Forum Klix.ba

mistek wrote:A do kada je realno da ovu zaobilaznicu završe? Do izbora?

I znači, realnost je da to završe ove godine i time će se preskakati Zenica u vožnji prema sjeveru?
Tokom 2019. godine bi trebalo završiti most Svilaj, pa će i onih 10km na sjeveru imati nekakav smisao i biti olakšan priključak na autocestu u RH.

I u biti to je to u FBiH do kraja naredne godine? Koliko kontam, ne postoji ni teoretska šansa da bude viša autoputa, pa čak ni 2020. godine, vrlo teško (nemoguće).

U RS je izvjesno da će do izbora završiti dionicu Doboj Banja Luka i tim zaokružiti tu jednu cjelinu što se autoceste tiče. Postoje naznake gradnje VC oko Doboja, ali je i to očito na dugom štapu. Dakle, ni kod njih ne bi trebalo biti ništa novog do 2020. sigurno?

Znači, na tih 210-ak km zastoj totalni

mistek wrote:A do kada je realno da ovu zaobilaznicu završe? Do izbora?

I znači, realnost je da to završe ove godine i time će se preskakati Zenica u vožnji prema sjeveru?
Tokom 2019. godine bi trebalo završiti most Svilaj, pa će i onih 10km na sjeveru imati nekakav smisao i biti olakšan priključak na autocestu u RH.

I u biti to je to u FBiH do kraja naredne godine? Koliko kontam, ne postoji ni teoretska šansa da bude viša autoputa, pa čak ni 2020. godine, vrlo teško (nemoguće).

U RS je izvjesno da će do izbora završiti dionicu Doboj Banja Luka i tim zaokružiti tu jednu cjelinu što se autoceste tiče. Postoje naznake gradnje VC oko Doboja, ali je i to očito na dugom štapu. Dakle, ni kod njih ne bi trebalo biti ništa novog do 2020. sigurno?

Znači, na tih 210-ak km zastoj totalni

So What! wrote:

mistek wrote:A do kada je realno da ovu zaobilaznicu završe? Do izbora?

I znači, realnost je da to završe ove godine i time će se preskakati Zenica u vožnji prema sjeveru?
Tokom 2019. godine bi trebalo završiti most Svilaj, pa će i onih 10km na sjeveru imati nekakav smisao i biti olakšan priključak na autocestu u RH.

I u biti to je to u FBiH do kraja naredne godine? Koliko kontam, ne postoji ni teoretska šansa da bude viša autoputa, pa čak ni 2020. godine, vrlo teško (nemoguće).

U RS je izvjesno da će do izbora završiti dionicu Doboj Banja Luka i tim zaokružiti tu jednu cjelinu što se autoceste tiče. Postoje naznake gradnje VC oko Doboja, ali je i to očito na dugom štapu. Dakle, ni kod njih ne bi trebalo biti ništa novog do 2020. sigurno?

Znači, na tih 210-ak km zastoj totalni

Dobro si upratio, osim ovog da će Zenička obilaznica biti završena do izbora, a čak i ako bude, pustiće je sa nekim privremenim priključkom koji bi funkcionisao tako jedno tri godine, dok se ne završe ostale pod-dionice koje bi činile jednu smisleniju cjelinu.

Druga stvar je da koridor Vc kroz RS je gotovo sigurna dionica za koju su oni već dobili kredit i vrlo je jednostavna, ide ravnicom i jedini zahtjevan objekat će biti ta petlja u Johovcu.

Max_Bunker wrote:Ne vjerujem da će praviti neko divlje uključenje prije završetka kompletne obilaznice. Morali bi onda praviti i privremene naplatne kućice.
Što se prve dionice VC kroz RS, uvođenjem akciza, pare su osigurane, radovi startuju sledeće godine. Mislim da se čeka završetak BL - Doboj na ljeto, da Integral oslobodi ljude i mašine.

mk ultra wrote:šta je sa drugim vijaduktom, on nije ni do 50%

autoputevi-u-bih-pregled-izgradnje-t928 ... #p14201976

Max_Bunker wrote:Prema sjeveru od petlje Johovac će biti dvije poddionice, Johovac - Podnovlje i Podnovlje - Vukosavlje, obe dužine po 14 km. Pretpostavljam da će ritam otvaranja biti: Johovac 2020, do Podnovlja 2022. i do Vukosavlja 2024. pošto dionice nisu ni skupe ni komplikovane za gradnju.
Obilaznica oko Doboja će biti građena zadnja, jer sama za sebe nema nikakvu svrhu.

mistek wrote:

Max_Bunker wrote:Prema sjeveru od petlje Johovac će biti dvije poddionice, Johovac - Podnovlje i Podnovlje - Vukosavlje, obe dužine po 14 km. Pretpostavljam da će ritam otvaranja biti: Johovac 2020, do Podnovlja 2022. i do Vukosavlja 2024. pošto dionice nisu ni skupe ni komplikovane za gradnju.
Obilaznica oko Doboja će biti građena zadnja, jer sama za sebe nema nikakvu svrhu.

Vala čisto sumnjam da će to ići tako lagano i dinamično Tim više što samo čekam kad će zakuhati i skontati neku drugu rutu prema Bijeljini, po svom

I, čak uopšte ne očekujem mnogo i nisam optimista, pa bi recimo izvanreedno bilo da 2024. završimo sa tim regulisanim izlazom od Doboja ka sjeveru, i recimo Žepče-Konjic, te Mostar-Bijača Ako ovo ne ispune, nek se urokaju svi redom

So What! wrote:

Max_Bunker wrote:Ne vjerujem da će praviti neko divlje uključenje prije završetka kompletne obilaznice. Morali bi onda praviti i privremene naplatne kućice.
Što se prve dionice VC kroz RS, uvođenjem akciza, pare su osigurane, radovi startuju sledeće godine. Mislim da se čeka završetak BL - Doboj na ljeto, da Integral oslobodi ljude i mašine.

Tako su spominjale ove kolege što rade tu mislim ili je neki drugi insajder, uglavnom, moglo bi biti privremno uključenje po scenariju tunela Karaula, iako i nema neke pretjerane potrebe za tim. Nije neki veliki problem postaviti i privremene naplatne stanice i ranije su se koristile ti modeli pa su se izmještale.

mk ultra wrote:šta je sa drugim vijaduktom, on nije ni do 50%

autoputevi-u-bih-pregled-izgradnje-t928 ... #p14201976

To je četvrti vijadukt Babina Rijeka i on ima dva para stubova, a jedan je već bio završen u novembru, drugi je započet, plus po tri raspona na svakom... Mislim da je izvodivo do izbora, evo neka kažu kolege @kurty i @Naslovnica.

Ima ukupno 6 mostova vijadukta na dvije pod-dionice u izgradnji: Drivuša, Perin Han, Klopče, Babina Rijeka, Pehare i Ričice. Prva dva su skoro završena, ostala 4 odlično napreduju, misli mda su i Ričice blizu završetka.

Naslovnica wrote: Što se tiče rokova, tu ništa ne bih komentarisao.

kurty wrote:

Naslovnica wrote: Što se tiče rokova, tu ništa ne bih komentarisao.

Reci slobodno da ministar koji je pricao o rokovima Prica poluistine

ultrasarajevo87 wrote:Interesuje me, ako mi neko može reći koliko ukupno Bosna i Hercegovina (pojedinačno RS, pojedinačno FBIH) imaju izgrađenog autoputa i koliko još treba kilometara graditi? Hvala vam unaprijed.

Zaobilaznica autoceste A1 kod Zenice mjesto je intenzivnih radova, iako nije građevinska sezona. Na radilištima poddionica Drivuša - Klopče i Klopče - Donja Gračanica angažovano je oko 500 radnika. Zbog geografskih specifičnosti terena, na zaobilaznici dužine oko osam kilometara nalaze se mostovi, tuneli i vijadukti, ali i građevinski objekti za čiju se izgradnju, zbog aktivnih klizišta, mora stabilizovati teren.

Poddionica Drivuša Klopče, uz veliki most na rijeci Bosni dužine 650 metara, s tri saobraćajne trake prolazi kroz zonu klizišta, čije je stabiliziranje izuzetno zahtjevno.

"Na ovoj dionici se nalaze dva ozbiljna klizišta. Ona su do sad umirena, ali za umirenje tih klizišta morali smo potrošiti 25.000 kubika kamena, ugraditi šest kilometara geotehničkih sidara. Imamo u jednom usjeku potporni zid koji je dug 200 metara", pojašnjava predstavnik JP Autoceste FBiH Ahmed Mušija.

Poseban izazov na ovoj poddionici je bilo izmiještanje regionalnog gasovoda Sarajevo - Zenica u dužini od 2,5 kilometara jer se u toku radova morao osigurati kontinuitet isporuke gasa industrijskim pogonima u ArcelorMittalu. Jednako su zahtjevni i radovi na poddionici Klopče - Donja Gračanica, gdje se grade četiri vijadukta i dva tunela - Ričice i Pečuj. I ova su gradilišta na nestabilnom tlu.

"Zbog lošeg materijala prinuđeni smo koristiti takozvani tunelski kišobran, odnosno cijevni štit specijalnim materijalima kako bismo osigurali rad ljudi i mehanizacije", navodi predstavnik izvođača radova Enver Ajanović.

Na radilištima poddionica Drivuša - Klopče i Klopče - Donja Gračanica angažirano je oko 500 radnika. Zbog specifičnosti terena u hodu se traže rješenja i revidira projektna dokumentacija.

"To je nešto što se stalno mijenja, svakih 10 metara imamo različite geološke uslove tako da je nemoguće da imamo neko unikatno rješenje za pojas od 300-400 metara. Stalno se moramo prilagođavati trenutnim uslovima na terenu", ističe Reuf Kadrić, predstavnik JP Autoceste FBiH.

obilaznica autoceste A1 kod Zenice, ukupne dužine osam kilometara vrijednosti oko 140 miliona eura, trebala bi biti izgradjena do kraja ove godine.