Forum Klix.ba

Na poddionici Koridora 5C Klopče-Pečuj kod Zenice danas je svečano izvršeno probijanje prve cijevi tunela Ričice dužine 620 metara.

Probijanje tunela bio je prvi čin današnje manifestacije, a prisutnima se prvi obratio voditelj realizacije projekta Drago Franc koje je iznio detalje o načinu probijanja tunela i tehnologijama koje su korištene.

"Posebna pažnja je posvećena ulaznom portalu tunela, tako da su izgrađene dvije galerije zbog klizišta u naselju Klopče. Ugrađeno je blizu 19.000 kubika raznih vrsta betona i tone drugog materijala, a zahvale dugujemo lokalnom stanovništvu koje nas je trpjelo i morat će još neko vrijeme", izjavio je Franc.

Adnan Terzić, direktor JP Autoceste FBiH, je izjavio da je ovo jedan od najzahtjevnijih projekata na koridoru 5C.

"Ovo je jedan od najzahtjevnijih projekata na ovoj trasi, iako možemo reći da je svaki metar najzahtjevniji, bilo da se radi o trasi, objektima ili mostovima. Nažalost, situacija je takva da smo dobili zadatak da koridor ide ovom trasom koja je geološki najnestabilnija i najzahtjevnija na trasi preko 300 kilometara koridora 5C", izjavio je Terzić.

Naglasio je kako je bitno da su dokazali da mogu odgovoriti i na najzahtjevnije projekte i prepreke koje su stavljene pred njih gradnjom ove trase.

"Čestitke idu svima, a posebno radnicima. Za nas ovo znači da smo bliže realizaciji našeg cilja, a to je spuštanje do magistralnog puta M-17 i nastavak. Ovo je dokaz našim finansijerima da možemo u rokovima i dinamikama realizirati projekte. Danas je poseban dan jer je Dan rudara i na ovom objektu je, pored građevinara, radilo i 50 rudara", kazao je Terzić te čestitao Dan rudara svim komoratima.

Prisutnima se obratio i rudar Rudnika mrkog uglja Kakanj Emrah Bliznović.

"Moj otac je radio u rudniku, a danas radimo moj brat i ja. Za ovaj posao je potrebna i mentalna i fizička sposobnost. Zahvale dugujem Terziću i Autocestama na pozivu i čestitam Dan rudara svim rudarima", izjavio je Bliznović.

Poddionica Klopče-Pečuj (Donja Gračanica) nadovezuje se na poddionicu Drivuša-Klopče, u zoni vijadukta Perin Han, a ugovor za izgradnju potpisan je 9. maja 2016. godine.

U dužini od 5,78 km grade se četiri vijadukta i dva tunela, a na gradilištu je ukupno angažovano 430 radnika. Zenička zaobilaznica na Koridoru 5C trenutno je najveće gradilište u BiH.

Na izgradnji dvije poddionice Drivuša-Klopče i Klopče-Donja Gračanica, ukupne dužine osam kilometara, grade se dva tunela, četiri vijadukta i most.

Vrijednost radova je 140 miliona eura, a zenička zaobilaznica zbog konfiguracije i geološko-tehničkih karakteristika predstavlja jednu od najzahtjevnijih dionica na Koridoru 5C.

Chmoljo wrote:

shake69 wrote:

Chmoljo wrote:pa jedan lijevi i jedan desni.

puta dva.

E moj Chmoljo, imas tu palicu ko i Ozonski i onaj Gregurevic, a svasta bi ti reko.

ma slobodno ba. vidiš da se zajebavam ne znam ni o kakvim stubovima je riječ

Na gradilištu Koridora 5-C kod Zenice danas su građevinari kompanije Euro-Asfalt Sarajevo, u saradnji sa ekipom rudara Rudnika Kakanj, izvršili proboj teške dionice u Tunelu Ričice.

VIDEO

Radi se o objektu koji se gradi u veoma teškim geološkim uslovima i koji predstavlja izuzetno važan segment u izgradnji putne infrastrukture kompletnog Koridora 5-C. Dužina desne tunelske cijevi je 628 metara, sa podzemnim iskopom od 538 metara, dok je dužina druge tunelske cijevi 614 metara sa podzemnim iskopom od 555 metara.

Da bi se stekla prava slika o tome šta je urađeno na ovom projektu, i ovoj građevinski teškoj poddionici, treba istaći da je kod probijanja tunela do sada iskopano oko 95.000 metara kubnih sitne stijenske mase, zatim ugrađeno 15.000 metara kubnih različitih vrsta betona, 360 tona armatura, 280 tona čeličnih lukova i više od 10.000 specijalnih ankera.

"Kažu da je težnja ljudi tražiti svjetlo na kraju tunela. Mi kažemo ako nema tunela, onda ne možemo tražiti ni svjetlo. Danas, evo imamo još jedan tunel i svjetlo na njegovom kraju. Hvala svima koji su na bilo koji način pomogli da ovo napravimo, posebno lokalnoj zajednici na strpljenju i saradnji", kazao je voditelj projekta na ovoj poddionici Drago Franc.

Poddionica autoputa Klopče - Pečuj, kojoj pripada i Tunel Ričice, nadovezuje se na poddionicu Drivuša-Klopče, koja je također u izgradnji i smatra se jednom od najtežih građevinskih dionica na budućem autoputu. Gradilište poddionice Klopče-Pečuj dužine je 5.780 metara, na kojoj se moraju izgraditi četiri vijadukta i dva velika tunela, trenutno je najveće i na njemu je angažirano 430 radnika uz povremeno angažiranje vanjskih partnera.

"Ovo je jedan od najtežih objekta koji se gradi na Koridoru 5-C, s obzirom na geologiju područja i na uslove u kojim se mora raditi, a da se ostane u svim rokovima i da sve poteškoće se rješavaju u radnom procesu. Ovo je veliki uspjeh izvođača radova i ovu godinu evo završavamo sa značajnim rezultatima u gradnji. Za narednu godinu imamo nove planove i mišljenja sam da ćemo sve izvršiti u datim rokovima s obzirom na to da imamo obezbjeđena značajna sredstva za radove na nekoliko dionica", istakao je nakon proboja Tunela Ričice direktor JP Autoceste FBiH Adnan Terzić.

Završetak svih radova na Tunelu Ričice planiran je za jesen naredne godine, kada bi se planski završili i još neki objekti na trasi Koridora 5-C u dijelu poddionice Klopče - Pečuj kod Zenice.

Matzan wrote:Ričice, Pečuj, baš slično zvuči...
Još jedna klixova "slučajna" greška.
Otvoriš portal da saznaš neku vijest, a onda moraš googlati da saznaš istinu.

OT

Sada, nakon što su usvojene akcize i odblokirana sredstva, trebalo bi valjda da nam JP AC FBiH obznani neki konkretan i ubrzan plan za početak radova na novim dionicama, odnosno poddionicama?

golfiista wrote:Neće se ništa graditi bar još godinu dvije ( sem lot 3b petlja Vlakovo - kružni Mostarsko raskršće što je trebalo biti završeno još prije tri godine )

Haris.ba wrote:

golfiista wrote:Neće se ništa graditi bar još godinu dvije ( sem lot 3b petlja Vlakovo - kružni Mostarsko raskršće što je trebalo biti završeno još prije tri godine )

Jesi siguran da će se graditi? Riješeno sa općinom Ilidža?

golfiista wrote:

Matzan wrote:Ričice, Pečuj, baš slično zvuči...
Još jedna klixova "slučajna" greška.
Otvoriš portal da saznaš neku vijest, a onda moraš googlati da saznaš istinu.

OT

Sada, nakon što su usvojene akcize i odblokirana sredstva, trebalo bi valjda da nam JP AC FBiH obznani neki konkretan i ubrzan plan za početak radova na novim dionicama, odnosno poddionicama?

Kakav ubrzan plan. Neće se ništa graditi bar još godinu dvije ( sem lot 3b petlja Vlakovo - kružni Mostarsko raskršće što je trebalo biti završeno još prije tri godine ). Nit ima gotovih projekata ili što je još gore, nema ni započetih, a ne dovršenih postupaka eksproprijacije.

neki wrote:

golfiista wrote:

Matzan wrote:Ričice, Pečuj, baš slično zvuči...
Još jedna klixova "slučajna" greška.
Otvoriš portal da saznaš neku vijest, a onda moraš googlati da saznaš istinu.

OT

Sada, nakon što su usvojene akcize i odblokirana sredstva, trebalo bi valjda da nam JP AC FBiH obznani neki konkretan i ubrzan plan za početak radova na novim dionicama, odnosno poddionicama?

Kakav ubrzan plan. Neće se ništa graditi bar još godinu dvije ( sem lot 3b petlja Vlakovo - kružni Mostarsko raskršće što je trebalo biti završeno još prije tri godine ). Nit ima gotovih projekata ili što je još gore, nema ni započetih, a ne dovršenih postupaka eksproprijacije.

O čemu ti?
Medjugorje - Počitelj, gotov glavni projekat, exproprisano 100%
Tarčin - Konjic, gotov glavni projekat, exproprisano 50%
Treća dionica zeničke obilaznice, gotov projekat, exproprisano 100%

golfiista wrote:

neki wrote:

golfiista wrote:
Kakav ubrzan plan. Neće se ništa graditi bar još godinu dvije ( sem lot 3b petlja Vlakovo - kružni Mostarsko raskršće što je trebalo biti završeno još prije tri godine ). Nit ima gotovih projekata ili što je još gore, nema ni započetih, a ne dovršenih postupaka eksproprijacije.

O čemu ti?
Medjugorje - Počitelj, gotov glavni projekat, exproprisano 100%
Tarčin - Konjic, gotov glavni projekat, exproprisano 50%
Treća dionica zeničke obilaznice, gotov projekat, exproprisano 100%

Medjugorje - Počitelj - totalno neopravdana dionica u ovom trenutku.
Tarčin-Konjic nio glavni projekat, urađeno pola eksproprijaicje, odustali od te trase, idemo ponovo sve od početka
Treća dionica Zeničke obilaznice, koliko kilometara? 7?

Halo, govorimo o jednoj milijardi! Nema teoretske šanse da je načnete, a ne potrošite.

Drvosjeca iz Dejcica wrote:Kada bi se odradio Tarčin-Zukići i eventualno nastavilo do Konjica to bi bila lutrija. Da je SDP ostao sigurno bi do Zukića bilo završeno, fakat mi neke stvari ne idu u glavu. Na karti je to cca. 15-16km.

neki wrote:

golfiista wrote:

neki wrote: O čemu ti?
Medjugorje - Počitelj, gotov glavni projekat, exproprisano 100%
Tarčin - Konjic, gotov glavni projekat, exproprisano 50%
Treća dionica zeničke obilaznice, gotov projekat, exproprisano 100%

Medjugorje - Počitelj - totalno neopravdana dionica u ovom trenutku.
Tarčin-Konjic nio glavni projekat, urađeno pola eksproprijaicje, odustali od te trase, idemo ponovo sve od početka
Treća dionica Zeničke obilaznice, koliko kilometara? 7?

Halo, govorimo o jednoj milijardi! Nema teoretske šanse da je načnete, a ne potrošite.

Na osnovu koje analize si zaključio da je Međugorje-Počitelj neopravdana dionica?
Nisu odustali od trase prema konjicu nego samo od završnog dijela iznad Konjica, a dio koji je exproprisan Tarčin-Zukići ostaje onakav kakav je projektovan. Da je SDP ostao na vlasti do sad bi bio izgrađen jer su forsirali tu rutu.
3. dionica koliko god da je kratka ključna je za funkcionalnost cijele obilaznice od cca 10km.
Samo ova tri projekta nose vrijednost cca 700 miliona a sve je spremno za njih

kakaljin wrote:

Dionica Pocitelj-Medjugorije nema smisla trenutno jer nema dalje do Mostara jug. Razlog je jer ko god ide sa Bijace prema Mostaru i Sarajevu i obratno nema potrebe da produzi na pocitelj jer se pravi bespotreban krug i produzava se putovanje radi izlaska na magistralu Capljina Stolac, pa se vraca na raskrsnicu gdje su semafori kod Capljine na M-17. Bolje je prvo da zavrse Tarcin-Zukici.

probook wrote:Prije ce crnogorci završiti autoput kroz onaj njihov krš i kanjone nego mi ovaj naš.
Sve ovo presporo ide.

neki wrote:

kakaljin wrote:

Dionica Pocitelj-Medjugorije nema smisla trenutno jer nema dalje do Mostara jug. Razlog je jer ko god ide sa Bijace prema Mostaru i Sarajevu i obratno nema potrebe da produzi na pocitelj jer se pravi bespotreban krug i produzava se putovanje radi izlaska na magistralu Capljina Stolac, pa se vraca na raskrsnicu gdje su semafori kod Capljine na M-17. Bolje je prvo da zavrse Tarcin-Zukici.

U pravu si, samo sto govorimo o dionici pocitelj medjugorje kao o dionici za koju je obezbjedjeno finansiranje i završena eksproprijacija, a već je izvjesno da će se uz nju graditi i dionica pocitelj buna sto bi autoput dovelo nadomak magistrale..pocitelj-medjugorje je kompleksna dionica zbog mosta koji će se graditi najmanje tri godine, a pocitelj-buna daleko jeftinija, pored čini mi se dva tunela i jednog vijadukta skoro sva u ravnici i može se izvesti za godinu dana..