Forum Klix.ba

agent_zero wrote: ↑13/04/2023 10:41 Staklena stajališta su odavno izgubila smisao jer se drugi dan kreten za volanom zabije u stajalište i polupa sva stakla.

A naplatili se ikom išta od ovih što se skrhaju u stajalištima? Plati li staklo, plati li one konstrukcije?

bitangeIprinceze wrote: ↑14/04/2023 08:42

agent_zero wrote: ↑13/04/2023 10:41 Staklena stajališta su odavno izgubila smisao jer se drugi dan kreten za volanom zabije u stajalište i polupa sva stakla.

A naplatili se ikom išta od ovih što se skrhaju u stajalištima? Plati li staklo, plati li one konstrukcije?

Po zakonu bi trebalo.

One inoks ograde skuplje od auta mogu biti.
Zato, samo betonski zid.

naravno da se tereti onaj ko je napravio stetu

bitangeIprinceze wrote: ↑14/04/2023 08:42

agent_zero wrote: ↑13/04/2023 10:41 Staklena stajališta su odavno izgubila smisao jer se drugi dan kreten za volanom zabije u stajalište i polupa sva stakla.

A naplatili se ikom išta od ovih što se skrhaju u stajalištima? Plati li staklo, plati li one konstrukcije?

I mene to zanima.

Pozdrav svima!
Evo male rekapitulacije sa moje tačke pogleda "samoproglašenog hroničara" sarajevskog tramvaja i trolejbusa:

Novi trolejbusi BKM bi bili sasvim okej da nema sarajevske realnosti, dakle slobodnog divljanja vandala bez ikakvog kažnjenja, te GRAS-a gdje znaju samo VIRTUELNO čišćenje vozila - ova su dan za danom sve više prljava i vidjlivo neodržavana. Nivo ignorancije, lijenosti, nesposobnosti, javašluka u GRAS-u me ne prestaje čuditi niti nakon svih prethodnih godina.

Nova pruga bi bila sasvim okej, da se ujednom nabavila i brusilica šina za redovne sitne korekcije površine šina.
Napominjem da je stara pruga bila na kraju toliko razvaljena, raspucana, razbijena zbog ogromnih udaraca i vibracija na deformiranim šinama.

Naime, sasvim normalna je pojava da tokom vremena dolazi do neravnomjernog istrošenja šina. Stvaraju se npr. takozvani "talasi":


Posljedica jeste ono drndanje i bum-bum-bum zvukovi tokom vožnje (mada oni su dijelom i rezultat loše održavanih točkova tramvaja).

Otklanjanje takvih defekta na šinama se radi ovako (npr. u Dortmundu):


U Sarajevu ovakve tehnologije NIKAD NIJE BILO što je i rezultiralo u totalnu devastaciju pruge.
Nije meni jasno zašto niko ne razmišlja o ovome niti sada. Opet po receptu "pa bolan to nama do sada nije trebalo, neće trebati niti sada"?

Nova pruga bi bila i sasvim okej da nema čudovišta zvanog GRAS gdje nisu sposobni niti održavati tramvaje tako da mehanički sustav zadrži ulje unutar sebe.
Trajalo je samo par mjeseci dok nisu katastrofalno održavani tramvaji "okitili" čitav dio obnovljene pruge tragom ulja po cijeloj dužini!!!!
Dakle jedna dekoracija tipična za države bivšeg SSSR-a, evo u Kijevu:

Samo da tamo taj proces "premazivanja pruge" traje par godina, GRAS je to uspio za par mjeseci.

Stajališta: Od samog početka sam se čudio megalomanskim razmjerima onih planiranih bunkera - pardon stajališta. Djeluju mi nešto pretjerano masivna.
Primarna stvar bi bila podići perone i približiti ivičnjake šinama, tako da visinska razlika između perona i ulaza u tramvaj te rastojanje između vozila i perona budu minimalne. Mislim na ovo:


Dok na većini stajališta, putnici se moraju penjati sa nivoa terena 20-30 cm do prve stepenice tramvaja. Najveći ekstrem je po mome mišljenju stajalište PARK preko puta Predsjedništva, gdje tramvaj zaustavlja tako daleko dod trotoara, da putnici moraju dolje na kolovoz, dva tri koraka, pa se penjati u tramvaj sa nivoa kolovoza. Ovo je projektovao neko ko sebi vozi cijenjenu guzicu u sasvim drugačijim vozilima nego u tramvajima.

Novi tramvaji Stadler, prema mojim informacijama, trebaju biti nekoliko prvih godina servisirani direktno od proizvođača, tako da bi na početku trebala biti smanjena vjerovatnost da ih u GRAS-u ekspresno pretvore u dezolatne kante.

Uostalom, u prethodnim postovima je spomenuto rashodovanje trodijelnog tramvaja TATRA broj 531. Ironično i tragikomično je GRAS uništio svoje najnovije i posljednje tramvajsko vozilo koje je 1990. odmah iz fabrike isporučeno u Sarajevo. Ne kao neki second-hand. Šta još dodati...

Očigledno je da će kao željezni otpad završiti i posljednji tramvaj Tatra T3YU na svijetu, isto kao zglobni tramvaj Tatra K2 koji je bio predviđen za remont.

Uostalom, vrlo vrijedan tramvaj PCC "Vašingtonac" je godinama parkiran na otvorenom, pa opet polako ali sigurno propada... što sam zadnji put vidio, neki prozori raspucani, karoserija ima tragove korozije...

Smatram to ekstremno nekulturnim i skandaloznim. Opet će biti sto i jedna kafanska priča tipa "jao kako smo bili uvijek napredni i ispred ovih onih", i ja ću da dodajem " i ovakvi smo idioti da smo sve uništili, bacili u otpad dok drugi to pažljivo stave u muzeje da stvaraju identitet za budućnost".

Potpuno se slažem s analizom.

Jucer vidim na kamionu ode jedan tramvaj, vjerovatno na otpad

i danas je prošlo 2 kom

hebo ba stare tramvaje nek ih gone

Jesenas sam pisao ovdje o drvoredu kod Sentade. I danas ga posjekose . Uzasss. Drvece staro 100 god. Prezivjelo rat na prvoj crti i sada ga posjekose. Zasto !?

E jebi ga, ovo stvarno nije trebalo. Fakat je milina bilo onim dijelom prolaziti... Koji kurac im je to trebalo?

Likvidirali su mozda i najljepsi drvored u gradu.

Nista me ne cudi. Strah papaka od zelene boje je trajan.

Na*ebem se svega onome ko je ovo odlučio i sproveo u djelo.

Ne bude li uskoro ponovo stabala, ali ne onog jada od grančica koje sade, nego već odraslijih mladica, bit će svašta!

A vi fakat mislite da je neko ćejfa radi ovo radio? Ono, prahne nekome da reže drvored i uništi ga? Jesmo mi smijurija, ali nije baš to tako.

Eno pise da je opstina to odradila. Ono jeste steta, al ne znam zasto bi iko to radio bez velikog razloga.

Nije da je smetalo nekom tajkuncicu za sirenje ili bilo sta slicno.

mistek wrote: ↑14/04/2023 12:36 A vi fakat mislite da je neko ćejfa radi ovo radio? Ono, prahne nekome da reže drvored i uništi ga? Jesmo mi smijurija, ali nije baš to tako.

Pa tako se radilo od rata naovamo, isti omjer drveća je zaplatio u ratu i poslije rata, ti ko da živiš na drugoj planeti.

Ko bi rekao da na čelo opštine Novo Sarajevo može doći veća štetočina od Koldže..
A evo može...

Šteta i GRAS da se očituju zašto nove šine je*u krševima od tramvaja
Ipak ćemo otplaćivati ovu prugu jako dugo

ljudi ba trulo drveće a pola korijenja su morali ukloniti kopanjem
ko se tu stalno voza to je mogao vidjeti
možda će se odlivna traka širiti

breze i voćke nisu dirali dakle do podzemnih je izdanaka
i njihove veličine ko krpšnja

šta dramite

šina ima garanciju i ne bi izvođač garantirao
a znao je da su stari tramvaji

Jesu li u GRAS-u izbrusili točkove prije puštanja na nove šine? Garant nisu...

nlt wrote: ↑14/04/2023 13:33 Jesu li u GRAS-u izbrusili točkove prije puštanja na nove šine? Garant nisu...

Jesu, bile su i slike cak

Treba sve drvece posjeci, vec je staro.

Ne dao Bog zasaditi novo. Kako ce Hamo sa terencem presjeci preko livade u suprotnu traku, ako mu drvece smeta, nema smisla.

akcija007 wrote: ↑14/04/2023 12:05 Jesenas sam pisao ovdje o drvoredu kod Sentade. I danas ga posjekose . Uzasss. Drvece staro 100 god. Prezivjelo rat na prvoj crti i sada ga posjekose. Zasto !?

Pali li ovo kakve lampice logike?

100 godina ali kornjačinih
dakle maks 50 godina

Chmoljo wrote: ↑14/04/2023 12:56 Eno pise da je opstina to odradila. Ono jeste steta, al ne znam zasto bi iko to radio bez velikog razloga.

Nije da je smetalo nekom tajkuncicu za sirenje ili bilo sta slicno.

Pojavio se prvi slučaj Covida među tim stablima i preventivno naređeno uklanjanje