Forum Klix.ba

drug_profi wrote:Tako se radujem ovom M 17.3. Samo da se završi što prije.

A ova obilaznica oko Mostara - odakle dokle?

The BEN10 wrote:U kojoj je ovo fazi, koliko je procentualno završeno?

So What! wrote:

The BEN10 wrote:U kojoj je ovo fazi, koliko je procentualno završeno?

Dužina planirane rekonstrukcije magistralne ceste Stolac - Neum je 32,9 km.

Za sada je izgrađena dionica Stari Neum - Babin Do (L=5.300 m), i puštena je u funkciju prije par godina.
...
Još uvijek čekamo rezultate tendera za sljedeću dionicu Stolovi - Drenovac (L=8.785 m), a za sada imamo radove na 10 kilometara, koji su i najzahtjevniji na čitavoj budućoj rekonstruisanoj magistralnoj cesti M17.3.

drug_profi wrote:Tako se radujem ovom M 17.3. Samo da se završi što prije.

A ova obilaznica oko Mostara - odakle dokle?

thekupus wrote:Kad bi, u najboljem slučaju, cijela trasa mogla biti završena?

The BEN10 wrote:Kao što reče kolega iznad - kada se može očekivati kraj radova? Nemam osjećaj za taj dio puta dole, jer nikad tuda nisam prolazio.

sumirprimus wrote:hocel se to sta pustit do ljeta?

So What! wrote:

thekupus wrote:Kad bi, u najboljem slučaju, cijela trasa mogla biti završena?

The BEN10 wrote:Kao što reče kolega iznad - kada se može očekivati kraj radova? Nemam osjećaj za taj dio puta dole, jer nikad tuda nisam prolazio.

Kao što rekoh prednost izgradnje ove ceste je što se svaka dionica, odmah po završetku može puštati u saboraćaj spojem na postojeći (neadekvatni) M17.3.

Dakle, imamo završenih 5 kilometara, i još 10 kilometara u izgradnji, oko 9 kilometara u tenderskoj proceduri, a ukupna dužina predviđena za rekonstrukciju iznosi 33 kilometra.

To bi značilo da fali još 9 kilometara u tenderskoj proceduri, da možemo imati okvirne rokove, jer znate kako to ide kod nas, krene se uveliko sa nečim i odjednom to nešto presiječe.

Tako je ovo drugi put nakon rata, da je ovaj projekat oživljavan, samo što ovaj drugi put, projekat izvode Ceste FBiH, nabavili su novac i uhvatili se u koštac sa najzahtijevnijim objektima na čitavoj trasi.

Ali evo pokušaja nagađanja nekih vremenskih okvirova, dakle Euro-Asfalt i HP Investing su na gradilište tunela Žaba službeno ušli početkom septembra 2018. godine, a rok za izvođenje je 24 mjeseca ili dvije godine, što znači septembar 2020. bi trebalo da završe taj tunel i pristupne ceste, a vjerovatno će se i potruditi da to urade s obzirom da će to biti mjesec pred lokalne izbore.

Rok za dionicu Stolovi - Drenovac (L=8.785 m), koja je smještena sa stolačke strane, iznosi 16 mjeseci, a mi još nemamo izvođača, dakle u najboljem slučaju kraj 2020. godine.

Pa tako po nekoj slobodnoj procjeni i vjerovatno u najboljem slučaju, od Stolca do Neuma ćemo imati izgrađenu magistralu vjerovatno do kraja 2022. godine, jer trenutnom dinamikom sve ukazuje na taj period.

The BEN10 wrote:Aha, hvala na info.
Super, pa ne djeluje strašno. Mislim, to jeste još 3 godine, ali ako će biti gotovo izdržat će se.
Dakle, u tom slučaju, u Neum će se moći ići bez da se ulazi u Hr? Šta smo ono pričali, kolika će biti vremenska ušteda?

So What! wrote:

The BEN10 wrote:Aha, hvala na info.
Super, pa ne djeluje strašno. Mislim, to jeste još 3 godine, ali ako će biti gotovo izdržat će se.
Dakle, u tom slučaju, u Neum će se moći ići bez da se ulazi u Hr? Šta smo ono pričali, kolika će biti vremenska ušteda?

Pa ako uzmemo u obzir da je ova cesta u proceduri već 40 godina, taj period uopšte ne zvuči strašno.

U Neum se i sada može ući bez ulaska u Hrvatsku, postojećom magistralnom cestom M17.3 (koja je kozija staza sa jednom i po trakom), kao i regionalnom cestom R426 (također kozija staza), preko takozvane Svitave, pa opet na postojeći M17.3.

Za vremensku uštedu će trebati baciti računicu, ali eto od Stolca do Neuma, ukupna dužina puta će iznositi 40 kilometara, a većim dijelom ceste ograničenje će iznositi 80 km/h, što je i maksimum a magistralnu cestu.

S obzirom da su naselja u tom području prava rijetkost, moći će se voziti koliko god ti cesta i automobil dozvole, što znači na većini ceste sigurno preko 100 km/h. Eh sad, sad računaš koliko ti treba do Stolca i dobiješ okvirno vrijeme.

Evo kako trenutno stoji izgradnja na magistralnoj cesti M17.3:

█ Zeleno - cesta u izgradnji
█ Plavo - tunel u izgradnji
█ Crno - cesta u tenderskoj proceduri
█ Isprekidana linija - cesta NIJE u tenderskoj proceduri

thekupus wrote:Ono što mene veseli je da će Stolac doživjeti pravi procvat u turističkom smislu. Zato i jesu u zadnje vrijeme otvorili nekoliko malih hostela, restoran uz vodopad Provalije, još jedan uz Čaršijsku džamiju... Ovaj bosanski biser koji je u ratu u potpunosti razoren opet će zasjati punim sjajem. Samo da obnove hotel Bregava, ako ga ne bude neki UZPovac dobio, bit će fantastično.

Građevinska sezona na području Tuzlanskog kantona (TK) zvanično je počela 15. marta. Radnici i mehanizacija su na određenim dionicama već na terenu, a uz redovnu sanaciju saobraćajnica koje su uništene nakon zimskih neprilika, počinje i realizacija projekata na regionalnim cestama.

Iako je ranije najavljena izgradnja moderne brze ceste koja će Tuzlu spajati s Dubravama, odnosno Međunarodnim aerodromom Tuzla, ovom projektu još uvijek se ne nazire kraj. Kako saznaje portal Klix.ba, razlog sporadične realizacije se ogleda u imovinsko-pravnim odnosima.

"Određeni radovi se izvode na ovom dijelu ceste, međutim nailazimo na probleme zbog imovinskopravnih odnosa. Naime, ovdje je predviđeno širenje saobraćajnice, ali nam problem predstavljaju dvorišta i ograde koje su u privatnom vlasništvu", rekao je za Klix.ba ministar trgovine, turizma i saobraćaja TK Mirsad Gluhić.

Na potezu od Živinica i Tuzle prema aerodromu ranije su izgrađena dva kružna toka koja su donijela veću sigurnost učesnicima u saobraćaju.

U 2019. godini 15 novih projekata

S druge strane, u ovoj građevinskoj sezoni nastavit će se radovi na nekoliko ranije započetih projekata, a predviđena je i realizacija 15 novih. U njih će biti uloženo između 15 i 20 miliona konvertibilnih maraka.

Direkcija regionalnih cesta TK kao finansijer većine projekata u redove prioriteta stavila je završetak radova na izgranji kružnog toka u Gračanici, mostova na rijekama Spreči i Janji te piste u Dubravama.

Kako saznajemo, prije nekoliko dana dobivena je i građevinska dozvola za izgradnju kružnog toka u Živinicama, a sada se očekuje izlazak radnika i mehanizacije na teren.

"Direkcija regionalnih cesta TK je pribavila svu neophodnu dokumentaciju, tako da se radilišta sada otvaraju. Među prioritetnim projektima je i most u Živinicama koji će se raditi u neposrednoj blizini aerodroma. Također, izuzeto je bitna i moderna regionalna cesta Gradačac-Gračanica koja će spojiti dva najpotentnija grada u oblasti privrede. Svi ovi projekti su od velikog značaja jer mi još uvijek imamo određeni broj regionalnih cesta koje su prekrivene makadamskim zastorom. To je veliki problem koji se mora rješavati, a mi očekujemo da će sve do kraja ove godine biti završeno", naveo je Gluhić.

Ceste ne zadovoljavaju propise

Polovinom idućeg mjeseca počet će i modernizacija tunela Ormanica i njegove prateće saobraćajnice. Završetak je predviđen do juna ove godine, a radovi će obuhvatiti rekonstrukciju magistralne ceste i cjelokupne konstrukcije tunela.

Zbog nedovoljnih ulagajna u ranijim godinama, većina regionalnih cesta u TK ne zadovoljava propisane kriterije u pogledu širine cesta, tipa cestovne konstrukcije, vozno-dinamičnih karakteristika, saobraćajne signalizacije, objekata i slično.

"U našem kantonu imamo povećanu frekvenciju vozila na regionalnim cestama, a s aspekta sigurnosti izuzetno je bitno pristupiti rekonstrukciji i rehabilitaciji putnih pravaca. Mi u ovom smjeru idemo i u narednom periodu", zaključio je Gluhić.

So What! wrote:

thekupus wrote:Ono što mene veseli je da će Stolac doživjeti pravi procvat u turističkom smislu. Zato i jesu u zadnje vrijeme otvorili nekoliko malih hostela, restoran uz vodopad Provalije, još jedan uz Čaršijsku džamiju... Ovaj bosanski biser koji je u ratu u potpunosti razoren opet će zasjati punim sjajem. Samo da obnove hotel Bregava, ako ga ne bude neki UZPovac dobio, bit će fantastično.

I ja gajim posebne simpatije prema ovom gradu, ali ono što je važno naglasiti da će Stolcu trebati i gradska obilaznica nakon što se ova cesta završi.

Biće nepravedno prema ovom gradu, ako mu se usred turističke sezone nakače hiljade vozila kroz grad, a kako vidim, Ceste FBiH su nadležne za izgradnju iste i u fazi su projektovanja.

Nadam se da će Stolac u potpunosti profitirati ovim projektom i dobiti odgovarajuću obilaznicu kao i turistički procvat koji bi trebao doći sa novom magistralom.

Nakon što je na području općine Neum još davno počela izgradnja ceste Stolac - Neum, uskoro bi, saznaje Oslobođenje, trebalo da počnu i radovi u općini Stolac.

U Cestama Federacije BiH potvrdili su da je u toku evaluacija ponuda za dionicu puta na području Stoca, koja će biti dugačka nešto više od osam kilometara.

Radovi na dva lota u dijelu koji pripada općini Neum u punom su jeku, ističu, a ukoliko vremenske prilike budu dozvoljavale, trebali bi se okončati već do kraja aprila. Radovi na poddionici Stari Neum - Babin Do, u dužini od 5,3 kilometra i Babin Do - Oštrovac, dugoj 1,7 kilometara, te na tunelu Oštrovac u završnoj su fazi. Istovremeno je u planu i završetak radova na poddionici Oštrovac - Broćanac, dugačkoj oko pet kilometara.

Izvršni direktor za ekonomske i pravne poslove u JP Ceste FBiH Bekir Isaković ističe da je u toku i evaluacija ponuda za dionicu od Drenovaca do Stolova. U ovom dijelu Neuma davno je okončan proces eksproprijacije zemljišta.

"Već je objavljen tender za tu dionicu. Također, radi se na eksproprijaciji zemljišta prije tunela Žaba. Još je upitno 12 kilometara zemljišta. Kada to riješimo, imat ćemo odriješene ruke za rad na području Neuma. Sredstva za cestu davno su obezbijeđena", ističe Isaković.

Konačan završetak radova na obje strane puta, odnosno njezino otvaranje zavisit će, ističe, ponajviše upravo od eksproprijacije, jer je ona ključ za tendere.

"Bez eksproprijacije nemamo ni dokaze koje moramo predočiti kreditorima. I to je, ustvari, jedino što nas donekle usporava u naumu da završimo kompletnu cestu. Problem je što direktno ne možemo utjecati na to. Eksproprijacija je, podsjećam, nadležnost lokalnih zajednica", dodaje.

Najveći zamah na ovom projektu je izgradnja tunela Žaba dugačkog 975 metara. Radove izvodi konzorcij Euro- Asfalt-HP Investing. Tunel i dvije ceste u dužini od 525 i 1.125 metara koštaće oko 23 mil KM. Isaković navodi da su se radovi na tunelu Žaba dosad odvijali i brže od planiranog. Novi radovi počeli su u avgustu 2018, a predviđa se da će cesta biti završena u narednoj godini.

emirolini wrote:Kako moze biti u privatnom vlasnistvu ako nemaju vlasnistvo nad tim vec su samo zaokupirali drzavno vlasnistvo. U tim slucajevima sve je jasno. Rok za dobrovoljno uklanjanje i ako se ne ukloni u roku onda prisilno.