Forum Klix.ba

da...il im stoji pajser naslonjen na stub

tramvajtrojka wrote: ↑26/03/2023 20:02




Prije nego sto u narednim danima i ovo raskopaju i dignu da ostane za historiju kako je ovaj dio izgledao zadnjih tridesetak godina, i na cemu smo se vozili i koliko je ovdje tramvajskih nesreca bilo

Pruga rat preživjela, ali trojance nije.

Pogledaj je, ništa joj ne fali.

Kalo je definisana naplata karata u ovoj supstituciji prevoza ?

Karte koje se kupe u tramvaju , da li novac od prodatih karata u tramvaju , ostaje Grasu a novac od karata koje se prodaju u busu C Vila - Bascarsija - C Vila jeli ostaju Centrotransu ?

akcija007 wrote: ↑03/04/2023 19:07 Kalo je definisana naplata karata u ovoj supstituciji prevoza ?

Karte koje se kupe u tramvaju , da li novac od prodatih karata u tramvaju , ostaje Grasu a novac od karata koje se prodaju u busu C Vila - Bascarsija - C Vila jeli ostaju Centrotransu ?

Karta kupljena kod GRAS-a - novac ostaje istom..
Ministarstvo saobracaja KS Centri placa svaki autobus 900 KM dnevno (ne po smjeni, nego dnevno) plus karte koje prodaju pripadaju Centri..

To je stvar te dvije firme šta nas briga. Neka dijele kako hoće samo neka voze

Isner wrote: ↑03/04/2023 19:11

akcija007 wrote: ↑03/04/2023 19:07 Kalo je definisana naplata karata u ovoj supstituciji prevoza ?

Karte koje se kupe u tramvaju , da li novac od prodatih karata u tramvaju , ostaje Grasu a novac od karata koje se prodaju u busu C Vila - Bascarsija - C Vila jeli ostaju Centrotransu ?

Karta kupljena kod GRAS-a - novac ostaje istom..
Ministarstvo saobracaja KS Centri placa svaki autobus 900 KM dnevno (ne po smjeni, nego dnevno) plus karte koje prodaju pripadaju Centri..

Znači kad se sve sabere mogla je vlada kupiti komplet vozni park koji bi nam ostao nakon rekonstrukcije umjesto što plaćaju druge prevoznike

nlt wrote: ↑03/04/2023 19:12 Znači kad se sve sabere mogla je vlada kupiti komplet vozni park koji bi nam ostao nakon rekonstrukcije umjesto što plaćaju druge prevoznike

Pa moze i sada. Neka kupi autobuse ko i trole na ministarstvo saobracaja,

Ja kako sam računao, Centro održava linije Č.Wila - Basčarsija i Č.Wila - Skenderija sa deset do dvanaest autobusa dnevno... puta 900 KM po autobusu, to je oko 9.000 KM do 10.800 KM svaki dan.. Puta mjesec dana, puta skoro godina dana..

Samo ko bi vozio te kupljene autobuse?

Haris.ba wrote: ↑03/04/2023 19:14

nlt wrote: ↑03/04/2023 19:12 Znači kad se sve sabere mogla je vlada kupiti komplet vozni park koji bi nam ostao nakon rekonstrukcije umjesto što plaćaju druge prevoznike

Pa moze i sada. Neka kupi autobuse ko i trole na ministarstvo saobracaja,

I hoće, nakon tramvaja ide kupovina novih autobusa i minibusa,

Mislim da nije racionalno kupovati nove autobuse za ovu vrstu alternativnog privremenog prevoza. I ovi Centrini zglobni koji održavaju dvije linije, nakon završetka pruge biće uglavnom za rashoda, već su krenuli da se kvare skoro pa svakodnevno... U špici su bukvalno 100% preoptereceni od dozvoljene nosivosti..

A inače GRAS nema potrebe za autobusima. Zadnji novi kupljeni 2009. Godine

NediM17 wrote: ↑03/04/2023 19:18 Samo ko bi vozio te kupljene autobuse?

Oni koji sada voze krntije

Znači neka je nov autobus nekih 500k
Za 10 miliona (sića za kanton, za Dubai je otišlo pola ovog iznosa?) se kupi cca 20 autobusa i mirni smo godinama.

nlt wrote: ↑03/04/2023 19:38 A inače GRAS nema potrebe za autobusima. Zadnji novi kupljeni 2009. Godine

GRAS-u će se kupiti novi autobusi, kad pruga bude završena.. Nema računice kupovati nove koji bi bili uništeni ili znatno ošteceni za manje od godinu dana. Pa opet nabaljati nove ili polovnjake...

Isner wrote: ↑03/04/2023 19:26 Mislim da nije racionalno kupovati nove autobuse za ovu vrstu alternativnog privremenog prevoza. I ovi Centrini zglobni koji održavaju dvije linije, nakon završetka pruge biće uglavnom za rashoda, već su krenuli da se kvare skoro pa svakodnevno... U špici su bukvalno 100% preoptereceni od dozvoljene nosivosti..

Naravno da je racionalno. Autobusi imaju puno kraći rok eksploatacije od tramvaja, zato se i kvare ti polovni. Novi autobusi se manje kvare, plus su punk efikasniji po pitanju potrošnje goriva. Taj problem sa pokvarenim autobusima i ispadanjem sa linija se kupuje baš kupovinom novih autobusa. Pa zašto mislite da ih polovne prodaju razvijeni gradovi?

Isner wrote: ↑03/04/2023 19:42

nlt wrote: ↑03/04/2023 19:38 A inače GRAS nema potrebe za autobusima. Zadnji novi kupljeni 2009. Godine

GRAS-u će se kupiti novi autobusi, kad pruga bude završena.. Nema računice kupovati nove koji bi bili uništeni ili znatno ošteceni za manje od godinu dana. Pa opet nabaljati nove ili polovnjake...

Neće. Ide Katanac na autobuski sektor

thekupus wrote: ↑03/04/2023 19:43

Isner wrote: ↑03/04/2023 19:26 Mislim da nije racionalno kupovati nove autobuse za ovu vrstu alternativnog privremenog prevoza. I ovi Centrini zglobni koji održavaju dvije linije, nakon završetka pruge biće uglavnom za rashoda, već su krenuli da se kvare skoro pa svakodnevno... U špici su bukvalno 100% preoptereceni od dozvoljene nosivosti..

Naravno da je racionalno. Autobusi imaju puno kraći rok eksploatacije od tramvaja, zato se i kvare ti polovni. Novi autobusi se manje kvare, plus su punk efikasniji po pitanju potrošnje goriva. Taj problem sa pokvarenim autobusima i ispadanjem sa linija se kupuje baš kupovinom novih autobusa. Pa zašto mislite da ih polovne prodaju razvijeni gradovi?

Mogu se djelimicno sloziti, postujem misljenje. Ali ne zaboravi da GRAS ne zna/nece/ne moze/ da odrzava autobuse i da je svaki bus koji dobiju u rekordnom roku uništen ili skoro pa unisten... .. GRAS-u se ni najavljeni novi autobusi nece nabavljati dok ne dođe do rekonstrukcije firme... Njihov tramvajski saobracaj je zdraviji dio firme, autobuski je najbolesniji...

Autobuski je najprimamljiviji privatnicima i isti se uništava 20 godina. Kupiš neki solidan bus za relativno malo para i zarađuješ.
Ne znam, Idealno bi bilo 50-50 omjer kantonalnog i privatnog prevoznika na svakoj autobuskoj liniji pod istim uslovima

Isner wrote: ↑03/04/2023 19:26 Mislim da nije racionalno kupovati nove autobuse za ovu vrstu alternativnog privremenog prevoza. I ovi Centrini zglobni koji održavaju dvije linije, nakon završetka pruge biće uglavnom za rashoda, već su krenuli da se kvare skoro pa svakodnevno... U špici su bukvalno 100% preoptereceni od dozvoljene nosivosti..

Nije nosivosti nego broja putnika, nije to kamioncina tegljac
Nazovves inspekciju i policiju i prijavis da vozi vise putnika od naznacenog broja u vozilu i papirima.
Btw Sejari nema problem sa nabavkom autobusa za firmu ciji je vlasnik. Moze dovuci sta god hoce bez zavrzlama javnog tendera

Ja grasov bus vidim samo na komercijali dobrinja vijecnica i po 1 bus na c vila zeljeznicka i bascarsija zeljeznicka .

generalno, neće mi nikad biti jasna logika da na željezničku sad bace zglobne buseve (a u prosjeku jedva par ljudi bude), a da na nekim udarnim linijama idu mali

nlt wrote: ↑03/04/2023 19:38

NediM17 wrote: ↑03/04/2023 19:18 Samo ko bi vozio te kupljene autobuse?

Oni koji sada voze krntije

Sreća je pak da za razliku od vas GRAS-om rukovode ljudi kojima je prioritet smanjenje zagađenja i 0 carbon emission, stoga sam uvjeren da kupuju električne aVtobuse. , znači zaposliće električare da ih voze.

vjeshalica wrote: ↑03/04/2023 20:41

Isner wrote: ↑03/04/2023 19:26 Mislim da nije racionalno kupovati nove autobuse za ovu vrstu alternativnog privremenog prevoza. I ovi Centrini zglobni koji održavaju dvije linije, nakon završetka pruge biće uglavnom za rashoda, već su krenuli da se kvare skoro pa svakodnevno... U špici su bukvalno 100% preoptereceni od dozvoljene nosivosti..

Nije nosivosti nego broja putnika, nije to kamioncina tegljac
Nazovves inspekciju i policiju i prijavis da vozi vise putnika od naznacenog broja u vozilu i papirima.
Btw Sejari nema problem sa nabavkom autobusa za firmu ciji je vlasnik. Moze dovuci sta god hoce bez zavrzlama javnog tendera

A gras i kad nabavi iste autobuse kao centro tj bivse becke manove , eno manovi nabavljeni 2020 godine u rashodu 80% tih vozila , isto tako i ovi iz zadnje serije ce pasti dok u centri je obrnuta stvar

a tek kako izgleda autobuska remiza sta je ono onako , razvaljeni busevi smeca na sve strane , koliki su peksini ne mogu pomesti krug firme

Centeotrans nema problem javnih nabavki jer je privatna firma. Tesko za shvatiti? Nije samo kupovina autobusa predmet nabavki.