Rečica za Beta.ba: BH Airlines s dvije teške godine
BH Airlines će i ovu godinu završiti s gubitkom, potvrdio je u ekskluzivnom razgovoru za portal Beta.ba Nudžeim Rečica, generalni direktor BH Airlinesa.
„U ovom trenutku ne znam tačno kakva će situacija biti do kraja godine, ali će gubitak, nažalost, biti dosta veći od prošlogodišnjeg“, rekao je Rečica i dodao da je to posljedica globalne ekonomske krize koja nije zaobišla ni bosanskohercegovačku aviokompaniju. Podsjetimo, prošlogodišnji gubitak BH Airlinesa iznosio je milion eura.
„Kada pogledate sve kompanije u Evropi i susjedstvu sve iskazuju milionske gubitke. Možda će jedna ili dvije kompanije u Evropi pozitivno poslovati, a to su kompanije koje nemaju samo redovan putnički promet nego i usluge popravka, održavanja...“, rekao je Rečica.
Prema njegovim riječima, kriza u avioprometu dostigla je kulminaciju. Koliko je ostavila traga, dodaje, govori i podatak da je IATA (Međunarodna asocijacija prijevoznika u zračnom prometu) počekom godine za sve članice, njih oko 240, među kojima je BH Airlines, planirala gubitak od tri milijarde dolara do kraja godine. Sredinom godine, kaže Rečica, plan je revidiran na gubitak od sedam milijardi dolara, što je preraslo na devet milijardi da bi septembarska prognoza iznosila 12 milijardi dolara gubitka do kraja godine.
„BH Airlines je zaredom imao dvije teške godine. U prvoj polovini 2008. godine imali smo pozitivan rezultat od oko 800.000 KM, ali smo do kraja godine zbog kursnih razlika, krize, cijena goriva, amortizacije zabilježili knjigovodstveni gubitak od oko milion eura. U ovoj godini se nastavio isti trend. Istina je da je cijena goriva nešto niža, ali i dalje je dosta visoka i utječe na likvidnost kompanija. Troškovi su puno veći nego bi smjeli biti“, kaže Rečica i dodaje da je s druge strane zbog krize znatno smanjen broj putnika.
Također, cijene naših karata i zbog konkurencije i zbog krize su puno niže nego što je to bilo ranijih godina i realno dosta niže nego što može omogućiti rentabilno poslovanje. On, također, kaže da cijene karata, ipak, neće rasti te da može biti samo obrnuti trend.
„Volio bih da cijene karata rastu, ali obzirom da smo na tržištu i da se moramo ponašati tržišno i marketinški, moramo pratiti cijene konkurencije. To je dobro za putnike, a loše za kompaniju“, kaže i naglašava da će utjecaj krize pokušati smanjiti prestrukturiranjem i promjenom dosadašnje strategije poslovanja. Smanjit će broj destinacija gdje lete, ali će za destinacije za koje se opredijele imati dosta veće frekvencije.
„Uvest ćemo dnevne linije prema Zürichu, Frankfurtu, Istanbulu i Beču. Također, nastavit ćemo letjeti prema Skandinaviji, i to dva ili tri puta sedmično za Kopenhagen, Stockholm i Göteborg. Znači, strategija je da reduciramo broj letova, ali da se više koncentriramo na one destinacije na koje letimo“, rekao je Rečica.
Zbog krize su, dodaje, već reducirali određeni broj destinacija u zimskom redu letenja. Te destinacije su bile na granici rentabilnosti ili uopće nisu bile rentabilne, a njih su planirali dugoročno razvijati. Te destinacije su Prag, Berlin i Skoplje i za njih će, kaže, sačekati neka bolja vremena. Kako kaže, to je, inače, trend u avioindustriji. Uskoro će otvoriti i liniju Tuzla-Istanbul i letjet će dva puta sedmično. Iz Tuzle trenutno lete dva puta sedmično za Frankfurt, a preko Banja Luke tri puta sedmično za Zürich.
Prošle godine su, kaže Rečica, prevezli oko 63.000 putnika. Do oktobra ove godine prevezli su oko 80.000 putnika, a do kraja godine planiraju prevesti do 100.000 putnika.
„Kada pogledate statistiku mi smo jedna od rijetkih kompanija u Evropi i svijetu koja je imala znatno povećanje prevezenih putnika u odnosu na prošlu godinu. Svjetska statistika kaže da je ove godine prevezeno 20 posto putnika manje nego prošle iako je i prošla godina bila dosta teška. Mi smo s novim Boingom počeli letjeti u junu, što je značilo povećanje naših kapaciteta za 50 posto, a i broj prevezenih putnika će biti povećan za oko 50 posto“ kaže direktor BH Airlinesa i dodaje da u ovom trenutnu operiraju s dva aviona ATR koji su ranije bili u floti, Bonigom 737 400 te malim avionom za takozvanu poslovnu avijaciju.
„Upravo sada razmatramo daljnju strategiju razvoja kompanije i možda postoji mogućnost, ukoliko takav zaključak donesemo, da i ove ATR-ove zamijenimo mlaznim avionima. Znači u svakom slučaju slijedi modernizacija“, kaže Rečica.
Kada su u pitanju prognoze za sljedeću godinu, kaže da je u ovom trenutku teško bilo šta prognozirati. „Osnovna intencija menadžmenta svih kompanija je da se nekako preživi do juna naredne godine. Svi očekuju da bi tada trebao nastupiti neki blagi oporavak. To je neki optimistički pristup. Jasno je da se ljudi najlakše odreknu onih stvari koje im najmanje trebaju „ turistička putovanja, putovanja koja nisu nužna, a to se i vidi po rezultatima aviokompanija“, kaže on.
Stižu dva mlazna aviona
Godinu dana nakon što su ušli u strateško partnerstvo s Turkish Airlinesom, Rečica kaže da mnogo toga pozitivnog dogodilo. „Na prvom mjestu mislim na rejting koji nam je porastao ulaskom u strateško partnerstvo s kompanijom koja posluje već 75 godina i uživa veliki ugled u svijetu. Također, dosta nam pomažu svojim znanjem, ekspertizama ali i školovanjem naših kadrova“, ističe on i dodaje da u narednom periodu planiraju zaposliti 5-6 obrazovanih mladih ljudi koje će poslati na školovanje u Tursku.
To obrazovanje će biti u segmentu komercijale, IT-a i finansija. Kako kaže, sve stjuardese su već bile na školovanju u Turkish Airlinesu za nove tipove aviona - mlazne avione. Krajem ovog mjeseca, također, u Tursku planiraju poslati i prvih šest pilota, koji će proći obuku na ovim avionima. Nakon toga, početkom januara na obuku će ići i ostali. Dakle, u tom segmentu, školovanja i treninga imaju, veli Rečica, apsolutnu podršku.
„Pomažu nam i oko određivanja kvalitetne strategije rada kompanije posebno u ovim teškim uslovima ekonomske krize. U junu smo dobili i jedan mlazni avion Boing 737 400, koji je u prvom periodu u potpunosti zadovoljio naše potrebe. Također, u narednoj godini očekujemo još dva aviona na leasing, koji će određeni period plaćati Turkish Airlines. Prvi Boing 737 700 očekujemo u januaru, a drugi u martu“, kaže on. To je najnovija generacija aviona, a kako kaže, stari su tri ili četiri godine. Dodaje da su na osnovu ugovora o dokapitalizaciji dobili i finansijsku injekciju od pet miliona eura koja im je u ovoj godini bila nužna, s obzirom da se većinski vlasnik - država susreće s velikim finansijskim problemima.
znam kako ti je. 
I ne zaboravi - imas pravo na refundaciju svih troskova, ali se nemoj iznenaditi ako onaj kome se obratis ne znadne sta je Direktiva EU-a o pravu putnika u slucaju otkazivanja leta, meni se to vec dogodilo. 
ali u glavnom primite 
(kojeg treba pridobiti za let) sigurno radije sjesti u mlaznjak nego u turboprop.
- turbopropovi su naruceni za Widerøe i airBaltic.