Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[supercali]

Ajd do konjica al I tamo je jebada
Idelano bi bilo do one duge dionice prije begic I begiovici most ili kako se vec zove

Ne može tu doci jer ce od konjica ici tunel Prenj koji ce izlaziti u Salakovcu.

Nisam govorio da ce biti tu nego dokle meni licno je patnja voziti

[Haris.ba]

Ajd do konjica al I tamo je jebada
Idelano bi bilo do one duge dionice prije begic I begiovici most ili kako se vec zove

Pa ako bude tunel Prenj, neće trasa uopće biti ni blizu.

Pa isto kao i ona dionica do Bijace, nikakvog smisla nema dok se ne napravi barem do Mostara. Vjerovatno neka uslovljavana od strane HDZ.

Pa i taj batrljak je veoma važan. Jer je moderan granični prelaz koji je autoputem spojen na hrvatsku Dalmatinu. Pored Bijače, ja ne vidim smisla ići npr. na Doljane za sve sjevernije od Ploča.

U budućnosti kad budemo imali izgrađene autoputeve, most na Gradišci će biti za promet prema Zapadnoj Evropi, dok će most na Svilaju biti za promet u Istočnu Evropu.

Npr. za Beč će biti brže ići na Svilaj pa preko Mađarske. Neće se Svilaj samo koristiti za istok.

[moon_walker_90]

Ajd do konjica al I tamo je jebada
Idelano bi bilo do one duge dionice prije begic I begiovici most ili kako se vec zove

Ne može tu doci jer ce od konjica ici tunel Prenj koji ce izlaziti u Salakovcu.

Nisam govorio da ce biti tu nego dokle meni licno je patnja voziti

To se slažem

Ali interesantna je trenutna ruta od Konjica prema Mostaru,prakticno se samo obilazi Prenj,i smatram da ce taj tunel,kada bude izgrađen i u funkciji,uveliko ubrzati vrijeme putovanja Mostar-Sarajevo i skratiti razdaljinu.

[Haris.ba]

Ali interesantna je trenutna ruta od Konjica prema Mostaru,prakticno se samo obilazi Prenj,i smatram da ce taj tunel,kada bude izgrađen i u funkciji,uveliko ubrzati vrijeme putovanja Mostar-Sarajevo i skratiti razdaljinu.

Mosar - Sarajevo će biti oko 1 sat, vjerovatno unutar jednoga sata. To je teleportacija u odnosu na sadašnje stanje.

[mistek]

Ma vala taj dio Mostar-Konjic je dno dna prioriteta. Jeste da će to haman prepoloviti dužinu puta prema Mostaru, ali da se Bogdo vozi onim tempom po cijeloj državi kako je sad od Konjica do Mostara, skoro da nam ne bi ni trebali autoputevi.

Drugo, put prema sjeveru ima 100 puta više krajnjih odredišta. Puno je važnije vala do Save doći za 2h nego do Mostara za 1h ili Bijače 1,5h

[Haris.ba]

Ma vala taj dio Mostar-Konjic je dno dna prioriteta. Jeste da će to haman prepoloviti dužinu puta prema Mostaru, ali da se Bogdo vozi onim tempom po cijeloj državi kako je sad od Konjica do Mostara, skoro da nam ne bi ni trebali autoputevi.

Drugo, put prema sjeveru ima 100 puta više krajnjih odredišta. Puno je važnije vala do Save doći za 2h nego do Mostara za 1h ili Bijače 1,5h

Pa postoje podaci. Koliki je broj prelaza na kojem graničnom prelazu. Podijeljeni čak i po putničkom i teretnom saobraćaju. Može se na osnovu toga veoma lagano odlučiti šta je preče.

Pa, i unutar BiH imaju mjerenja koje su dionice opterećene i šta treba raditi.

Jeste bilo najlakše zbog papirologije, i postojeće magistrale - ali nije džaba prva bila dionica Sarajevo - Zenica. A sada je plan veoma jednostavan. Sjeverno će se ići prema Žepču, s juga prema Mostaru.

Gledajući da treba svi da osjete da se nešta pravi - uopće ne bi trebalo da se zapostavi dionica do Mostara. Naročito što je ona sada važnija radi pregovora oko Jonsko - jadranskog koridora. Da se napravi priprema za spoj, i lakše pregovora da se dovede spojnica koridora na Stolac. Jer na sjeveru nema novih koridora (ako ne računamo tursku priču o spajanju Sarajeva i Beograda).

[mistek]

Pa na sjeveru treba još minimum decenija i kusur da završe planirano i najavljivano. Onda će značajnije biti i skontati brzu cestu Sarajevo-Tuzla, pa Lašva-Jajce i dalje ka Krajini, a Boga mi i famozni spoj Sarajevo-Goražde, nego to s Mostarom. A1 treba probiti do Ovčara/Konjica, sa juga dovesti do Potoka.

Ne mogu se ti podaci o prelasku granice tako kruto posmatrati, a svaka dublja analiza će pokazati ovako poredane prioritete. Da se razumijemo, savršeno bi bilo imati kompletiran A1, ali...

[nino90]

Kako ce sad izgledati taj put sto ga erdogan pravi
[url]https://www.klix.ba/vijesti/bih/rezulta ... 29094/[url]

[drug_profi]

Ako je deal takav da ce oni napraviti i gazdovati bez da od nas traze pare, bujrum.
Brže do BG, brže do Skopja, Grčke, Turske... a Goražde i Tuzla će dobiti vezu kako treba.

[Grof]

Ja fakat ne vjerujem da će išta biti od tog autoputa Sa-Bg što bi kao Turci financirali.
Ako su već htjeli pomoći to se moglo uraditi i na način da financijski ali i svojom operativom poguraju izgradnju postojećeg međunarodnog koridora VC od Zenice prema Savi i onda preko Hr autoputem do Bg. Mogla bi se ta relacija prijeći za pristojno vrijeme.

[Seyfo]

To je tako u teoriji. U praksi,ako si ikad ljeti prolazio,granicni prelaz na autoputu izmedju Hr i Srbije zna toliko kociti saobracaj da redovi znaju biti po deset kilometara iz smjera Srbije. Ulaz u EU,sta li.

[channel10]

Ja fakat ne vjerujem da će išta biti od tog autoputa Sa-Bg što bi kao Turci financirali.
Ako su već htjeli pomoći to se moglo uraditi i na način da financijski ali i svojom operativom poguraju izgradnju postojećeg međunarodnog koridora VC od Zenice prema Savi i onda preko Hr autoputem do Bg. Mogla bi se ta relacija prijeći za pristojno vrijeme.

Turci ce valjda pozajmiti pare.

Ovdje nekome treba dobro je.ati mater. Prave ovolike puteve da se ugrade, a narod niti ima posla niti ima sta da jede, a samo bi nas bespotrebno zaduzivali. Imaju put za Beograd i neka putuju ako hoce. Koga boli qrc za Beogradom.

[Tipicoti]

[Org]

Zdrava logika nalaze da od ovoga nema ništa.
Al eto moralo se s nečim izaći pred novinare.
Teme su vjerovatno totalno daleko od autoputa bile. Volio bih da griješim Al teško da ćemo se mi provozati ovim trasama.

[Matzan]

Ja fakat ne vjerujem da će išta biti od tog autoputa Sa-Bg što bi kao Turci financirali.
Ako su već htjeli pomoći to se moglo uraditi i na način da financijski ali i svojom operativom poguraju izgradnju postojećeg međunarodnog koridora VC od Zenice prema Savi i onda preko Hr autoputem do Bg. Mogla bi se ta relacija prijeći za pristojno vrijeme.

Turci ce valjda pozajmiti pare.

Ovdje nekome treba dobro je.ati mater. Prave ovolike puteve da se ugrade, a narod niti ima posla niti ima sta da jede, a samo bi nas bespotrebno zaduzivali. Imaju put za Beograd i neka putuju ako hoce. Koga boli qrc za Beogradom.

Ne prave oni ništa. Samo pričaju.

[channel10]

Ja fakat ne vjerujem da će išta biti od tog autoputa Sa-Bg što bi kao Turci financirali.
Ako su već htjeli pomoći to se moglo uraditi i na način da financijski ali i svojom operativom poguraju izgradnju postojećeg međunarodnog koridora VC od Zenice prema Savi i onda preko Hr autoputem do Bg. Mogla bi se ta relacija prijeći za pristojno vrijeme.

Turci ce valjda pozajmiti pare.

Ovdje nekome treba dobro je.ati mater. Prave ovolike puteve da se ugrade, a narod niti ima posla niti ima sta da jede, a samo bi nas bespotrebno zaduzivali. Imaju put za Beograd i neka putuju ako hoce. Koga boli qrc za Beogradom.

Ne prave oni ništa. Samo pričaju.

Sve je dobro dok pricaju. Kad pocnu praviti, onda smo na.ebali.

[ultima_palabra]

Ovo Bijeljina-Beograd tek ne bi imalo smisla, imas autoput dvadesetak kilometara sjeverno...

[Grean]

Nema logike sva ova prica, tek tako odluciti da ce praviti oba pravca i to po sistemu da Turci finansiraju, naplacuju i vrate sto bi znacilo da nema zaduzivanja. Pa ne bi im se isplatio za 500 godina.

Neozbiljna prica od Erdogana.

[Haris.ba]

Ovo Bijeljina-Beograd tek ne bi imalo smisla, imas autoput dvadesetak kilometara sjeverno...

Pa na njega se i spaja.

Nema logike sva ova prica, tek tako odluciti da ce praviti oba pravca i to po sistemu da Turci finansiraju, naplacuju i vrate sto bi znacilo da nema zaduzivanja. Pa ne bi im se isplatio za 500 godina.

Neozbiljna prica od Erdogana.

Što je neozbiljna priča? Kinezi imaju potpuno istu politiku kod ulaganja u infrastrukturu po Africi, pa niko ne govori da su neozbiljni.

Drugo je što su ovi projekti na dugom štapu. Ali, ja ne vidim problem da u javnost puštaju ovu priču o autoputevima, sve dok pričaju.

[probook]

Dajte ljudi taman slusam na radiju... Prave se dvije trase prema BG i preko Tuzle i preko Visegrada

Pa mi nismo u stanju zavrsiti glavni i kapitalni projekat Vc autoput, a ne jos dva sporedna da pravimo

[jao_situacije]

nema ekonomske logike, ali ima političke i guranja prsta u oko eu

nazove erdogan i nacrtaju se bakir i dragi aco i odmah prave 2 autoputa

ima li kakvih brojeva, koja je cijena projekta ?

[Dope_Man]

To je tako u teoriji. U praksi,ako si ikad ljeti prolazio,granicni prelaz na autoputu izmedju Hr i Srbije zna toliko kociti saobracaj da redovi znaju biti po deset kilometara iz smjera Srbije. Ulaz u EU,sta li.

Tacno, ljetos oko 4.5 sata cekao da predjem iz HR u SR. I treba na granici me pitala zasto nisam izasao na zadnjem izlazu sa AP i otisao na neki prelaz par kilometara dalje. Dakle nama se ne isplati prelaziti u HR, pa u SR nikako, bespotrebno gubljenje vremena u ljetnim mjesecima.

[archi_a]

nema ekonomske logike, ali ima političke i guranja prsta u oko eu

nazove erdogan i nacrtaju se bakir i dragi aco i odmah prave 2 autoputa

ima li kakvih brojeva, koja je cijena projekta ?

https://www.faktor.ba/vijest/faktor-don ... -po-281827

[jao_situacije]

hvala

[The BEN10]

Nema logike sva ova prica, tek tako odluciti da ce praviti oba pravca i to po sistemu da Turci finansiraju, naplacuju i vrate sto bi znacilo da nema zaduzivanja. Pa ne bi im se isplatio za 500 godina.

Neozbiljna prica od Erdogana.

Što je neozbiljna priča? Kinezi imaju potpuno istu politiku kod ulaganja u infrastrukturu po Africi, pa niko ne govori da su neozbiljni.

Drugo je što su ovi projekti na dugom štapu. Ali, ja ne vidim problem da u javnost puštaju ovu priču o autoputevima, sve dok pričaju.

Ovi projekti, posebno trasa preko Višegrada, su cirkus! U čitavoj istočnoj Bosni, na potezu od Trebinja do Zvornika, jedva da živi 50 hiljada ljudi, sa tendencijom smanjenja svake godine. Kome će naplaćivati korištenje te trase - vukovima i lisicama!?
Pa Sa-Mo ili Sa-Tz, putevi koji povezuju daleko veće sredine, imaju negdje 20 hiljada auta dnevno. I taj negdje promet je možda donja granica bilo kakve isplativosti projekta.
http://nap.ba/new/vijest.php?id=42511

„Izgradnja brze ceste Sarajevo – Beograd je vezana prije svega za ekonomsku opravdanost jednog takvog projekta. Bez razvoja privrede ta cesta nema svog ekonomskog opravdanja. Uzmimo za primjer da cesta Sarajevo – Mostar u prosjeku ima promet od 12-15.000 vozila dnevno, a da bi se izgradila autocesta i da bi bila ekonomski opravdana morala bi imati promet oko 30.000 vozila dnevno. Slična situacija je i sa cestom Sarajevo – Beograd. Bez ekonomskog opravdanja ta investicija neće imati svoje pokriće i nisam siguran i potpunosti uvjeren da će doći do njene realizacije“, kaže Bećirović.

Evo šta kažu u Hr:
http://www.ncs.hr/hr/novi_ministar_prom ... /11254/7_2

S prosječnim dnevnim prometom od samo 12.000 auta na godišnjoj razini teško bi u bilo kojoj naplatnoj varijanti mogle biti profitabilne. Donja granica isplativosti je promet od 16.000 auta dnevno, a taj prosjek drži jedino A3 dionica koja povezuje Zagreb s Lipovcem. Za Butkovića je primarno građanima omogućiti što jeftinije korištenje autocesta i natjerati teretna vozila da se maknu s državnih i lokalnih cesta.