Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
iceman ze wrote:Sta reci za dobose na zadnjim tockovima? To me podsjeti na stojadina prije 30 g. na kome sam ucio voziti...vidio na Dusteru...za Aronu nisam siguran da li sam vidio na specifikacijama...
Ova plastika kod Arone u sivoj boji je ogavna...lici na Fabiju iz prve generacije....estetski je neprihvatljiva....na forumima sam procitao da je ovjes pretvrd, a na engleskim forumima spominju buku motora ?!
U salonima sam zatekao pocetnu Reference paket i Excellence top model bez ponude srednjeg Style modela.
Motor od 115 ks je dovoljan za 1200 kg tezak auto, kod nas jos nece dolaziti od 150 ks ali to je pretjerivanje svakako.
Ovo oko pogona jeste za auta oko 1800 kg vala na ovi kutija sibica auta ne vidim potrebu kao ni na Stepwayu.
jeste kad ima kubika , kad se natrpa takav auto postaje veselo
+novi ne provjereni 3cilindras , bolja opcija je 1.6 suzukijev ili duster , za dobose se ne sekiraj
drndalo wrote:Meni su dobosi sa klasicnom rucnom kocnicom umjesto ovim modernih elektronskih govana bili jedan veliki + u izboru nove vozilice...
I da, mrtav sam ozbiljan... Ima dobos svoje prednosti, barem nama starcima, dok vi mladi na svojim eskapadama na 24 sata LeMansa zaista te keramicke diskove iskoristite sam' tako...
Ja mislim da se disk kocnice lakse servisiraju , ne zna svako dobose podesit
Kakve keramicke , ne kontam al hajd , nadam se da nije ista prica ko za snagu , sta ce ti , gdje ces to vozit osim na pisti
El rucna nema veze sa diakovima , al govno jeste , a ja je nemam
drndalo wrote:Meni su dobosi sa klasicnom rucnom kocnicom umjesto ovim modernih elektronskih govana bili jedan veliki + u izboru nove vozilice...
I da, mrtav sam ozbiljan... Ima dobos svoje prednosti, barem nama starcima, dok vi mladi na svojim eskapadama na 24 sata LeMansa zaista te keramicke diskove iskoristite sam' tako...
Ja mislim da se disk kocnice lakse servisiraju , ne zna svako dobose podesit
Kakve keramicke , ne kontam al hajd
El rucna nema veze sa diakovima , al govno jeste , a ja je nemam
Ko ti ne zna dobos podesiti, zamijeni ga, svako se i majstorom naziva... Znam i ja poneki dio zamijeniti na autu ali mi ne pada na pamet da sam "majstor"...
Sta ih imas servisirati? Realno, i jedne i druge ti dodju na servis jednom u 5-6-7 godina, posebno jer su dobosi sada uvijek nazad, osim na Bubi... Zamijene se naprijed disk plocice i nekada sam disk, nazad samo pakne, nekad i cilindar ako je propisao... Sve prilicno dokazano otporno...
Keramika je bila aluzija na ove kojma je disk neophodan zbog velikih snaga kocenja na njihovim Lamborghini-jima... Koje dobosi ne mogu pratiti...
Rucnu sve cesce moras traziti baterijom da bude obicna a ne elektronska, a vjerovatno ce biti i gore... Elektronsku je mislim lakse i jeftinije rijesiti sa diskovima, a pravu rucnu s dobosem...
dado_ wrote:
Sjedi u jedno i u drugo pa vidi, arona je na bazi ibize/pola golf je klasu iznad. Ne znam sta je u trendu, polupoviseni pokusaj imitacije “dzipica”, kad pricamo o vitari ili dusteru, bar ima pogon, ovdje nije ni u ponudi. Golf je auto za ovo kako god okrenes ako ti ne znaci tih 30l gepeka
Sve je to sada MQB uključujući Passat. Razlika ove verzije da nema opcije za AWD i multilink. No tu Golf 1.0 TSI nije drugačiji.
Ponuda prostora je slična. Prednost Arone je za neke u višem položaju sjedenja. Kod Golfa je to držanje cijene. I naravno plastika je bolja kod Golfa, vjerujem i izolacija. No to su stvari di je i Leon lošiji od Golfa.
drndalo wrote:Meni su dobosi sa klasicnom rucnom kocnicom umjesto ovim modernih elektronskih govana bili jedan veliki + u izboru nove vozilice...
Posebno kad rikne sajla ili čeljust kod ručne na dugme. U realnom životu nema neke razlike, doduše jedina mi je nepoznanica kako je hill hold riješen sa bubnjevima nazad.
drndalo wrote:Meni su dobosi sa klasicnom rucnom kocnicom umjesto ovim modernih elektronskih govana bili jedan veliki + u izboru nove vozilice...
Posebno kad rikne sajla ili čeljust kod ručne na dugme. U realnom životu nema neke razlike, doduše jedina mi je nepoznanica kako je hill hold riješen sa bubnjevima nazad.
Ma brdski drzac se sad uz kompjutere bez problema izvede i na prednjem disku. Kasnjenje 5 sek.i vozdra.
drndalo wrote:Meni su dobosi sa klasicnom rucnom kocnicom umjesto ovim modernih elektronskih govana bili jedan veliki + u izboru nove vozilice...
Posebno kad rikne sajla ili čeljust kod ručne na dugme. U realnom životu nema neke razlike, doduše jedina mi je nepoznanica kako je hill hold riješen sa bubnjevima nazad.
Ma brdski drzac se sad uz kompjutere bez problema izvede i na prednjem disku. Kasnjenje 5 sek.i vozdra.
Ovo ste u pravu za Dustera 2018 vjerovatno best buy za 33 hiljade Prestige top op 4x4 i volja dizLo volja benzinara....
Bio sam u guma M, na stanju neki bijeli sa nizom opremom. Vjerujem da je drugi dojam sa boljom opremom i sa zeljenom bojom. Uostalom dizel sa 4×4 je radjen sa Nissanom. Kod nas se prodavali pod znackom Dacie, a u Aziji pod znackom Nissana.
Tako da Vitara nije jedina u prednosti ako je u pitanju pouzdanost tehnologije, brendiranost itd.
Nedavno vozim g7 i htjedoh upaliti tempomat...hej ba nema ga....wtf
Dobosi na automobilu koji se proizvodi u 2018. godini?? I jos takvo auto naplate oko 30 hiljada KM. Dobos kocnice su relikt proslosti. Normalno je ocekivat na svakom novom vozilu da ima kocnice kakve danas treba da ima novo vozilo a ne kocnice kakve je imao Stojadin ili Golf dvojka.
iceman ze wrote:
Nedavno vozim g7 i htjedoh upaliti tempomat...hej ba nema ga....wtf
Nema ga u osnovnom trendline paketu. Doplata je jeftina. U srednjem paketu opreme ima. U highline paketu ima adaptivni tempomat, i to u kompakt klasi. Ko ima ovaj tempomat od konkurencije u ponudi?
iceman ze wrote:Ovo ste u pravu za Dustera 2018 vjerovatno best buy za 33 hiljade Prestige top op 4x4 i volja dizLo volja benzinara....
Bio sam u guma M, na stanju neki bijeli sa nizom opremom. Vjerujem da je drugi dojam sa boljom opremom i sa zeljenom bojom. Uostalom dizel sa 4×4 je radjen sa Nissanom. Kod nas se prodavali pod znackom Dacie, a u Aziji pod znackom Nissana.
Tako da Vitara nije jedina u prednosti ako je u pitanju pouzdanost tehnologije, brendiranost itd.
Nedavno vozim g7 i htjedoh upaliti tempomat...hej ba nema ga....wtf
Na jeepu sam vozio 16ke Yokohame i izdrzao sam 5 g s njima s obzirom na cijenu i nedostupnost profila u to doba. Vidim da Arona gura na 16-17-18kama, Duster na 16-17, T-roc 16-17-18-19, Captur 17 ke. Racunaju li na troskove za te profile ljetni plus zimski komplet ili im je bio potreban koji mm za klierens uz produzenje opruga i sl kerefeka.....
Ljudi se uhvatili doboša pozadi kao neke velike mane, a glavu dajem da nemaju pojma koja je prednost diskova na autu snage i težine Dustera i da li uopšte ima neka prednost.
