Forum Klix.ba

jefferson wrote:

ado-šampion wrote:Ko sisa fanove, kupice ga Svabo koji je siguran da ce mu cijena posle par godina narasti. Toyota je svakako sto se tice takvog tipa auta toliko daleko dogurala s tim fanovima da mora platiti razvoj drugoj firmi (i dati jos stosta) da bi dobili know-how kako se takvo auto danas pravi, sto je zalosno.

Toyota je to otvoreno rekla. Oni su sa Subaruom pokusali preko razvoja BRZ ali su skontali da sa Subarum, koji je jos gori kada je konfekcija u pitanju, nisu nigdje stigli.
Rekli su da su se sa BMW-om udruzili jer su izgubili skroz know-how u razvoju ovih automobila. BMW s druge strane je dobio Toyotinu hibridnu tehnologiju.

Hibridna tehnologija u BMWu je komplet BMWova. Kompletna tehnologija vozila na struju, jal bio hibrid, jal bio elektricni, zapravo. Hibrid je hem jednostavan hem odavno sazvakana tehnologija, u Evropi je bilo samo pitanje isplativosti u odnosu na dizele.

Toyota je dala jednu drugu tehnologiju, cija je namjena slicna hibridnoj, i koja je puno komplikovanija, eto da ne budem previse direktan, mada je i ovako mislim jasno o kojoj tehnologiji se radi.

https://www.youtube.com/watch?v=BUHxRp1kyKE

2 min 55 sec - kao u Peugeot 308 I

https://www.youtube.com/watch?v=p6WznRKGrqw&t=40s

https://www.youtube.com/watch?v=oOd1GYK6huI
https://www.youtube.com/watch?v=p6WznRKGrqw&t=40s

Više nećemo imati ovakve automobile

Bullet Tooth Tony wrote:Jedno konkretno pitanje momci ... sta bi odabrali:D mecka 4 milje skuplja .. ... znaci izmedju ova dva i samo ova dva ... ni Volvo niti Audi novi nit ista

Šta bi od ovoga?

I još jedno pitanje: Da li je rezonski kupiti polovnog 4-er GC, ili 3-er GT, sa motorom B58 (240 kW) i xDrive, sa do 50.000 km i na šta treba pripaziti?

Npr. ovakav:

https://www.autoscout24.de/angebote/bmw ... ?cldtidx=2

Seawolf wrote:
I još jedno pitanje: Da li je rezonski kupiti polovnog 4-er GC, ili 3-er GT, sa motorom B58 (240 kW) i xDrive, sa do 50.000 km i na šta treba pripaziti?

Npr. ovakav:

https://www.autoscout24.de/angebote/bmw ... ?cldtidx=2

Ma srce mene vuce na 340ku... Ali je AMG bas bolji... Moderniji je u untrasnjosti i vani.. Ima prelijep zvuk.. Ovaj na konfiguratoru ima i performance sjedista ma ko lutka.. Ali eto.. Cekam novu tricu da vidim kakva ce biti... Svakako bih gledao sta drugo u februaru ali se eto.. Ko pripremam

Prije 3 sedmice vozio sam se u GC.. Nov bio, sa M paketom opreme, kozom unutra itd.. Automatik.. Meni se bas bas svidio.. Mjenjac strasan.. Brz i na vrhu zadatka .. Mislio sam takodjer da ima manje mjesta na zadnjoj klupi ali to nije istina.. Barem u mom slucaju jer ja nisam bas nesto visok.. Na sta obratiti paznju ne znam.. Osim klasike gledanja gdje kupujes, odrzavanje itd...

Sto se tice 3 GT.. Ako nije M paket.. Nije bas nesto izgledom.. Nekako je.. Ne znam.. Cudan jbt.. Meni nije legao.. Mada je unutrasnjost lijepa znam da sam gledao gdje se onaj spojler izvlaci haahha.. Ali ovaj na linku dobro izgleda.. Ok je kupiti, zasto da ne.. Mala kilometraza, dobro stanje.. Ma kad kupujes iz dobre garaze ili polovno od ovlastenog dilera najbitnije je sta ces od njih izvuci (koliko godina garancije, na sta, gume nove..)

Kucam sa mobitela pa halali ako ima gresaka

Seawolf wrote:

Bullet Tooth Tony wrote:Jedno konkretno pitanje momci ... sta bi odabrali:D mecka 4 milje skuplja .. ... znaci izmedju ova dva i samo ova dva ... ni Volvo niti Audi novi nit ista

Šta bi od ovoga?

I još jedno pitanje: Da li je rezonski kupiti polovnog 4-er GC, ili 3-er GT, sa motorom B58 (240 kW) i xDrive, sa do 50.000 km i na šta treba pripaziti?

Npr. ovakav:

https://www.autoscout24.de/angebote/bmw ... ?cldtidx=2

B58 je jos uvijek previse mlad motor da bi se znalo sigurno za neke ozbiljnije probleme.
Ono sto mene kod B58 privlaci je sto su vratili normalnu vodenu pumpu i sto je zatvorena glava motora sto znaci da moze isdrzati daleko vecu snagu nego sto razvija, vjerovatno vec predvidjen S58.
Mana je sto ako bilo sto na VANOS-u ode mora motor vani ici.

Bullet Tooth Tony wrote: Ma srce mene vuce na 340ku... Ali je AMG bas bolji... Moderniji je u untrasnjosti i vani.. Ima prelijep zvuk.. Ovaj na konfiguratoru ima i performance sjedista ma ko lutka.. Ali eto.. Cekam novu tricu da vidim kakva ce biti... Svakako bih gledao sta drugo u februaru ali se eto.. Ko pripremam

Prije 3 sedmice vozio sam se u GC.. Nov bio, sa M paketom opreme, kozom unutra itd.. Automatik.. Meni se bas bas svidio.. Mjenjac strasan.. Brz i na vrhu zadatka .. Mislio sam takodjer da ima manje mjesta na zadnjoj klupi ali to nije istina.. Barem u mom slucaju jer ja nisam bas nesto visok.. Na sta obratiti paznju ne znam.. Osim klasike gledanja gdje kupujes, odrzavanje itd...

Sto se tice 3 GT.. Ako nije M paket.. Nije bas nesto izgledom.. Nekako je.. Ne znam.. Cudan jbt.. Meni nije legao.. Mada je unutrasnjost lijepa znam da sam gledao gdje se onaj spojler izvlaci haahha.. Ali ovaj na linku dobro izgleda.. Ok je kupiti, zasto da ne.. Mala kilometraza, dobro stanje.. Ma kad kupujes iz dobre garaze ili polovno od ovlastenog dilera najbitnije je sta ces od njih izvuci (koliko godina garancije, na sta, gume nove..)

Kucam sa mobitela pa halali ako ima gresaka

Sve je uredu, hvala ti.

Zbog čega si se ti odlučio za karoserijsku varijantu Touring / T-Modell, a ne neku od ove druge dvije petovrate izvedbe (Gran Coupé, ili Gran Turismo) koje BMW ima u tom segmentu, a koje su, nekako, više BMW-ovske?

Ako imas djecu Gran Coupe je katastrofa. Ima peta vrata sto je dobro s apekta iskoristivosti gepeka, ali je pozadi u visinu pravo tijesno i tu ugurivati dijete u sjedalicu mogu misliti na sta bi to licilo. Mada ta kupe-limuzina forma izgleda pravo primamljivo i meni licno izgleda odlicno.

Gran Tourismo je po meni manje BMW od karavana (ako se to moze tako okarakterisati), neka MPV forma, kad sjedis unutra glava ti po metra od krova.

Plus karavani kod BMWa su prelijepi (3 i 5), mozda najljepsi na trzistu, posebno s vecim felgama.

Ko nema porodicu uz 4 GC ne dobiva puno u odnosu na obicni kupe, pa onda u kalkulaciju ulazi i kabriolet, pa onda je tu i 2er kabriolet koji je dosta jeftiniji, itd, itd. Ja sam se tu pogubio u izboru (ocigledno jel ). Imam osjecaj da sva ta auta osim GT serije, karavana i X imaju smisla ako u kuci imas jos jedno upotrebljivo auto.

Naravno ne u BiH, ali vamo zapadnije vidjam pravo puno 4 GC na cesti ali nikad nisam vidio da se neko dijete vozi u njemu pozadi u sjedalici, niti sjedalice u parkiranim. Doduse to je rijetkost i u tricama limuzinama. S druge strane, vecinama karavana ili X unutra ima sjedalicu.

Ma u 4 GC moze sve stati, auto je mrak. Porodicni a uzivas u izgledu i performansama.
Ja da sam u takvoj prilici ne bih imao nikakvih dilema.

Eh eto ja kad prvi put vidim da se vozi porodica u 4 GC rijesicu sve svoje dileme. A auto jest mrak, slazem se. Od varijanti s fiksnim krovom najljepsi BMW trenutno.

Ne vidim problem da u GC nazad sjede djeca do nekih 18g i visine do 180cm. A većina je takvih, osim ako nisu kosarkasi
Dakle, da sam u dilemi kao neki, samo GC isključivo zbog izgleda.

Izgled mi nije toliko važan, koliko praktičnost i svestranost vozila, a ta svestranost je kod karoserijske izvedbe Gran Turismo značajno narušena velikom dužinom vozila.

3-er Gran Turismo je osamnaest i pol centimetara duži od 4-er Gran Coupé.

Inače, karoserijske izvedbe 4-er Gran Coupé (F36) i 3-er Gran Turismo (F34) imaju zajedničku jednu stvar, koja vrijedi samo za njih i niti za jednu treću izvedbu 3-er i 4-er. Znate li koju?

Vala bi ja prije karavana vozio nego GT. GT mi je ruzan za povratiti. Opet ostajem pri svojoj da bi najprije GC, ali znam da je i skup
Ne znam koja je stvar u pitanju

MOR?

Gdje se dijele ti GT-ovi sto ih vi necete, zrtvovat cu se za vas

Uzeo bih i ja ako ima jedan GT na poklon, odmah ga prodao i uzeo GC

Seawolf wrote:Izgled mi nije toliko važan, koliko praktičnost i svestranost vozila, a ta svestranost je kod karoserijske izvedbe Gran Turismo značajno narušena velikom dužinom vozila.

3-er Gran Turismo je osamnaest i pol centimetara duži od 4-er Gran Coupé.

Inače, karoserijske izvedbe 4-er Gran Coupé (F36) i 3-er Gran Turismo (F34) imaju zajedničku jednu stvar, koja vrijedi samo za njih i niti za jednu treću izvedbu 3-er i 4-er. Znate li koju?

Nemam pojma.. Prvo sto mi pada napamet je gepek koji se otvara zajedno sa staklom.. Citav

A sto se tice tvog pitanja prije.. Ne znma.. Nisam jos odabrao.. Mislio sam karavana zbog prostora a onda sam se vozio u GC i bas mi se svidio

Jedino sto sigurno znam je da, aBd, ne planiram uzimati nista ispod 3.0 benzinskog motora... Znaci zelim jak automobil 440 bi dobar izbor bio.. Zato sam ukljucio 45 AMGa

ado-šampion wrote:Eh eto ja kad prvi put vidim da se vozi porodica u 4 GC rijesicu sve svoje dileme. A auto jest mrak, slazem se. Od varijanti s fiksnim krovom najljepsi BMW trenutno.

Nema nista bez monovolumena ala Sharan ili Galaxy. Ja sam svog X5 rjesio i kupio monovolumena i rjesio problem prostora za sljedecih 15 godina.

Bullet Tooth Tony wrote: Nemam pojma.. Prvo sto mi pada napamet je gepek koji se otvara zajedno sa staklom.. Citav
...

mali_milojica wrote: ...
Ne znam koja je stvar u pitanju

vauvau wrote: MOR?

Jok. Međuosovinski razmak 3-er GT (F34) je za 11 cm veći od međuosovinskog razmaka 4-er GC (F36). 4-er GC ima isti međuosovinski razmak kao većina ostalih izvedbi 3-er i 4-er (F30, F31, F32, F33 i F80), a 3-er GT ima međuosovinski razmak kao produžena izvedba 3-er Sedan (F35), koja se radi za kinesko tržište.

3-er GT (F34) i 4-er GC (F36) su jedine dvije izvedbe iz serija 3-er i 4-er, koje se proizvode u BMW-ovoj tvornici u Dingolfing-u ( https://www.bmwgroup-plants.com/dingolfing/en.html ), u kojoj se proizvode i većina, ili sve izvedbe serija 5-er, 6-er, 7-er i 8-er.

3 gt je nešto najruznije sto postoji u svijetu automobilizma. I bmw skontao napokon, i ukida proizvodnju iste.

Bullet Tooth Tony wrote:

Seawolf wrote:Izgled mi nije toliko važan, koliko praktičnost i svestranost vozila, a ta svestranost je kod karoserijske izvedbe Gran Turismo značajno narušena velikom dužinom vozila.

3-er Gran Turismo je osamnaest i pol centimetara duži od 4-er Gran Coupé.

Inače, karoserijske izvedbe 4-er Gran Coupé (F36) i 3-er Gran Turismo (F34) imaju zajedničku jednu stvar, koja vrijedi samo za njih i niti za jednu treću izvedbu 3-er i 4-er. Znate li koju?

Nemam pojma.. Prvo sto mi pada napamet je gepek koji se otvara zajedno sa staklom.. Citav

A sto se tice tvog pitanja prije.. Ne znma.. Nisam jos odabrao.. Mislio sam karavana zbog prostora a onda sam se vozio u GC i bas mi se svidio

Jedino sto sigurno znam je da, aBd, ne planiram uzimati nista ispod 3.0 benzinskog motora... Znaci zelim jak automobil 440 bi dobar izbor bio.. Zato sam ukljucio 45 AMGa

Pametan izbor motora, vozio sam prije par dana 540, uffff avion, 530 xd je biciklo za njega.

Seawolf wrote:

Bullet Tooth Tony wrote: Nemam pojma.. Prvo sto mi pada napamet je gepek koji se otvara zajedno sa staklom.. Citav
...

mali_milojica wrote: ...
Ne znam koja je stvar u pitanju

vauvau wrote: MOR?

Jok. Međuosovinski razmak 3-er GT (F34) je za 11 cm veći od međuosovinskog razmaka 4-er GC (F36). 4-er GC ima isti međuosovinski razmak kao većina ostalih izvedbi 3-er i 4-er (F30, F31, F32, F33 i F80), a 3-er GT ima međuosovinski razmak kao produžena izvedba 3-er Sedan (F35), koja se radi za kinesko tržište.

3-er GT (F34) i 4-er GC (F36) su jedine dvije izvedbe iz serija 3-er i 4-er, koje se proizvode u BMW-ovoj tvornici u Dingolfing-u ( https://www.bmwgroup-plants.com/dingolfing/en.html ), u kojoj se proizvode i većina, ili sve izvedbe serija 5-er, 6-er, 7-er i 8-er.

A što je sad to posebna tvornica u Dingolfingu?

konektovan wrote:3 gt je nešto najruznije sto postoji u svijetu automobilizma. I bmw skontao napokon, i ukida proizvodnju iste.

A ovaj:

vauvau wrote: A što je sad to posebna tvornica u Dingolfingu?

Meni se sviđa, a čini se i BMW-u, obzirom na to koji se modeli tamo proizvode.

Seawolf wrote:

vauvau wrote: A što je sad to posebna tvornica u Dingolfingu?

Meni se sviđa, a čini se i BMW-u, obzirom na to koji se modeli tamo proizvode.

I misliš sad da s obzirom na te modele da je nešto kvalitet bolji ili što?