Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[So What!]

Otkup zemlje za autoput Banjaluka - Prijedor koštaće 42 mil KM - Potpisivanje koncesionog ugovora sa Kinezima u septembru

Eksproprijacija zemljišta za potrebe izgradnje autoputa Banjaluka–Prijedor koštaće građane Srpske oko 42 mil KM, a počeće po potpisivanju koncesionog ugovora i dostavljanju potrebne tehničke dokumentacije od strane kineskog investitora.

Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Neđo Trninić potpisao je u subotu, 7. jula, u Sofiji sa kineskim partnerima Protokol o okončanju pregovaračkog postupka u vezi izgradnje autoputa Banjaluka–Prijedor.

Kineska Međunarodna kooperacija za ekonomsku i tehnološku saradnju pri Shandong Hi-Speed grupaciji trebalo bi da gradi ovaj autoput u dužini od 42 kilomatra i ukupne vrijednosti 297 mil EUR.

U Ministarstvu saobraćaja i veza RS za portal Capital su rekli da je protokolom definisano da dogovoreni nacrt koncesionog ugovora bude predmet daljih saglasnosti Vlade, Pravobranilaštva i Komisije za koncesije Republike Srpske i Vlade Narodne Republike Kine.

- Dogovoreni nacrt koncesionog ugovora biće u narednom periodu upućen u proceduru - rekli su u ovom ministarstvu.

Kada je u pitanju eksproprijacija zemljišta, istakli su da je procijenjeno da će ona po kilometru iznositi oko milion maraka. To znači da će za eksproprijaciju, koja je obaveza RS, biti neophodno oko 42 mil KM.

- Planirano je da se sa eksproprijacijom započne po potpisivanju koncesionog ugovora i dostavljanju potrebne tehničke dokumentacije od strane koncesionara. Rok određen za završetak eksproprijacije i izradu glavnog projekta iznosi dvije godine od dana potpisivanja koncesionog ugovora - rekli su u ministarstvu.

Dogovoreni koncesioni ugovor trebalo bi da bude potpisan u septembru.

Koncesija je novi vid finansiranja izgradnje autoputeva u Srpskoj, a u ovom slučaju podrazumjeva da kineski partner obezbjedi novac i gradi autoput koji će idućih 30 godina eksploatisati.

Ulaganje Kineza treba da bude otplaćeno na osnovu naplate putarine, a Republika Srpska garantuje broj vozila koji će obezbijediti nešto više od 30 mil EUR potrebnih za otplatu godišnje.

eKapija

[So What!]

[So What!]

Granica na naš način: Usred sezone na GP Bijača od sedam izlaza radi samo jedan

Građani BiH koji ovih dana putuju u Hrvatsku i idu preko graničnog prijelaza Bijača ogorčeni su na organizaciju i rad granične službe je radi samo jedan izlaz od mogućih sedam.

Iz BIHAMK-a su jutros saopćili da se na većini graničnih prijalaza jutros čekalo do trideset minuta.

Ipak, građani su ogorčeni na organizaciju i rad prijelaza na Bijači jer od čak sedam izlaza u funkciji je samo jedan, te građani moraju dugo čekati. To stvara velike probleme naročito ukoliko se u automobilu nalaze djeca.



Fotografija iznad pokazuje trenutno stanje na prijelazu.

Ostaje nejasno zašto još neki izlazi na GP Bijača nisu u funkciji ako se zna da je sezona godišnjih odmora i da će gužve biti sve veće.

Klix

[Haris.ba]

Novinari svašta pišu, ali šta ovi puštaju u javnost? Da će iznos godišnje garancije biti 60 miliona maraka? A koncesija data na 30 godina? Pa nek aj period uključuje i izgradnju, to je opet nekih 25 godina po 60 miliona KM godišnje?

Milijarda i po za čitav period koncesije?

[Maystor]

Novinari svašta pišu, ali šta ovi puštaju u javnost? Da će iznos godišnje garancije biti 60 miliona maraka? A koncesija data na 30 godina? Pa nek aj period uključuje i izgradnju, to je opet nekih 25 godina po 60 miliona KM godišnje?

Milijarda i po za čitav period koncesije?

Šta ti nije jasno?

[Ci-Nick]

Dobar kredit,.. otkupiš zemljište, daš ga investitoru, napravi 42 km autoputa i onda mu narednih 30 godina garantuješ prihode od 30 miliona eura godišnje, to jest plaćaš razliku. Tako fino dođe investitor do tri puta većeg iznosa tj. 900 miliona eura, sve i da ima trošak održavanja od 5 miliona godišnje opet ima čistih 750 miliona eura ili 35 miliona KM po km.
Spasi nas Bože ovakvih ugovora i matematičara!

[Maystor]

Dobar kredit,.. otkupiš zemljište, daš ga investitoru, napravi 42 km autoputa i onda mu narednih 30 godina garantuješ prihode od 30 miliona eura godišnje, to jest plaćaš razliku. Tako fino dođe investitor do tri puta većeg iznosa tj. 900 miliona eura, sve i da ima trošak održavanja od 5 miliona godišnje opet ima čistih 750 miliona eura ili 35 miliona KM po km.
Spasi nas Bože ovakvih ugovora i matematičara!

Budžet RS će otići u sunovrat ovakvim ugovorima. Ali to je to. Nijedan autoput u BiH nije ekonomski isplativ, da bi se našao koncesionar pod normalnim uslovima. Ako Laktašenko hoće da gradi autoput za Mliništa, ovakvim će ugovorima to plaćati.

[doktor78]

Granica na naš način: Usred sezone na GP Bijača od sedam izlaza radi samo jedan

Tacno. I dobro je da se neko sjetio da ovo istakne kao problem.
S druge strane,kad god putujem prema jugu, zakljucim kako je vlast iz prethodnog mandata,koliko god nam to tada izgledalo sporo, radila odlicno sto se tice izgradnje autoputeva,za razliku od danasnjih nesposobnjakovica koji za vrijeme svog mandata nisu bili u stanju da ni jebeni tender za dionicu do Pocitelja zavrse.

[shake69]

Dobar kredit,.. otkupiš zemljište, daš ga investitoru, napravi 42 km autoputa i onda mu narednih 30 godina garantuješ prihode od 30 miliona eura godišnje, to jest plaćaš razliku. Tako fino dođe investitor do tri puta većeg iznosa tj. 900 miliona eura, sve i da ima trošak održavanja od 5 miliona godišnje opet ima čistih 750 miliona eura ili 35 miliona KM po km.
Spasi nas Bože ovakvih ugovora i matematičara!

Budžet RS će otići u sunovrat ovakvim ugovorima. Ali to je to. Nijedan autoput u BiH nije ekonomski isplativ, da bi se našao koncesionar pod normalnim uslovima. Ako Laktašenko hoće da gradi autoput za Mliništa, ovakvim će ugovorima to plaćati.

Ta dalabu iz Laktasa stvarno umislio da su oni Rvatska da se mogu unedogled zaduzivati jer eto ´´ostat ce to novim generacijama a i turizam mozda izvuce drzavu iz ambisa´´.
Ko ce Laktashenku tamo voziti kad od Doboja do Prnjavora sada masovno voze alternativnim pravcima i ne mogu platiti 4 KM?

[Ci-Nick]

Sinoć još neki "ekspert" , glasnogovornik politike Dodika tvrdi da će pet godina trebati nadomirivati do iznosa od 30 miliona eura a da će poslije pet godina biti dovoljno saobraćaja da ostvari taj prihod.
JP Autoceste Federacije su tek prošle godine dostigle 15 miliona eura prihoda od naplate cestarine.
Dakle nema nikakvih izgleda ni za 30 godina da ta dionica ostvari prihod od cestarine veći od 10 miliona eura.

[Haris.ba]

Nek se gradi.

Ovako ce ako nastavi biti blize u Bihac preko Banja Luke.

Samo kad vec uzima kredite od Kineza, bolje mu je da je napravio dvotracnu prugu do Brckog.

Helem. Ako stvarno napravi ovu dionicu, u Hrvatskoj ce cvaknuti dzabana neata pare od EU za povezivanje Siska sa Prijedorom. Naravno, ako budu htjeli. Ispade na kraju onaj batrljak prema Sisku vizionarski.

[Maystor]

Dobar kredit,.. otkupiš zemljište, daš ga investitoru, napravi 42 km autoputa i onda mu narednih 30 godina garantuješ prihode od 30 miliona eura godišnje, to jest plaćaš razliku. Tako fino dođe investitor do tri puta većeg iznosa tj. 900 miliona eura, sve i da ima trošak održavanja od 5 miliona godišnje opet ima čistih 750 miliona eura ili 35 miliona KM po km.
Spasi nas Bože ovakvih ugovora i matematičara!

Budžet RS će otići u sunovrat ovakvim ugovorima. Ali to je to. Nijedan autoput u BiH nije ekonomski isplativ, da bi se našao koncesionar pod normalnim uslovima. Ako Laktašenko hoće da gradi autoput za Mliništa, ovakvim će ugovorima to plaćati.

Ta dalabu iz Laktasa stvarno umislio da su oni Rvatska da se mogu unedogled zaduzivati jer eto ´´ostat ce to novim generacijama a i turizam mozda izvuce drzavu iz ambisa´´.
Ko ce Laktashenku tamo voziti kad od Doboja do Prnjavora sada masovno voze alternativnim pravcima i ne mogu platiti 4 KM?

Nije dalabu, on će bit dobar na ovom projektu bar 2% (do the math). Dalabu su poreski obveznici RS-a, narednih 30 godina

[Maystor]

Nek se gradi.

Ovako ce ako nastavi biti blize u Bihac preko Banja Luke.

Samo kad vec uzima kredite od Kineza, bolje mu je da je napravio dvotracnu prugu do Brckog.

Helem. Ako stvarno napravi ovu dionicu, u Hrvatskoj ce cvaknuti dzabana neata pare od EU za povezivanje Siska sa Prijedorom. Naravno, ako budu htjeli. Ispade na kraju onaj batrljak prema Sisku vizionarski.

I ja kažem

Svaki metar autoputa u BiH je dobro došao.

Sad treba pritiskati UIO da se promijene koeficijenti (RS nam krade pare!). Budžet im je u kurcu (mada, nije ni naš puno bolji), poslije izbora će pristati na sve samo da ne potonu.

[TRANCE]

Dobar kredit,.. otkupiš zemljište, daš ga investitoru, napravi 42 km autoputa i onda mu narednih 30 godina garantuješ prihode od 30 miliona eura godišnje, to jest plaćaš razliku. Tako fino dođe investitor do tri puta većeg iznosa tj. 900 miliona eura, sve i da ima trošak održavanja od 5 miliona godišnje opet ima čistih 750 miliona eura ili 35 miliona KM po km.
Spasi nas Bože ovakvih ugovora i matematičara!

Ugovor je ok gledano onako samo sa finansijske strane. Kinezi će uložiti 297 miliona eura, a dobiti nazad tokom 30 godina ukupno 900 miliona eura. To je ekvivalent godišnjoj kamati od 3,76% na uložena sredstva. Trenutna kamata npr. na 30-godišnje obveznice SAD-a je 2,93%, što bi nakon 30 godina na uloženih 297 miliona iznosilo 706 miliona. Ta razlika između 900 i 706 je premija investitora za veći rizik, jer je i veći rizik da neki tamo RS neće vraćati dugove na vrijeme nego država poput SAD-a. Ovdje se treba postaviti pitanje zašto kredit nije uzet od Europske investicijske banke, Svjetske banke i sl., jer oni nude niže kamate, uz određene pogodnosti poput grejs perioda otplate. Ali odgovor svi znate, jer te institucije kontrolišu i regularnost izbora izvođača radova, troškove gradnje i sl.

[Ci-Nick]

Dobar kredit,.. otkupiš zemljište, daš ga investitoru, napravi 42 km autoputa i onda mu narednih 30 godina garantuješ prihode od 30 miliona eura godišnje, to jest plaćaš razliku. Tako fino dođe investitor do tri puta većeg iznosa tj. 900 miliona eura, sve i da ima trošak održavanja od 5 miliona godišnje opet ima čistih 750 miliona eura ili 35 miliona KM po km.
Spasi nas Bože ovakvih ugovora i matematičara!

Ugovor je ok gledano onako samo sa finansijske strane. Kinezi će uložiti 297 miliona eura, a dobiti nazad tokom 30 godina ukupno 900 miliona eura. To je ekvivalent godišnjoj kamati od 3,76% na uložena sredstva. Trenutna kamata npr. na 30-godišnje obveznice SAD-a je 2,93%, što bi nakon 30 godina na uloženih 297 miliona iznosilo 706 miliona. Ta razlika između 900 i 706 je premija investitora za veći rizik, jer je i veći rizik da neki tamo RS neće vraćati dugove na vrijeme nego država poput SAD-a. Ovdje se treba postaviti pitanje zašto kredit nije uzet od Europske investicijske banke, Svjetske banke i sl., jer oni nude niže kamate, uz određene pogodnosti poput grejs perioda otplate. Ali odgovor svi znate, jer te institucije kontrolišu i regularnost izbora izvođača radova, troškove gradnje i sl.

Jesi li siguran za ovu kamatu. Ako su anuiteti takvi da u prvih deset godina vratiš cijelu glavnicu a poslije plaćaš još 20 godina kamate,.. je li to 3,76% ?

[BAK-eV]

Nek se gradi.

Ovako ce ako nastavi biti blize u Bihac preko Banja Luke.

Samo kad vec uzima kredite od Kineza, bolje mu je da je napravio dvotracnu prugu do Brckog.

Helem. Ako stvarno napravi ovu dionicu, u Hrvatskoj ce cvaknuti dzabana neata pare od EU za povezivanje Siska sa Prijedorom. Naravno, ako budu htjeli. Ispade na kraju onaj batrljak prema Sisku vizionarski.

Da nasi imaju pameti, davno bi dobili na poklon AP preko federacije do Bihaca.

[Haris.ba]

Jedina zemlja u Evropi koja je zadnjih desetljeća dobila autoput na poklon je Sjeverni Kipar.

Nema ništa džabane. Sve se mora vratiti na neki način. Npr. na Sjevernom Kipru se sada lome koplja oko toga ima li gasa u njihovom epikontinentalnom pojasu. I naravno da se već zna ko će time upravljati.

[BAK-eV]

Jedina zemlja u Evropi koja je zadnjih desetljeća dobila autoput na poklon je Sjeverni Kipar.

Nema ništa džabane. Sve se mora vratiti na neki način. Npr. na Sjevernom Kipru se sada lome koplja oko toga ima li gasa u njihovom epikontinentalnom pojasu. I naravno da se već zna ko će time upravljati.

Ne slazem se!

Poslije rata bilo je puno simpatija za nas od strane arapskih drzava.
Sada je malo drugacije ali opet se moze na kantonalnoj razini, dati Emiratima recimo neki dio na 100 godina, da oni tu prave sta zele a zauzvrat nam 100 km autoputa naprave do Jajca ili Travnika.

Ma ne mora ni citav autoput vec par tunela i mostova.

Ali znas i sam, ko sjedi u kantonalnim sluzbama .... ljudi bez ideje i vizije.

[Haris.ba]

A šta da im damo? Šta ima to da im damo da im je zanimljivo? I kako isliš "damo"?

[Hajvan]

ne treba se nista davat nikom! sve je to na pogresnim premisama zasnovano.
novac od akciza upotrijebiti svrsishodno, a ne u namirivanje stanckih glasackih masina (budzetarijat).
treba samo “uzet" od ovog budzetarijata, sto neproporcionalno svome ucinku, te potpuno u neskladu sa platama proleterijata i prekarijata, primaju naknade za svoj (ne)rad.
takodje, treba sprijeciti strancke firme da se bave ovim poslovima.

[BAK-eV]

ne treba se nista davat nikom! sve je to na pogresnim premisama zasnovano.
novac od akciza upotrijebiti svrsishodno, a ne u namirivanje stanckih glasackih masina (budzetarijat).
treba samo “uzet" od ovog budzetarijata, sto neproporcionalno svome ucinku, te potpuno u neskladu sa platama proleterijata i prekarijata, primaju naknade za svoj (ne)rad.
takodje, treba sprijeciti strancke firme da se bave ovim poslovima.

Dati zemlju u koncesiju na 99 godina je OK. Neka ljudi prave tamo odmaralista, kuce, sta vec hoce.
Zemlja je tu da se obradjuje, koristi, izgradjuje.

S ovom sad politikom nema napretka. MI smo mali narod, da bi samo mogli napraviti modernu infrastrukturu.
Treba nam pomoc sa strane tj obostrano korisni aranzmani.

[Haris.ba]

Koju npr. im dati zemlju u koncesiju? Kad već pričamo o ovome, hajmo malo konkretno. Koju zemlju dati Arapima zauzvrat za autoput?

Koncesija može biti maksimalno 50 godina, a u pravilu je 30 godina.

[BAK-eV]

Koju npr. im dati zemlju u koncesiju? Kad već pričamo o ovome, hajmo malo konkretno. Koju zemlju dati Arapima zauzvrat za autoput?

Koncesija može biti maksimalno 50 godina, a u pravilu je 30 godina.

Kantoni, pa cak i opstine imaju ogormna ovlastenja, jer je tako trazila SH komponenta.
Znaci mozemo sta hocemo.

To sad treba iskoristiti i dati ono sto se Arapima ili Kinezima svidja.

Arapima recimo planine, doline rijeka, obale jezera, lovista, sume i sl.

Kinezima bih dao aerodrome Dubravu, i/ili Zeljavu ili cak nesto oko Bugojna da rade, recimo slobodnu industrijsku zonu, dio Neuma i sl.

Na kraju krajeva, dati im imena mostova, tunela, autoputeva kao vjecni vakifi i sl.

Moze se svacime pridobiti interes i simpatija, da nesto uloze a nesto i poklone.

Prije svega poceti s paznjom i respektom prema njima.

[Haris.ba]

A šta će recimo u HNK da se da Arapima da se zavši autoput kroz taj kanton?

Jablaničko jezero?

Šta će da se da u SBK ? Vlašić? Šta će da se da u ZEDO? Šta će u USK? Unu da daju?

[BAK-eV]

A šta će recimo u HNK da se da Arapima da se zavši autoput kroz taj kanton?

Jablaničko jezero?

Šta će da se da u SBK ? Vlašić? Šta će da se da u ZEDO? Šta će u USK? Unu da daju?

O svemu bih razgovarao.
Sta god na kraju da ispadne, bice u svakom slucaju bolje nego ovo stanje sada.

Nista se skoro ne pravi. I ono sto se pravi, kilavo se pravi.