Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[So What!]

Ekipa "Avaza" prije otvaranja posjetila završenu dionicu Svilaj - Odžak: Zbog autoputa investitori već pikiraju mjesta za fabrike

Autoput u Posavini spaja BiH sa EU

Deset kilometara modernog autoputa koji Bosnu i Hercegovinu spaja s Evropskom unijom, preko dionice Svilaj - Odžak, najsjevernijeg dijela Koridora 5C, završeno je.

“Autoceste FBiH“ za ponedjeljak su zakazale obilazak povodom završenih radova na ovoj dionici, a ekipa „Dnevnoga avaza“ imala je priliku prije toga obići 10,4 kilometra modernog autoputa koji bi trebao preporoditi ovaj kraj.

Granični prijelaz

- Ova autocesta puna je simbolike, ona se nalazi na najsjevernijem dijelu Koridora 5C, ona našu zemlju spaja sa EU. Ona će puni smisao i svrhu imati kada se urade planirani objekti, Carinski terminal i granični prijelaz, odnosno kada se završi gradnja mosta Svilaj na Savi - ističu iz “Autocesta FBiH”.

I jučer prilikom naše posjete bilo je živo na ovoj dionici, koju su gradile građevinske kompanije “Strabag”, “Euroasfalt” i ŽGP. Iako su radovi završeni, ostale su sitnice, kako bi sve bilo spremno za svečanost u ponedjeljak.

Predstavnik konzorcija “Strabag”, diplomirani inženjer građevinarstva Mladen Marjanović kazao nam je da se na trasi nalazi još pedesetak radnika.


Ovom dionicom grad Odžak se izvlači iz saobraćajne gužve

Dvije petlje

- Kako i sami vidite, izvodimo još ovo malo sitnih, završnih radova. Obilježavamo horizontalnu signalizaciju, ugrađujemo bukobrane, na mjestima se ugrađuje pokoji kubik betona. Vrijeme nas je služilo. Drago nam je što smo i lokalnom stanovništvu sagradili prilazne mostove i saobraćajnice te dvije petlje. Ovom dionicom grad Odžak se izvlači iz saobraćajne gužve, ovo je njegova zaobilaznica - ističe inženjer Marjanović.

Gradnji autoputa Svilaj - Odžak ponajviše su se obradovali Odžačani. Predsjedavajući Općinskog vijeća Odžak Mujo Puzić ističe da se za gradnju fabrika u okolici autoputa već sada interesiraju mnogi investitori.

Posljednji spas za siromašni kraj

Žitelji Odžaka Muhamed Porodbić i Miroslav Grebenarević kažu da je Koridor 5C posljednji spas za Odžak, povratnički siromašni gradić. U modernoj saobraćajnici vide šansu da se koliko-toliko zaustavi odlijevanje njegovih stanovnika.

Avaz

[kakaljin]

Buni me ovaj znak, jeli samo mjesta u BiH se pisu i latinicom i cirilicom, ili su gresku napravili pa samo Granicni prelaz napisali i cirilicom, jer kada pises na znaku pisi sve jednoobrazno

[So What!]

Buni me ovaj znak, jeli samo mjesta u BiH se pisu i latinicom i cirilicom, ili su gresku napravili pa samo Granicni prelaz napisali i cirilicom, jer kada pises na znaku pisi sve jednoobrazno

Mjesta u drugim zemljama se pišu izvorno, dok se mjesta u BiH pišu dvojezično.

Ovdje je malo sporno ovo "G.P. Svilaj" jer je glupo granične prijelaze označavati na putokazima (Osijek, Zagreb, Budimpešta je sasvim dovoljno).

[TRANCE]

Ako je suditi prema ovom dokumentu vlade Federacije, u narednoj godini bi trebala započeti izgradnja autoputa od Zenice do Nemile i od južnog Mostara do Zvirovića.

http://www.fmf.gov.ba/v2/userfiles/user ... 02018.docx

[shake69]

Otvorise bogme najsjeverniji dio Vc iako jos nije ni pocela izborna godina. Hajde neka, svakako ce jos jednom to ponoviti garant, nije im prvi put.
Nego nije mi samo jasno kako ce to lokalni ljudi moci koristiti tih 10 km? Gdje su prikljucci na cestu jer do mosta valja jos pricekati?

[So What!]

Završena najsjevernija dionica autoputa A1 između Svilaja i Odžaka

Deset kilometara moderne autoceste koja Bosnu i Hercegovinu spaja s Evropskom unijom, preko dionice Svilaj Odžak, najsjevernijeg dijela Koridora 5c, danas je zvanično završeno.

Do završetka izgradnje mosta Svilaj i graničnog prijelaza, ovaj dio je pušten na korištenje lokalnom stanovništvu.

Direktor preduzeća Autoceste Federacije BiH Adnan Terzić na otvaranju je kazao da će ovaj dio koridora znatno rasteretiti saobraćaj u Odžaku, ali da će pravu vrijednost dobiti tek izgradnjom graničnog prijelaza i mosta Svilaj.

"Nakon toga će ovaj dio BiH biti povezan s koridorima i magistralama evropskih puteva", rekao je Terzić.

Kazao je da na početku godine nije bilo mogućnosti da se dobiju sredstva od EBRD-a bez povećanja akciza.

"Ali smo zajedno s ministrom prometa i komunikacija FBiH Denisom Lasićem, našim nadzornim odborom i unutrašnjim snagama uspjeli da iznađemo sredstva i predfinasiramo dok ne steknemo uslove da EBRD da potpis za sredstva", naglasio je Terzić.

Federalni ministar prometa i komunikacija Denis Lasić je istakao da ovaj dio predstavlja najsjeverniji dio autoceste na Koridoru 5c u BiH te da ima strateški značaj za izgradnju cjelokupnog autoputa.

"Autocesta na Koridoru 5c će dobiti svoj značaj tek nakon što bude izgrađena u cjelosti, od Bijače do Svilaja, te će tada promet na svim dionicama biti kumulativno uvećan, jer će privući i dio lokalnog i regionalnog prometa", naveo je Lasić.

Lasić je također naglasio važnost mosta Svilaj koji će BiH spojiti s Hrvatskom.

"Izgradnja ovog mosta, kao i graničnog prijelaza, koji je u toku, ubrzat će protok roba i putnika između BiH i Hrvatske", potcrtao je Lasić.

Za ovaj infrastrukturni projekat WBIF je prvi put u ovom dijelu Evrope odobrio bespovratna sredstva u visini 17,5 miliona eura.

Klix

[So What!]

Toliko zanimljivo za javnost da je Klix od FENA-a preuzeo fotografije.

Hajde srećom nije bila neka pompezna ceremonija, samo ne znam što ga luđaci otvoriše, pa može služit samo za auto-moto trke.

Ovih 100 kilometara je naslijeđeno od administracije Ensada Karića, dakle moglo se ovo i ranije ovako završiti, ali eto bolje je valjda bilo da stoji.

Inače i Hrvatska je završila svoj dio sve do obale Save i gradilišta mosta. Nadjamo se da će završiti most do kraja sljedeće godine, jer postoje izvjesne šanse da bi moglo.

[seln]

Ova dionica kao onaj kamen temeljac za Buroj Ozone.

[So What!]

Završena najsjevernija dionica autoputa A1 između Svilaja i Odžaka

Deset kilometara modernog autoputa koji Bosnu i Hercegovinu spaja s Evropskom unijom, preko dionice Svilaj - Odžak, danas je otvoren za lokalnu zajednicu.

Povodom završenih radova, nadležni iz "Autocesta FBiH" danas su obišli dionicu dugu 10,4 kilometra.

Dionica autoceste Svilaj - Odžak je najsjeverniji dio Koridora 5-C u BiH.

S obzirom na specifičnosti izgradnje same dionice, te uslovnosti njene funkcionalnosti od završetka izgradnje mosta preko rijeke Save, u nadležnosti Ministarstva prometa i komunikacija BiH, sama implementacija izgradnje je podijeljena u dvije faze.

Prva faza obuhvatala je glavninu radova: kompletni nasipi na glavnoj trasi, petljama i odmorištu, mostovske konstrukcije, vanjska odvodnja, zaštitne ograde te pomoćne i pristupne ceste, dok preostali završni radovi čine drugu fazu.

Radovi prve faze završeni su do predviđenog roka 30. juni 2015. godine, a izgradnja je trajala 21 mjesec.

Nastavak gradnje je započeo 16. marta 2017. godine. Urađeni su završni slojevi kolovoznih konstrukcija, zatim konstrukcija zaštite od buke kao i unutrašnja odvodnja i instalacije. Druga faza trajala je osam mjeseci.

Na dionici se od značajnijih objekata nalaze dvije petlje, odmorište, čeono naplatno mjesto, dva mosta, tri prolaza za divljač, četiri natputnjaka, tri potputnjaka i dva propusta za kanale za navodnjavanje.

- Danas smo se okupili ovdje da skromno obilježimo početak najbitnije izgradnje ovog dijela dionice Koridora 5-C. Nažalost, još uvijek nemamo potrebne dozvole za nastavak i završetak izgradnje graničnog prijelaza. Kada se to završi, onda ćemo biti spojeni na koridore i magistrale evropskih puteva - rekao je direktor JP "Autoceste FBiH", Adnan Terzić.

Prema najavama, do polovine 2019. godine most i granični prijelaz bi trebali biti završeni, a do tada ovu dionicu će moći koristiti lokalno stanovništvo kako bi se kroz grad Odžak rasteretio saobraćaj.

Avaz

[drug_profi]

Sad ce neko reci da pljujem, ali kako zaboga ovaj komad spaja BiH i EU? Da ima mosta na drugom kraju pa hajd. Ovo otvorise sada samo skupi lokalni put. Hebace mu znanje klosari dok se most ne otvori. Odnijece sve sto se moze razmontirati.

[Matzan]

[So What!]

Sad ce neko reci da pljujem, ali kako zaboga ovaj komad spaja BiH i EU? Da ima mosta na drugom kraju pa hajd. Ovo otvorise sada samo skupi lokalni put. Hebace mu znanje klosari dok se most ne otvori. Odnijece sve sto se moze razmontirati.

Avaz je glasilo SBB-a, a SBB rukovodi preduzećem JP Autoceste FBiH.

Tekst sam objavio zbog slika

[drug_profi]

Ma ovo je totalno podcjenjivanje publike. Ima budala koji ovo puše, ali se većina šprda sa ovim. Kontraproduktivno za imidž JPAC, ministarstva i stranke.

Otprilke kao ovo:

[So What!]

[So What!]

[Svilaj - Odžak] - 11. 12. 2017.

[Grof]

Ovo je de facto put za nigdje sve dok se ne napravi most i granični prijelaz.

[neki]

Vjerovatno jedini autoput na svijetu koji spaja dva sela..i nista vise...
I tako će biti jos najmanje dvije godine..

[So What!]

Kad vlast pravi put za nigdje: Autoput Svilaj-Odžak neće se moći naplaćivati dok se ne izgradi most

Deset kilometara najsjevernijeg dijela Koridora 5C, dionica Svilaj-Odžak, jučer je zvanično završena, ali se korištenje autoceste neće moći naplaćivati do završetka izgradnje graničnog prijelaza i mosta preko rijeke Save. Ipak, ono što je najzanimljivije je što će izgrađena dionica u narednim godinama služiti samo lokalnom stanovništvu dok se ne izgradi granični prijelaz i most Svilaj.
Direktor preduzeća Autoeceste Federacije BiH Adnan Terzić objasnio je za Klix.ba da je jučer zvanično završena dionica autoputa, ali da zvaničnog otvorenja neće biti dok se ne napravi granični prijelaz i most Svilaj.

S pravom se nameće pitanje, zašto novac nije uložen u neku drugu dionicu, koja bi odmah građanima ove zemlje mogla biti na raspolaganju.

"Kad je planirano ulaganje u ovu dionicu, planirano je da sve bude završeno u isto vrijeme, dakle i cesta i granični prijelaz i most. To što imamo dva puta raspisivanje tendera za most Svilaj to nismo mogli kontrolisati. To su stvari koje su vodile komisije sastavljene od bosanskohercegovačkih i hrvatskih predstavnika i mi to nismo mogli da kontrolišemo. Istina, mi objektivno imamo problem jer ovih deset kilometara autoputa nećemo odmah moći naplaćivati upravo zbog tih procedura u vezi mosta na Svilaju", kazao je Terzić.



Napomenuo je da je dionica Svilaj-Odžak dio kompletne priče o povezivanju Bosne i Hercegovine i Hrvatske i da je Hrvatska već davno izgradila autoput do Osijeka, koji treba bit nastavljen do Budimpešte.

"Mi smo obilježili završetak onog dijela kojeg smo planirali u ovoj godini. Da smo na vrijeme imali dokumentaciju mogli smo završiti i pitanje graničnog prijelaza. Ali, ono što smo mogli uraditi to smo i uradili. Sad ide tehnički prijem i ostale aktivnosti", rekao je Terzić, dodavši da će dionica dobiti svoj puni smisao kad se uspostavi granični prijelaz i kad se premosti rijeka Sava.

Dodao je da očekuju da će jedan dobar dio saobraćaja sa Slavonskog Broda preći na taj carinski prijelaz, kad bude izgrađen.

"Dionica Svilaj-Odžak je sastavni dio cijelog Koridora 5C i to su sredstva koja su obezbijeđena, potpisana, ratificirana. Međutim, za povlačenje tih sredstava mi imamo problem sa akcizama, jer je uslov za efektivnost kredita povećanje akciza. Mi smo to isfinansirali iz sopstvenih sredstava i očekujemo da ćemo, kad prođu akcize, od EBRD-a dobiti taj kredit", istakao je Terzić za Klix.ba.

Naveo je da je riječ o prvom projektu za koji je Evropska komisija dala grant od 17,5 miliona eura, ali da ga još nisu povukli jer nije ratificiran u državnom parlamentu.

"Na redu je na sjednici u četvrtak", zaključio je Terzić.

Iz SDP-a BiH je saopćeno da je zbog evidentnog nedostatka bilo kojeg realiziranog projekta, aktuelna vlast u Federaciji BiH počela sa novom praksom, a to je da otvara dionice autoceste koje ne vode nigdje.

"Ovakva praksa vrhunac je bezobrazluka Vlade Fadila Novalića te slučaj koji je rijetko gdje zabilježen u svijetu. Nakon dosadašnjeg krajnjeg dometa u projektima oličenim u otvaranjima 60 metara trotoara, jučerašnje otvaranje dionice autoceste Svilaj-Odžak, pokušaj je zamazivanja očiju građanima o tome kako ova vlast zaista nešto radi", poručili su iz SDP-a BiH.

Napomenuli su da dionica Svilaj-Odžak, u mandatu prethodne Uprave Autocesta i Vlade FBiH, svjesno nije potpuno završena, a da je ostalo da se postavi asfalt i zaštitna ograda.

"To nije urađeno jer bi asfalt, zbog nekorištenja dionice, vremenom propao, dok bi se zaštitna ograda nelegalno otuđivala, što je čest slučaj na ostalim dionicama autoceste", stoji u saopćenju.

Ističu da ipak ključni razlozi zbog kojih ova dionica nije bila završena i otvorena, prije više od tri godine, leže u činjenici da nisu izgrađeni most preko Save i granični prijelaz ka Hrvatskoj, a koji ni do danas nisu izgrađeni.

"To znači da su građani jučer dobili autocestu koja je potpuno neupotrebljiva i nema nikakvu namjenu. Međutim, kako Vlada FBiH nije u stanju napraviti niti jedan metar nove autoceste, samoprozvani veliki reformatori odlučili su da još jednom, medijskim spinovanjem, svoju nesposobnost pretvore u veliki graditeljski pothvat", kategorični su u SDP-u.

Klix

[So What!]

Izgradnja mosta Svilaj - 11. 12. 2017.

[shake69]

Po ovim novim fotkama kao da nema bitnije razlike na radovima na mostu u odnosu na oktobar. Ili mozda malo s ovim pripremnim radovima za kopanje stuba u vodi s hrvatske strane.

[So What!]

Most kod Svilaja dužine 640 metara bit će završen u jesen iduće godine

Na području sjevernog dijela BiH u Odžaku gradi se najveći međudržavni granični prijelaz. Most preko rijeke Save kod Svilaja spona je autoceste na koridoru Vc između BiH i Hrvatske. Radovi na izgradnji mosta u Svilaju i autoceste Vc na području te općine teku prema planu i već se naziru nove konture mosta, piše Večernji list BiH.

Velika očekivanja

Zanimanje mještana, ali i općinskih vlasti iznimno je za taj projekt, pa su velika i očekivanja kako bi on mogao donijeti gospodarski uzlet toj posavskoj općini. Načelnik općine Odžak Jakov Ivanković smatra kako će zbog svih projekata koji su u tijeku na području odžačke općine porasti zanimanje za poduzetnička ulaganja u to posavsko područje.

" Kada su u pitanju gradnja mosta i ostale prateće infrastrukture koridora Vc, sve ide po planu na području općine Odžak. U prvoj fazi završili smo pošljunčavanje koridora Vc, a prije tri do četiri mjeseca krenulo se s asfaltiranje trase koridora od 10,5 km koji kreće od budućeg graničnog prijelaza, odnosno mosta na rijeci Savi, što je praktično završeno. Radovi na mostu u izgradnji odvijaju se punom parom. Dakle, druga je faza završena, a iduće godine radi se treća faza koja podrazumijeva završetak odmarališta na autocesti te asfaltiranje dijela koji će biti korišten za granični prijelaz. Trenutačno se grade stupovi na mostu i već se ušlo duboko u korito rijeke Save. Radi se i s hrvatske strane, a već na proljeće najvjerojatnije će krenuti montaža konstrukcijskih dijelova. Završetak mosta očekujemo u jesen 2019. godine ", izjavio je načelnik Ivanković.

Radovi odlično napreduju

Ivan Lukić, inženjer na izgradnji mosta uime tvrtke Hering d.d. Široki Brijeg, potvrdio nam je kako radovi odlično napreduju i bez značajnijih problema odvijaju se prema planu.

"Radovi idu po planu i već se dobro naziru konture mosta. Možda je trenutačno manji problem oko visokog vodostaja, što je zapravo i razumljivo za ovo doba godine, pa smo predvidjeli i taj segment i stoga smo preko ljeta radili punim kapacitetom u koritu rijeke Save za vrijeme niskog vodostaja. Dinamiku sustižemo ", tvrdi Lukić. Dovršetkom radova na obilaznici i prvoj dionici, jedan trak će biti pušten u promet pa se prometovanje teretnim vozilima više neće odvijati kroz središte Odžaka. Ugovor o izgradnji mosta potpisan je prije nešto više od godinu dana i ima veliki značaj za putnički i teretni promet RH i BiH.

Bit će dugačak 640 m, a ukupna investicija je nešto veća od 26 milijuna eura. Financijeri projekta su BiH i Hrvatska, a znatan dio sredstava osigurala je Europska unija. Projekt je godinama bio blokiran zbog određenih birokratskih i političkih problema, a danas se konačno može reći kako sve napreduje prema predviđenim rokovima.

Pogled.ba

[So What!]

Pejić: Do maja 2019. završetak radova na mostu Svilaj

Svi radovi na dionici autoceste Svilaj – Odžak, dugoj 10,7 km, su završeni, a ta dionica je strateški važna ne samo za poboljšanje cestovne infrastrukture nego i za regionalnu saradnju i bolju komunikaciju s EU.

Otvorena je jučer i novi je dio koridora 5c. O Autoputu i izgradnji, gradnji Pelješkog mosta koja je zasutavljena, kontroli neba nad BiH i finansijskim gubicima zbog izostanka iste razgovarali smo sa sekretarom Ministarstva saobraćaja i komunikacija BiH, Igorom Pejićem..

Još jedna dionica završena i svečano otvorena na dionici Svilaj-Odžak.

"Autoceste FBiH su uspjele uz poteškoće u finansiranju okončati projekt od iznimnog značaja za BiH, a na važnosti će dobiti izgradnjom mosta Svilaj na rijeci Savi. Sada je priroitet gradnja mosta. Uz sve poteškoće koje smo imali, na dan 1.12. 26 posto dinamičkog i finansijskog plana je realizovano i sada imamo 1/4 mosta izgrađenog. Ekipa Ministarstva zajedno sa izvođačem i investitorom, a to je Hrvatska, 14. decembra će biti u Italiji i tada će prve kontrukcije polaze prema gradilištu Svilaj", rekao je Pejić.

Kada da očekujemo završetak radova na mostu Svilaj i graničnom prelazu?

"Krajnji rok je 28. maj 2019. Poduzet ćemo sve da to bude i ranije. Most preko Save je ključni infrastrukturni projekt kada se tiče cestovne infrastrukture, posebno za Koridor 5C za spoj preko Save sa Republikom Hrvatskom. Zbog raznih okolnosti ranije to nije bilo gotovo, ali smo smogli snage da smo dobar dio radova priveli kraju. Nadamo se da se neće ponoviti poplave kao 2014. godine", rekao je Pejić.

Šta je sa novcem i finansiranjem infrastrukturnih projekata?

"Na posljednjem Samitu u Trstu cijela javnost je mogla zapaziti koliku pažnju BiH ima od strane institucija EU. Od ukupno 6 projekata za regiju, 4 su odobrena Bosni i Hercegovini. To ukazuje na činjenicu koliko imamo pozitivnu pažnju od strane EU i Evropske komisije, a posebno komesarke Violete Bulc", rekao je Pejić.

Ukoliko se usvoji set zakona o akcizama, da li će se krediti vraćati od novca od akciza?

"Koliko je poznato, makar iz onoga što imamo svi mogućnost vidjeti, predmet prijepora bila je namjena tih sredstava. Osim akciza ovo Ministarstvo iznalazi nove načine finansiranja, tu su i koncesije. U vremenu pred nama, kada je riječ o novim modelima finansiranja, potražit ćemo podršku Vijeća ministara BiH i oba doma Parlamentarne skupštine BiH."

Gost Dana uživo je kazao da nijedna zemlja ne finansira sve iz svojih sredstava već iz kreditnih ili drugih sredstava.

"Dio sredstava u Trstu jestu kreditna, ali 500 miliona su grant odnosno bespovratna sredstva", istakao je Pejić.

Ko kontroliše utrošak sredstava?

"Nadležnost za takve projekte nije samo na Ministarstvu prometa i komunikacija BiH, nego i na entitetima i njihovim resornim ministarstvima odnosno Cestama i Autocestama. Transparentnost u utrošku morala bi se podrazumijevati", smatra Pejić.

Tvrtka Lipov Gaj iz Zagreba, registrirana za Savjetovanje u vezi s poslovanjem i ostalim upravljanjem, podnijela je žalbu na dokumentaciju za nadzor nad izgradnjom mosta Kopno - Pelješac s pristupnim cestama. Na taj način je, do odluke Državne komisije za kontrolu javne nabave o žalbi, zaustavljen proces izbora tvrtke za nadzor radova, a bez koje ne mogu početi radovi na ovom kapitalnom projektu. Procijenjena vrijednost radova je 53,5 milijuna kuna.

Izgradnja pelješkog mosta je zaustavljena. U čemu je problem - tender ili blokada EU?

"Nisam čuo da su zaustavljeni zbog nekih blokada. Žalila se firma neobičnog naziva Lipov Gaj. Prema dostupnim informacijama, firma se ne bavi tim poslovima i navodno ima 0 kuna na računu. Zbog te činjenice tender, odnosno početak gradnje, je zaustavljen, a to podrazumijeva do okončanja postupka žalbe. To neće biti vječno. Može se desiti da se početak gradnje prebaci za narednu sezonu", kazao je Pejić i podsjetio da je šest različitih pisama otišlo iz institucija BiH u vezi sa izgradnjom Pelješkog mosta.

N1

[drug_profi]

Pa malo su neusaglašeni. Jedan tekst kaže jesen 2019, drugi - maj 2019, a jucer sam mogao negdje procitati da neko procjenjuje i da je moguce do kraja 2018.
Znači razlike u procjeni vremena potrebnog za završetak radova se kreću od 12 mjeseci do 20 mjeseci.

[shake69]

(...)14. decembra će biti u Italiji i tada će prve kontrukcije polaze prema gradilištu Svilaj", rekao je Pejić.
Sta su to prve konstrukcije za most na Savi? Neki spesl betonski elementi?

[So What!]

Pa malo su neusaglašeni. Jedan tekst kaže jesen 2019, drugi - maj 2019, a jucer sam mogao negdje procitati da neko procjenjuje i da je moguce do kraja 2018.
Znači razlike u procjeni vremena potrebnog za završetak radova se kreću od 12 mjeseci do 20 mjeseci.

To ja objavim baš da primjetite kakvih sve napisa ima, dakle u drugom tekstu sagovornik je savjetnik ministra i sam kaže da je rok produžen na maj 2019. godine, ali eto potrudiće se da to završe i ranije.

Vladajuća koalicija je sebi zadala još jedan autogol danas sa akcizama koje serviraju opoziciji, a koja bi mogla uzeti sljedeće izbore i otvarati nove dionice upravo na akcizama koje izglasaše ovi, a mogli su lijepo sve to obavit početkom mandata do kraja mandata bi nešto i završili.

Isto tako i ovaj most serviraju sljedećoj garnituri, tako da SDA-SBB su doktorirali nesposobnost.

(...)14. decembra će biti u Italiji i tada će prve kontrukcije polaze prema gradilištu Svilaj", rekao je Pejić.
Sta su to prve konstrukcije za most na Savi? Neki spesl betonski elementi?

Jakov Ivanović, voditelj gradilišta mosta na Svilaju je rekao da će se rasponi proizvoditi na drugom mjestu i transportovati do Svilaja, dakle vjerovatno na to misle.