Forum Klix.ba

Ned071 wrote:Gdje sam rekao da je isao?

Mislio sam da mislis na Fiat,a ne firmu nastalu nakon raspada saradnje GM i Fiata.

Ma ne... Pratim to donekle. Slab sam na astru sta ces

mad_max_ba wrote:

Lajavikrelac wrote:Zar i u njega nije Isuzuova rabota?

ma jok ba, taj 2.0 zavrsio karijeru 2004 sa izlaskom astre h u koju se posao ugradjivati 1.9 fiatov diesel uz 1.3 fiat isto, i ostavili su 1.7 koji je isuzuov. On se prestao raditi prosle godine u Astri J sa izlaskom ovog 1.6 diesela. E nepitaj ciji je to 1.6 nemam pojma, znam da je lanac a to niko od proizvodjaca motora neradi sa lancem u 1.6 izvedbi izuzev Opela

Ali u kurcu... Ja imam dva auta 1.6, jedan dizel, jedan benzin, i oba imaju lanac.

Hyundai/KIA 2004.g. su razvili 1.5 CRDi (D4FA) kod kojeg je razvodni mehanizam rijesen lancem, tri godine kasnije, tj. 2007.g., je taj motor prosiren na 1.6 CRDi (D4FB) koji je isao u i30 i Cee'd, i naravno i on ima lanac.

Suzukijev benzinac M16A od 2006.g. takodjer ima lanac. To znaci da Opel kasni 10ak godina kada je u pitanju 1.6 motor sa lancem.

Ne kasni opel nigdje... Stavise... 100 godina tradicije je nesto sto kia i hyundai trebaju dugo cekat... Imali su lanac u svom motoru... Kad im je trebao. Vise ne treba imaju drugi i vozdra..

koja je poenta,pa danas je dovoljno kvalitetan i trajan zupcasti kais koji moze izdrazati 200 hiljada,e sad lanac da je sigurniji jeste,al ne vidim tu neke velike prednosti osim sto rijetko kad puca,tj ne treba veliki servis raditi,ako ne valja gumeni zupcasti-uzmite od kevlara

Ned071 wrote:Ne kasni opel nigdje... Stavise... 100 godina tradicije je nesto sto kia i hyundai trebaju dugo cekat... Imali su lanac u svom motoru... Kad im je trebao. Vise ne treba imaju drugi i vozdra..

opel je bio luksuzni brend koliko ja znam

Ned071 wrote:Ne kasni opel nigdje... Stavise... 100 godina tradicije je nesto sto kia i hyundai trebaju dugo cekat... Imali su lanac u svom motoru... Kad im je trebao. Vise ne treba imaju drugi i vozdra..

Konkretizuj! Kada i koji modeli Opela?
Vidim kako im ne treba kad ga opet stavljaju u najnovijem 1.6 CDTI.

A Kia i Hyundai ce za svoju stogodisnjicu vjerovatno letjeti na Mars.

I tvoji babo i dedo imaju vise godina od tebe pa ne znaci da su pametniji .

Sta je, spor internet? Nemozes proguglat? 2.o dti sa 101 ks. GM-ov odlicni motor... Dobra je kia al daleko je ruselshajm... Da ne treba im jer ga je jednostavnije kupiti i dijeliti...

Lanac je bio jos u starim Asconama i Mantama.

I vjerovatno u drugim modelima gdje se koristio 12 i 16S.

Ma sta mi znamo...sad ce nam racun od plina postavit...

Covjek je govorio za 1.6 motor, da je Opel prvi koji ima lanac. 2.0 niko nije spominjao.

P.S. Ovaj mjesec sam malo vise vozio 1.6 CRDi sa lancem, da mu ne zariba turbina i EGR, tako da nemam frisak racun od plina, ali bice ovih dana.

amar1994 wrote:

Ned071 wrote:Ne kasni opel nigdje... Stavise... 100 godina tradicije je nesto sto kia i hyundai trebaju dugo cekat... Imali su lanac u svom motoru... Kad im je trebao. Vise ne treba imaju drugi i vozdra..

opel je bio luksuzni brend koliko ja znam

Opel je bio najveci proizvodjac automobila prije WW2. VW je zacet kao Hitlerov projekt kako bi Njemacka vratila kontrolu nad trzistem.

madner wrote:

amar1994 wrote:

Ned071 wrote:Ne kasni opel nigdje... Stavise... 100 godina tradicije je nesto sto kia i hyundai trebaju dugo cekat... Imali su lanac u svom motoru... Kad im je trebao. Vise ne treba imaju drugi i vozdra..

opel je bio luksuzni brend koliko ja znam

Opel je bio najveci proizvodjac automobila prije WW2. VW je zacet kao Hitlerov projekt kako bi Njemacka vratila kontrolu nad trzistem.

pu,iskreno se nadam da ce opel napredovati jos vise nego sad i teziti jednom od njaboljih,ne znam zbog cega ima los imidz,limarije sta li,meni ce uvijek bit bolji od VW-a,najdraza mi je marka od njemackih,imaju taj neki stil i duh u sebi opeli barem meni

Wir Leben Autos

Vratimo se na temu o smetljarskim VW prevarantima.

NediM17 wrote:Wir Leben Autos

Ali da se vratimo na temu o smetljarskim VW prevarantima.

,krivo mi sto se prodala,al jbg nema se za odrzavanje 2 auta
ma sta ce oni,sad su pokazali svoje pravo lice

NediM17 wrote:

mad_max_ba wrote:

Lajavikrelac wrote:Zar i u njega nije Isuzuova rabota?

ma jok ba, taj 2.0 zavrsio karijeru 2004 sa izlaskom astre h u koju se posao ugradjivati 1.9 fiatov diesel uz 1.3 fiat isto, i ostavili su 1.7 koji je isuzuov. On se prestao raditi prosle godine u Astri J sa izlaskom ovog 1.6 diesela. E nepitaj ciji je to 1.6 nemam pojma, znam da je lanac a to niko od proizvodjaca motora neradi sa lancem u 1.6 izvedbi izuzev Opela

Ali u kurcu... Ja imam dva auta 1.6, jedan dizel, jedan benzin, i oba imaju lanac.

Hyundai/KIA 2004.g. su razvili 1.5 CRDi (D4FA) kod kojeg je razvodni mehanizam rijesen lancem, tri godine kasnije, tj. 2007.g., je taj motor prosiren na 1.6 CRDi (D4FB) koji je isao u i30 i Cee'd, i naravno i on ima lanac.

Suzukijev benzinac M16A od 2006.g. takodjer ima lanac. To znaci da Opel kasni 10ak godina kada je u pitanju 1.6 motor sa lancem.

Ja druze govorim o dieselu ne o benzu. Neznam da ima neki diesel 1.6 sa lancem a da je diesel. BTW opel ih ima kamaru sa benz i lancem

u mazdi ima i zupcasti i lanac za ventile ,kao i svaki drugi DV6 motor(hdi,tdci,d2),naci tehnicki ima
zar nema VW 1.6 tdi sa lancem,ja sam razocaran

mad_max_ba wrote:
Ja druze govorim o dieselu ne o benzu. Neznam da ima neki diesel 1.6 sa lancem a da je diesel. BTW opel ih ima kamaru sa benz i lancem

ima Hondin 1.6 i-dtec
sigurno najbolji 1.6 dizel trenutno u ponudi

mk ultra wrote:

mad_max_ba wrote:
Ja druze govorim o dieselu ne o benzu. Neznam da ima neki diesel 1.6 sa lancem a da je diesel. BTW opel ih ima kamaru sa benz i lancem

ima Hondin 1.6 i-dtec
sigurno najbolji 1.6 dizel trenutno u ponudi

uh ,jel to onaj rekorder za nisku potrosnju goriva?

Ned071 wrote:Ne kasni opel nigdje... Stavise... 100 godina tradicije je nesto sto kia i hyundai trebaju dugo cekat... Imali su lanac u svom motoru... Kad im je trebao. Vise ne treba imaju drugi i vozdra..

I ovo. Da krenem. 1.0, 1.2, 1.4 od tamo cca 2002, 2.0 je isto tako lanac od 2005 (nek me neko ispravi ako grijesim) benzinci. Diesel 2.0, 1.3, 2.2, ..... Od 97 pa na ovamo 1.6 2015. Pa opel ima cir na zelucu od proizvodnje motora za vozila koliko kia i suzuki prave auta. (Govorim o stazu u autoindustriji).

Samo jos nesto. Gm kupuje opel 1929. Dvije godine kasnije postaju 100 posto vlasnik. Te 1931 porodica Opel za dionice dobija 33 miliona dolara! Tad wolfsburg ne postoji. Okolica braunsvajga je obicna mocvara. Toliko... A sad nazad na softver durh tehnik...

Ned071 wrote:Samo jos nesto. Gm kupuje opel 1929. Dvije godine kasnije postaju 100 posto vlasnik. Te 1931 porodica Opel za dionice dobija 33 miliona dolara! Tad wolfsburg ne postoji. Okolica braunsvajga je obicna mocvara. Toliko... A sad nazad na softver durh tehnik...

Das auto-i slogan im je dosadan

ado-šampion wrote:Ovako, Golf 7 izasao 2012. nova modularna platforma nastala te godine. Citroen C4 izasao 2010. na platformi prvog Pezoa 307 iz 2000. godine. Znaci ako je npr. Golf 6 redizajn, sta je onda ovaj C4 u odnosu na prethodnika, ili u odnosu na P307 na ciju je platformu postavljen? Retoricko pitanje.

C4 jest jeftin, i generalno Citroeni jer je marka u buli. Ali to je samo jedan dio price. Drugi dio price je da Golf iz 2012. ide i za 30 k, dok C4 iz 2012 ide za 18-19 k. Ni ja ne mislim da Golf vrijedi 13 hiljada vise ako neko namjerava kupiti to auto i voziti dok se ne raspadne, ali ruku na srce apsolutno ne postoji jedna jedina stvar po kojoj je taj C4 bolje auto od Golfa 7.

Prije svega nije Citroen socijalna ustanova pa da samo jadnim Bosancima daje C4 jedno 10 hiljada jeftinije nego negdje drugo.

Osnovni C4 1.6 HDI je koštao 25000 KM. Da ga dovedeš do srednjeg paketa trebao si izdvojiti još 3000 KM, dakle 28000. Osnovni Golf 1.6 TDI sa dodatkom(koji MORAŠ kupiti ) košta ovde nekih 38000 KM. Dakle razlika 10000 KM. Da li ćeš nakon bilo koliko godina prodati iste modele sa većom razlikom u cijeni od tih 10000. Hoćeš ali u....

Dalje, pričaš o staroj platformi kod C4, hvališ se novom kod G7 a kurvanjski sakrivaš da je sa tom novom G7 izgubio pozadi multilink dok ste prije na sva usta navodili kao prednost u odnosu na C4. Šta je onda novo i u čemu je superiorniji? Dalje taj G7 sada vidimo ne ispunjava eko norme dok ih C4 ispunjava sasvim normalno. Čija je sada tehnologija u zaostatku?

Citroen u bulji? Mene kao kupca to ne zanima. Vidjećemo gdje će VW završiti nakon svega što budu morali platiti pa taman sa istom prodajom kao do sada.

Momčino, kada iznosiš činjenice iznosi ih do kraja.

Ned071 wrote:Samo jos nesto. Gm kupuje opel 1929. Dvije godine kasnije postaju 100 posto vlasnik. Te 1931 porodica Opel za dionice dobija 33 miliona dolara! Tad wolfsburg ne postoji. Okolica braunsvajga je obicna mocvara. Toliko... A sad nazad na softver durh tehnik...

Gm kupuje opel 1909 da si polozio par ispita na akademiji znao bi to

citroen xm wrote:

ado-šampion wrote:Ovako, Golf 7 izasao 2012. nova modularna platforma nastala te godine. Citroen C4 izasao 2010. na platformi prvog Pezoa 307 iz 2000. godine. Znaci ako je npr. Golf 6 redizajn, sta je onda ovaj C4 u odnosu na prethodnika, ili u odnosu na P307 na ciju je platformu postavljen? Retoricko pitanje.

C4 jest jeftin, i generalno Citroeni jer je marka u buli. Ali to je samo jedan dio price. Drugi dio price je da Golf iz 2012. ide i za 30 k, dok C4 iz 2012 ide za 18-19 k. Ni ja ne mislim da Golf vrijedi 13 hiljada vise ako neko namjerava kupiti to auto i voziti dok se ne raspadne, ali ruku na srce apsolutno ne postoji jedna jedina stvar po kojoj je taj C4 bolje auto od Golfa 7.

Prije svega nije Citroen socijalna ustanova pa da samo jadnim Bosancima daje C4 jedno 10 hiljada jeftinije nego negdje drugo.

Osnovni C4 1.6 HDI je koštao 25000 KM. Da ga dovedeš do srednjeg paketa trebao si izdvojiti još 3000 KM, dakle 28000. Osnovni Golf 1.6 TDI sa dodatkom(koji MORAŠ kupiti ) košta ovde nekih 38000 KM. Dakle razlika 10000 KM. Da li ćeš nakon bilo koliko godina prodati iste modele sa većom razlikom u cijeni od tih 10000. Hoćeš ali u....

Dalje, pričaš o staroj platformi kod C4, hvališ se novom kod G7 a kurvanjski sakrivaš da je sa tom novom G7 izgubio pozadi multilink dok ste prije na sva usta navodili kao prednost u odnosu na C4. Šta je onda novo i u čemu je superiorniji? Dalje taj G7 sada vidimo ne ispunjava eko norme dok ih C4 ispunjava sasvim normalno. Čija je sada tehnologija u zaostatku?

Citroen u bulji? Mene kao kupca to ne zanima. Vidjećemo gdje će VW završiti nakon svega što budu morali platiti pa taman sa istom prodajom kao do sada.

Momčino, kada iznosiš činjenice iznosi ih do kraja.

Da ne govorimo sta je 1.6hdi za 1.6tdi po perfomansama i potrosnji,kad je pezo/citroen izbacio HDI oni nisu znali sta je common rail,nego nekakve pumpa dizne nesto