Forum Klix.ba

haman si ubo, bilo je i renoVa

statixx wrote: ↑21/01/2022 16:45

sime_cipol wrote: ↑21/01/2022 16:41 Ne, nego za DPF.

Da, Eolys, bas sam proguglao, taj ide u Peugeote, cijena fer.

150 KM platio kod Dedovića 2018 g (Eolys i ruke), kada sam imao 308 1.6 HDI 68KW. Eolys je inače za stare HDI motora.

AdBlue je specijalizirana tekućina koja se koristi u SCR sustavu (selektivna katalitička redukcija). To je vodena otopina uree u 32,5% nominalne koncentracije. Glavni razlog korištenja AdBluea je smanjenje emisije dušikovih oksida. Nažalost, ovaj sustav generira vrlo visoke operativne troškove.

Adblue je skladišten u zasebnom spremniku. U različitim modelima ulaz spremnika nalazi se na raznim mjestima, na primjer u prtljažniku, ispod poklopca motora ili blizu vrata dizelskog spremnika. Iz spremnika smjesa dolazi do SCR katalizatora gdje se dušikovi oksidi reduciraju u neškodljivu vodu i dušik.

Pun spremnik AdBluea dovoljan je za vožnju 10 000 km. Gubitke tekućine treba nadoknaditi. Ako je razina AdBlue preniska, ECU će spriječiti pokretanje motora. Moderni automobili opremljeni su kontrolnim svjetlima i zvučnim signalom koji vozaču daje do znanja da je vrijeme za punjenje spremnika AdBlue.



AdBlue i SCR sustav složen je i osjetljiv na kvarove. Elektronički senzori dušika, moduli, pumpe - sav ovaj uređaj može otkazati i zamijeniti ih može biti vrlo skupo. Osim toga u vozilima koja prelaze stotine kilometara, morate redovito puniti spremnik Adblue.

Sve ovo stvara dodatne troškove korištenja automobila, što vozači žele izbjeći.

Usluga isključivanja AdBlue sastoji se od elektroničkog onemogućavanja AdBluea uklanjanjem lampica na nadzornoj ploči i porukama upozorenja u ECU povezanim sa sustavom.

U većini slučajeva dovoljno je pravilno reprogramirati sustav upravljanja motorom. Za neke modele potrebno je odvojiti SCR jedinicu od vozila.

NEDOSTACI SCR SUSTAVA

Sustav adblue dobar je za okoliš i ljudsko zdravlje jer smanjuje dušikove okside u plinovima izgaranja. Ali AdBlue ima i mnogo nedostataka, a mnogi vozači isključuju sustav.

složeni sustav osjetljiv na oštećenja - sveobuhvatan popravak može potrošiti nekoliko hiljada KM
otopina se skrutne na temperaturi od - 11 ° C (12,2 ° F) - neispravan grijač u spremniku može prouzročiti stvaranje kristala koji mogu začepiti sustav ubrizgavanja i dovesti do kvara pumpe
nužnost čestog punjenja tekućine,
otopina je jako korozivna - prolivenu tekućinu treba brzo obrisati kako bi se izbjeglo oštećivanje završne obrade boje i premaza protiv korozije.

Rodjak danas isao gledati jednog 308 Allure, ali 1.2 Puretech sa 130ks.
Auto preslo 100k km, 2015to godiste.

Kakva su iskustva sa tim motorom i sta se moze ocekivati?
Koja je cijena velikog servisa, obzirom da ima zupcasti u ulju?

Kakvi su sa potrosnjom i kvarovima?

Baš zbog toga što je zupčasti u ulju, vremenom se u ulju nadju komadići gume i znaju da naprave havariju u motoru. Isto rješenje je primijenio i Ford kod novije serije Ecoboost malih motora.
Generalno, pouzdanost PSA benzinaca nakon EW i TU serija nije dobra.

Ali opet, ako je cijena dobra, sve se da popraviti, a tu su i polovni motori na otpadima u najgorem slučaju.

https://www.youtube.com/watch?v=69vm_Jmz2rM&t=770s

Opelov benzinac 1.4 Turbo je za preporuku.

Samo redovan servis raditi, remen mmenjati i nema brige ..

ElRe wrote: ↑23/01/2022 09:18 Baš zbog toga što je zupčasti u ulju, vremenom se u ulju nadju komadići gume i znaju da naprave havariju u motoru. Isto rješenje je primijenio i Ford kod novije serije Ecoboost malih motora.
Generalno, pouzdanost PSA benzinaca nakon EW i TU serija nije dobra.

Ali opet, ako je cijena dobra, sve se da popraviti, a tu su i polovni motori na otpadima u najgorem slučaju.

https://www.youtube.com/watch?v=69vm_Jmz2rM&t=770s

Opelov benzinac 1.4 Turbo je za preporuku.

Jel zupcasti ili lanac u ulju?

konektovan wrote: ↑23/01/2022 09:26 Samo redovan servis raditi, remen mmenjati i nema brige ..

Nije problem remen zamijeniti, zato i pitam da li neko zna koja je cijena tih radova, te na koliko je interval zamjene?

RagibUzoriti wrote: ↑23/01/2022 09:27

Jel zupcasti ili lanac u ulju?

Zupčasti remen

Optimist wrote: ↑23/01/2022 09:35

konektovan wrote: ↑23/01/2022 09:26 Samo redovan servis raditi, remen mmenjati i nema brige ..

Nije problem remen zamijeniti, zato i pitam da li neko zna koja je cijena tih radova, te na koliko je interval zamjene?

Znam da je zamjena remenja skuplja za puretech turbo od hdi motora...
Bilo je u početku 10 godina i 150 000, pa je onda skraćen na 6 godina i 100 000 KM u prvim generacijama. Ali ovo za intervale opet uzmi s rezervom, jer kasnije su se pojavile pojačane verzije remena..i ne znam da li se tu šta peomijenilo.

Sto se tice sipanja te tecnosti za DPF, meni u Dedovicu rekose kad sam kupovao auto koliko ga tacno ima, npr 30%. Reko naspite odmah, kaze nema potrebe najbolje kad izbaci on obavijest da je pri kraju dodjes i naspemo do vrha. Kod mene je euro 5 motor i rekose mi da je bolji od novog sa adblue.

EasyMan wrote: ↑23/01/2022 12:05 Sto se tice sipanja te tecnosti za DPF, meni u Dedovicu rekose kad sam kupovao auto koliko ga tacno ima, npr 30%. Reko naspite odmah, kaze nema potrebe najbolje kad izbaci on obavijest da je pri kraju dodjes i naspemo do vrha. Kod mene je euro 5 motor i rekose mi da je bolji od novog sa adblue.

Znaci kod tebe je e-hdi??

konektovan wrote: ↑23/01/2022 14:14

EasyMan wrote: ↑23/01/2022 12:05 Sto se tice sipanja te tecnosti za DPF, meni u Dedovicu rekose kad sam kupovao auto koliko ga tacno ima, npr 30%. Reko naspite odmah, kaze nema potrebe najbolje kad izbaci on obavijest da je pri kraju dodjes i naspemo do vrha. Kod mene je euro 5 motor i rekose mi da je bolji od novog sa adblue.

Znaci kod tebe je e-hdi??

Da, 1.6 e-Hdi 84kw.

EasyMan wrote: ↑23/01/2022 16:23

konektovan wrote: ↑23/01/2022 14:14

Znaci kod tebe je e-hdi??

Da, 1.6 e-Hdi 84kw.

Ne moze biti bolji kad je gotovo isti.
Novi ima samo adblue...i malo softwerski izvukli koji konjić više..ili turbinicom.
Baza im je ista..

konektovan wrote: ↑23/01/2022 16:46

EasyMan wrote: ↑23/01/2022 16:23

Da, 1.6 e-Hdi 84kw.

Ne moze biti bolji kad je gotovo isti.
Novi ima samo adblue...i malo softwerski izvukli koji konjić više..ili turbinicom.
Baza im je ista..

Nemam pojma vjeruj mi, samo mi rekose da je bolje sto je ovaj euro 5 jer je onaj osjetljiviji.
Zna li neko koliko kosta ovaj aditiv za dpf?

EasyMan wrote: ↑23/01/2022 17:18

konektovan wrote: ↑23/01/2022 16:46

Ne moze biti bolji kad je gotovo isti.
Novi ima samo adblue...i malo softwerski izvukli koji konjić više..ili turbinicom.
Baza im je ista..

Nemam pojma vjeruj mi, samo mi rekose da je bolje sto je ovaj euro 5 jer je onaj osjetljiviji.
Zna li neko koliko kosta ovaj aditiv za dpf?

Evo čovjek na prethodnoj stranici platio 95 KM u unitrade poslovnici,..a forumaš @ElRe za svoj stari 308 150 KM u ovlaštenom.

Hvala

jednostavno uzmete benzinca i nemate problema sa tim dpf ureom adbuleom i sl

imamo problema s njutnmetrima

kupis v8 i nema problema s tim

Eee, al' valja to tociti.

toci ga ionako za 20 bilo benzin bilo dizel tako da je mnogima svejedno

e jbga vazda vam neki q fali.. nema guzovace nista

black_adrian wrote: ↑23/01/2022 17:46 imamo problema s njutnmetrima

pa vozi na vecim obrtajima

foxlife wrote: ↑23/01/2022 17:58
pa vozi na vecim obrtajima

ja volim kad ga složim do poda u 4. sa 65km/h i otresem kolonu benzinaca