Forum Klix.ba

Drugovi, poce me jebat elektricna kocnica na passatu, stao da natocim gorivo, upalim je na minutu, izbaci error onaj See owner's manual, i blinka taster za kocnicu i na boardu onaj crveni uzvicnik koji oznacava da je kocnica aktivna. Kad se auto krece, onda konstantno ide beep beep beep ono zvucno upozorenje. Pritiskanjem tastera, cuje se onaj zvuk aktiviranja rucne, cak i zakuje auto, ali zvuk ne nestaje nikako? Sta je cinit, vidim neki pisu da se promijeni ova tipka, osigurac, sta je vec, drugi da je brejk fluid low, ali nisam to imao sad vremena provjerit

Meni se to prosle sedmice desavalo... Rece mi jedan znalac da je to najcesce do kljesta... Ok.

Ne moze mi on to raditi, imam ko moze, u medjuvremenu nakon 2-3 dana stajanja, i akumulator izvucen, nece da upali...

Mozda je nevezano, pa da je svakako za zamjenu aku, ali kako se na kraju ispostavilo da nije do kljesta, nego do tastera, isti je zamijenjen, sad radi, a i pali... Mozda je i neki spoj imao koji je izvukao aku, ali to cemo vidjeti narednih dana sa temperaturama... Uglavnom, el. hovno je rijeseno...

drndalo wrote:Meni se to prosle sedmice desavalo... Rece mi jedan znalac da je to najcesce do kljesta... Ok.

Ne moze mi on to raditi, imam ko moze, u medjuvremenu nakon 2-3 dana stajanja, i akumulator izvucen, nece da upali...

Mozda je nevezano, pa da je svakako za zamjenu aku, ali kako se na kraju ispostavilo da nije do kljesta, nego do tastera, isti je zamijenjen, sad radi, a i pali... Mozda je i neki spoj imao koji je izvukao aku, ali to cemo vidjeti narednih dana sa temperaturama... Uglavnom, el. hovno je rijeseno...

al ako je do klijesta, kako ih aktivira uopce onda, jer kad stisnem taster, normala cujem onaj zvuk zatezanja i otpusanja .. citao sam da raja predlaze da se otkaci aku na 10 min, i onda ponovo sve, kao da ce greska nestati .. ja sam auto vozio dok je pistalo, provjeravao da li se gume griju, ne griju, nema nikakvih drugih znakova da nesto nije okej osim prokletog pistanja haha

Hebiga, elektronika. Pisti ako nadje da nesto ne valja...

Meni je ovo g.... par puta drzalo rucnu i nije htjelo pustiti, pa nakon par pali/gasi, jeste. A kolegi je bilo obratno, kad se upalila lampica, nije htio uhvatiti... Culi su se motorcici, ali nisu drzali nego su popustali, jer nije bilo ispravno...

Najgluplji izum u autoindustriji. Od jednostavnog sklopa napravis nuklearnu fiziku. Donedavno zamijenis sajle i gas, sad 700 stvari koje mogu zaj.

Zato su do skoro autonovinari kritikovali Mercedes zasto jos drzi rucno-noznu kocnicu jer to vise nije standard auto industrije. I pjenili su kada se na novoj E klasi pojavila elektricna rucna.

Throttle wrote:Najgluplji izum u autoindustriji. Od jednostavnog sklopa napravis nuklearnu fiziku. Donedavno zamijenis sajle i gas, sad 700 stvari koje mogu zaj.

To je da za kretanje uzbrdo (pod rucnom) ne treba vise dobra tehnika voznje nego da postane svakom izvodljivo!

Ko ne zna vozit nek ide na taxi. Kupiš pristojno auto i umjesto da uživaš u njemu ti moraš reparirat neke peezdarije što se neki vrli inžinjer sjetio da ubaci. Osim što je skupo, znaju točkovi zakovat pa ostaneš negdje u nedođiji. Najgore od svega što je to podložno kvarovima više nego klasična ručna. Napredak u svakom segmentu podržavam al ako je donio nešto bolje, usavršeno. El. ručna je korak unazad po pouzdanosti a od prednosti donijela je olakšanje nesposobnim vozačima.

Pa to je napravljeno za uzimanje para, a ne za ceif...

By the way, ima novih auta sa hill-holderom kao korisnom zezom, a da ima klasicnu rucnu, mada sam ja davno zenu naucio da sama svoj hill-holder bude, ni rucnu nece da koristi...

Throttle wrote:Ko ne zna vozit nek ide na taxi. Kupiš pristojno auto i umjesto da uživaš u njemu ti moraš reparirat neke peezdarije što se neki vrli inžinjer sjetio da ubaci. Osim što je skupo, znaju točkovi zakovat pa ostaneš negdje u nedođiji. Najgore od svega što je to podložno kvarovima više nego klasična ručna. Napredak u svakom segmentu podržavam al ako je donio nešto bolje, usavršeno. El. ručna je korak unazad po pouzdanosti a od prednosti donijela je olakšanje nesposobnim vozačima.

Pristojno je relativan pojam... Uziva u prednostima i bez reparacija onaj koji ga vozi prvih 150-200k km, sve kasnije je upitno, a onoga ko je to smislio i proizveo svakako boli dupe sta ce se desiti nakon 200k km, oni ne zive od takvih...

drndalo wrote:Pa to je napravljeno za uzimanje para, a ne za ceif...

By the way, ima novih auta sa hill-holderom kao korisnom zezom, a da ima klasicnu rucnu, mada sam ja davno zenu naucio da sama svoj hill-holder bude, ni rucnu nece da koristi...

Ima klasicnu rucnu ali H/H radi na istom principu kao el. rucna, "struja" stisne kocnice.

Da, u pravu si... Jebat hin, a trazio sam kad kupovah auto da ima rucnu-rucnu, neces vjerovati... Jedan od uslova je bio i to...

Prodao A4 u januaru, imao namjeru uzeti polovni A3.
Sve danas cu, sutra cu...i nista.
Obidjem ove teme, vidim cime se sve ljudi pate, sjetim se svojih zaebancija, te daj ovo, te daj ono i skontam - ma koji ce mi.
Tako sam sad jedini dijasporac bez auta.

E ako ces gledati ko se s cim pati, a vazda se neko necim pati, neces se ti navozati...

Evo isao na dijagnostiku, motoric od elektricne rucne kod desnog straznjeg tocka riknuo, haman Trazit polovnjak negdje, mada jos nisam probao ovu zamjenu tastera kojom se svi kletu da su uspjeli popravit

tempuser wrote:

Throttle wrote:Najgluplji izum u autoindustriji. Od jednostavnog sklopa napravis nuklearnu fiziku. Donedavno zamijenis sajle i gas, sad 700 stvari koje mogu zaj.

To je da za kretanje uzbrdo (pod rucnom) ne treba vise dobra tehnika voznje nego da postane svakom izvodljivo!

meni auto drzi u strani iako mi je obicna rucna kocnica

kad sam u strani i u brzini nakon sto pustim kocnicu drzi jos koji sekund da krenem a auto nema nikakav poseban taster il dodatak za hold funkciju

El. parking kocnica je bolja od klasicne rucne kocnice. Motoric daleko jace moze pritisnut plocice nego sto sajla moze zategnut kod rucne. Odrzavanje rucne kocnice nije jeftino, to su zablude. Nije samo sajla u pitanju. Kad ode mehanizam poluge na kljestima kad zapekne moraju se mijenjati kljesta u kompletu. Razradjujes je ali dok ne zamjenis nema sigurnosti. Kljesta OE su jako skupa, aftermarket tri puta jeftiniji al rizikujes. Ko misli da ga u trosak ne moze bacit klasicna rucna kocnica kod polovnjaka grijesi.

condy wrote:El. parking kocnica je bolja od klasicne rucne kocnice. Motoric daleko jace moze pritisnut plocice nego sto sajla moze zategnut kod rucne. Odrzavanje rucne kocnice nije jeftino, to su zablude. Nije samo sajla u pitanju. Kad ode mehanizam poluge na kljestima kad zapekne moraju se mijenjati kljesta u kompletu. Razradjujes je ali dok ne zamjenis nema sigurnosti. Kljesta OE su jako skupa, aftermarket tri puta jeftiniji al rizikujes. Ko misli da ga u trosak ne moze bacit klasicna rucna kocnica kod polovnjaka grijesi.

Onaj osjecaj kad se okrenes pod rucnom,


Za sve ostalo tu je MasterCard

mad_max_ba wrote:

condy wrote:El. parking kocnica je bolja od klasicne rucne kocnice. Motoric daleko jace moze pritisnut plocice nego sto sajla moze zategnut kod rucne. Odrzavanje rucne kocnice nije jeftino, to su zablude. Nije samo sajla u pitanju. Kad ode mehanizam poluge na kljestima kad zapekne moraju se mijenjati kljesta u kompletu. Razradjujes je ali dok ne zamjenis nema sigurnosti. Kljesta OE su jako skupa, aftermarket tri puta jeftiniji al rizikujes. Ko misli da ga u trosak ne moze bacit klasicna rucna kocnica kod polovnjaka grijesi.

Onaj osjecaj kad se okrenes pod rucnom,


Za sve ostalo tu je MasterCard

To da

Samo elektronicka bajo moj , smece je to prijatelju moj , osmisljena za retardose u voznji , pa malo maci teleca glava daj im i hill assist

Ova je najbolja

skylineGTR wrote:Samo elektronicka bajo moj , smece je to prijatelju moj , osmisljena za retardose u voznji , pa malo maci teleca glava daj im i hill assist

Ova je najbolja

Eki skjlajn i to gtr

Kolega ima problem sa antifrizom na Meganu 2 1.5 dci, 2005.

Jutros, kako kaze, krenuo da na posao, na parkingu lokva antifriza ispod auta, otvorio haubu, boca prazna.
Dopuni do Max, ode do posla, 7-8 kilometara, opet boca na MIN.

Vrati se kuci, ostavi auto, opet dopuni do max, i nakon 3-4 sata stajanja auta na parkingu, antifriz i dalje na max i ne curi.

Sta bi moglo biti problem, na sta da obrati paznju

Neđe curi.

Dzontra_Volta wrote:Neđe curi.

Ali evo 3-4 sata auto stoji parkirano i ne pušta nigdje. A jutros lokva

to ti je ono sto majstori kod nas kazu ne sekiraj se, nadoce u voznji..