ZOBS

[Bakir1]

ne znam koliko poznajes propise, ali sve sto na automobilima nije izaslo sa istim iz fabrike, mora se svuda na svijetu atestirati, a svugdje se atest placa

je, ali kvaka je u tome koliko se plaća u odnosu na prosječnu platu u zemlji.

lokalnim šerifima nije ništa zalomiti 20-30% prosječne plate, došlo ko normala.

šta se ima atestirati ako ugradim svjetla koja ispunjavaju standarde i koja se ugrađuju u EU. sve što trebaju pogledati je da li su postavljena na odgovarajuću visinu. i za to im je dovoljno 20KM (možda i previše). no ko da gledam da ispod 200KM neće biti.

nacelno se slazem, ali ako recimo ti zelis imati na svome autu nesto sto niko nema a to nicim nije poboljsalo tvoj auto u smislu ekologije plati pa se klati auto je funkcionalan i bez toga.
s druge strane, renomirana dnevna svjetla sa tipskim odobrenjima nisu ispod 200 eur po paru, ako imas takav papir meni nije potrebno bilo sta da ti ih upisem kao takva, ali nema druze, ko nas je sve u sivim zonama

[drug_profi]

Kakva bi situacija bila da stavim LED sijalice H7 i pozicije prednje i zadnje?
Da li bi tu trebao neki atest?

Npr ovo: http://www.market.ba/oglas/farovi-svjet ... 3?porder=1

[sorcerer]

Kakva bi situacija bila da stavim LED sijalice H7 i pozicije prednje i zadnje?
Da li bi tu trebao neki atest?

Npr ovo: http://www.market.ba/oglas/farovi-svjet ... 3?porder=1

bez uvrede, jedino ako si ćuner to mozes staviti ,ali prema tvojim postovima vjerujem da si ozbiljan covjek i mislim da nema potreba za tim...moj savjet je da zadrzis klasicne sijalice....

[zLatk0]

Situacija bi bila da ne bi vidio dalje od 3-5m u zavisnosti od oblika fara

[drug_profi]

Kakva bi situacija bila da stavim LED sijalice H7 i pozicije prednje i zadnje?
Da li bi tu trebao neki atest?

Npr ovo: http://www.market.ba/oglas/farovi-svjet ... 3?porder=1

bez uvrede, jedino ako si ćuner to mozes staviti ,ali prema tvojim postovima vjerujem da si ozbiljan covjek i mislim da nema potreba za tim...moj savjet je da zadrzis klasicne sijalice....

Ok, hvala na odgovorima. Htio sam da ustedim malo na sijalicama. Crkavaju svakih 2-3 mjeseca.
A sta mislite o LED poziciji standardno grlo pozada ubodne naprijed?

[Qler]

LED pozicije izlgedaju pravo ruzno ako nemas xenone, a opet xenoni izgledaju pravo ruzno ako nisu fabricki...

Bolje ti je kupi Osram LongLife sijalice, i trebao bi biti miran. Ako ti i ona crkne, onda kod elektricara neka ti malo pregleda instalacije u farovima...

[daxon]

renomirana dnevna svjetla sa tipskim odobrenjima nisu ispod 200 eur po paru, ako imas takav papir meni nije potrebno bilo sta da ti ih upisem kao takva,

Ma daj, kao prvo to su dnevna svjetla, nema tu neke filozofije ni razlike, bila ona renomirana ili ne, koštala 200 ili 20 E, bitno da rade i obavljaju svoju funkciju dnevnih svjetala. To isto kao da kažeš da audio uređaj koji ugrađuješ u auto, mora biti renomiranog proizvođača, u protivnom moraćeš platiti porez - atest jer nemaš audio uređaj renomiranog proizvođača.

U redu bi bilo da nešto ne mogu nikako ugraditi na auto, ali ako neko kaže, "možeš i smeće ugraditi na auto ako platiš porez", tzv. atest, e onda je to sporno. Postavlja se pitanje: kako su ta svjetla izdavanjem tog papira, odjednom postala ispravna i prihvatljiva za ugradnju, a do tada to nisu bila?

[drug_profi]

LED pozicije izlgedaju pravo ruzno ako nemas xenone, a opet xenoni izgledaju pravo ruzno ako nisu fabricki...

Bolje ti je kupi Osram LongLife sijalice, i trebao bi biti miran. Ako ti i ona crkne, onda kod elektricara neka ti malo pregleda instalacije u farovima...

Hvala svima na savjetima. Poslusacu.

[530i]

Philips, Osram, Hella i slične, renomirane firme imaju proizvode koji zadovoljavaju važeće zakonske norme u EU, no-name kinez ili koprije tipa Filips, Osran, Helle i sl. nikakve sličnosti, osim izgleda nemaju. Da, i oni svijetle, ali koliko jako i u kojim pravcima, kakav je kvalitet u smislu trajnosti i sigurnosti vezivanja na el. sistem auta itd. itd. U tome je sav fol.
Ipak, atest i jeste tu da oni koji nemaju papir da su u skladu sa odgovarajućom zakonskom regulativom mogu proći tehnički pregled....neka vrsta tehničke demokratije, samo "kinez" od 20-30 maraka sigurno neće nigdje atest ni proći ni dobiti....jer mjerilo nisu naše oči, niti taksisti na štandu, niti raja u kafani, nego egzaktno utvrđena pravila...

[Bakir1]

daxone ne izvlači stvari iz konteksta i ne pristupaj materiji sa strane politikom motivisanog maloumnika.
Za sve postoji propis sta treba biti da bi bilo, tako i za dnevna svjetla a obicno na homologacijskoj oznaci se kriju tomovi propisa koje je neko donjeo.
Sem toga legalizacija nelegalnog za naknadu nije nista novo, zasto se mora zamjena motora istog tipa i koda certificirati?

[daxon]

.jer mjerilo nisu naše oči, niti taksisti na štandu, niti raja u kafani, nego egzaktno utvrđena pravila...

Kakva pravila, evo mi instruktori imamo duple komande, prije su te komande uglavnom ugrađivane kod lika u Butmiru, to je bila čista improvizacija, skrpljena od komada armature i cijevi, nakon što bi ih ugradili, postoji jedan lik koji nam je kao izdavao projekat za već ugrađene komande, a onda bi na mašinskom fakultetu dobili atest. Misliš da je ikad ikom uskraćen atest, iz razloga da to nije to, ili da ne zadovoljava određene standarde (koji usput i ne postoje)?

Sada je situacija nešto bolja što se tiče komandi, uglavnom se nabavljaju originalne viegele ili neke sl. komande, ali se opet improvizuje, pa se komande namjenjene za golf 5, prepravljaju, modificiraju i ugrađuju u npr. peugeot 307. Što se tiče projekta i atesta, ostalo je isto, projekt se radi nakon ugradnje, ustvari, bitan je samo potpis i pečat ovlaštenog za projekte, a mašinski izdaje atest na osnovu tog projekta, bitno da se uzme 4 - 5 stoja.

Znači, u redu bi bilo da neko vrši nekakva ispitivanja i testiranja, pa na osnovu toga izda atest, ali atest samo kao forma, tj. institucija pukog oporezivanja, nema nikakvog smisla.

[RahatHurmašica]

nacelno se slazem, ali ako recimo ti zelis imati na svome autu nesto sto niko nema

jel to neko ljubomoran ili šta? kakav je ovo argument?
uostalom sva nova auto to sada imaju

a to nicim nije poboljsalo tvoj auto u smislu ekologije

debelo u krivu.

da bi radila kratka svjetla+pozicije+osvetljenje zadnje tablice potrebno je oko 0,125kwh. kao što znaš da bi dobio tu energiju moraš dodatno potrošiti goriva. pomnoži to sa brojem auta, pa onda uzmi da se to auto vozi 10ak godina=siguran sam da cifra nije mala i beznačajna. onda treba uzeti u obzir i potrošnju sijalica koje naravno uvozimo, pa farova.......

plati pa se klati auto je funkcionalan i bez toga.

a gle, auto je funkcionalno i bez katalizatora?

s druge strane, renomirana dnevna svjetla sa tipskim odobrenjima nisu ispod 200 eur po paru,

led tehnologija više uopće nije tako skupa. i uostalom ne moraju to biti mercedes svjetla.

evo recimo ova su više nego dobra, a siguran sam da to može i jeftinije
http://www.ebay.com/bhp/philips-daylight-8

ako imas takav papir meni nije potrebno bilo sta da ti ih upisem kao takva, ali nema druze, ko nas je sve u sivim zonama

da, ali to bi opet bilo masno naplaćeno, i ja opet pitam ZA ŠTA, za koju uslugu????

[goran16v]

.jer mjerilo nisu naše oči, niti taksisti na štandu, niti raja u kafani, nego egzaktno utvrđena pravila...

Kakva pravila, evo mi instruktori imamo duple komande, prije su te komande uglavnom ugrađivane kod lika u Butmiru, to je bila čista improvizacija, skrpljena od komada armature i cijevi, nakon što bi ih ugradili, postoji jedan lik koji nam je kao izdavao projekat za već ugrađene komande, a onda bi na mašinskom fakultetu dobili atest. Misliš da je ikad ikom uskraćen atest, iz razloga da to nije to, ili da ne zadovoljava određene standarde (koji usput i ne postoje)?

Sada je situacija nešto bolja što se tiče komandi, uglavnom se nabavljaju originalne viegele ili neke sl. komande, ali se opet improvizuje, pa se komande namjenjene za golf 5, prepravljaju, modificiraju i ugrađuju u npr. peugeot 307. Što se tiče projekta i atesta, ostalo je isto, projekt se radi nakon ugradnje, ustvari, bitan je samo potpis i pečat ovlaštenog za projekte, a mašinski izdaje atest na osnovu tog projekta, bitno da se uzme 4 - 5 stoja.

Znači, u redu bi bilo da neko vrši nekakva ispitivanja i testiranja, pa na osnovu toga izda atest, ali atest samo kao forma, tj. institucija pukog oporezivanja, nema nikakvog smisla.

Dok ne bude sranje pa ce se stvar odmotati do ovlastenog koji retroaktivno projektuje...

[goran16v]

Ma daj, kao prvo to su dnevna svjetla, nema tu neke filozofije ni razlike, bila ona renomirana ili ne, koštala 200 ili 20 E, bitno da rade i obavljaju svoju funkciju dnevnih svjetala

Nije bas tako i ima tu itekakve razlike i filozofije... Divlja dnevna svjetla koja nisu prosla proces atestiranja zbog neispitanih komponenti i karakteristika mogu da ometaju druge ucesnike, zbog lose kvalitete materijala i izrade mogu da budu neotporni na vanjske uticaje i ostecenja, da zbog loseg brtvljenja i prodora vlage prouzrokuju probleme na vozilu kao npr. kratki spojevi, da im se u kratkom roku smanji snaga ili skroz prestati raditi,
Isto tako nema neke razlike niti filozofije u npr. divljak zamjenskom prekidacu svjetala od 8 KM ili kineskom alarmu ili ksenon svjetlima od 50 KM a zna se kako to izgleda u praksi.
To sto nemaju neku veliku ili kljucnu ulogu ne znaci da nema filozofije i razlike i da nema nikakvih kriterija za kvalitet.

[Bakir1]

nacelno se slazem, ali ako recimo ti zelis imati na svome autu nesto sto niko nema

jel to neko ljubomoran ili šta? kakav je ovo argument?
uostalom sva nova auto to sada imaju

a to nicim nije poboljsalo tvoj auto u smislu ekologije

debelo u krivu.

da bi radila kratka svjetla+pozicije+osvetljenje zadnje tablice potrebno je oko 0,125kwh. kao što znaš da bi dobio tu energiju moraš dodatno potrošiti goriva. pomnoži to sa brojem auta, pa onda uzmi da se to auto vozi 10ak godina=siguran sam da cifra nije mala i beznačajna. onda treba uzeti u obzir i potrošnju sijalica koje naravno uvozimo, pa farova.......

plati pa se klati auto je funkcionalan i bez toga.

a gle, auto je funkcionalno i bez katalizatora?

s druge strane, renomirana dnevna svjetla sa tipskim odobrenjima nisu ispod 200 eur po paru,

led tehnologija više uopće nije tako skupa. i uostalom ne moraju to biti mercedes svjetla.

evo recimo ova su više nego dobra, a siguran sam da to može i jeftinije
http://www.ebay.com/bhp/philips-daylight-8

ako imas takav papir meni nije potrebno bilo sta da ti ih upisem kao takva, ali nema druze, ko nas je sve u sivim zonama

da, ali to bi opet bilo masno naplaćeno, i ja opet pitam ZA ŠTA, za koju uslugu????

nisam bas siguran da si shvatio poentu tog posta ali krenimo redom.
kako biti ljubomoran na nesto sto svi noviji auti imaju?
i kako sam ja to ljubomoran, kada govorim u kontekstu auta koji je izasao iz fabrike kakav je takav je, nisu li osobe koje idu u pravcu nadogradnje bas te koje su ljubomorne na to sto novi auti imaju?
u smislu ekologije, da dnevna svjetla stede struju, ali nisam na njih mislio, nego generalno na nadogradnju kompenenti na vozilo, i xenon svjetla stede struju i cuvaju okolis kroz manju potrosnju goriva, ali ako nisu ugradjena po propisu i pravilu smetaju i opasna su.
funkcionalnost vozila, katalizator je stavljen na auto da bi ti placao manje i zagadjivao manje, u svim normalnim zemljama inicijalno sto platis za ugradnju istog ustedis kroz takse.
eh sada dolazimo da prave srzi dnevnih svjetala i materije:
http://www.unece.org/fileadmin/DAM/tran ... 087r2e.pdf

eshalb sind folgende Punkte auf jedem Fall zu beachten (genaueres gibt es überall im Internet):
1. Meistens werden die TFL als LED-Leuchten angeboten. Die LEDs müssen mit einer bestimmten Lichtstärke weiß leuchten und u.a. eine entsprechende E-Zulassung aufweisen UND eine Beschriftung mit den Buchstaben "RL" enthalten. Damit diese Bestimmungen eingehalten werden, müssen die LEDs zwangsläufig in einem (wasserfesten) Gehäuse untergebracht werden, in dem der Strahl auch seitlich nicht blendet.
2. Das TFL muss erst bei eingeschalteter Zündung leuchten jedoch ausgehen, wenn Standlicht (und natürlich dann Fernlicht) eingeschaltet ist. Dafür ist eine besondere (zusätzliche) Schaltvorrichtung nötig.
3. Die TFL müssen nach Vorgaben an das Auto montiert werden. Diese Vorgaben bestimmen die Ausrichtung, den waagerechten Abstand, die Höhe vom Boden und den Abstand von den Außenseiten.

eto citaj druze.
donesi papir na kojem pise ECE R87 na tehnicki za svjetla i donesi racun o ugradnji nekoga ko posjeduje certifikat nista ti vise ne treba.
i da molim te objasni mi razliku izmedju ovoga:

i ovoga:

[shandrprcSA]

i onda se Bakire pitam sto ce nam OVA tema

[goran16v]

Ili recimo kineskog alarma od 100 i provjerenog alarma od 600 KM, a nominalno imaju identicne funkcije!

[daxon]

Pa nominalno ih lopov jednako i provali, bio on 600 ili 60 KM, što će reći da jednako ne valja ni jedan ni drugi. Statistički, najviše auta je ukradeno sa tim alarmima od 600 KM.

[RahatHurmašica]

Ili recimo kineskog alarma od 100 i provjerenog alarma od 600 KM, a nominalno imaju identicne funkcije!

a oba proizvedena u kini, samo što je na prvom marža 5% a na drugom 400%. dakle, nije sve što dolazi iz kine škart.

[RahatHurmašica]

[
donesi papir na kojem pise ECE R87 na tehnicki za svjetla i donesi racun o ugradnji nekoga ko posjeduje certifikat nista ti vise ne treba.
i da molim te objasni mi razliku izmedju ovoga:

kakav crni certifikat? da zašarafi dva šarafa? hajmo se malo uozbiljiti. dovoljno je da na tehničkom prekontrolišu ispravnost ugradnje (nikakva nauka, uzeti metar i izmjeriti visinu i razmak) + svjetla koja ispunjavaju standarde EU i to je to. bez dodatnih nameta. no ovdje je cilj svih ovih tzv propisa PLJAČKA, i ništa više. a sve to je upakovano u plašt brige za vozače, moš mislit.

[Bakir1]

ma da, eno ti pise kako mora biti i sta mora biti.
sem toga pri ugradnji elektronskih komponenti mora biti neko strucan, a neko na tehničkom mora provesti barem 10 min da provjeri

Beim Anbringen der Tagfahrlicht-Leuchten sind Vorschriften zu beachten. Die Leuchten müssen mindestens 250 Millimeter über dem Boden angebracht sein, höchstens jedoch 1500 Millimeter. Der Außenrand der Leuchtfläche darf nicht mehr als 400 Millimeter vom Außenrand des Fahrzeuges entfernt sein, und die Innenränder müssen mindestens 600 Millimeter Abstand voneinander haben. Er darf auf 400 Millimeter verringert werden, wenn die Gesamtbreite des Fahrzeuges kleiner als 1300 Millimeter beträgt. Jedes Nichtbeachten der Vorschriften für die Nachrüstung mit Tagfahrleuchten endet bei der Hauptuntersuchung mit der Bewertung "Erheblicher Mangel". Eine Plakette wird dann nicht erteilt.

sem toga nije farz imati dnevna svjetla, to je tvoja stvar hoces li imati ili ne dnevna svjetla a skladu sa time i platiti.

[daxon]

Pa da Bakire, u tekstovima na njemačkom koje si postao, uglavnom se govori o ugradnji i načinu ugradnje, a ne o proizvođačima. Dakle, to mugu biti i kineska dnevna svjetla od 20 E ako su pravilno ugrađena. Međutim, kod nas je slučaj kod atestiranja taj, da niko ne vrši ispitivanja i provjere, već samo imaš li papir i plati toliko i toliko.
Kakva je korist od dnevnih svjetala od 200 E renomiranog proizvođača koja imaju papir ECE R87 ako nisu stručno i po pravilima ugrađena, ali ona prolaze jer kao imaju papir, dok sa druge strane, neki no name kinez koji uopće ne mora biti loš, bude ugrađen po svim pravilima, ali on ne prolazi jer nema nekakav papir?
Mislim, zakon i pravilnik treba, ali ne treba nakaradan i formalan, kao što je npr. u slučaju duplih komandi koji sam opisao i inače.

[Bakir1]

imam i ja za tebe pitanje.
da li obuku naplatis manje zato sto si sa komandama prosao jeftinije?
mislim to je smisao toga sto ti pises, postoji znas forma ali ne postoji sadrzaj.
kolika god je sramota nekoga ko je ocjenio da je ta prepravka u skladu sa zakonom, tako se treba sramiti i onaj koje to ugradio, motivisan je istim, parama.
dalje citaj o dnevnim svjetilima, eno ti pravilnik sta moraju biti da nose oznaku za EU, a i mi smo u tome.
u skladu sa napisanim ECE R87 i racun o ugradnji, kao sto sam i napisao

[daxon]

da li obuku naplatis manje zato sto si sa komandama prosao jeftinije?

Ma naravno da ne, ali nisam naplatio ni skuplje jer sam prošao skuplje
Naravno, ja sam zbog sebe i svoje bezbijednosti, kao i bezbijednosti učenika gledao da ugradim najbolje, pa sam dok je još ovaj fušer u Butmiru bio aktuelan, išao 250 km van Sarajeva kako bih ugradio originalne viegele komande, međutim, na atestu identično prolazi isto kao i fušeraj, džaba zakon i pravilnik ako se ne provodi.

Pogledaj samo kakvi sve grobovi prođu tehnički, dok npr. na tehničkom u DE, šublerom se mjeri debljina kočionog diska i nema teorije da prođeš ukoliko nije odgovarajuća, da ne govorim o mogućnosti prolaska sa zatamnjenim farovima u kojima su plave sijalice i sl. A kod nas, kod nas prođeš sa potpuno ćelavim gumama i tokarenim diskovima od 3mm, nefunkcionalnim svjetlima itd. bitno da je plaćeno 80 KM za tehnički i to je to.

[Bakir1]

i dodje na to da mi pricamo isto, samo sa razlicitih strana, a suma sumarum svega je da postoje razne vrste ljudi, odgovornih i neodgovornih, svjesnih i nesvjesnih, na kraju dana do nas je individualno koji cemo biti, pri tome nema potrebe lajati na zvijezde kao sto neki to svjesno cine.