Forum Klix.ba

VladoBL wrote:Fiat Punto 2. 1900ccm , u toku voznje se ugasi i nece da upali,u filteru nema goriva... ako odmori 15-20 min - upali odmah....

Zamjenjen filter goriva

Dok je hladan motor radi ok

Sta moze biti?

Pumpa goriva neispravna ?

bitanga_sa_otesa wrote:

Sodom1 wrote: Koliko mogu dugo ovako voziti ? Mislim da ok puni nista mi ne svjetli .

cek da bacim zlootne kasike

kasikobacac

VladoBL wrote:Fiat Punto 2. 1900ccm , u toku voznje se ugasi i nece da upali,u filteru nema goriva... ako odmori 15-20 min - upali odmah....

Zamjenjen filter goriva

Dok je hladan motor radi ok

Sta moze biti?

Senzor broja obrtaja.

Sodom1 wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:

Sodom1 wrote:Raja zna li neko zasto mi trpere svjetla i unutrasnje osvjetljenje tj kokpit i to sam dok auto radi na leru .
Dadnem malo gasa sve se smiri , cim padne kazaljka na ler opet pocne sve da treperi .U normalnoj voznji je je u najboljem redu
Vec vozam od juce tako . Koliko mogu dugo ovako voziti auto da necu dje ostati u putu .Hvala

90% cetkica na regleru,ili je negdje slab kontakt unutar alternatora..

Koliko mogu dugo ovako voziti ? Mislim da ok puni nista mi ne svjetli .

Ja sam na nekoj sluzbenoj toyoti imao iste simptome i problem je bio potenciometar za osvjetljavanje table.

Zašto je sa istim uljem interval zamjene u 10000 km ili 12 mjeseci, a u Njemačkoj 30000 ili 24 mjeseca?

Karabaja wrote:Zašto je sa istim uljem interval zamjene u 10000 km ili 12 mjeseci, a u Njemačkoj 30000 ili 24 mjeseca?

To je politika uvoznika/zastupnika, zbog kako oni kazu, lošijeg goriva i zagadjenije atmosfere, ili ti ga, otezavajucih uslova.

konektovan wrote:

Karabaja wrote:Zašto je sa istim uljem interval zamjene u 10000 km ili 12 mjeseci, a u Njemačkoj 30000 ili 24 mjeseca?

To je politika uvoznika/zastupnika, zbog kako oni kazu, lošijeg goriva i zagadjenije atmosfere, ili ti ga, otezavajucih uslova.

A šta ako mijenjam ulje u BiH, a vozim u Njemačkoj?

Karabaja wrote:

konektovan wrote:

Karabaja wrote:Zašto je sa istim uljem interval zamjene u 10000 km ili 12 mjeseci, a u Njemačkoj 30000 ili 24 mjeseca?

To je politika uvoznika/zastupnika, zbog kako oni kazu, lošijeg goriva i zagadjenije atmosfere, ili ti ga, otezavajucih uslova.

A šta ako mijenjam ulje u BiH, a vozim u Njemačkoj?

Onda se ponašaj k'o i švabe.
Generalno, ta zamjena svako 30 tisuca je zlo za motor, nebitno kakvo ulje da sipas.

konektovan wrote: Onda se ponašaj k'o i švabe.
Generalno, ta zamjena svako 30 tisuca je zlo za motor, nebitno kakvo ulje da sipas.

Možda da uzmem prosjek - 20000?

Isto je ulje kao i vani ako na kutiji ima oznaku long life

U suprotnom nije. I kod Castrola i kod Totala, sam vidio sa istim sličnim oznakama ulje ali na jednoj kutiji piše long life a na drugoj ne piše. Tako npr. imaju dvije vrste ulja Total quartz ineo ecs 5w30 i total quartz ineo 5w30 long life. Nisu ista ulja kad je u pitanju njihova zamjena. Kod nas, barem koliko mi je poznato kod psa ovlaštenih servisa ne sipaju long life ulje osim ako je u garanciji tad ide original. Kod vw ovlaštenih servisa, nude ti koje ćeš, hoćeš li castrol edge 5w30 ili castrol edge 5w30 professional long life.

Originalna ulja u originalnim kutijama npr. vw, audija, citroena i sl. bez oznake proizvođača ulja, uvijek su long life ulja.

Uglavnom oznake su slične i mnogi prodavci kažu, ma to su ista ulja, ali nisu.

@Jeff može stručnije pojasniti.

Karabaja wrote:

konektovan wrote: Onda se ponašaj k'o i švabe.
Generalno, ta zamjena svako 30 tisuca je zlo za motor, nebitno kakvo ulje da sipas.

Možda da uzmem prosjek - 20000?

Tako sam i ja uradio

S tim da sam siguran da je long life ulje.

20 k dobro ulje moze bez problema i u BH uslovima. Veci problem je sto ce se za tih 20 k filter zraka totalno pocrniti.

Ne mora znaciti da ulje nije LL ako na njemu ne pise tako. Vecina sto ispunjava BMW LL04 nemaju oznaku long life a idu vani nakon 25-30 k minimalno. Shell Helix AM-L je jedan primjer. Drugi primjer, Castrol Edge 5W-30 LL ima oznaku long life (logicno ) a nema BMW LL04 approval, a Edge 5W-30 C3 nema oznaku long life a ima taj approval.

Treba se drzati preporuke proizvodjaca sto se tice norme/normi, gradacije i kilometraze za odredjeno podrucje i to je to.

Cuj 30000

Da mogu ne bi ga nikako mijenjali smetljari

Sta je problem s izmjenama na 30 k? Raspadne se motor posle 100 k?

Problem je , ne raspadne se niko ne kaze ali je suludo , a i vecina njih suti o svemu tako da . A inace su dizeli jako cisti motori , zamijenis i predjes 200km vec je crno pa ti sad skontaj , jos ako ulje ima slabe aditive dobitna

Al zato im je zamisli cudnovato sto neke marke traze izmjenu na 20000km ili 1god , kao skupo odrzavanje / reifenkosten , guzicakosten .

PS. boli njih tuki svakako , uzmu na lizing , kamata 1% i drljaju uz nikakva ulaganja/reifenkostene i idu dalje .

nakon 10 hiljada ne da gledati u sebe od smrada, i da ga pustim 30? Hvala njima, ja cu mijenjati ranije pa neka sam glup.

basicm wrote:nakon 10 hiljada ne da gledati u sebe od smrada, i da ga pustim 30? Hvala njima, ja cu mijenjati ranije pa neka sam glup.

+1
i ja sam glupan

Ako ste vi glupi onda su hemičari, inženjeri, proizvođači, pametni

Ne , barem sto se mene tice , hocu da ga drljam 5-10god , za razliku od njih

Navodi kao zamjerku za najnoviji c220 diesel

Stavili 5.5 kao najlosija stavka auta

Werkstatt- / Reifenkosten*
Alle 25.000 km oder alle 12 Monate ist ein Service fällig.
Nach eigenen Angaben kommen ausschließlich qualitativ
hochwertige und langlebige Verschleißteile zum Einsatz. Zudem
gewährt Mercedes eine zweijährige Herstellergarantie ohne
Kilometerbegrenzung.
Vor allem für den Normal- und Wenigfahrer
bedeutet der jährliche Service häufigere
Werkstattaufenthalte. Die teuren Werkstattstundensä
tze treiben die Kosten zusätzlich in die Höhe.

Jebem ti idiote , i kae zasto traju mercedesi

condy wrote:Ako ste vi glupi onda su hemičari, inženjeri, proizvođači, pametni

Ja sam rekao hvala njima, pametni su oni, ali eto ja volim biti poglup malo, svakih 6 mjeseci izliti ulje i nasuti novo. Kad bih se digitrona dohvatio, radni sati mog motora sa 10 hiljada i svabinog sa 30 hiljada bi bili tu negdje, plus sto on trosi dizel kako treba a ja ko zna sta sa malo dizela.

Vala većina ih dosadi voziti nakon 5 godina

Ja svog vozim preko 5 godina, nisam imao većih ulaganja pored redovnog servisa, ono glavno sve radi kao i prvog dana, al pomalo dosadi. Nije žena da se vežeš duže vremena

Kad skontam, sve ima što mi treba, samo se zavalit bezveze sa novim autom, gledam ove cijene kako su porasle. Sad da bi se kupio sa motorom v6 ili r6 bez pet banki nema šanse da valja. Kad bi svoje prodao za 25 kKM, trebam još toliko uložiti, a to nisu male pare za auto, ne znam koliko je to pametno. Prije je moglo do 35 kKM, mogao se birat i bmw-a i audija, do pet godina starog sad ne može ni bmw 3 ili audi a4, a oni mi nisu zanimljivi

basicm wrote:

condy wrote:Ako ste vi glupi onda su hemičari, inženjeri, proizvođači, pametni

Ja sam rekao hvala njima, pametni su oni, ali eto ja volim biti poglup malo, svakih 6 mjeseci izliti ulje i nasuti novo. Kad bih se digitrona dohvatio, radni sati mog motora sa 10 hiljada i svabinog sa 30 hiljada bi bili tu negdje, plus sto on trosi dizel kako treba a ja ko zna sta sa malo dizela.

Ja ne smatram da radite pogrešno, već da je možda nepotrebno

Sad, nisam stručnjak da mogu cijeniti šta je pravilno.

condy wrote:

basicm wrote:

condy wrote:Ako ste vi glupi onda su hemičari, inženjeri, proizvođači, pametni

Ja sam rekao hvala njima, pametni su oni, ali eto ja volim biti poglup malo, svakih 6 mjeseci izliti ulje i nasuti novo. Kad bih se digitrona dohvatio, radni sati mog motora sa 10 hiljada i svabinog sa 30 hiljada bi bili tu negdje, plus sto on trosi dizel kako treba a ja ko zna sta sa malo dizela.

Ja ne smatram da radite pogrešno, već da je možda nepotrebno

Sad, nisam stručnjak da mogu cijeniti šta je pravilno.

Ne znam ni ja , nedavno sam saznao da volvo i mazda nemaju ono sito na dovodu ulja

Al eto , meni ipak pise BiH na 10000km

Puno je 30 k u BiH, niko ne kaze da nije, ali vani to uopste nije puno. Kod mene auto nikad nije imalo izmjenu prije 25 k, imalo je i na 40 k, otkako je kod mene dvaput je promijenjeno na 25-26 k, nikakvih problema. 190 k trenutno na satu. Vuce, ne trosi (5 litara na na autputu na uzorku 1000 km s birzonom od 130-140 na tempomatu).

Samir B. servisira ili je servisirao sigurno 200 BMWa, ni u jednom mladjem od 15 godina ne mijenja prije 20 k. Mom jaranu servisira 2 BMWa preko 10 godina, od kojih je jedan kod njega otkako je prosla garancija (kupljen nov), sad je na oko 220 k, prije Castrol (bosanski ), sad BMW ulje, nikad nikakvih problema. Iskreno vise vjerujem njemu nego nekome ko ce mi pricati teorije, koje na kraju krajeva znam i ja.

@Condy, sta ja da kazem, 320d s malo nesto opreme 50 k eura, ni V6 ni R6, dizel traktoras.

Nanox7 wrote:Da li u autu mora biti 100% Antifriz? ili se mora dodati i malo vode?

Najnižu tačku mržnjena ima omjer voda:100% antifreez, 45%:55% i mislim da je oko -50C.

Preko 60% čistog (100%) antifreez-a ima višu tačku od te smjese.