Ninoz wrote:ma kiseljak je u pitanju
ja stvarno ne mogu da vjerujem da se tako nesto stvarno u toj mjeri desava, da prodaje auta sa ugovorom u kojem su druga imena, da se on potpisuje za te ljude itd itd
najveca greska sto se kod bunje telefonskim pozivom preko broja sasije moze utvrditi tacan broj predjenih kilometara, a mi za to nismo znali, nego smo mislili da moramo odvuci auto.ne radi se sada ni o novcu, vec jednostavno se radi o seljaku koji mulja i prodaje svakakva auta.auto je stvarno u super stanju tj. ono sto se golim okom moze vidjeti ali u njemu pise 128000 a zapravo je prosle godine imao 250000, auto od 120 ps uzbrdo se davilo bukvalno kao da ima 50ps.
ne bi bilo lose kada bi od ove teme upravo napravili temu za buduce NAIVNE ljude koji ce olako kupiti neko auto (hvala Bogu, novac je vracen nakon intervencije).Bilo bi super da za svaku marku i tip auta neko napise sta je najbitnije da se pogleda kod kupovine, koji dijelovi lako odu, koliko se cesto vraca kilometraza, da se napisu poznati muljatori itd
Meni samo nije jasno kako ljudi mogu biti lakomi.Vozilo je uzeto kao primjer i veoma često na našim prostorima :
Golf 4, 2001 GP, uvezen iz njemačke, cijena do registracije 7000 KM. Samo
lakomi kreten može pomisliti da je to auto prešlo nekih cca 110.000 kilometara da ga je vozio ''doktor''
, samo kada sunce sija, da je garažiran, da nije vidio snijega itd....I ostale stvari koje nabraja prodavac, tj. švercer.
Auto ovih godina je prešlo u sigurno 240.000 do 300.000 kilometara da bi imalo gore navedenu tržišnu vrijednost.Promjenilo bar 2 do 3 vlasnika.Izrabljeno maksimalno.Vidi simbolike ''
RABLJENO VOZILO''
Vozilo, bilo koje marke, ako je kupljeno sa kilometražom cca 100.000 kilometara , od prvog vlasnika sa regularnim porijeklom i servisnom istorijom, dizel
NEMA TEORIJE DA BUDE JEFTINO .
E sad tu na scenu stupa lakomost, što će neki naivčina poletiti da kupi dobro auto za malo para (
pa gdje to ima jebo ga lesi) a vješti prodavac če ga dočekati objeručke i fino otpremiti sa truljom u njegovo mjesto prebivališta bez imalo stida. Jer , jel'te, ovce postoje da se šišaju.
Sad da nebude da ''rezilim'' naivčine, mali savjet.
Vozilo pregledate optički s vana, linije, falceve, čoškove, nijansa boje, čisto je li sve na svom mjestu.
Da li su razmaci falceva isti.
Unutrašnjost, pohabanost sjedišta, naslonjača - strana do vrata, papučice komandi.Ručice oko volana, oko brave, ručice mjenjača, da li su sve lajsne unutrašnje kako treba.Podići etison, podići zadnja sjedišta, pogledati zabravke na šasiji i na vratima.
Tek onda pogledati (ako je već ima) servisnu knjigu i ostalu papirologiju koju vozilo posjeduje.
Ako vam to sve ispunjava neke vaše kriterije, idete na pregled kod ovlaštenog servisera, koji će vam pregledati debljinu laka na vozilu, pod šasije, krakove, motor, kompresiju itd. Takođe može se provjeriti i sama turbina na VAG programu (ne znam da li to pregledaju u ovlaštenim servisima).
Pregled paltite cca 50 KM za VAG vozila.Mislim da i ostali nisu ništa skuplji/jeftiniji.
Ovo sve će uraditi čovjek koji rezonski posmatra stvari.Rezonsko razmišljanje nije samo privilegija majstora, iskusnih i preprodavaca .
I naravno staro pravilo :
Polovno auto je mačak u vreći
Sretno.
Ali šta je tu je 
)
. Sad vidim da se trebam registrovati da bih vidio broj telefona