominju da ce oni imati najvise koristi od tog (manji troskovi proizvodnje) a mi kao krajnji kupci dobiti sarenu lazu koju cemo pride skuplje platiti nego prije. Vidjeti cijene prosle i nove mazde 3 - oduzmi multilink, ubaci headup i senzore, i naplati 10 hiljada vise. A ponudi ipak nesto inferiorniji osjecaj voznje nego prije. Volim mazdu, al nije to OK stvarno.

Posted: **19/07/2019 22:24**

amar1994 wrote:Preprodukcijsku su dobili na testiranje i da stiskali su ga na autobahnu,potrosnja se krece izmedju 6.5 i 9l,sto je za 180ks ok al nista posebno..

Vidjet cemo kako ide,ja ne vjerujem njima,isto su pricali i za g122 da je totalno mrtav ispod 2000 sto nije tacno,jedino australijanski clanak ima dobar i opsiran review

Pa i jeste pomrtav na tim obrtajima, i stari atmosferac iz prve mazde 3 je bio mrtav u tom opsegu. Al zato na 3000 prede i skakuce kao mache

Tako da je prije da je taj koji je komentarisao neki okorjeli dizelas.

PS moze li link na taj australski review?

Posted: **19/07/2019 22:28**

Diesel:

1 liter of diesel weighs 835 grammes. Diesel consist for 86,2% of carbon, or 720 grammes of carbon per liter diesel. In order to combust this carbon to CO2, 1920 grammes of oxygen is needed. The sum is then 720 + 1920 = 2640 grammes of CO2/liter diesel.

An average consumption of 5 liters/100 km then corresponds to 5 l x 2640 g/l / 100 (per km) = 132 g CO2/km.

Petrol:

1 liter of petrol weighs 750 grammes. Petrol consists for 87% of carbon, or 652 grammes of carbon per liter of petrol. In order to combust this carbon to CO2, 1740 grammes of oxygen is needed. The sum is then 652 + 1740 = 2392 grammes of CO2/liter of petrol.

An average consumption of 5 liters/100 km then corresponds to 5 l x 2392 g/l / 100 (per km) = 120 g CO2/km.

Posted: **19/07/2019 22:34**

sime_cipol wrote:
Diesel:

1 liter of diesel weighs 835 grammes. Diesel consist for 86,2% of carbon, or 720 grammes of carbon per liter diesel. In order to combust this carbon to CO2, 1920 grammes of oxygen is needed. The sum is then 720 + 1920 = 2640 grammes of CO2/liter diesel.

An average consumption of 5 liters/100 km then corresponds to 5 l x 2640 g/l / 100 (per km) = 132 g CO2/km.

Petrol:

1 liter of petrol weighs 750 grammes. Petrol consists for 87% of carbon, or 652 grammes of carbon per liter of petrol. In order to combust this carbon to CO2, 1740 grammes of oxygen is needed. The sum is then 652 + 1740 = 2392 grammes of CO2/liter of petrol.

An average consumption of 5 liters/100 km then corresponds to 5 l x 2392 g/l / 100 (per km) = 120 g CO2/km.

Nisam znao da ovako ide

Ali pominjali su da se za taj SPCCI mod u Skyactiv X motoru dodaje jako puno zraka. Cak su morali otezati auto zbog dodatnog superchargera i dovoda zraka. Moguce da je tom logikom smanjena emisija... Ali ne razumijem se toliko, I rest my case.

Posted: **19/07/2019 22:38**

izbjeglica_iz_besmisla wrote:
amar1994 wrote:Preprodukcijsku su dobili na testiranje i da stiskali su ga na autobahnu,potrosnja se krece izmedju 6.5 i 9l,sto je za 180ks ok al nista posebno..

Vidjet cemo kako ide,ja ne vjerujem njima,isto su pricali i za g122 da je totalno mrtav ispod 2000 sto nije tacno,jedino australijanski clanak ima dobar i opsiran review
Pa i jeste pomrtav na tim obrtajima, i stari atmosferac iz prve mazde 3 je bio mrtav u tom opsegu. Al zato na 3000 prede i skakuce kao mache Tako da je prije da je taj koji je komentarisao neki okorjeli dizelas.

PS moze li link na taj australski review?

Meni odgovara,i dizel vozim na oko 2300 vecinom,ne volim peglat auto

https://youtu.be/f1cASvquXNY

Ma jedu govna jer su navikli na turbo benzince i dizele da ga zalijepi trenutno

Posted: **19/07/2019 22:44**

amar1994 wrote:
izbjeglica_iz_besmisla wrote:
amar1994 wrote:Preprodukcijsku su dobili na testiranje i da stiskali su ga na autobahnu,potrosnja se krece izmedju 6.5 i 9l,sto je za 180ks ok al nista posebno..

Vidjet cemo kako ide,ja ne vjerujem njima,isto su pricali i za g122 da je totalno mrtav ispod 2000 sto nije tacno,jedino australijanski clanak ima dobar i opsiran review
Pa i jeste pomrtav na tim obrtajima, i stari atmosferac iz prve mazde 3 je bio mrtav u tom opsegu. Al zato na 3000 prede i skakuce kao mache Tako da je prije da je taj koji je komentarisao neki okorjeli dizelas.

PS moze li link na taj australski review?
Meni odgovara,i dizel vozim na oko 2300 vecinom,ne volim peglat auto

https://youtu.be/f1cASvquXNY

Ma jedu govna jer su navikli na turbo benzince i dizele da ga zalijepi trenutno

Pa dobar si, vecina ljudi koje znam dizela vozi na 1800-2000 obrtaja. Kazu bolje za potrosnju i cuva motor

Majstor me ubjedjuje da je 2300-2500 optimalno za turbodizelasa, pa se drzim toga i nemam problema.

Al zato me ta stara mazda 3 nervirala tromoscu dok joj nisam otkrio cari na 3000

Idalje mi to fali, ebesh to privremeno zaljepljivanje sto dobijes od dizela kad izgubis onaj fini zvuk i elasticnost.

Posted: **19/07/2019 22:57**

A ne mozes ga ni vrtit do 7000

Posted: **20/07/2019 09:26**

Ja dizela vozim na oko 1.5-1.8k, saltam na oko 2.5k. Kud ces vise. Benzinca vozim na minimalno 2k, saltam na 3-3.5k

Posted: **20/07/2019 10:38**

UmaX wrote:Ja dizela vozim na oko 1.5-1.8k, saltam na oko 2.5k. Kud ces vise. Benzinca vozim na minimalno 2k, saltam na 3-3.5k

Ja sam od vise ljudi cuo da je oko 2200 sweet spot za ove nove dizelase. Kad vozis ispod, jedino sto je mozda plus su manje emisije i nesto manja potrosnja. Ali dosta veci minus je motor koji priguseno radi.

A konkretno sto sam ja vidio svojim ocima, na drugovoj dizel mazdi 5 koju je vozio majstoru i zalio se da ne vuce najbolje, lik mu samo izvuce onaj stap za mjerenje ulja i pokaza da je ulje otislo preko linije MAX. Valjda kad ga vozis na malo obrtaja pocne bacati ulje visoko i to steti motoru. Ne cudi me da se to desilo jer znam da ovaj jaran stedi ekstremno na svemu, pa je sigurno to htio postici i sa gorivom

Posted: **20/07/2019 11:09**

izbjeglica_iz_besmisla wrote: A konkretno sto sam ja vidio svojim ocima, na drugovoj dizel mazdi 5 koju je vozio majstoru i zalio se da ne vuce najbolje, lik mu samo izvuce onaj stap za mjerenje ulja i pokaza da je ulje otislo preko linije MAX. Valjda kad ga vozis na malo obrtaja pocne bacati ulje visoko i to steti motoru. Ne cudi me da se to desilo jer znam da ovaj jaran stedi ekstremno na svemu, pa je sigurno to htio postici i sa gorivom

lose rjesen DPF,to je visak goriva zavrsio u ulju

Forum Klix.ba

Mazda All About

#1226 Re: Mazda All About

#1227 Re: Mazda All About

#1228 Re: Mazda All About

#1229 Re: Mazda All About

#1230 Re: Mazda All About

#1231 Re: Mazda All About

#1232 Re: Mazda All About

#1233 Re: Mazda All About

#1234 Re: Mazda All About

#1235 Re: Mazda All About

#1236 Re: Mazda All About

#1237 Re: Mazda All About

#1238 Re: Mazda All About

#1239 Re: Mazda All About

#1240 Re: Mazda All About

#1241 Re: Mazda All About

#1242 Re: Mazda All About

#1243 Re: Mazda All About

#1244 Re: Mazda All About

#1245 Re: Mazda All About

#1246 Re: Mazda All About

#1247 Re: Mazda All About

#1248 Re: Mazda All About

#1249 Re: Mazda All About

#1250 Re: Mazda All About