Forum Klix.ba

Na forumima se ne žale.

citroen xm wrote:Na forumima se ne žale.

Nema ni potrebe da se žale. Radi se o kvalitetnom proizvodu koji ne zadaje nikakve specifične probleme. Unutrašnjost je napravljena od vrlo kvalitetnih materijala i po meni je vrlo dopadljiva. Odgovorno tvrdim da je kvalitetnija i to dosta nego u C5.
Auto je, kako bi se reklo, za "mekše" ruke, nema potrebe seljački lupati vratima da se zatvore itd.
Motor jeste 1.6 ali u njemu ima dosta izmjena u odnosu na raniji model, ima 8 umjesto 16 ventila i time je dobio na pouzdanosti. Naravno, kao takav se više neće toliko rado zavrtiti ali to za diesel i nema neke potrebe. Po meni na nižim obrtajima vuče kao lokomotivica i zaista nema potrebe vrtiti ga iznad 3000 obrtaja. Normalna vožnja do 2000 i to je to, tada je i veoma ekonomičan. Zvučna izolacija je odlična.
Gepek je zaista veliki, pomalo na štetu prostora na zadnjoj klupi, ali ne previše. Inače auto optički izgleda dosta manji nego što u stvari jeste.
Vožnja u njemu nije tvrda kao u večini kompakta, naravno da ga ne treba sada u tome porediti sa starijom Citroen bračom, pomalo "cucka" u vožnji ali je vrlo stabilan što se na prvu ne bi reklo.
Opreme, u zavisnosti od paketa naravno, uglavnom ima više nego konkurencija.
Postavljaču pitanja poručujem samo da izabere očuvaniji model i neka ga kupuje bez ikakvih predrasuda, neče se pokajati.

Citros Buenos wrote:

citroen xm wrote:Na forumima se ne žale.

Nema ni potrebe da se žale. Radi se o kvalitetnom proizvodu koji ne zadaje nikakve specifične probleme. Unutrašnjost je napravljena od vrlo kvalitetnih materijala i po meni je vrlo dopadljiva. Odgovorno tvrdim da je kvalitetnija i to dosta nego u C5.
Auto je, kako bi se reklo, za "mekše" ruke, nema potrebe seljački lupati vratima da se zatvore itd.
Motor jeste 1.6 ali u njemu ima dosta izmjena u odnosu na raniji model, ima 8 umjesto 16 ventila i time je dobio na pouzdanosti. Naravno, kao takav se više neće toliko rado zavrtiti ali to za diesel i nema neke potrebe. Po meni na nižim obrtajima vuče kao lokomotivica i zaista nema potrebe vrtiti ga iznad 3000 obrtaja. Normalna vožnja do 2000 i to je to, tada je i veoma ekonomičan. Zvučna izolacija je odlična.
Gepek je zaista veliki, pomalo na štetu prostora na zadnjoj klupi, ali ne previše. Inače auto optički izgleda dosta manji nego što u stvari jeste.
Vožnja u njemu nije tvrda kao u večini kompakta, naravno da ga ne treba sada u tome porediti sa starijom Citroen bračom, pomalo "cucka" u vožnji ali je vrlo stabilan što se na prvu ne bi reklo.
Opreme, u zavisnosti od paketa naravno, uglavnom ima više nego konkurencija.
Postavljaču pitanja poručujem samo da izabere očuvaniji model i neka ga kupuje bez ikakvih predrasuda, neče se pokajati.

vidim da znas dosta o ovom autu. da te pitam, vrijedi li ovo ovih para?
http://www.pik.ba/artikal/14687488/citr ... ew-modell/

Moraš mu malo spustiti.

citroen xm wrote:Moraš mu malo spustiti.

o cijeni se uvijek da razgovarati, znas kako je ti kod njih.
i jos jedno pitanje, ova kilometraza od 134 000, je li to ok za taj motor? vidim imas iskustva, pa da preupitam

Ma kako nije, uz redovno održavanje taj motor može još minimum 3 puta toliko.

130 milja za dvije godine. ok, redovni servis, autobahn i to. al mene zanima jel to sto se vozilo stalno ne gasi moze uticati na radni vijek i kvarljivost motora, dakle odnos dugotrajnsoti izmedju ovakvog vozila ili vozila koje prelazi 20 milja godisnje?

pa po meni je puno bolje takvo auto, motor nego da je manje prešao a stalno vozeći po gradu. Toliku kilometražu je najvjerovatnije nabio vozeći aotuobahnom. Znači bolje je za turbinu, motor, mjenjač, manje paljenja auta i hladnih startova, kvačilo, vješanje itd.
autobanom možeš preći 100km da ne dotakneš kočnicu ni kvačilo, a koliko puta ćeš to u gradu napraviti za 100km.

Manji motor kao što je taj 1.6 hdi može se poprilično opteretiti na autoputu ako se vozi oštrije. Ni autoput ne mazi auto. Taj C4 je godišnje prolazio preko 40kkm, najvjerovatnije oko 45 kkm što nije malo. To znači oko 3.700 km mjesečno ili oko 125 kilometara dnevno. Treba to vozilo pedantno provjeriti u servisu prije kupovine jer nije uopšte upitno da on može preči još toliko već to što je u tri godine poprilično puno prešao za poprilično nježno vozilo.

plemba wrote:

Citros Buenos wrote:

citroen xm wrote:Na forumima se ne žale.

Nema ni potrebe da se žale. Radi se o kvalitetnom proizvodu koji ne zadaje nikakve specifične probleme. Unutrašnjost je napravljena od vrlo kvalitetnih materijala i po meni je vrlo dopadljiva. Odgovorno tvrdim da je kvalitetnija i to dosta nego u C5.
Auto je, kako bi se reklo, za "mekše" ruke, nema potrebe seljački lupati vratima da se zatvore itd.
Motor jeste 1.6 ali u njemu ima dosta izmjena u odnosu na raniji model, ima 8 umjesto 16 ventila i time je dobio na pouzdanosti. Naravno, kao takav se više neće toliko rado zavrtiti ali to za diesel i nema neke potrebe. Po meni na nižim obrtajima vuče kao lokomotivica i zaista nema potrebe vrtiti ga iznad 3000 obrtaja. Normalna vožnja do 2000 i to je to, tada je i veoma ekonomičan. Zvučna izolacija je odlična.
Gepek je zaista veliki, pomalo na štetu prostora na zadnjoj klupi, ali ne previše. Inače auto optički izgleda dosta manji nego što u stvari jeste.
Vožnja u njemu nije tvrda kao u večini kompakta, naravno da ga ne treba sada u tome porediti sa starijom Citroen bračom, pomalo "cucka" u vožnji ali je vrlo stabilan što se na prvu ne bi reklo.
Opreme, u zavisnosti od paketa naravno, uglavnom ima više nego konkurencija.
Postavljaču pitanja poručujem samo da izabere očuvaniji model i neka ga kupuje bez ikakvih predrasuda, neče se pokajati.

vidim da znas dosta o ovom autu. da te pitam, vrijedi li ovo ovih para?
http://www.pik.ba/artikal/14687488/citr ... ew-modell/

Po meni realno vrijedi. Druga stvar je sto je danas ponuda velika i cjenjkanje se podrazumijeva. Mislim da hladno mozes skinuti jos izmedju 500 i 1000 KM.
Dobro je opremljen, po mom ukusu ja bih mu na proljece jos kakve alu felge nabacio.
Presao jeste dosta za par godina, ali to nije auto sa kakvim ljudi divljaju po auto putu, barem ja to nisam vidjao. A i generalno vise ne divljaju, visoke su kazne. Bolje mu je tih 130000 na zapadu i sa ocigledno malim brojem hladnih startova nego 50000 po BiH.
Sta da ti kazem, prosle sedmice sam u Njemackoj upoznao lika, kaze stanuje 120 km od posla, i uredno prelazi 240 km svaki radni dan. Pola autoput, pola magistralna cesta.
Naravno, slike mogu sakriti koju manu pa auto treba pregledati i ako se pazari odmah u servis na jos jedan pregled.
Sretno ako se odlucis.
P.S. Boja mi se jako svidja

Citros Buenos wrote:

plemba wrote:

Citros Buenos wrote:
Nema ni potrebe da se žale. Radi se o kvalitetnom proizvodu koji ne zadaje nikakve specifične probleme. Unutrašnjost je napravljena od vrlo kvalitetnih materijala i po meni je vrlo dopadljiva. Odgovorno tvrdim da je kvalitetnija i to dosta nego u C5.
Auto je, kako bi se reklo, za "mekše" ruke, nema potrebe seljački lupati vratima da se zatvore itd.
Motor jeste 1.6 ali u njemu ima dosta izmjena u odnosu na raniji model, ima 8 umjesto 16 ventila i time je dobio na pouzdanosti. Naravno, kao takav se više neće toliko rado zavrtiti ali to za diesel i nema neke potrebe. Po meni na nižim obrtajima vuče kao lokomotivica i zaista nema potrebe vrtiti ga iznad 3000 obrtaja. Normalna vožnja do 2000 i to je to, tada je i veoma ekonomičan. Zvučna izolacija je odlična.
Gepek je zaista veliki, pomalo na štetu prostora na zadnjoj klupi, ali ne previše. Inače auto optički izgleda dosta manji nego što u stvari jeste.
Vožnja u njemu nije tvrda kao u večini kompakta, naravno da ga ne treba sada u tome porediti sa starijom Citroen bračom, pomalo "cucka" u vožnji ali je vrlo stabilan što se na prvu ne bi reklo.
Opreme, u zavisnosti od paketa naravno, uglavnom ima više nego konkurencija.
Postavljaču pitanja poručujem samo da izabere očuvaniji model i neka ga kupuje bez ikakvih predrasuda, neče se pokajati.

vidim da znas dosta o ovom autu. da te pitam, vrijedi li ovo ovih para?
http://www.pik.ba/artikal/14687488/citr ... ew-modell/

Po meni realno vrijedi. Druga stvar je sto je danas ponuda velika i cjenjkanje se podrazumijeva. Mislim da hladno mozes skinuti jos izmedju 500 i 1000 KM.
Dobro je opremljen, po mom ukusu ja bih mu na proljece jos kakve alu felge nabacio.
Presao jeste dosta za par godina, ali to nije auto sa kakvim ljudi divljaju po auto putu, barem ja to nisam vidjao. A i generalno vise ne divljaju, visoke su kazne. Bolje mu je tih 130000 na zapadu i sa ocigledno malim brojem hladnih startova nego 50000 po BiH.
Sta da ti kazem, prosle sedmice sam u Njemackoj upoznao lika, kaze stanuje 120 km od posla, i uredno prelazi 240 km svaki radni dan. Pola autoput, pola magistralna cesta.
Naravno, slike mogu sakriti koju manu pa auto treba pregledati i ako se pazari odmah u servis na jos jedan pregled.
Sretno ako se odlucis.
P.S. Boja mi se jako svidja

hvala puno druže na ovakvom odgovoru. to sam bas trazio. nazalost, neko ga je rezervisao, ali naletit ce slican primjerak. ne zurim previse, cekam da naide pravo auto.

jos jednom hvala puno.

Pogledaj malo i druge oglase mimo Kramara, ima finih ponuda.

Na žalost i ove generacije C4 kao i prošle je uvezeno dosta bivših dostavnjaka pa su ubacivana zadnja sjedišta ko zna kakva. Obrati na to pažnju jer je ipak pravi ugođaj tek kada kupiš originalno putničko vozilo.

plemba wrote:

Citros Buenos wrote:

plemba wrote:
vidim da znas dosta o ovom autu. da te pitam, vrijedi li ovo ovih para?
http://www.pik.ba/artikal/14687488/citr ... ew-modell/

Po meni realno vrijedi. Druga stvar je sto je danas ponuda velika i cjenjkanje se podrazumijeva. Mislim da hladno mozes skinuti jos izmedju 500 i 1000 KM.
Dobro je opremljen, po mom ukusu ja bih mu na proljece jos kakve alu felge nabacio.
Presao jeste dosta za par godina, ali to nije auto sa kakvim ljudi divljaju po auto putu, barem ja to nisam vidjao. A i generalno vise ne divljaju, visoke su kazne. Bolje mu je tih 130000 na zapadu i sa ocigledno malim brojem hladnih startova nego 50000 po BiH.
Sta da ti kazem, prosle sedmice sam u Njemackoj upoznao lika, kaze stanuje 120 km od posla, i uredno prelazi 240 km svaki radni dan. Pola autoput, pola magistralna cesta.
Naravno, slike mogu sakriti koju manu pa auto treba pregledati i ako se pazari odmah u servis na jos jedan pregled.
Sretno ako se odlucis.
P.S. Boja mi se jako svidja

hvala puno druže na ovakvom odgovoru. to sam bas trazio. nazalost, neko ga je rezervisao, ali naletit ce slican primjerak. ne zurim previse, cekam da naide pravo auto.

jos jednom hvala puno.

Ako ti se bas ne zuri, na tvome mjestu ja bih ipak ganjao neki "domacinski" primjerak. Ima raje mijenjaju auta za novije, ili mozda samo vece, pa po ovim domacim auto kucama tipa ABC Sarajevo ili Pavic iz Tuzle bude s vremena na vrijeme lijepih dobroocuvanih primjeraka sa malo km. Uglavnom, mozes ih vidjeti na http://www.citroen.ba pod koristena vozila. Ili se prijavi kod njih pa ce te obavijestiti kada naleti neki od istih. S vremena na vrijeme bude jako dobrih auta sa vrlo malo kilometara, pa ako su i milju skuplja barem znas sta uzimas. I nerijetko te auto kuce daju i neku garanciju na takve primjerke jer znaju da se nece "postidjeti".

citro wrote:

Sliver wrote:

citro wrote:
ABC obavezno, ne sali se.
Ima valjan razlog kojeg ne zelim javno iznijeti da nekoga ne vrijedjam, ali ako te bas zanima javi se na pp.

Posteno, povjeri mi se na PP slobodno, olaksaj dusu

Ok, popodne, odoh sada na brdo malo, cekaju me...

I mene interesuje, a ne mogu ti nesto poslati PP...

citroen xm wrote:Na žalost i ove generacije C4 kao i prošle je uvezeno dosta bivših dostavnjaka pa su ubacivana zadnja sjedišta ko zna kakva. Obrati na to pažnju jer je ipak pravi ugođaj tek kada kupiš originalno putničko vozilo.

kako najlakse skontati da je bio dostavno vozilo?

Boja može da pokaže, a i ne mora. Najviše ih je bijelih, metalik svijetlo sivih i uglavnom su to neke obične boje. Druga stvar je zadnje sjedište. Samo pogledaš slike fabričkih zadnjih sjedišta i vodiš se njima, nikada ne urade isti oblik i šavove kao original. I tako još par caka. Mada, najsigurnije je preko broja šasije.

Je li uspio ko ovih dana put Sarajevo-Bihać preći ispod 3 sata? Ne mora biti citroenom. Trebalo bi da moze jer je cesta puna snijega pa se lakse vozi. Samo treba poraniti.

http://www.askramar.com/vozilo.aspx?IDVozila=16182

Dobar!

golfiista wrote:http://www.askramar.com/vozilo.aspx?IDVozila=16182

Dobar!

Na slikama da, dobar je.
Po meni je mana automatski mjenjač. Kod auta sa večom kilometražom manji je rizik manualni mjenjač nego automatski. I treba pripaziti na display navigacije, u velikoj večini primjeraka je prilično ofucan što se na slikama naravno nemože primijetiti.

hladan.preminger wrote:Je li uspio ko ovih dana put Sarajevo-Bihać preći ispod 3 sata? Ne mora biti citroenom. Trebalo bi da moze jer je cesta puna snijega pa se lakse vozi. Samo treba poraniti.

Samo se ti zezaj. Naletio sam na led gore na visoravni iznad Ključa prije petnaestak dana, par stotina metara nisam mogao usporiti auto a ne zakočiti uprkos rafalnim paljbama iz ABS-a. Nisam nešto brzo ni išao, jedva 120 na sat. Malo prtine uz kraj ceste i sreča da je ravnica bila u pitanju je pomoglo inače direkt u okrenut kamion na cesti.
Nema zezanja kad je ovakvo vrijeme.Trebalo mi je 4 sata do Bihača, gadni uslovi za voziti. I da, nije bio Citroen u pitanju

Sliver wrote:

Citros Buenos wrote:

golfiista wrote:http://www.askramar.com/vozilo.aspx?IDVozila=16182

Dobar!

Na slikama da, dobar je.
Po meni je mana automatski mjenjač. Kod auta sa večom kilometražom manje je rizik manualni mjenjač nego automatski. I treba pripaziti na display navigacije, u velikoj večini primjeraka je prilično ofucan što se na slikama naravno nemože primijetiti.

nije bauk ni automatik, kome ne smeta, popravak u 95% slucajeva je oko 500-700 eura. Samo pustiti kap ulja iz mjenjaca, ako ne smrdi na izgoretinu nije rizik.

Nemam iskustva pa se možda neopravdano bojim. Nisam nikada posjedovao automatika a naslušao sam se nekakvih priča.

Sliver wrote:

Citros Buenos wrote:
Nemam iskustva pa se možda neopravdano bojim. Nisam nikada posjedovao automatika a naslušao sam se nekakvih priča.

Isti sam, ali sam skoro kupio takvog jednog sa problemom. Sva moguca rjesenja sam vec pronasao i nije bauk, naravno nije ni jeftino za nase uslove, ali nije ni bubreg da vadis. u 95% slucajeva strada hidroblok. popravka je od 500-700eur zavisi gdje, ima i skupljih. Nov, navodno originalni (ne kazem da nije ) iz Engleske, bez garancije, je 500EUR+PDV ako te carina odere. Nov hidroblok je kod ovlastenih 2300KM. Odgovara hidroblok iz auta nekoliko drugih proizvodjaca ( opel, reno, mazda, volvo itd ).

E sad ako smrdi ulje, taj mjenjac je zavrsio karijeru. polovne mjenjace mozes naci od 500-800EUR

Ma da, ali je to ipak komplikacija bez koje se može proči izborom manualnog mjenjača pri kupovini auta, polovnog naravno. I nije to baš tako ni mala komplikacija ovdje kod nas.

Citros Buenos wrote:

hladan.preminger wrote:Je li uspio ko ovih dana put Sarajevo-Bihać preći ispod 3 sata? Ne mora biti citroenom. Trebalo bi da moze jer je cesta puna snijega pa se lakse vozi. Samo treba poraniti.

Samo se ti zezaj. Naletio sam na led gore na visoravni iznad Ključa prije petnaestak dana, par stotina metara nisam mogao usporiti auto a ne zakočiti uprkos rafalnim paljbama iz ABS-a. Nisam nešto brzo ni išao, jedva 120 na sat. Malo prtine uz kraj ceste i sreča da je ravnica bila u pitanju je pomoglo inače direkt u okrenut kamion na cesti.
Nema zezanja kad je ovakvo vrijeme.Trebalo mi je 4 sata do Bihača, gadni uslovi za voziti. I da, nije bio Citroen u pitanju

hladan.preminger wrote:

Citros Buenos wrote:

hladan.preminger wrote:Je li uspio ko ovih dana put Sarajevo-Bihać preći ispod 3 sata? Ne mora biti citroenom. Trebalo bi da moze jer je cesta puna snijega pa se lakse vozi. Samo treba poraniti.

Samo se ti zezaj. Naletio sam na led gore na visoravni iznad Ključa prije petnaestak dana, par stotina metara nisam mogao usporiti auto a ne zakočiti uprkos rafalnim paljbama iz ABS-a. Nisam nešto brzo ni išao, jedva 120 na sat. Malo prtine uz kraj ceste i sreča da je ravnica bila u pitanju je pomoglo inače direkt u okrenut kamion na cesti.
Nema zezanja kad je ovakvo vrijeme.Trebalo mi je 4 sata do Bihača, gadni uslovi za voziti. I da, nije bio Citroen u pitanju