Forum Klix.ba

meni je lijep ovaj pa reko da vidim kakvih ima,kad ono limarija gora nego na yugi


PS.hajd dupli lim na obrvama i blatobranima,losi pragovi isto,pa udje voda i ostane,al vrata

Cvjeta a nije ni proljece. Da nisu visibabe

Imam C klasu iz 2005 godine, koja se ne vozi jednom mjesečno, prešla 180k.

Vozim isključivo 190D 2.5 iz 1989. godine. Klasika, neuništiva mašina, održavanje prejeftino. Neki dan mi otišla dva grijača, sa rukama 25KM, vamo kada ode nešto, trebam izdvojiti mjesečnu platu za popravak, ali srećom do sada nije ništa otišlo.

Inače, pet Mercedesa je bilo u kući, sada su ostala samo dva i veliki sam fan Merca od F1 do DTMa

W211 E300 CDI bluetec 7g tronic, 2009. g. presao 150.000. Kakav je motor/mjenjač? Nikad nisam inao šestaka pa se plašim održavanja.
Kupiti ili ne kupiti pitanje je sad.

Plaut wrote:Imam C klasu iz 2005 godine, koja se ne vozi jednom mjesečno, prešla 180k.

Vozim isključivo 190D 2.5 iz 1989. godine. Klasika, neuništiva mašina, održavanje prejeftino. Neki dan mi otišla dva grijača, sa rukama 25KM, vamo kada ode nešto, trebam izdvojiti mjesečnu platu za popravak, ali srećom do sada nije ništa otišlo.

Inače, pet Mercedesa je bilo u kući, sada su ostala samo dva i veliki sam fan Merca od F1 do DTMa

Ne kontam poentu te C klase... staro auto a vozis jos starije, nesigurnije...

Flion wrote:W211 E300 CDI bluetec 7g tronic, 2009. g. presao 150.000. Kakav je motor/mjenjač? Nikad nisam inao šestaka pa se plašim održavanja.
Kupiti ili ne kupiti pitanje je sad.

Ne vidim kako je moguce da je taj auto tako malo presao, nema sanse. Jedino ako kupujes od najblizeg prijatelja pa bas znas kako je vozen.

Qler wrote:

Plaut wrote:Imam C klasu iz 2005 godine, koja se ne vozi jednom mjesečno, prešla 180k.

Vozim isključivo 190D 2.5 iz 1989. godine. Klasika, neuništiva mašina, održavanje prejeftino. Neki dan mi otišla dva grijača, sa rukama 25KM, vamo kada ode nešto, trebam izdvojiti mjesečnu platu za popravak, ali srećom do sada nije ništa otišlo.

Inače, pet Mercedesa je bilo u kući, sada su ostala samo dva i veliki sam fan Merca od F1 do DTMa

Ne kontam poentu te C klase... staro auto a vozis jos starije, nesigurnije...

pa dobro, i ja bi tako da imam jedno staro auto za drndanje
možda čoek 190tku vozi po gradu, a c klasu (faktički su obje c klase) negdje kada izvan ide
ja najskuplji kvar na 190tki imao dva cilindra kvačila, oko 150KM su bili ako se ne varam, masjtor izvadio stare kaže bogami dobro su izdražli 20 godina, prva ugradnja bili

Flion wrote:W211 E300 CDI bluetec 7g tronic, 2009. g. presao 150.000. Kakav je motor/mjenjač? Nikad nisam inao šestaka pa se plašim održavanja.
Kupiti ili ne kupiti pitanje je sad.

Ne znam šta si vozio prije, ali E klasa, po meni, sa šestakom jedino ima smisla. Taj motor je odličan, nema nikakvih standardnih problema, kao recimo četvrtaci OM651 u tom modelu. Održavanje jeste skuplje za otrpilike 30-40% u odnosu na četvrtake. Mjenjač 7G također odličan. A ako joj je to stvarna kilometraža, onda samo redovni servisi i prst u uho.

Hvala na odgovoru. Uglavnom VW 1.9 tdi. Sad sam planirao da to bude E220cdi ali kako ne prelazim mnogo godisnje ~ 10.000 km, a ovaj je u izuzetnom stanju, razmisljam da bih mogao da prihvatim razliku u troškovima goriva i održavanja. Da li bi mogao da napraviš poređenje troškova za 220, 280 i 300 cdi motor - ulje, filteri, pločice i ostalo? 30-40% je relativna stvar i zavisi od osnovice - 30-40% od 200KM i 2000KM je značajna razlika. Da li im se mijenja lanac i pri kojoj kilometraži?

Flion wrote:Hvala na odgovoru. Uglavnom VW 1.9 tdi. Sad sam planirao da to bude E220cdi ali kako ne prelazim mnogo godisnje ~ 10.000 km, a ovaj je u izuzetnom stanju, razmisljam da bih mogao da prihvatim razliku u troškovima goriva i održavanja. Da li bi mogao da napraviš poređenje troškova za 220, 280 i 300 cdi motor - ulje, filteri, pločice i ostalo? 30-40% je relativna stvar i zavisi od osnovice - 30-40% od 200KM i 2000KM je značajna razlika. Da li im se mijenja lanac i pri kojoj kilometraži?

Pa otvoris neku stranicu za autodijelove npr. Autodoc, upises koji model zelis i napravis komparaciju dijelova
Za sestaka nema ti malog ispod 200/250 KM sigurno,
Plus veca kubikaza za registraciju sad sracunaj da li ti se isplati.
Inace 220 cdi je odlican motor
Koliko sam upucen 220 cdi trosi 10-11l gradske voznje

Flion wrote:Hvala na odgovoru. Uglavnom VW 1.9 tdi. Sad sam planirao da to bude E220cdi ali kako ne prelazim mnogo godisnje ~ 10.000 km, a ovaj je u izuzetnom stanju, razmisljam da bih mogao da prihvatim razliku u troškovima goriva i održavanja. Da li bi mogao da napraviš poređenje troškova za 220, 280 i 300 cdi motor - ulje, filteri, pločice i ostalo? 30-40% je relativna stvar i zavisi od osnovice - 30-40% od 200KM i 2000KM je značajna razlika. Da li im se mijenja lanac i pri kojoj kilometraži?

Mene za moj C 200 CDi mali servis, znači ulje i filteri zraka, kabine, ulja i nafte košta 200 KM. E za 3.0 ti je oko 30-40% skuplje. Što se tiče lanca nema propisani interval zamjene, a na 3.0 motorima nije ni problematičan, tako da ga ne treabaš ni mijenjati, dok je na 2.1 litarskom motoru problematičan i potrebno ga je mijenjati, ali obično "prozvecka" prije bilo kakvog problema pa ga tada i mijenjaš. Za pločice ti ne znam cijenu.

Da dodam lanac na 2.1 tipicno prozvecka na 500 000+ Barem kod mog majstora redovno dolaze w212 modeli sa sl. Km i lancem friskim za zamjenu.
Ps: pogledaj cijene lafeta hahaha

Ja ne znam kad je neko lafetu zamijenio osim na passatu ili a4 audiju...

Qler wrote:Ja ne znam kad je neko lafetu zamijenio osim na passatu ili a4 audiju...

Alfi

Qler wrote:Ja ne znam kad je neko lafetu zamijenio osim na passatu ili a4 audiju...

cayenne si zaboravio ,neki dan ,420 maraka lafeta

Zaboravio sam Alfu ali od nje nista ne iznenadjuje

Ma cayene je touareg, koji je passat... isto smece Jaran ima jednog, motor strasan, zivotinja.. prekidac svijetla od golfa 4 ili 5, i jos bruku tih stvari dijeli sa vw....

bitanga_sa_otesa wrote: cayenne si zaboravio ,neki dan ,420 maraka lafeta

Zar je neko bio hadzija pa promijenio lafetu, i to novu?

Optimist wrote:
Zar je neko bio hadzija pa promijenio lafetu, i to novu?

naravno,da nece polovnu stavit?

Zar to odlazi na Porscheu? Svabo je to, premiJum. Nisu mu valjda bosanske ceste dohakale?

bitanga_sa_otesa wrote: naravno,da nece polovnu stavit?

Obicno su na takvim autima neke obraz gume (ljetne preko zime najcesce) te na kraju ugradjen plin. Zato se i skrtari na odrzavanju.

Raja, mozete li mi malo pricati o e klasi w212 , vrline mane dali je skup za odrzavanje i tako to, nebi e200cdi jer su 99% taxi bili tako da je oko ovih ne zamarate, imam audija a4 2008 pa ko neko moze podvuci neku crtu sto se tice dijelova mada mislim da nije mozda ni 10% skuplje, planiram u buducnosti aBd. kupiti tu e klasu pa da se polako podjem raspitivati. (molim samo one sa provjerenim info pozeljno vlasnike , nemojte rekla kazala )

mbenz wrote:Raja, mozete li mi malo pricati o e klasi w212 , vrline mane dali je skup za odrzavanje i tako to, nebi e200cdi jer su 99% taxi bili tako da je oko ovih ne zamarate, imam audija a4 2008 pa ko neko moze podvuci neku crtu sto se tice dijelova mada mislim da nije mozda ni 10% skuplje, planiram u buducnosti aBd. kupiti tu e klasu pa da se polako podjem raspitivati. (molim samo one sa provjerenim info pozeljno vlasnike , nemojte rekla kazala )

Pa taxi vozila znaju se koje su boje bila. To se moze po serijskom kodu provjeriti

kabal1337 wrote:

mbenz wrote:Raja, mozete li mi malo pricati o e klasi w212 , vrline mane dali je skup za odrzavanje i tako to, nebi e200cdi jer su 99% taxi bili tako da je oko ovih ne zamarate, imam audija a4 2008 pa ko neko moze podvuci neku crtu sto se tice dijelova mada mislim da nije mozda ni 10% skuplje, planiram u buducnosti aBd. kupiti tu e klasu pa da se polako podjem raspitivati. (molim samo one sa provjerenim info pozeljno vlasnike , nemojte rekla kazala )

Pa taxi vozila znaju se koje su boje bila. To se moze po serijskom kodu provjeriti

a vecina ih bude pod folijom pa se odljepe folije , a moze se poznati po unutrasnjosti bude kao onaj drzac za radio ili taximetar na mijestu pepelnice ili bude boja pepelnice drugacija od boje oko mjenjaca, nego da mi ne skrecemo s teme.

Evo kako jedan majstor koji je nekada imao radnju kod AME pumpe popravlja prekidac i uvaljuje kao sve odlicno. Ne bih da ga imenujem.

Dio prekidaca slomljen (na obje strane), ubacen komad zice

nekad si ga hvalio