Forum Klix.ba

Haris.ba wrote:Kakva je to magistrala Sarajevo - Vareš - Olovo - Tuzla?

P.S.
Koja će prije dionica biti završena? Most preko Save, ili čitava zaobilaznica oko Zenice? Ovo na Savi će biti jedino pred izbore otvoreno?

So What! wrote: Prijatelju ne vjeruj svemu što pročitaš u novinama, taj novac za cestogradnju nije postojao, niti ga je bilo toliko niti je bio namijenjen na taj način.

Mi da smo imali novac stvarno za te svrhe, pa čak i da su ga pokrali, nešto bi moralo završiti u cestogradnji.

Imaš uvijek Avdu Avdića koji izmišlja stvari tamo gdje ih nema, kada se izgradila Sarajevska obilaznica, prvobitnim projektom bio je predviđen jedan cut and cover tunel koji je eliminisan iz projekta, ali Avdo je od toga napravio senzaciju i lopovluk.

Isti slučaj je i sa Zenicom, bio je jedan cut and cover predviđen, ali je eliminisan. Isti Avdin Žurnal će opet tu tražiti neke lopovluke kad se završi.

Dakle nije postojalo 8 milijardi od cestarina kao sredstava namijenjena cestama, već se radi o sredstvima koja su bila namijenjena nečemu drugom, a naplaćivana su od registracija i sl.

Na drugoj strani, novac za ceste se uzima recimo iz akumuliranih dobiti preduzeća poput BH Telecoma ili po novom Sarajevskog aerodroma ili izmirenih dugova i sl. Izvor sredstava ne mora se ponovo preusmjeravati u isti izvor.

Thorgerson wrote:

So What! wrote: Prijatelju ne vjeruj svemu što pročitaš u novinama, taj novac za cestogradnju nije postojao, niti ga je bilo toliko niti je bio namijenjen na taj način.

Mi da smo imali novac stvarno za te svrhe, pa čak i da su ga pokrali, nešto bi moralo završiti u cestogradnji.

Imaš uvijek Avdu Avdića koji izmišlja stvari tamo gdje ih nema, kada se izgradila Sarajevska obilaznica, prvobitnim projektom bio je predviđen jedan cut and cover tunel koji je eliminisan iz projekta, ali Avdo je od toga napravio senzaciju i lopovluk.

Isti slučaj je i sa Zenicom, bio je jedan cut and cover predviđen, ali je eliminisan. Isti Avdin Žurnal će opet tu tražiti neke lopovluke kad se završi.

Dakle nije postojalo 8 milijardi od cestarina kao sredstava namijenjena cestama, već se radi o sredstvima koja su bila namijenjena nečemu drugom, a naplaćivana su od registracija i sl.

Na drugoj strani, novac za ceste se uzima recimo iz akumuliranih dobiti preduzeća poput BH Telecoma ili po novom Sarajevskog aerodroma ili izmirenih dugova i sl. Izvor sredstava ne mora se ponovo preusmjeravati u isti izvor.

Ali moras priznati jednu stvar, da novca ima obezbjedjenog - ali se ne radi. Zasto? Odgovor znamo.

Npr. evo tenderaju se sad ce 4 godine za dionicu Pocitelj - Zvirovici. Hej, 4 godine novac je obezbjedjen, tj. ceka se samo da se izabere izvodjac. Nemoj samo reci da je uslovljeno akcizama. Akcize 2014. godine niko nije ni spominjao. Dakle vec 2014-te godine se mogao odabrati izvodjac, uzeti lovu i danas bi ta dionica bila gotova, jer je rok 30 mjeseci.

Drugi primjer, magistralni put Stolac - Neum. Ja mislim 2016 odobreno 10+ miliona kredita, al onda ide GoT - Game of Tenders. I sta je sad s tim? Nista. Proslo dvije godine nista nisu uradili.

I naravno sad sve sto trebaju i ne trebaju pravdati, svaljuju na akcize. Ko je spomenuo akcize 2014 ili 2015 godine. Ja se nesto ne sjecam. Nego sad sta god su usrali...jebiga niste nam dali da usvojimo akcize.

Haris.ba wrote:

El_comadante wrote:
kod nas je nažalost sve nešto komplikovano..

Pa treba reći kako jeste. I najkomplikovaniji su ljudi. Ali, je takav reljef BiH kakav je, te da je Sarajevo na takvom mjestu kakvom jeste. Pa je autoput morao da prođe pored Sarajeva. Inače, nikome ne bi palo na pamet da pravi ovaj koridor. Pusta brda i planine.

El_comadante wrote: upravu si ti. naprimjer stupska petlja je od najkoplikovaniji petilji barem na balkanu, pa rpiključak na autoput u Sarajevu, pa sad ovaj kružni tok u Hrasnom itd, sve je komplikovano, plus dodaj da smo i mi komplikovani a neki korumpirani eto ti belaja

Alfons Kauders wrote:

Haris.ba wrote:Kakva je to magistrala Sarajevo - Vareš - Olovo - Tuzla?

Pa ovi fakat nisu normalni. Trasa TZ-SA preko Varesa je napustena uz rat (to je bila predradna varijanta).

Iza rata, tj u zadnjih desetak godina, radjeni su projekti za Karaulu, zaobilaznicu oko Kladnja i prilaz Karauli, trake za preticanje od Cevljanovica do kraja uspona na Nisice, pa s druge strane Nisica i oko Stupara ako se ne varam.

Prije koju godinu utvrdjena trasa prema Zepcu...

I sad opet nova-stara varijanta

DrugaGimnazija wrote:

Haris.ba wrote:

El_comadante wrote:
kod nas je nažalost sve nešto komplikovano..

Pa treba reći kako jeste. I najkomplikovaniji su ljudi. Ali, je takav reljef BiH kakav je, te da je Sarajevo na takvom mjestu kakvom jeste. Pa je autoput morao da prođe pored Sarajeva. Inače, nikome ne bi palo na pamet da pravi ovaj koridor. Pusta brda i planine.

Ne kontam!? Vc se od Sarajeva prema sjeveru pravi vecim dijelom dolinom rijeke Bosne. To je i najlogicniji izbor, ne zato sto je Sarajevo tu. Koja pusta brda i planine?!

DrugaGimnazija wrote:

El_comadante wrote: upravu si ti. naprimjer stupska petlja je od najkoplikovaniji petilji barem na balkanu, pa rpiključak na autoput u Sarajevu, pa sad ovaj kružni tok u Hrasnom itd, sve je komplikovano, plus dodaj da smo i mi komplikovani a neki korumpirani eto ti belaja

Tipicni bosanski kompleks komplikovanosti. Kod nas su samo ljudi komplikovani.

Niti je stupska petlja najkomplikovanija, nego obicna petlja (koja je bila vec do pola napravljena), niti je prikljucak na autoput komplikovan (nego ne moze biti jednostavniji kroz ravnicu), niti je kruzni tok u Hrasnom komplikovan (nego srednje velicine).

shake69 wrote:''Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Ismir Jusko je sa saradnicima posjetio općinu Odžak i gradilište mosta Svilaj.
Krajem januara 2018. godine bit će realizirano nešto manje od 40 posto ukupnog projekta. Okončani su svi pripremni radovi, dok je dio radova na donjem ustroju mosta u potpunosti okončan. Kad je riječ o gornjem ustroju mosta, sa zadovoljstvom je konstatirano da je nabavljeno svih 5.300 tona čelika za koje je pripremljena radionička dokumentacija. Od nabavljenih 5.300 tona, u pozicije je izrezano 974 tone, od kojih je 256 tona dovršeno, odnosno sklopljeno u gotove elemente. Isporuka čelične konstrukcije na gradilište je započela 20. januara 2018. godine, a početkom februara 2018. očekuje se početak montaže čelične konstrukcije.

Zaključujući radnu posjetu, ministar Jusko je izrazio zadovoljstvo činjenicom da u ovom trenutku ne postoje naznake okolnosti koje bi mogle utjecati na dovršetak radova, planiran za 28. maj 2019. godine. (Avaz)

Ko je ono reko kraj 2018 g.!!??

Ministar komunikacija i transporta u Vijeću ministara Ismir Jusko izrazio je zadovoljstvo činjenicom da u ovom trenutku ne postoje naznake koje bi mogle uticati na dovršetak radova mosta Svilaj, koji je planiran za 28. maj naredne godine.



Jusko je danas sa saradnicima posjetio općinu Odžak i gradilište mosta Svilaj.

U Općini Odžak načelnik Jakov Ivanković upoznao je ministra Juska s aktuelnim dešavanjima, s posebnim naglaskom na ukupne pozitivne pokazatelje nakon početka radova na mostu Svilaj, plan izgradnje poslovne zone u blizini mosta te veliko zanimanje investitora nakon početka radova.

Nakon sastanka, zajedno s općinskim načelnikom Ivankovićem, ministar Jusko je obišao gradilište mosta Svilaj. Prilikom obilaska, voditeljica gradilišta je informirala prisutne da se radovi na izgradnji mosta izvode u skladu s dinamičkim planom.

Krajem januara 2018. godine bit će realizirano nešto manje od 40 posto ukupnog projekta. Okončani su svi pripremni radovi, dok je dio radova na donjem ustroju mosta u potpunosti okončan. Kad je riječ o gornjem ustroju mosta, sa zadovoljstvom je konstatirano da je nabavljeno svih 5.300 tona čelika za koje je pripremljena radionička dokumentacija. Od nabavljenih 5.300 tona, u pozicije je izrezano 974 tone, od kojih je 256 tona dovršeno, odnosno sklopljeno u gotove elemente. Isporuka čelične konstrukcije na gradilište je započela 20. januara 2018. godine, a početkom februara 2018. očekuje se početak montaže čelične konstrukcije.

Zaključujući radnu posjetu, ministar Jusko je izrazio zadovoljstvo činjenicom da u ovom trenutku ne postoje naznake okolnosti koje bi mogle utjecati na dovršetak radova, planiran za 28. maj 2019. godine.

Seyfo wrote:Moze li mi neko objasniti znacaj mosta Svilaj skupa sa uradjenom dionicom autoputa,taman kad bi sutra bilo gotovo, za sve koji idu na zapad iz Sa,Ze,Mo i okolnih mjesta? Mislim u naredne dvije -tri godine,ne za 20 godina kada Vc bude gotov. Ima li smisla tuda ici ako polazna tacka nije Tuzlanski bazen? Evo,ja sam vremenom zakljucio,putujuci cesto iz Sarajeva, da prema zapadu idem Sa-Doboj-Banja Luka-Gradiska kad su guzve,a kad nisu onda na Brod,dok prema Beogradu idem ili na Samac ili na Bijeljinu. Sta se mijenja izgradnjom mosta?

Seyfo wrote:Moze li mi neko objasniti znacaj mosta Svilaj skupa sa uradjenom dionicom autoputa,taman kad bi sutra bilo gotovo, za sve koji idu na zapad iz Sa,Ze,Mo i okolnih mjesta? Mislim u naredne dvije -tri godine,ne za 20 godina kada Vc bude gotov. Ima li smisla tuda ici ako polazna tacka nije Tuzlanski bazen? Evo,ja sam vremenom zakljucio,putujuci cesto iz Sarajeva, da prema zapadu idem Sa-Doboj-Banja Luka-Gradiska kad su guzve,a kad nisu onda na Brod,dok prema Beogradu idem ili na Samac ili na Bijeljinu. Sta se mijenja izgradnjom mosta?

Seyfo wrote:Moze li mi neko objasniti znacaj mosta Svilaj skupa sa uradjenom dionicom autoputa,taman kad bi sutra bilo gotovo, za sve koji idu na zapad iz Sa,Ze,Mo i okolnih mjesta? Mislim u naredne dvije -tri godine,ne za 20 godina kada Vc bude gotov. Ima li smisla tuda ici ako polazna tacka nije Tuzlanski bazen? Evo,ja sam vremenom zakljucio,putujuci cesto iz Sarajeva, da prema zapadu idem Sa-Doboj-Banja Luka-Gradiska kad su guzve,a kad nisu onda na Brod,dok prema Beogradu idem ili na Samac ili na Bijeljinu. Sta se mijenja izgradnjom mosta?

supercali wrote:Meni za sad samo da se hoce izgraditi autocesta gdje zaobilazi krivine tipa ivan i od zenice do doboja otprilike
Ono ostalo kad je ravno moze se i magistrala pregurati

supercali wrote:Ajd do konjica al I tamo je jebada
Idelano bi bilo do one duge dionice prije begic I begiovici most ili kako se vec zove