Forum Klix.ba

lavi wrote: ↑19/04/2023 15:18

B6Redhell wrote: ↑19/04/2023 03:01 Ovdje bosnjo sa mnogo godina radnog staza po air force bazama
Btw. F15 jeste iz mountain home base ali nije tu slikano koristili ga Singapur air forces za treninge..

share your secrets, okle ti tamo?


2020. godine u Iraku

Al Assad?

Toto wrote: ↑18/04/2023 16:14

KraljicaIzJajca wrote: ↑04/04/2023 20:04

Eh, ako je Fokker, to ti vjerujem.

Samo je jedan i jedini, Fokker

General War wrote: ↑19/04/2023 01:12

KraljicaIzJajca wrote: ↑04/04/2023 12:49 F-104G, Starfighter AMI, poznat kao mrtvački sanduk, da li znate uzrok

Je li ti to kao ne znas ili?

Znam, ali, da li vi, na temi, znate?

lavi wrote: ↑19/04/2023 02:18

KraljicaIzJajca wrote: ↑04/04/2023 12:49 F-104G, Starfighter AMI, poznat kao mrtvački sanduk, da li znate uzrok

U njemu je spašen život neke male curice iz Italije. Trebao im neki lijek za operaciju, tek "izumljen" u Švabiji, a 104 dotad najbrži avion na svijetu. Komandir eksadrile u Luftwaffeu uzeo lijek iz bolnice i dostavio ga u Italiju po kiši i oluji.

Gdje si to procitao?

KraljicaIzJajca wrote: ↑21/04/2023 19:05 Znam, ali, da li vi, na temi, znate?

Kombinacija problema s dizajnom, tehničkih problema i ljudskih faktora easy

Zaista obožavam avione, da sam mlađi vjerovatno bih ganjao kakvu dozvolu za upravljanjem tim stvačicama. Evo malo nostalgije, iz davnih dana civilne avijacije.

Hipersonicni Kineski dron, da li je napravljen itd ili je to patka?

Praetorious wrote: ↑22/04/2023 01:48 Zaista obožavam avione, da sam mlađi vjerovatno bih ganjao kakvu dozvolu za upravljanjem tim stvačicama. Evo malo nostalgije, iz davnih dana civilne avijacije.

Ja sam vala razmišljao da se bahćem oko toga ali kada sam čuo da te izađe oko 20ak hiljada KM odustao sam bez razmišljanja

Bobi wrote: ↑21/04/2023 22:26

KraljicaIzJajca wrote: ↑21/04/2023 19:05 Znam, ali, da li vi, na temi, znate?

Kombinacija problema s dizajnom, tehničkih problema i ljudskih faktora easy

A ne, ne, ne Postoji konkretnije obrazlozenje.

KraljicaIzJajca wrote: ↑22/04/2023 16:19

Bobi wrote: ↑21/04/2023 22:26

Kombinacija problema s dizajnom, tehničkih problema i ljudskih faktora easy

A ne, ne, ne Postoji konkretnije obrazlozenje.

Natjerali ste me da googlam

Zapadna Njemačka izgubila 292 komada u nesrećama

Some operators lost a large proportion of their aircraft through accidents, although the accident rate varied widely depending on the user and operating conditions. The German Air Force and Federal German Navy, the largest combined user of the F-104 and operator of over 35% of all airframes built, lost approximately 32% of its Starfighters in accidents over the aircraft's 31-year career. The Belgian Air Force, on the other hand, lost 41 of its 100 airframes between February 1963 and September 1983, and Italy, the final Starfighter operator, lost 138 of 368 (37%) by 1992. Canada's accident rate with the F-104 ultimately exceeded 46% (110 of 238) over its 25-year service history.

Pa reci nam

Zbog vrlo visoke vrijednosti specifičnog opterećenja krila (odnos između najveće mase aviona pri polijetanju i površine krila).

Kod F-104 G je ta vrijednost bila 723 kg/m².

Poređenja radi, kod MiG-21 bis (koji isto spada u lovačke avione sa visoko opterećenim krilima), ta vrijednost je 452 kg/m².

Visoke vrijednosti specifičnog opterećenja krila, omogućavaju letenje velikom brzinom na velikim visinama i odlične manevarske sposobnosti pri velikim brzinama.

Ali te vrijednosti čine avion vrlo nestabilnim i teškim za upravljanje pri malim brzinama i na malim visinama.

A je ali to ne ubija pilota .

Samo kad izgubi kontrolu nad avionom i udari u zemlju.

Da se napravio F22 u to vrijeme sa tadasnjom elektronikom uopšte ne bi uspio ni poletiti i da uspije vise bi padao nego taj F104. Zakazivanje sistema za izbacivanje sjedistaje uzrok velike smrtnosti pilota F104 kad izgube kntrolu nad avionom. Za doticni se ne moze reci samo da je jedan uzrocnik nego skup više njih.

ma to su aerodinamicke ''finese''
vengo
zasto helikopter ne mere letit nadzvucnom brzinem ?..
Sumaher je birvaktila picio brze od helikoptera

Ne samo da ne može letjeti nadzvučnom brzinom, nego u horizontalnom letu, uglavnom, ne može letjeti brže od oko 320 km/h.

Zato što krakovi rotora imaju veliki poluprečnik, a ukupna brzina oboda krakova (obodna brzina + brzina kretanja helikoptera u ravni rotora) ne smije dostići brzinu zvuka.

Koji je najbrži helikopter na svijetu, klasične "helikopterske" konstrukcije (kompletna vučna sila se postiže rotorom)?

Kad smo kod F-104 ....

KraljicaIzJajca wrote: ↑21/04/2023 19:05

General War wrote: ↑19/04/2023 01:12
Je li ti to kao ne znas ili?

Znam, ali, da li vi, na temi, znate?

Znam"O"

Bobi wrote: ↑22/04/2023 17:03 A je ali to ne ubija pilota .

...samo ako hoce da skrene lijevo ili desno, F104 voli samo pravo

Toto wrote: ↑22/04/2023 18:13 ma to su aerodinamicke ''finese''
vengo
zasto helikopter ne mere letit nadzvucnom brzinem ?..
Sumaher je birvaktila picio brze od helikoptera

...jest, ali kad je jednom poletio, jos iz kome ga ne vade

Koji je ovaj čudni pantelija…!!?!?!? Vidjam ga cesto parkiran….

B6Redhell wrote: ↑23/04/2023 21:11 Koji je ovaj čudni pantelija…!!?!?!? Vidjam ga cesto parkiran….

Piaggio P.180 Avanti.

Otkud taj na tvom aerodromu? Je li neki civilni operator?

Kod nas su vrlo česti oni iz sastava Italijanskog ratnog vazduhoplovstva.

Seawolf wrote: ↑23/04/2023 21:21

B6Redhell wrote: ↑23/04/2023 21:11 Koji je ovaj čudni pantelija…!!?!?!? Vidjam ga cesto parkiran….

Piaggio P.180 Avanti.

Otkud taj na tvom aerodromu? Je li neki civilni operator?

Kod nas su vrlo česti oni iz sastava Italijanskog ratnog vazduhoplovstva.

Ovaj ima civilnu registraciju. Sledeci put ću provjerit’ čiji je…