Moderator: anex
So What! wrote:
,
Vlakovo-Tarčin su bila 3 LOT-a.shake69 wrote:Fakat ni ja ne kontam toliko iscjepkanu gradnju dionica, cak i u dolini rijeke Bosne.
Prva je bila 11 km, tako nekako ona do Visokog a najveca do sada je bila ona do Tarcina sto su gradili Turci, zar ne, 20 km a ostale sve manje. Pa od Svilaja je bila 10 km i izgleda tako ce biti do kraja.
Valja ugraditi i kuntu i pantu i to sto cesce a Stankovic kad gradi u komadu po 35 km je baska, to je Laktashenkova gubernija, i on svakako tamo nema konkurencije.
Nisam to nikada ni napisao, a ni pomislio, dakle sada već u nedostatku argumenata i izmišljaš činjenice.Inteligencija wrote:So What! wrote:
,
upravo si potrvrdio ono sto sam ja pisao, cijela dionica je izmedju 300 i 400 nmv
dok ti i slicni tebi mislite da se ide u brda na 800 metara nmv i jos kao pametni
Vijadukt Babina Rijeka prolazi na perko 400 metara, a autoput kroz Nemilu prolazi kroz Staru Nemilu koja ide ispod 300 metara nadmorske visine.Inteligencija wrote:ne pricaj gluposti jasno se vidi da je vijadukt babina rijeka na 400 nmv a da nemilom prolazi na 300 nmv a to su tebi oscilacije velike na 17 kilometara i spustanja iz brda u doline i nizije.. zamisli 100 metara strmine na 17 kilometara auu
Nije mi bas jasno ovo. Pa to stimanje heringu, euroasfaltu nam dolazi glave (koliko puta pada tender dole ovaj kod počitelja? Mi hocemo da nastimamo, ljudi nam ne daju i kazu da ne moze dok ne bude sve kako treba. I evo peglamo se godinama.So What! wrote:
Ne svode, ovo je samo površina koja se iznosi običnoj raji.
Eh eto sam si sebi dao odgovor, pravila naše igre nisu ista kao ona u Crnoj Gori.
Crna Gora je DJL u vlasništvu Mila Đukanovića i ona može kako hoće, može se zadužiti i kod Kineza, može pozvati gigantsku kompaniju u svoje dvorište.
Neka hvala, ja bih radije da teško dobiveni novac dobije Hering pa čak i Dodikov Integral nego Cengiz, Bechtel, Azvirt ili neka kineska kompanija.
kome se to steli treci lot kod zenice pa sve stoji, ista situacija kao kod pocitelja ?kurty wrote:Da se Bogdo HI i Ea mogu dogovoriti... Ali...
I nije se taj Pocitelj stelio heringu, bar koliko sam upoznat
Pa, ko je, sem Heringa, moze raditi zbog mostova??? (ipak su oni tu No1)Inteligencija wrote:kome se to steli treci lot kod zenice pa sve stoji, ista situacija kao kod pocitelja ?kurty wrote:Da se Bogdo HI i Ea mogu dogovoriti... Ali...
I nije se taj Pocitelj stelio heringu, bar koliko sam upoznat
ma da ali opet tender zavrsen davno, tuzbe zalbe klasicno kao pociteljkurty wrote:Pa, ko je, sem Heringa, moze raditi zbog mostova??? (ipak su oni tu No1)Inteligencija wrote:kome se to steli treci lot kod zenice pa sve stoji, ista situacija kao kod pocitelja ?kurty wrote:Da se Bogdo HI i Ea mogu dogovoriti... Ali...
I nije se taj Pocitelj stelio heringu, bar koliko sam upoznat
Mislim da ce opet MSS koristiti
Jel tako da je isti slučaj... HI dobije, ostali se zale... Znaci nije stela za HIInteligencija wrote: ma da ali opet tender zavrsen davno, tuzbe zalbe klasicno kao pocitelj
Zar nije i sami Hering pao na nekim tenderima jer nije htio dati čuvenih 5% vladajućim strukturama?kurty wrote:Jel tako da je isti slučaj... HI dobije, ostali se zale... Znaci nije stela za HIInteligencija wrote: ma da ali opet tender zavrsen davno, tuzbe zalbe klasicno kao pocitelj
Klix
U prisustvu radnika na Zeničkoj obilaznici danas je u 11:30 sati zvanično probijena,ž prema projektu lijeva cijev tunela Pečuj koji je predstavljao jedan od najzahtjevnijih projekata na poddionici Klopče - Donja Gračanica Koridora 5C.
Tunel Pečuj dužine nešto više od 1.000 metara zbog konfiguracije terena i klizišta predstavljao je najzahtjevniji poduhvat na gradnji Koridora 5C na Zeničkoj obilaznici, a nakon više od godinu i po radovi na probijanju projektne lijeve cijevi tunela su završeni i u narednih šest mjeseci slijedi postavljanje hidroizolacije i sekundarne obloge tunela, dok su radovi na desnoj cijevi u blagoj prednosti.
Današnjem probijanju tunela prisustvovali su radnici koji su radili na ovom projektu.
U izjavi za Klix.ba šef gradilišta Euroasfalta Drago Franc je pojasnio kako je iza njih jedan od najtežih projekata te da slijede sigurniji radovi.
"Nadam se da će oni koji dođu nakon nas u ovaj tunel imati sigurnije okruženje u narednih šest mjeseci, jer danas smo završili najopasniji rad u ovom tunelu. Početak radova na probijanju tunela bio je u oktobru 2016. godine i od tada se radilo 24 sata dnevno i sedam dana u sedmici. Morali smo raditi tim tempom kako bismo završili sve u roku s obzirom na to da smo naišli na brojne probleme zbog konfiguracije terena, ali s podgradama, armaturnim mrežama i mlaznim betonima uspjeli smo sanirati naše probleme", kazao je Franc.
Gradnja trase Zeničke obilaznice nastavlja se i dalje ovisno o tenderskim procedurama i prilivu novčanih sredstava. Glavni nadzorni inžinjer iz Autocesta Federacije Bosne i Hercegovine Enver Šiljić je izjavio kako iza sebe ima mnogo urađenih tunela, ali da je tunel Pečuj najzahtjevniji u njegovoj karijeri.
"Radili smo projekte u različitim državama i različitim materijalima, ali ovo je bilo izuzetno teško i opasno. Drago nam je da nismo imali povreda na radu, tehnički je sve korektno urađeno, a oduševljeni smo našim radom. Veliki posao je iza nas, a sve što slijedi je lakše", poručio je Šiljić.
Na dionici Zeničke obilaznice Zenica sjever - Zenica jug gradit će se još jedan manji tunel dužine 400 metara te tunel Zenica dužine dva kilometra. Šiljić je dodao kako radnici iz Bosne i Hercegovine rade širom Evrope te da su probijanjem lijeve cijevi tunela Pečuj usvojili nova znanja i tehnike kako bi se ovaj projekt realizirao
do kraja.
Klizište u tunelu Pečuj je sanirano pomoćnim zidovima i šipovima, a podzemnom potoku koji je punio tunelsku cijev prilikom probijanja tunela je promijenjen tok.
Zvanično probijanje cijevi tunela Pečuj pozdravljeno je aplauzom, a radovi na Zeničkoj obilaznici za sada teku planiranom dinamikom. Radovi na poddionici Klopče - Donja Gračanica trebali bi biti završeni sredinom 2019. godine.
Jeste. Za Počitelj nije htio dati HDZu legitiman procenat, a Čović je svojim ljudima (SBB, Jusko, Terzić rade za Čovića, sve po nalogu FahrA) naredio da sruše tender. Simple as that.zanimljiv wrote:Zar nije i sami Hering pao na nekim tenderima jer nije htio dati čuvenih 5% vladajućim strukturama?kurty wrote:Jel tako da je isti slučaj... HI dobije, ostali se zale... Znaci nije stela za HIInteligencija wrote: ma da ali opet tender zavrsen davno, tuzbe zalbe klasicno kao pocitelj
Ko onda nije dao i kome procenat za 3lot Zenicke obilaznice pa isto oborise?Maystor wrote: Jeste. Za Počitelj nije htio dati HDZu legitiman procenat, a Čović je svojim ljudima (SBB, Jusko, Terzić rade za Čovića, sve po nalogu FahrA) naredio da sruše tender. Simple as that.
Najjace kad se od geotekstila pravi hladovina... Ovaj je bar moderan...notsure wrote:Suncobran kao dio HTZ opreme
