Forum Klix.ba

tempuser wrote:Obicno se to rjesava urezivanjem neveg navoja i vecim cepom.

Na tako sam nešto i mislio, 2 mm veća rupa i novi šaraf ali bez skidanja kartera.

Ako je godišnji servis mali u pitanju ili 10 k, a nema šanse da pređem 10 k za godinu, je li belaj ako premašim godinu i odem kad pređem 10k? hvala, i30, 2011.

Nemoj to raditi, zato i piše godina dana ili 10.000km.

Za koliko vremena predjes 10 kkm ?

Par mjeseci vise dva ili tri mjeseca nije problem, iako je 1 godina preporuka za zamjenu. Vise od toga jest problem jer bi po preporukama proizvodjaca ulja se trebalo zamijeniti osim ako je long life ulje a pretpostavljam da nije.

Nemas tu neke ustede tako da, i nemas neki kalkulacija za par mjeseci.

Nema veze to
tolerancija na long life uljima je maksimalno mjesec ili 1500 km....

Kako nema veze, kada se long life ulja u pravilu mjenjaju nakon dvije godine ili pređenih 30 hiljada kkm ?

condy wrote:Za koliko vremena predjes 10 kkm ?

Par mjeseci vise dva ili tri mjeseca nije problem, iako je 1 godina preporuka za zamjenu. Vise od toga jest problem jer bi po preporukama proizvodjaca ulja se trebalo zamijeniti osim ako je long life ulje a pretpostavljam da nije.

Nemas tu neke ustede tako da, i nemas neki kalkulacija za par mjeseci.

uzeo ga u Januaru, evo do sad prešao 5k, mojim tempom vožnje biću na 10k negdje u Aprilu, pa ću tad otići, ne bih ni ja sad rastezao previše

condy wrote:Kako nema veze, kada se long life ulja u pravilu mjenjaju nakon dvije godine ili pređenih 30 hiljada kkm ?

odakle ti to??? za BiH....

Ne treba nikako mijenjat ulje i filtere , sta vam je , samo sebi trosak nabijate

Najbolja je stvar kad ti auto trosi ulje, samo dosipas i uvijek frisko! samo glupan moze mijenjati karike!

mad_max_ba wrote:

condy wrote:Kako nema veze, kada se long life ulja u pravilu mjenjaju nakon dvije godine ili pređenih 30 hiljada kkm ?

odakle ti to??? za BiH....

Odakle ? Pa iz servisne preporuke proizvodjaca vozila za ta ulja. Na mom vozilu kad u servisu resetuje servisni interval on krece od 30 hiljada pa unazad. I racuna ga uzimajuci dosta parametara kad ga odbrojava unazad ne samo predjenu kilometrazu vec i neke druge stvari, uvjete voznje i sl. Drugacije se ne moze ni postimat. I onda ti kaze dodji ti ponovo za 15 hiljada
To " za BiH " sto ti nametne serviser je druga prica. Ja u nju ne vjerujem i ne radim tako. Svrha long life ulja je upravo duzi servisni interval a kod nas ga nastoje izjednacit sa servisnim intervalom kao kod ulja koja nisu long life. Meni to nema logike cak sta vise apsurdno je.

amar1994 wrote:Ne treba nikako mijenjat ulje i filtere , sta vam je , samo sebi trosak nabijate

Pogotovo ulje iz mjenjaca ili serva Jesi kad mijenjao

condy wrote: To " za BiH " sto ti nametne serviser je druga prica.

najjace je kad mi neki ppk kaze ,ne vrijedi to na nasim cestama kod nas su lose ceste pa se cesce mora ulje mijenjat... ima veze s rupama .sta li ?

condy wrote: Pogotovo ulje iz mjenjaca ili serva Jesi kad mijenjao

to se nikad ne mijenja

bitanga_sa_otesa wrote:

condy wrote: To " za BiH " sto ti nametne serviser je druga prica.

najjace je kad mi neki ppk kaze ,ne vrijedi to na nasim cestama kod nas su lose ceste pa se cesce mora ulje mijenjat... ima veze s rupama .sta li ?

Lose ceste im problem a vani auta ubise autoputem pogotovo sluzbena voze satima bez gasenja prelaze vise i opet moze duzi servisni interval a kod nas ne moze u generalno laksoj eksplotaciji vozila. Doduse meni su rekli da mora tako zbog loseg nam goriva

condy wrote:

amar1994 wrote:Ne treba nikako mijenjat ulje i filtere , sta vam je , samo sebi trosak nabijate

Pogotovo ulje iz mjenjaca ili serva Jesi kad mijenjao

nisam , nemam 00 da to mijenjam

idem po knjizi , na 100000km ide to

Ima li kakva tekucina ili da se napravi da mogu prskati po crijevima.i dihtunzima da vidim.gdje mi tacno pusta zrak?

Razmutis nekog deterdzenta u spricu onu kao sredstvo za stakla, samo je bitno da pjeni i vidjet ces gdje puse baloncice
Ako nije nesto osjetljivo u pitanju

Oko usisne grane mi negdje pusta zrak, samo.ne znam gdje tacno, jel usisna ili crijevo neko, pa bi da prskam i trazim

condy wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:

condy wrote: To " za BiH " sto ti nametne serviser je druga prica.

najjace je kad mi neki ppk kaze ,ne vrijedi to na nasim cestama kod nas su lose ceste pa se cesce mora ulje mijenjat... ima veze s rupama .sta li ?

Lose ceste im problem a vani auta ubise autoputem pogotovo sluzbena voze satima bez gasenja prelaze vise i opet moze duzi servisni interval a kod nas ne moze u generalno laksoj eksplotaciji vozila. Doduse meni su rekli da mora tako zbog loseg nam goriva

Mislis da je kod nas laksa eksploatacija od one koju si naveo? Varas se. Zato kod nekih vozila u servisnoj knjizici postoje dvije kolone za servise i lijepo opisano sta spada pod interval a a sta interval b. Nasa voznja ako uzmes u obzir da se vozi gradom puno, kvalitet goriva, kvalitet zraka...definitivno spada u otezane uslove eksploatacije i interval zamjene ulja je prepolovljen.

tempuser wrote:Najbolja je stvar kad ti auto trosi ulje, samo dosipas i uvijek frisko! samo glupan moze mijenjati karike!

samo vi svoj poso

Peugeot 307 79kw. Pored mali milion kvarova na autu u zadnje vrijeme problem sa paljanjem ali samo kad je hladno ili ujutro. Auto ne vergla nikako nego se samo cuje klik i nista se ne desava. Skontao sam da ga poslije dosta pokusaja (uglavnom nekih 10-15 minuta) uvijek upalim i on normalno pali do kraja dana. Sto se struje tice akumulator je nov, regler je nov.. Je li alnaser u pitanju? Da li moze na alnaser utjecati hladnoca?

nj0be wrote:Peugeot 307 79kw. Pored mali milion kvarova na autu u zadnje vrijeme problem sa paljanjem ali samo kad je hladno ili ujutro. Auto ne vergla nikako nego se samo cuje klik i nista se ne desava. Skontao sam da ga poslije dosta pokusaja (uglavnom nekih 10-15 minuta) uvijek upalim i on normalno pali do kraja dana. Sto se struje tice akumulator je nov, regler je nov.. Je li alnaser u pitanju? Da li moze na alnaser utjecati hladnoca?

Krenes od najjednostavnijeg... provjeri i ocisti kontakte na akumulatoru i anlaseru. Nakon toga otvaranje anlasera, ciscenje i zamjena dotrajalih dijelova.