Forum Klix.ba

Ma dobro i proizvodjaci odugovlace sa uvodjenjem tehnologija raznoraznih pa tako vjerujem i baterija jer bolje uzimati profit i na ovome dok mozes

ado-nekad-sampion wrote: ↑23/02/2021 15:45 Pa sad se vec puni na 80% kapaciteta za 20 minuta.

Nije stvar u skupim nepristupacnim autima nego u pristupacnim kao sto je VW ID.3 ili Tesla 3. Ne zavisi trziste od sacice onih koji kupe nepristupacna auta.

Ne puni se do 80 % za 20 min. Najbolje sto trenutno mogu je 80 % za 30 min. Stvar je o ugodnosti propratnih usluga koje su neodvojiva stvar od auta tj proizvoda kojeg kupujes. Tesla npr nema klasicne salone. Ne mozes otici u salon i vidjeti automobile i pregledati. Servis je isto problem. Dolaze po auto i odvoze ga i rade ko zna šta, o cem ima na netu mnogo negativnih iskustava. Dotle ide cak da su ljudi morali da zovu servis vise puta zbog stvari bezveznih kao sto su lajsne koje nisu u stanju da zalijepe ili vrata koja ne mogu da se otvore. Onda jedino mjesto gdje mozes kupiti i servisirati automobil je Tesla. Hoćeš kupiti?

Siris dezinformacije.

https://www.powerelectronics.com/market ... 22-minutes

Imas video na YT gdje ga lik puno na 80% za 20 minuta na ovoj IONITY stanici u DE.

Frostmind wrote: ↑23/02/2021 15:54

ado-nekad-sampion wrote: ↑23/02/2021 15:45 Pa sad se vec puni na 80% kapaciteta za 20 minuta.

Nije stvar u skupim nepristupacnim autima nego u pristupacnim kao sto je VW ID.3 ili Tesla 3. Ne zavisi trziste od sacice onih koji kupe nepristupacna auta.

Ne puni se do 80 % za 20 min. Najbolje sto trenutno mogu je 80 % za 30 min. Stvar je o ugodnosti propratnih usluga koje su neodvojiva stvar od auta tj proizvoda kojeg kupujes. Tesla npr nema klasicne salone. Ne mozes otici u salon i vidjeti automobile i pregledati. Servis je isto problem. Dolaze po auto i odvoze ga i rade ko zna šta, o cem ima na netu mnogo negativnih iskustava. Dotle ide cak da su ljudi morali da zovu servis vise puta zbog stvari bezveznih kao sto su lajsne koje nisu u stanju da zalijepe ili vrata koja ne mogu da se otvore. Onda jedino mjesto gdje mozes kupiti i servisirati automobil je Tesla. Hoćeš kupiti?

Šta sam onda ja vidio u Cirihu prije tri godine? Salon u kojem je nekoliko Tesla automobila ili mi se pričinilo?

Zašto je 20-30 minuta punjenja poslije 400 km vožnje problem? Kako to ljudi planiraju voziti, ono poslije 400 km napuniš rezervoar za tri minute i voziš sljedećih 400 km?

ado-nekad-sampion wrote: ↑23/02/2021 16:10 Siris dezinformacije.

https://www.powerelectronics.com/market ... 22-minutes

Imas video na YT gdje ga lik puno na 80% za 20 minuta na ovoj IONITY stanici u DE.

Ne blebeći bzv. Imaš Motortrend najstariji časopis u Americi i ujedno najbolji. Testirali punjenje na trenutno najjacem V3 superchargingu. Od 5 do 90 % za 37 minuta.

https://www.motortrend.com/news/teslas- ... er-tested/

Cuj neki lik na yt. Samo provjerena testiranja sto je verifikovano zvanicno

Laplace wrote: ↑23/02/2021 16:33 Zašto je 20-30 minuta punjenja poslije 400 km vožnje problem? Kako to ljudi planiraju voziti, ono poslije 400 km napuniš rezervoar za tri minute i voziš sljedećih 400 km?

Ma to se vozi ba hiljadu kilometara u cugu.

Frostmind wrote: ↑23/02/2021 15:54 Ne puni se do 80 % za 20 min. Najbolje sto trenutno mogu je 80 % za 30 min

https://www.caranddriver.com/news/a3559 ... -revealed/

"Like those sedans, the Ioniq 5 has an operating voltage of 800 volts, and when hooked up to a 350-kW charger, the Hyundai’s battery can go from 5 percent to 80 percent in 18 minutes. The Porsche Taycan needs 22.5 minutes to do the same."

Poslije 400 km ja iz auta izlazim na sve 4.

Nije problem sto se nakon 400 km mora pola sata popiti kahvica. 400km je za 90% vozaca sasvim ok. Problem je mali broj punjaca.

Zna li neko koliko su kostala dva punjaca u scc?

Koliko bi sada dosla love ugraditi punjac u vlastitu garazu?

Sad procitah da je ovaj frozen eventualno mirzet sto objasnjava neke stvari

Rockefeller wrote: ↑23/02/2021 16:40

Laplace wrote: ↑23/02/2021 16:33 Zašto je 20-30 minuta punjenja poslije 400 km vožnje problem? Kako to ljudi planiraju voziti, ono poslije 400 km napuniš rezervoar za tri minute i voziš sljedećih 400 km?

Ma to se vozi ba hiljadu kilometara u cugu.

Sarajevo Stockholm Sarajevo u jednom danu naprave.

Rockefeller wrote: ↑23/02/2021 16:40

Laplace wrote: ↑23/02/2021 16:33 Zašto je 20-30 minuta punjenja poslije 400 km vožnje problem? Kako to ljudi planiraju voziti, ono poslije 400 km napuniš rezervoar za tri minute i voziš sljedećih 400 km?

Ma to se vozi ba hiljadu kilometara u cugu.

Volim ja voziti ne više od 200 km pa odmoriti. Moraju i ugostiteljski objekti pored puta nešto zaraditi, valja malo ćejfiti, nešto vidjeti itsl. Taman jedna polusatna pauza.

foxlife wrote: ↑23/02/2021 17:25 Sad procitah da je ovaj frozen eventualno mirzet sto objasnjava neke stvari

Da li je moguće da neko negdje na forumu objavi sve stare i nove nickove članova? Ne mogu nikako da upratim ko je ko, sve mi kratki spojevi u glavi iskaču.

Laplace wrote: ↑23/02/2021 17:41

foxlife wrote: ↑23/02/2021 17:25 Sad procitah da je ovaj frozen eventualno mirzet sto objasnjava neke stvari

Da li je moguće da neko negdje na forumu objavi sve stare i nove nickove članova? Ne mogu nikako da upratim ko je ko, sve mi kratki spojevi u glavi iskaču.

Lakse da si pitao sve radnike u autoindustriji da se imenuju
Ako ti je lakse ja sam respo eto da bar tu nemas kratki spoj

Laplace wrote: ↑23/02/2021 16:32 Šta sam onda ja vidio u Cirihu prije tri godine? Salon u kojem je nekoliko Tesla automobila ili mi se pričinilo?

Ima salon u Minhenu. I meni se nije pricinilo.

Kazu da slika govori vise od 1000 rijeci: https://goo.gl/maps/HNNLR1ChkHPujJzD9

Pusti ba lika, lupa napamet.

Sto se tice tih 400 km nije tako jednostavno. Ti brzi punjaci su zasad strasno skupi za punit. I nema ih puno. Ubuduce ce ih biti vise i vjerovatno ce pojeftiniti. Druga stvar, 400-500 km je kad vozis stoju. Uz 160 km/h projek na Taycanu recimo domet spada ispod 250 km. S obzirom kolika je rasprostranjenost stanica + rizik da uletis u kolonu i ostanes bez struje, realno to je do 200 km, sto je premalo ko auto koristi za posao.

ado-nekad-sampion wrote: ↑23/02/2021 17:47

Laplace wrote: ↑23/02/2021 16:32 Šta sam onda ja vidio u Cirihu prije tri godine? Salon u kojem je nekoliko Tesla automobila ili mi se pričinilo?

Ima salon u Minhenu. I meni se nije pricinilo.

Kazu da slika govori vise od 1000 rijeci: https://goo.gl/maps/HNNLR1ChkHPujJzD9

Pusti ba lika, lupa napamet.

Sto se tice tih 400 km nije tako jednostavno. Ti brzi punjaci su zasad strasno skupi za punit. I nema ih puno. Ubuduce ce ih biti vise i vjerovatno ce pojeftiniti. Druga stvar, 400-500 km je kad vozis stoju. Uz 160 km/h projek na Taycanu recimo domet spada ispod 250 km. S obzirom kolika je rasprostranjenost stanica + rizik da uletis u kolonu i ostanes bez struje, realno to je do 200 km, sto je premalo ko auto koristi za posao.

I ja imam par foptografija tog u Ženevi (ups... gore napisah Cirih a nikad nisam bio u Cirihu ), ali su mi negdje zakopane pa mi se ne da tražiti.

Da, problem je u stanicama za punjenje. Kad bi bilo mnogo električnih vozila, moralo bi biti mnogo i stanica. Ne bi mi bio problem svakih 200 km odmarati po pola sata dokl mi napunhi bateriju, ali nema dovoljno punjača.

Zato su zasad hibridi kao prelazno rješenje nezaobilazni. Imaš i autonomiju i ekologiju + prednosti električnog pogona u gradskoj vožnji.

Pa privatno vjerovatno da, zavisi sta radis. U BiH.

Ja pricam o vani jer nece doci u BiH prije nego sto bude prihvaceno na Zapadu.

Ja znam da moram putovati cesto lupam u Graz ili Frankfurt, ko sto putuju neki moji prijatelji, projekat tamo npr., 200 km je malo. Hibrid je idealan za to.

S druge strane, ko zivi i radi u gradu i ode na produzeni vikend tako negdje duze, to je vjerovatno OK. Ja poznajem ljude koji voze 80 km i onda pune na poslu dzaba. Eto jedino jos da skontamo sta kad hoces u Bosnu. I da se pojavi jos koji cestit model osim ID.3.

Haris.ba wrote: ↑23/02/2021 16:49 Poslije 400 km ja iz auta izlazim na sve 4.

Nije problem sto se nakon 400 km mora pola sata popiti kahvica. 400km je za 90% vozaca sasvim ok. Problem je mali broj punjaca.

Zna li neko koliko su kostala dva punjaca u scc?

Koliko bi sada dosla love ugraditi punjac u vlastitu garazu?

Cini mi se da mi je u SLTu (Mitsubishi, Fiat, Iveco) receno da su kod njih kucni punjaci sa ugradnjom bili nesto ranga 2800 maruna...

BiBi911 wrote: ↑23/02/2021 17:39

Rockefeller wrote: ↑23/02/2021 16:40

Laplace wrote: ↑23/02/2021 16:33 Zašto je 20-30 minuta punjenja poslije 400 km vožnje problem? Kako to ljudi planiraju voziti, ono poslije 400 km napuniš rezervoar za tri minute i voziš sljedećih 400 km?

Ma to se vozi ba hiljadu kilometara u cugu.

Sarajevo Stockholm Sarajevo u jednom danu naprave.

Vole ljudi vozit.

Laplace wrote: ↑23/02/2021 16:32

Frostmind wrote: ↑23/02/2021 15:54

ado-nekad-sampion wrote: ↑23/02/2021 15:45 Pa sad se vec puni na 80% kapaciteta za 20 minuta.

Nije stvar u skupim nepristupacnim autima nego u pristupacnim kao sto je VW ID.3 ili Tesla 3. Ne zavisi trziste od sacice onih koji kupe nepristupacna auta.

Ne puni se do 80 % za 20 min. Najbolje sto trenutno mogu je 80 % za 30 min. Stvar je o ugodnosti propratnih usluga koje su neodvojiva stvar od auta tj proizvoda kojeg kupujes. Tesla npr nema klasicne salone. Ne mozes otici u salon i vidjeti automobile i pregledati. Servis je isto problem. Dolaze po auto i odvoze ga i rade ko zna šta, o cem ima na netu mnogo negativnih iskustava. Dotle ide cak da su ljudi morali da zovu servis vise puta zbog stvari bezveznih kao sto su lajsne koje nisu u stanju da zalijepe ili vrata koja ne mogu da se otvore. Onda jedino mjesto gdje mozes kupiti i servisirati automobil je Tesla. Hoćeš kupiti?

Šta sam onda ja vidio u Cirihu prije tri godine? Salon u kojem je nekoliko Tesla automobila ili mi se pričinilo?

dr_arsla wrote: ↑23/02/2021 17:17

Zakalwe wrote: ↑23/02/2021 16:44

Frostmind wrote: ↑23/02/2021 15:54 Ne puni se do 80 % za 20 min. Najbolje sto trenutno mogu je 80 % za 30 min

https://www.caranddriver.com/news/a3559 ... -revealed/

"Like those sedans, the Ioniq 5 has an operating voltage of 800 volts, and when hooked up to a 350-kW charger, the Hyundai’s battery can go from 5 percent to 80 percent in 18 minutes. The Porsche Taycan needs 22.5 minutes to do the same."

Upravo si mu pokazao da drugi rade na 800V, nije znao za to do sada

Mi pricamo o Tesli on sharuje link o Hyundaiu. Da li treba da ti kazem da je rijec o 2 razlicite kompanije?Tesla ce u nekom skorijem periodu pustiti u funkciju supercharging v4 a do tad je v3 i nije 22 min nego onoliko koliko i pise u testiranju motortrenda. A sto se tice dometa nije nijedan podatak relevantan pogotovo u uslovima gdje su velike oscilacije u temp. Domet u uslovima zime gdje su veliki minusi moze otici i sa 400 km na ispod 300 debelo.

drndalo wrote: ↑23/02/2021 18:04
Cini mi se da mi je u SLTu (Mitsubishi, Fiat, Iveco) receno da su kod njih kucni punjaci sa ugradnjom bili nesto ranga 2800 maruna...

Znaci sa papirologijom nekih 5 milki.

Ono, isplati se na bas duge staze. I to ako ostane ova cijena struje.

Pravo da ti kazem, slusao sam na 1/2 uha, pa ne cuh detalje. Sa/bez PDVa, sa/bez promjena na Elektroprivredi...

Pa cijene tih punjaca se krecu oko 3000 bez ikakvih dodatnih stvari
Znaci sam punjac kao punjac je toliko
Ugradnja neka je 200 maraka (ovo upam jer ne znam koliko se krecu cijene)
I koliko kosta to kod elektroprivrede ako neko zna to je otprilike cijena kljuc u ruke sto bi rekli

200 KM po kw je da se da EP da se pojaca struja, ako postoji mogućnost.
Ako vec imas priključak cca 7kw+ sasvim dovoljno da se auto svaki dan kuci dopunjava preko noci.

Pa to ispada mozda maksimalno 5000 da se ugradi
Kao sto neko rece dugorocno se isplati kao i plin