Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[drug_profi]

Ako se ne varam opet ono isto mjesto. Dio na kojem je ogranicenje 110.
Pa moze li se tu sad skontati da se napravi cijev fi 2 metra ispod kolovoznih traka da to otice prema Bosni, kako dotiče, a ne da se nakuplja zbog nepropusnosti pa grune preko ceste.

[mist]

Ako se ne varam opet ono isto mjesto. Dio na kojem je ogranicenje 110.
Pa moze li se tu sad skontati da se napravi cijev fi 2 metra ispod kolovoznih traka da to otice prema Bosni, kako dotiče, a ne da se nakuplja zbog nepropusnosti pa grune preko ceste.

Varas se slika je od proslog puta i to je regulisano.A sada je bio problem na ulazu u tunel 1.mart iz pravca Sarajeva gdje se morao ukloniti jedan od portala sa displejom jer je bio ugrozen temelj (voda ucinila svoje).I na par dijelova izmedu izlaza iz tunela i NM Zenica jug gdje je bila veca kolicina sljunka i mulja koji se morao ukloniti.

[славянин]

Jeli ko slucajno primjetio da je iz pravca zenice onaj vijadukt prije ulaza u 1.mart tunel... ono malo temelji podkopani. Mislim necu da kazem da je autoput los.. on je perfektan - ali eto malo da neko baci oko.

[drug_profi]

Majke mi dok mi zavrsimo pola koridora, ovo sto je dosad napravljeno ce se sve srusiti.

[So What!]

Majke mi dok mi zavrsimo pola koridora, ovo sto je dosad napravljeno ce se sve srusiti.

Ne bi trebalo

Autoput je dobar uglavnom, taj dio oko Bilješeva očigledno ima problem sa vodama, što je naravno projektant trebao bolje predvidjeti, jer iako je količina padavina mnogo veća nego uobičajeno, ovo se ne bi smjelo dešavati.

Ostatak trase je uglavnom dobar, a s obzirom da poplave najveću štetu prouzrukuju na potezu od Kaknja do Žepča, ja se bojim da će budući autoput na tom potezu uvijek imati ovakve probleme.

[So What!]

Mole se vozaci da nam ga popuše!

I plate 6 rkemaša svaki put kad prodju autoput....

Kod nas vinjeta cjelogodisnja kosta 3500 maraka


i kad sam ja govorio da imamo kurtonski autoput popio sam uvreda kamaru - ma dje ma sta sta ti znas....

sreca pa nije naletio kakav kombi pun djece u tom momentu....

da ga hoce odnjet poplava - pa da i dalje narod placa 6 KM dok ide preko izrovane gudure

Mišljenje o tebi ostaje isto, samo si iskoristio trenutak kada izbije problem da se javiš i ponovo izneseš ranije izrečene gluposti. Lijep pozdrav.

[commendatore]

Mole se vozaci da nam ga popuše!

I plate 6 rkemaša svaki put kad prodju autoput....

Kod nas vinjeta cjelogodisnja kosta 3500 maraka


i kad sam ja govorio da imamo kurtonski autoput popio sam uvreda kamaru - ma dje ma sta sta ti znas....

sreca pa nije naletio kakav kombi pun djece u tom momentu....

da ga hoce odnjet poplava - pa da i dalje narod placa 6 KM dok ide preko izrovane gudure

Mišljenje o tebi ostaje isto, samo si iskoristio trenutak kada izbije problem da se javiš i ponovo izneseš ranije izrečene gluposti. Lijep pozdrav.

poceso sam se pored jajeta koliko me zaboli.....

[Alfons Kauders]

Majke mi dok mi zavrsimo pola koridora, ovo sto je dosad napravljeno ce se sve srusiti.

Ne bi trebalo

Autoput je dobar uglavnom, taj dio oko Bilješeva očigledno ima problem sa vodama, što je naravno projektant trebao bolje predvidjeti, jer iako je količina padavina mnogo veća nego uobičajeno, ovo se ne bi smjelo dešavati.

Ostatak trase je uglavnom dobar, a s obzirom da poplave najveću štetu prouzrukuju na potezu od Kaknja do Žepča, ja se bojim da će budući autoput na tom potezu uvijek imati ovakve probleme.

Ma super je autoput, fenomenalan...

Samo jos da je otporan na kisu, dje bi nam kraj bio

[So What!]

Ma super je autoput, fenomenalan...

Samo jos da je otporan na kisu, dje bi nam kraj bio

Nemojte ga koristiti kad ne valja, ne hranite one one koji prodaju muda pod bubrege.

[So What!]

poceso sam se pored jajeta koliko me zaboli.....

Odlično, a sad nazad u rupu iz koje si izgmizao, do sljedeće poplave, pretpostavljam.

[commendatore]

poceso sam se pored jajeta koliko me zaboli.....

Odlično, a sad nazad u rupu iz koje si izgmizao, do sljedeće poplave, pretpostavljam.

lijepo mi u rupi nema poplave imas li vode za splaknut guzcu u toj tvojoj seljojebini?

[Alfons Kauders]

Ma super je autoput, fenomenalan...

Samo jos da je otporan na kisu, dje bi nam kraj bio

Nemojte ga koristiti kad ne valja, ne hranite one one koji prodaju muda pod bubrege.

Ne koristim ga ja care nikako... A kad ga "ne valja" koristiti? Kad pada kiša?

[drug_profi]

Pregonite vala.
Nit je autoput njegov, nit ga on pravi. Informise nas koliko moze. Naravno da ima pozitivan stav prema JPAC. Meni to ne smeta.
Činjenica da je klima pobudalila, i da su odvodi neprilagođeni bujicama.
Činjenica je također da je JPAC kao i sve u ovoj našoj vukojebini postalo leglo nesposobnih, nekompetentnih ali zato podobnih i rodijački povezanih kadrova.
Ako je ljudima koji su stajali satima u guzvi naplacena putarina, ako JPAC nije znao ili htio da prebaci saobracaj na drugu kolovoznu traku, ako JPAC nije znao i htio dovesti policiju da utefteri sve koje zatekne u zaustavnoj traci, onda ih niko ne može i nema pravo braniti.

[Alfons Kauders]

Pregonite vala.
Nit je autoput njegov, nit ga on pravi. Informise nas koliko moze. Naravno da ima pozitivan stav prema JPAC. Meni to ne smeta.
Činjenica da je klima pobudalila, i da su odvodi neprilagođeni bujicama.
Činjenica je također da je JPAC kao i sve u ovoj našoj vukojebini postalo leglo nesposobnih, nekompetentnih ali zato podobnih i rodijački povezanih kadrova.
Ako je ljudima koji su stajali satima u guzvi naplacena putarina, ako JPAC nije znao ili htio da prebaci saobracaj na drugu kolovoznu traku, ako JPAC nije znao i htio dovesti policiju da utefteri sve koje zatekne u zaustavnoj traci, onda ih niko ne može i nema pravo braniti.

Care moj, ovo je drugo kliziste s ozbiljnim posljedicama u godinu dana, a izgradjena je tek trecina koridora.

Nesto ne stima, a klima jeste faktor.

Faktor koji je trebalo uzeti u obzir kad se gradi objekt koji bi trebao sluziti narednih 50 ili 100 godina... Ali valjda im niko nije javio za klimatske promjene, pa zaboravili da pada kisa i da u Bosni ima klizista...

[drug_profi]

Pregonite vala.
Nit je autoput njegov, nit ga on pravi. Informise nas koliko moze. Naravno da ima pozitivan stav prema JPAC. Meni to ne smeta.
Činjenica da je klima pobudalila, i da su odvodi neprilagođeni bujicama.
Činjenica je također da je JPAC kao i sve u ovoj našoj vukojebini postalo leglo nesposobnih, nekompetentnih ali zato podobnih i rodijački povezanih kadrova.
Ako je ljudima koji su stajali satima u guzvi naplacena putarina, ako JPAC nije znao ili htio da prebaci saobracaj na drugu kolovoznu traku, ako JPAC nije znao i htio dovesti policiju da utefteri sve koje zatekne u zaustavnoj traci, onda ih niko ne može i nema pravo braniti.

Care moj, ovo je drugo kliziste s ozbiljnim posljedicama u godinu dana, a izgradjena je tek trecina koridora.

Nesto ne stima, a klima jeste faktor.

Faktor koji je trebalo uzeti u obzir kad se gradi objekt koji bi trebao sluziti narednih 50 ili 100 godina... Ali valjda im niko nije javio za klimatske promjene, pa zaboravili da pada kisa i da u Bosni ima klizista...

Ma slažem se ja da ima fušeraja itekako, kao i krađe materijala. I ja sam ovdje često pitao ima li tu ijedan "titin" inežnjer, jer ovim postedejtonskim ne vjerujem da znaju. Uz to na ovih 70-80 km stalno nekakvi odroni i popravke.
Međutim @So What! nije krivac za to.

[Alfons Kauders]

Ma slažem se ja da ima fušeraja itekako, kao i krađe materijala. I ja sam ovdje često pitao ima li tu ijedan "titin" inežnjer, jer ovim postedejtonskim ne vjerujem da znaju. Uz to na ovih 70-80 km stalno nekakvi odroni i popravke.
Međutim @So What! nije krivac za to.

Nisam ni rekao da je krivac, daleko od toga. Ali covjek ih redovno brani kao da je sve u najboljem redu, a ocito nije. Nista licno.

[neki]

Nije autoput loše ni projektovan ni izveden, ali je problem što, u geološkim uslovima u kojim je građen, za ovakav autoput treba uložiti veliki novac i u održavanje, a to se kod nas ne radi.
Drenaže treba redovno čistiti, posebno u uslovima gdje se zimi cesta redovno zasipa kamenom frakcijom. Mali talog na dnu kanala smanji protok drenaže i 50%.
Generalno, JPAC traljavo radi svoj posao

[Naslovnica]

Pregonite vala.
Nit je autoput njegov, nit ga on pravi. Informise nas koliko moze. Naravno da ima pozitivan stav prema JPAC. Meni to ne smeta.
Činjenica da je klima pobudalila, i da su odvodi neprilagođeni bujicama.
Činjenica je također da je JPAC kao i sve u ovoj našoj vukojebini postalo leglo nesposobnih, nekompetentnih ali zato podobnih i rodijački povezanih kadrova.
Ako je ljudima koji su stajali satima u guzvi naplacena putarina, ako JPAC nije znao ili htio da prebaci saobracaj na drugu kolovoznu traku, ako JPAC nije znao i htio dovesti policiju da utefteri sve koje zatekne u zaustavnoj traci, onda ih niko ne može i nema pravo braniti.

Care moj, ovo je drugo kliziste s ozbiljnim posljedicama u godinu dana, a izgradjena je tek trecina koridora.

Nesto ne stima, a klima jeste faktor.

Faktor koji je trebalo uzeti u obzir kad se gradi objekt koji bi trebao sluziti narednih 50 ili 100 godina... Ali valjda im niko nije javio za klimatske promjene, pa zaboravili da pada kisa i da u Bosni ima klizista...

Ma slažem se ja da ima fušeraja itekako, kao i krađe materijala. I ja sam ovdje često pitao ima li tu ijedan "titin" inežnjer, jer ovim postedejtonskim ne vjerujem da znaju. Uz to na ovih 70-80 km stalno nekakvi odroni i popravke.
Međutim @So What! nije krivac za to.

Ima "titinih" inžinjera, itekako.
Ali, nažalost, oni se za neke stvari slabo pitaju i vrlo često su interesi viših instanci iznad interesa struke.
Kako i zašto, ne bih ulazio u to, ali je to činjenica.

[Naslovnica]

Ništa nisu slagali...

http://www.zurnal.info/novost/21281/i-t ... i-ponisten

PRAVA SBB-SDA-HDZ FIRMA (2): I treći tender za dionicu Počitelj - Zvirovići mogao bi biti poništen

Objavljeno: 28.07.2018. u 12:50h

Autoceste Federacije su početkom jula ozvaničile treći po redu tender za gradnju dionice Počitelj-Zvirovići. Teško da će biti po narodnoj izreci da je treća-sreća. Prema informacijama Žurnala, sadržaj tendera i uslovi za dobijanje posla ponovo bi mogli biti predmetom sporenja

Piše: Amarildo Gutić

Četiri godine, tri tendera, dva favorita za izvođače, jedan nepoželjni i nula završenih kilometara. Tako bi se u najkraćem opisala izgradnja autoputa od Počitelja do Zvirovića, bolje rečeno izgradnja na papiru. Dvije stotine miliona maraka vrijedan projekat, još će dugo sa ovakvom upravom Autocesta Federacije biti predmetom sporenja.

Koliko je potrebno LOT-ova ?

Tenderom je dionica ponovo podijeljena na dva tzv. LOT-a. Jedan je Počitelj-most Počitelj, te druga nastavak autoputa do Zvirovića dužine 11,5 kilometara. Kažemo ponovo, jer je na drugom tenderu tražen izvođač za ukupnu dionicu, zajedno sa mostom Počitelj. Prema informacijama Žurnala, sadržaj tendera i uslovi za dobijanje posla opet bi mogli rezulitirati njegovim poništenjem

Na prvom tenderu, raspisanom 2014. godine posao gradnje mosta dobio je konzorcij Hering (Š.Brijeg) - Viadukt (Split). Iako su imali najpovoljniju ponudu i za drugu dionicu, tenderska komisija je procijenila da njihovo poslovanje nije dovoljno dobro da grade i drugu dionicu!? Za jedan imaju pozitivnu ocjenu poslovanja, a drugi pak ne. Posao je potom dodijeljen firmama Euroasfalt i Strabag, o čemu je Žurnal opširno pisao.

Tender je tada poništen, a na novi se čekalo do polovine 2016 godine. I njega su karakterisale zakulisne radnje.

Najpovoljniju ponudu za gradnju dao je konzorcij koji čine “Azvirt Limited Liability Company” iz Azerbejdžana te kineska firma “Power Construction Corporation of China Ltd”, sa Heringom kao podizvođačem. No, umjesto ovog konzorcija, iz uprave Autocesta FBiH Evropskoj investicijskoj banci koja je kreditor, za izvođača radova sugerišu drugoplasirani konzorcij Strabag-Euroasfalt, iako je njihova ponuda bila skuplja.

Evropska investicijska banka je uzalud upozoravala Autoceste na neutemeljenost odluke o dodjeli posla drugorangiranom konzorciju, a epilog je ponovno poništavanje tendera. Zakulisne radnje u ovom tenderu trenutno su premet istrage Federalne uprave policije i navodno državnog tužilaštva, što bi iz iskustva trebalo značiti da čak i ako budu dokazane kriminalne radnje, odgovorni neće biti procesuirani.

UPRAVA JE POBJEDNIKA VEĆ IZABRALA

Trećim, nedavno raspisanim tenderom, posao je ponovno podijeljen na dva dijela, odnosno izgradnja mosta Počitelj te ostatak trase do Zvirovića. Uprava Autocesta, predvođena SBB-ovim kadrom Adnanom Terzićem, finansijskim direktorom Ivicom Ćurićem (HDZ BiH) i SDA-ovcem Jasminom Bućom, izvršnim direktorom projektovanja i građenja, odlučila je da uslovima tendera konačno svojim favoritima omogući dobijanje posla.

Nezabilježeno je u praksi da je tender raspisan za dva LOT-a, a da se ponuđača koji učestvuje na oba tendera uvjetuje da mora kumulativno zadovoljiti kriterije u financijskom pogledu,bez obzira što zadovoljava za pojedinačne dionice!?

Istovremeno je tenderom propisano da ponuđač mora imati 85 miliona eura prometa posljednjih 5 godina. Da ništa ne bi bilo prepušteno slučaju, odnosno da Hering ne bi mogao ponovo konkurisati sa nižim cijenama, traži se iskustvo na izgradnji mosta ili vijadukta vrijednosti od najmanje 35 milijuna eura sa sljedećim minimalnim karakteristikama: dužina raspona 140m, stupovi visine 90m i širine 20m.

Hering je radio dva mosta neznatno manjih gabarita, visine 86 metara i 120 m raspona, vrijednih 25 miliona eura, što ga uz pomenuti kriterij kumulativnog poslovanja, u startu eliminiše iz konkurencije. Naravno, slijediće ponovno dug proces žalbi na uslove iz tendera, u kojem samo nedostaje stavka da će posao na ovoj dionici konačno dobiti Strabag i Euroasfalt. Tako su do daljnjeg odlučili SBB-SDA-HDZ neimari iz političkih fotelja.

(zurnal.info)

[mk ultra]

Ništa nisu slagali...

http://www.zurnal.info/novost/21281/i-t ... i-ponisten

PRAVA SBB-SDA-HDZ FIRMA (2): I treći tender za dionicu Počitelj - Zvirovići mogao bi biti poništen

Objavljeno: 28.07.2018. u 12:50h

Autoceste Federacije su početkom jula ozvaničile treći po redu tender za gradnju dionice Počitelj-Zvirovići. Teško da će biti po narodnoj izreci da je treća-sreća. Prema informacijama Žurnala, sadržaj tendera i uslovi za dobijanje posla ponovo bi mogli biti predmetom sporenja

Piše: Amarildo Gutić

Četiri godine, tri tendera, dva favorita za izvođače, jedan nepoželjni i nula završenih kilometara. Tako bi se u najkraćem opisala izgradnja autoputa od Počitelja do Zvirovića, bolje rečeno izgradnja na papiru. Dvije stotine miliona maraka vrijedan projekat, još će dugo sa ovakvom upravom Autocesta Federacije biti predmetom sporenja.

Koliko je potrebno LOT-ova ?

Tenderom je dionica ponovo podijeljena na dva tzv. LOT-a. Jedan je Počitelj-most Počitelj, te druga nastavak autoputa do Zvirovića dužine 11,5 kilometara. Kažemo ponovo, jer je na drugom tenderu tražen izvođač za ukupnu dionicu, zajedno sa mostom Počitelj. Prema informacijama Žurnala, sadržaj tendera i uslovi za dobijanje posla opet bi mogli rezulitirati njegovim poništenjem

Na prvom tenderu, raspisanom 2014. godine posao gradnje mosta dobio je konzorcij Hering (Š.Brijeg) - Viadukt (Split). Iako su imali najpovoljniju ponudu i za drugu dionicu, tenderska komisija je procijenila da njihovo poslovanje nije dovoljno dobro da grade i drugu dionicu!? Za jedan imaju pozitivnu ocjenu poslovanja, a drugi pak ne. Posao je potom dodijeljen firmama Euroasfalt i Strabag, o čemu je Žurnal opširno pisao.

Tender je tada poništen, a na novi se čekalo do polovine 2016 godine. I njega su karakterisale zakulisne radnje.

Najpovoljniju ponudu za gradnju dao je konzorcij koji čine “Azvirt Limited Liability Company” iz Azerbejdžana te kineska firma “Power Construction Corporation of China Ltd”, sa Heringom kao podizvođačem. No, umjesto ovog konzorcija, iz uprave Autocesta FBiH Evropskoj investicijskoj banci koja je kreditor, za izvođača radova sugerišu drugoplasirani konzorcij Strabag-Euroasfalt, iako je njihova ponuda bila skuplja.

Evropska investicijska banka je uzalud upozoravala Autoceste na neutemeljenost odluke o dodjeli posla drugorangiranom konzorciju, a epilog je ponovno poništavanje tendera. Zakulisne radnje u ovom tenderu trenutno su premet istrage Federalne uprave policije i navodno državnog tužilaštva, što bi iz iskustva trebalo značiti da čak i ako budu dokazane kriminalne radnje, odgovorni neće biti procesuirani.

UPRAVA JE POBJEDNIKA VEĆ IZABRALA

Trećim, nedavno raspisanim tenderom, posao je ponovno podijeljen na dva dijela, odnosno izgradnja mosta Počitelj te ostatak trase do Zvirovića. Uprava Autocesta, predvođena SBB-ovim kadrom Adnanom Terzićem, finansijskim direktorom Ivicom Ćurićem (HDZ BiH) i SDA-ovcem Jasminom Bućom, izvršnim direktorom projektovanja i građenja, odlučila je da uslovima tendera konačno svojim favoritima omogući dobijanje posla.

Nezabilježeno je u praksi da je tender raspisan za dva LOT-a, a da se ponuđača koji učestvuje na oba tendera uvjetuje da mora kumulativno zadovoljiti kriterije u financijskom pogledu,bez obzira što zadovoljava za pojedinačne dionice!?

Istovremeno je tenderom propisano da ponuđač mora imati 85 miliona eura prometa posljednjih 5 godina. Da ništa ne bi bilo prepušteno slučaju, odnosno da Hering ne bi mogao ponovo konkurisati sa nižim cijenama, traži se iskustvo na izgradnji mosta ili vijadukta vrijednosti od najmanje 35 milijuna eura sa sljedećim minimalnim karakteristikama: dužina raspona 140m, stupovi visine 90m i širine 20m.

Hering je radio dva mosta neznatno manjih gabarita, visine 86 metara i 120 m raspona, vrijednih 25 miliona eura, što ga uz pomenuti kriterij kumulativnog poslovanja, u startu eliminiše iz konkurencije. Naravno, slijediće ponovno dug proces žalbi na uslove iz tendera, u kojem samo nedostaje stavka da će posao na ovoj dionici konačno dobiti Strabag i Euroasfalt. Tako su do daljnjeg odlučili SBB-SDA-HDZ neimari iz političkih fotelja.

(zurnal.info)

jesu li ovo kinezi što rade Crnu Goru i sad evo most na Pelješcu

prema mojim informacijama čudna skupina (podmitljiva)
bio dole u CG prije 2 godine i svašta je bilo

što više domaćih izvođača, pa neka su i skuplji

[Naslovnica]

Ništa nisu slagali...

http://www.zurnal.info/novost/21281/i-t ... i-ponisten

PRAVA SBB-SDA-HDZ FIRMA (2): I treći tender za dionicu Počitelj - Zvirovići mogao bi biti poništen

Objavljeno: 28.07.2018. u 12:50h

Autoceste Federacije su početkom jula ozvaničile treći po redu tender za gradnju dionice Počitelj-Zvirovići. Teško da će biti po narodnoj izreci da je treća-sreća. Prema informacijama Žurnala, sadržaj tendera i uslovi za dobijanje posla ponovo bi mogli biti predmetom sporenja

Piše: Amarildo Gutić

Četiri godine, tri tendera, dva favorita za izvođače, jedan nepoželjni i nula završenih kilometara. Tako bi se u najkraćem opisala izgradnja autoputa od Počitelja do Zvirovića, bolje rečeno izgradnja na papiru. Dvije stotine miliona maraka vrijedan projekat, još će dugo sa ovakvom upravom Autocesta Federacije biti predmetom sporenja.

Koliko je potrebno LOT-ova ?

Tenderom je dionica ponovo podijeljena na dva tzv. LOT-a. Jedan je Počitelj-most Počitelj, te druga nastavak autoputa do Zvirovića dužine 11,5 kilometara. Kažemo ponovo, jer je na drugom tenderu tražen izvođač za ukupnu dionicu, zajedno sa mostom Počitelj. Prema informacijama Žurnala, sadržaj tendera i uslovi za dobijanje posla opet bi mogli rezulitirati njegovim poništenjem

Na prvom tenderu, raspisanom 2014. godine posao gradnje mosta dobio je konzorcij Hering (Š.Brijeg) - Viadukt (Split). Iako su imali najpovoljniju ponudu i za drugu dionicu, tenderska komisija je procijenila da njihovo poslovanje nije dovoljno dobro da grade i drugu dionicu!? Za jedan imaju pozitivnu ocjenu poslovanja, a drugi pak ne. Posao je potom dodijeljen firmama Euroasfalt i Strabag, o čemu je Žurnal opširno pisao.

Tender je tada poništen, a na novi se čekalo do polovine 2016 godine. I njega su karakterisale zakulisne radnje.

Najpovoljniju ponudu za gradnju dao je konzorcij koji čine “Azvirt Limited Liability Company” iz Azerbejdžana te kineska firma “Power Construction Corporation of China Ltd”, sa Heringom kao podizvođačem. No, umjesto ovog konzorcija, iz uprave Autocesta FBiH Evropskoj investicijskoj banci koja je kreditor, za izvođača radova sugerišu drugoplasirani konzorcij Strabag-Euroasfalt, iako je njihova ponuda bila skuplja.

Evropska investicijska banka je uzalud upozoravala Autoceste na neutemeljenost odluke o dodjeli posla drugorangiranom konzorciju, a epilog je ponovno poništavanje tendera. Zakulisne radnje u ovom tenderu trenutno su premet istrage Federalne uprave policije i navodno državnog tužilaštva, što bi iz iskustva trebalo značiti da čak i ako budu dokazane kriminalne radnje, odgovorni neće biti procesuirani.

UPRAVA JE POBJEDNIKA VEĆ IZABRALA

Trećim, nedavno raspisanim tenderom, posao je ponovno podijeljen na dva dijela, odnosno izgradnja mosta Počitelj te ostatak trase do Zvirovića. Uprava Autocesta, predvođena SBB-ovim kadrom Adnanom Terzićem, finansijskim direktorom Ivicom Ćurićem (HDZ BiH) i SDA-ovcem Jasminom Bućom, izvršnim direktorom projektovanja i građenja, odlučila je da uslovima tendera konačno svojim favoritima omogući dobijanje posla.

Nezabilježeno je u praksi da je tender raspisan za dva LOT-a, a da se ponuđača koji učestvuje na oba tendera uvjetuje da mora kumulativno zadovoljiti kriterije u financijskom pogledu,bez obzira što zadovoljava za pojedinačne dionice!?

Istovremeno je tenderom propisano da ponuđač mora imati 85 miliona eura prometa posljednjih 5 godina. Da ništa ne bi bilo prepušteno slučaju, odnosno da Hering ne bi mogao ponovo konkurisati sa nižim cijenama, traži se iskustvo na izgradnji mosta ili vijadukta vrijednosti od najmanje 35 milijuna eura sa sljedećim minimalnim karakteristikama: dužina raspona 140m, stupovi visine 90m i širine 20m.

Hering je radio dva mosta neznatno manjih gabarita, visine 86 metara i 120 m raspona, vrijednih 25 miliona eura, što ga uz pomenuti kriterij kumulativnog poslovanja, u startu eliminiše iz konkurencije. Naravno, slijediće ponovno dug proces žalbi na uslove iz tendera, u kojem samo nedostaje stavka da će posao na ovoj dionici konačno dobiti Strabag i Euroasfalt. Tako su do daljnjeg odlučili SBB-SDA-HDZ neimari iz političkih fotelja.

(zurnal.info)

jesu li ovo kinezi što rade Crnu Goru i sad evo most na Pelješcu

prema mojim informacijama čudna skupina (podmitljiva)
bio dole u CG prije 2 godine i svašta je bilo

što više domaćih izvođača, pa neka su i skuplji

Hamed like it.

[mk ultra]

Hamed like it.

još kad bi se sa Heringom udružili

Kinezi su u CG dovukli sve iz Kine, do zadnjeg šarafa. Kamioni, utovarivači, bageri, skladišta prenosna za eksploziv... sve

[Naslovnica]

Hamed like it.

još kad bi se sa Heringom udružili

Kinezi su u CG dovukli sve iz Kine, do zadnjeg šarafa. Kamioni, utovarivači, bageri, skladišta prenosna za eksploziv... sve

Šta misliš odakle EA nabavlja svoje šarafe i većinu ostalog materijala?
Iz BH?
Jedino cement i frakcije. Iznenadio bi se da i armature nisu sve iz Zenice, iako je gradilište u Zenici
Kinezi bar imaju svoju operativu i ljude, nisu deficitarni sa kvalifikovanom radnom snagom.
BTW, 1/3 firmi i radnika na projektu u CG su domaće firme.
Moja poenta je da se autoput treba graditi pošteno i bez favoriziranja domaćih firmi.
Zašto se čeka 4 godine???
Zašto tender treba da padne 2 puta, zašto je 200 miliona KM na čekanju i zašto Euro-Asfalt i Strabag MORAJU da dobiju ovaj posao, a ne neko drugi?!
Je li tako treba, je li to po vama normalno?
Po meni - nije. Nego je kriminalno.

[drug_profi]

Pa evo, umjesto da su Heringu to dali, do sad bi se uradilo, a EA bi dobio dio od Zenice, turci dio do konjica. Ovako niko nema nista. Padaju tenderi i padace jer ce sad svako svakom da se petlja i obara. Ovdje ocigledno mora da se plati "marketing". A onda se ruke zavrću.

[Naslovnica]

BTW, nemam ja ništa protiv da Euro-Asfalt i Strabag dobiju posao, ali na pošten način.
Ali ovakvo obaranje tendera, kočenje projekta 4 godine i "ašćare" favoriziranje u odnosu na konkurenciju je odvratno.
Zahvaljujući takvom favoriziranju svojih favorita, od 2014 nismo dobili niti jedan upotrebljiv novoizgrađeni kilometar autoputa, a mogli smo.
Milioni su na čekanju godinama, a jedino što smo dobili je povećanje akciza i prazna obećanja u medijima da su milioni obezbijeđeni i da gradnja "samo što nije počela".
Ovo šta se radi je bruka i sramota i za istražnih organa, ali nema od toga ništa pošto su i istražni organi korumpirani kao i čitava država.
Sramota.