Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[un1ted]

Gdje mi bude najlakse i najbolje za moj novac, ja idem, pa makar na svakih 10 metara bila zastva rsa. Jebo vas patriotizam na mom novcaniku i vremenu.

[drug_profi]

Računica kaže da je jeftinije par markica od Sarajeva do ZG preko BL nego preko Svilaja. Eh sad najviše će odlučivati gužve na granici.
A zastave? Zastave su samo krpe, shvatite to. Ne budite bikovi.
Moja zemlja je BiH, ne pristajem da neki dio BiH ne bude moj jer je tu neko neku krpu okačio. Znači, nek prave ceste, svima će nam valjati.

[Dope_Man]

Računica kaže da je jeftinije par markica od Sarajeva do ZG preko BL nego preko Svilaja. Eh sad najviše će odlučivati gužve na granici.
A zastave? Zastave su samo krpe, shvatite to. Ne budite bikovi.
Moja zemlja je BiH, ne pristajem da neki dio BiH ne bude moj jer je tu neko neku krpu okačio. Znači, nek prave ceste, svima će nam valjati.

Upravo. Oni koji govore stalno protiv ''onih tamo u onom tamo entitetu'' prakticno samo vec potvrdjuju da su granice Bosne i Hercegovine tamo negdje oko Jajca, preko Vlasica, pa malo prije Doboja itd.. a da je Sava u nekoj drugoj drzavi. Svaki kilometar APa od Banja Luke, u bilo kom pravcu, je kilometar APa u Bosni i Hercegovini. I ovo govorim ja kojem nacija i patriotizam ne znaci nista.

[Maraschino]

Čestitam im, neka samo dalje grade.

U neku ruku ideja RS-a, kada se izoluju svi elementi nastanka iste, ispade sasvim realna po Srbe makar u ovom transportom polju.

Dakle dok bi čekali da se službeno Sarajevo smiluje i napravi nešto u sjeverozapadnoj Bosni, prošlo bi tonu vremena, jer vidimo odnos prema Bihaću i Tuzli, Banja Luka bi imala i gori status haman.

Ovako planovi su da autoput od Banja Luke ide u svim pravcima, Gradiška (sjever), Doboj (Zapad), Prijedor (Zapad), Mrkonjić Grad (Jug).

Bas je tesko funkcionisati i donositi odluke u ovom entitetu. Sto JEDAN covjek zamisli to se i realizuje.

[So What!]

Bas je tesko funkcionisati i donositi odluke u ovom entitetu. Sto JEDAN covjek zamisli to se i realizuje.

Ko nam je kriv kad se mi igramo građanske zemlje, a svi oko nas se unitarizuju i ganjaju neke svoje ciljeve.

Ja sam jednom rekao, da je slučajno Milorad Dodik, fan fudbala, a ne košarke, Laktaši ili Borac bi do sada igrali Europa Ligu, ali je fan košarke pa imamo jedan pravo jak košarkaški tim i prvaka države koji je upravo iz Laktaša.

Na svu sreću, Mile je fan autoputeva, pa ih svako malo gradi.

Pod Miletom je inače izgrađena dionica preko prijevoja Čemerno, granica između Istočne Bosne i Istočne Hercegovine, tunel Stambolčić na Romaniji, a sada se priprema sanacija tunela Kalovita brda prema Jahorini, a u nas mnogo manji prijevoj Karaula su završili nekih 70% i pustili u promet s privremenim priključkom.

Uz dodatak, izgrađena je TE Stanari, a završava se i HE Medna, dok u FBiH Blok 7 u Tuzli i HE Vranduk evo vidimo kako završiše.

Ne kažem je da je on neki dobar lider, ali nije ni katastrofalan po RS. Na kraju krajeva SNSD-ov establišment je manje vezan za rat i ratne zločine, sporna im je samo secesionistička i Banjalukocentrična ideologija.

[Maraschino]

Bas je tesko funkcionisati i donositi odluke u ovom entitetu. Sto JEDAN covjek zamisli to se i realizuje.

Ko nam je kriv kad se mi igramo građanske zemlje, a svi oko nas se unitarizuju i ganjaju neke svoje ciljeve.

Ja sam jednom rekao, da je slučajno Milorad Dodik, fan fudbala, a ne košarke, Laktaši ili Borac bi do sada igrali Europa Ligu, ali je fan košarke pa imamo jedan pravo jak košarkaški tim i prvaka države koji je upravo iz Laktaša.

Na svu sreću, Mile je fan autoputeva, pa ih svako malo gradi.

Pod Miletom je inače izgrađena dionica preko prijevoja Čemerno, granica između Istočne Bosne i Istočne Hercegovine, tunel Stambolčić na Romaniji, a sada se priprema sanacija tunela Kalovita brda prema Jahorini, a u nas mnogo manji prijevoj Karaula su završili nekih 70% i pustili u promet s privremenim priključkom.

Uz dodatak, izgrađena je TE Stanari, a završava se i HE Medna, dok u FBiH Blok 7 u Tuzli i HE Vranduk evo vidimo kako završiše.

Ne kažem je da je on neki dobar lider, ali nije ni katastrofalan po RS. Na kraju krajeva SNSD-ov establišment je manje vezan za rat i ratne zločine, sporna im je samo secesionistička i Banjalukocentrična ideologija.

Za mnogo toga si u pravu a malo nam je tri stranice da to elaboriramo u detalje.
Da ne kvarimo bas dobru temu.

[So What!]

Za mnogo toga si u pravu a malo nam je tri stranice da to elaboriramo u detalje.
Da ne kvarimo bas dobru temu.

Upravu si.

[vivaldi]

Turska je opredelila oko 500 miliona evra za finansiranje izgradnje infrastrukture u Srbiji i sada se traži model tog finansiranja, izjavio je danas ministar Rasim Ljajić, odgovarajući na pitanja poslanika u Skupštini Srbije.

Da li će kredite dobijati turske građevinske firme koje će učestvovati na tenderima kod nas za izgradnju puteva ili će to biti neka druga vrsta kredita pod povoljnijim kamatnih stopama, to ne mogu sada da kažem, ali će izgradnja infrastrukture svakako biti jedan od prioriteta - rekao je Ljajić.

Ona je dodala da se tokom posete turskog predsednika Redžepa Tajipa Erdogana razgovaralo o kamatnim stopama i da je za nas neprihvatljivo da one bude u visini od 6,5 ili 5,5 odsto.

„Imamo obećanje da je kamatna stopa ispod 2,5 odsto, to ćemo sačekati. Ccekamo pregovore i očekujem da ćemo kao država moći da garantujemo kredit za dalje ulaganje u puteve“, rekla je Mihajlović.

http://www.blic.rs/vesti/politika/ljaji ... ji/0t38mvt

ne znam da li se ove pare odnose i na autoput bg-sa, ali je ovo prvi put da sam procitao iole konkretniju informaciju oko turskih para.

prosto je nevjerovatno koliko se drame diglo oko trase, a niko ziv nema pojma ni o koliko se para radi, pod kojim uslovima, kamatama, izvodjacima...

pa jebote nema najosnovnijih informacija a digla se dreka ko da je donacija u pitanju

[jao_situacije]

Bas je tesko funkcionisati i donositi odluke u ovom entitetu. Sto JEDAN covjek zamisli to se i realizuje.

Ko nam je kriv kad se mi igramo građanske zemlje, a svi oko nas se unitarizuju i ganjaju neke svoje ciljeve.

Ja sam jednom rekao, da je slučajno Milorad Dodik, fan fudbala, a ne košarke, Laktaši ili Borac bi do sada igrali Europa Ligu, ali je fan košarke pa imamo jedan pravo jak košarkaški tim i prvaka države koji je upravo iz Laktaša.

Na svu sreću, Mile je fan autoputeva, pa ih svako malo gradi.

Pod Miletom je inače izgrađena dionica preko prijevoja Čemerno, granica između Istočne Bosne i Istočne Hercegovine, tunel Stambolčić na Romaniji, a sada se priprema sanacija tunela Kalovita brda prema Jahorini, a u nas mnogo manji prijevoj Karaula su završili nekih 70% i pustili u promet s privremenim priključkom.

Uz dodatak, izgrađena je TE Stanari, a završava se i HE Medna, dok u FBiH Blok 7 u Tuzli i HE Vranduk evo vidimo kako završiše.

Ne kažem je da je on neki dobar lider, ali nije ni katastrofalan po RS. Na kraju krajeva SNSD-ov establišment je manje vezan za rat i ratne zločine, sporna im je samo secesionistička i Banjalukocentrična ideologija.

kolega molim vas, kod našeg guardiana nema ništa sporno.

drago mi je da ste uočili ostvarenja iz nekoliko investicionih ciklusa koje je naš guardian realizirao sam
također treba napomenuti bolnice škole i vrtić u zvorniku koji je nedavno otvorio, osim toga aktivno se restrukturira i "republic of forest railways"
tu ne treba izostaviti ni vojnu neutralnost i pacifizam jer će se dosadašnja izdvajanja za "republic of forest armed forces" od nekoliko milijardi eura usmjeriti u nove investicione cikluse, pa se naprimjer razmišlja o pravljenju kraka autoputa "9th january" prema tokiju i nagasakiju

i dobro ste rekli ko je kriv bakiru i njegovim islamistima, i onom savezu za islamizaciju izdaju i prenos nadležnosti, što ne znaju praviti ništa...
a i kako bi znali kad nemaju vremena od učenja islamske deklaracije napamet i prežderavanja baklavom i hurmašicama

pozivam vas da nam se pridružite na temi milorad-dodik-all-about-t74433s58750.html i da tamo slavimo mir, ljubav, neutralnost, pacifizam, gradnju, razvoj, investicijske cikluse, i sve ostalo što je svojstveno našem dragom guardianu

[BAK-eV]

Čestitam im, neka samo dalje grade.

U neku ruku ideja RS-a, kada se izoluju svi elementi nastanka iste, ispade sasvim realna po Srbe makar u ovom transportom polju.

Dakle dok bi čekali da se službeno Sarajevo smiluje i napravi nešto u sjeverozapadnoj Bosni, prošlo bi tonu vremena, jer vidimo odnos prema Bihaću i Tuzli, Banja Luka bi imala i gori status haman.

Ovako planovi su da autoput od Banja Luke ide u svim pravcima, Gradiška (sjever), Doboj (Zapad), Prijedor (Zapad), Mrkonjić Grad (Jug).

Moje viđenje je takvo da imamo taj produkt rata koji smo prihvatili sa Dejtonom. Naše je da se sa tim pomirimo ili da opet uzaludno ratujemo jer RS samo Srbi mogu derogirati ili ukinuti, što se neće desiti skoro ako i ikada.
Druga stvar sto je odrasla cijela generacija na prici o genocidu i nepravdi, i sa druge strane na mitovima i prikrivenom strahu od osvete. Svemu tome u prilog ide i radikalizacija muslimana itd.
Poenta je da dok god mi insistiramo na prošlosti, mi nemamo budućnosti. Nepravde se dešavaju od pamtivjeka. Nauči nešto iz toga i nastavi dalje, ili živi u prošlosti. Treće nema.
Putevi u RS se grade da se povežu srpske teritorije. Od toga koristi mogu imati svi, osim ako se ne nastavi vraćati u prošlost.

Ovo nije prihvaceno Dejtonom.

Svi narodi su konstitutivni i moraju biti zastupljeni u javnim simbolima, koji ne smiju biti ekskluzivno srpski vec zajednicki.
Dravna zastava isto mora biti zastupljena sa adekvatnom velicinom, jarbolom i lokacijom.

[BAK-eV]

Računica kaže da je jeftinije par markica od Sarajeva do ZG preko BL nego preko Svilaja. Eh sad najviše će odlučivati gužve na granici.
A zastave? Zastave su samo krpe, shvatite to. Ne budite bikovi.
Moja zemlja je BiH, ne pristajem da neki dio BiH ne bude moj jer je tu neko neku krpu okačio. Znači, nek prave ceste, svima će nam valjati.

To je FGR racunica.
Racunica recimo jednog Jevreja u slicnoj situaciji bi izgledala sasvim drugacije.

[drug_profi]

Računica kaže da je jeftinije par markica od Sarajeva do ZG preko BL nego preko Svilaja. Eh sad najviše će odlučivati gužve na granici.
A zastave? Zastave su samo krpe, shvatite to. Ne budite bikovi.
Moja zemlja je BiH, ne pristajem da neki dio BiH ne bude moj jer je tu neko neku krpu okačio. Znači, nek prave ceste, svima će nam valjati.

To je FGR racunica.
Racunica recimo jednog Jevreja u slicnoj situaciji bi izgledala sasvim drugacije.

Nisi li ti malo opterećen, da ne kažem ostrašćen i nacificiran?

[BAK-eV]

Nisi li ti malo opterećen, da ne kažem ostrašćen i nacificiran?

Sto?
Jer trebam finansirati sluzbu u kojoj je zabranjeno raditi pripadnicima mog naroda?
Sluzbu, koja rusi i ismijava moju drzavu, njene simbole?
Sluzbu gdje nemas niti mozes imati povjerenja u policiju, hitnu i saobracajnu pomoc na autoputu ako ti se ne daj Boze sta desi.

To treba finasirati zbog 5-6 maraka tj. jedne porcije cevapa mjesecno?

[drug_profi]

Nisi li ti malo opterećen, da ne kažem ostrašćen i nacificiran?

Sto?
Jer trebam finansirati sluzbu u kojoj je zabranjeno raditi pripadnicima mog naroda?
Sluzbu, koja rusi i ismijava moju drzavu, njene simbole?
Sluzbu gdje nemas niti mozes imati povjerenja u policiju, hitnu i saobracajnu pomoc na autoputu ako ti se ne daj Boze sta desi.

To treba finasirati zbog 5-6 maraka tj. jedne porcije cevapa mjesecno?

Jarane, ti si dobro otišao u ausvinkl.

[BAK-eV]

Nisi li ti malo opterećen, da ne kažem ostrašćen i nacificiran?

Sto?
Jer trebam finansirati sluzbu u kojoj je zabranjeno raditi pripadnicima mog naroda?
Sluzbu, koja rusi i ismijava moju drzavu, njene simbole?
Sluzbu gdje nemas niti mozes imati povjerenja u policiju, hitnu i saobracajnu pomoc na autoputu ako ti se ne daj Boze sta desi.

To treba finasirati zbog 5-6 maraka tj. jedne porcije cevapa mjesecno?

Jarane, ti si dobro otišao u ausvinkl.

Sto?
Ne branim ja tebi, da se vozas tamo vamo po tom autoputu.

Bujrum!

[So What!]

Autoput Banja Luka - Doboj [Dionica Prnjavor - Banja Luka] - 28. 10. 2017. @ BNX (SSC)

[kakaljin]

https://www.klix.ba/vijesti/bih/veceras ... /171030035

Moze li mi neko objasniti zasto se mora cijela dionica zatvarati, ako prije tunela i poslije tunela imaju one bankne koje se mogu ukloniti po potrebi i preusmjeriti saobracaj kroz drugu cijev tunela i napraviti dvosmjeran saobracaj sa standardnim obiljezjem na autoputu za radove i postaviti one stubice izmedju traka i staviti znak za ogranicenje brzine na tom dijelu.

[drug_profi]

Pa ova dionica od Prnjavora prema BL i nema većeg mjesta. Vinogradi, suncokreti, kukuruz i pašnjaci....

[So What!]

po slikama vidim ide autoput kroz ministarske vukojebine i sela raznih stranačkih čobana, nema šta OFK napredak

Oj kakav umjetnik, pa nije to teleporter, da ide od grada do grada.

Rijetka je praksa da autoputevi uopšte idu kroz naseljeno područje.

[So What!]

Telegroup na tržište BiH donosi visokointeligentne saobraćajne sisteme

TeleGroup vodeća kompanija u regionu u oblasti informacionih tehnologija, nakon implementacije inteligentnih transportnih sistema na dionici Autoputa od Mahovljana do Doboja, planira učešće na sličnim projektima na tržištu BiH ali i u zemljama okruženja. Najkvalitetniji i najmoderniji sistemi duž autoputeva i opremanje kontrolnog centra omogućavaju 24 časovno praćenje i pružanje pomoći učesnicima u saobraćaju.

TELEGROUP I AUTOPUTEVI REPUBLIKE SRPSKE

Dragan Zlokapa, direktor kompanije TeleGroup Banja Luka

TeleGroup kompanija specijalizovana je za inteligentne saobraćajne sisteme.

Šta to zapravo znači?

Kompanija TeleGroup je vodeća kompanija u regionu u oblasti informacionih tehnologija i infrastrukturnog inženjeringa. Sa preko 20 godina iskustva i rada u regionu, stekli smo poverenje značajnih korisnika iz različitih industrija kao što su telekom operateri, elektroprivreda, finansijske institucije, saobraćajni sektor, državne institucije itd. Prepoznali smo da je na našem tržištu integracija modernih sistema za kontrolu i upravljanje saobraćajem prijeko potrebna kako bi se povećala ukupna bezbjednost svih učesnika u saobraćaju, a samim tim i kvalitet saobraćajnih usluga. To je ujedno i odgovor na pitanje šta su zapravo ITS sistemi. Zahvaljujući dugogidišnjem iskustvu u oblasti IT-a i infrastrukturnog inženjeringa uspeli smo da bez poteškoća implementiramo najsavremeniji sistem za kontrolu i upravljanje saobraćajem (ITS) na deonici autoputa u Republici Srpskoj i opravdamo ukazano povjerenje komapnija Integral Inžinjering iz Laktaša i Granit iz Skoplja, koji su glavni izvođači na dionici autoputa od Doboja do Mahovljana, kao i glavnog investitora Autoputeva Republike Srpske. Osim implementacije na dionici od Kladara do Prnjavora započeli smo i implementaciju na drugoj fazi ove dionice autoputa od Mahovljana do Prnjavora. Nadamo se da će nam ovo pozitivno iskustvo omogućiti da učestvujemo u sličnim projektima širom regiona i Evrope.

Koliko je trajala implementacija sistema ?

Implementaciju sistema podijelio bih u nekoliko faza. Prva faza je bila faza projektovanja koja je podrazumijevala izradu projektnog rješenja i reviziju projekta na različitim nivoima. Nakon odobrenja projekta pristupili smo implementaciji i ugradnji opreme duž autoputa. Najkompleksniji dio bilo je opremanje kontrolnog sistema za upravljanje i nadzor u Johovcu. Testirali smo funkcionalnosti opreme u živom saobraćaju i radili na obuci kadrova iz Autoputeva Republike Srpske.

Kako sistem funkcioniše, koliko je automatizovan, a koliko posla preuzimaju zaposleni?

Sistem duž autoputa se sastoji od promjenljivih znakova, kamera koje služe da prate i broje saobraćaj, meteoroloških stanica koje daju podatke o temperaturi, vlažnosti vazduha, vidljivosti, visini snježnog pokrivača, dinamičkih vaga koje mjere gabarite vozila, širinu, visinu i težinu i kontrolora koji sve te podatke proslijeđuju u kontrolni centar. U kontrolnom centru se nalazi video zid i softverski program koji obrađuje sve pristigle informacije i na osnovu njih reaguje.

Naredna dva primjera najbolje pokazuju kako reaguju sistemi u incidentnim situacijama.

Vjerovatno ste vidjeli portale na autoputevima, one metalne konstrukcije na kojima se nalaze kamere koje broje saobraćaj. Ako prođe određen broj vozila kroz neki portal a na sljedećem portalu kamera koja broji vozila ne izbroji onoliko vozila koliko je prošlo kroz prvi portal znači da nešto nije u redu. Može se desiti potpuni zastoj, da nema ni jednog vozila na tom drugom portalu, tada se pristupa incidentnoj intervenciji koju generiše sam softver, na osnovu čega se smanjuje brzina kretanja vozila na prethodnim portalima, alarmira se policija, po potrebi hitna pomoć i vatrogasci i rješava se ta incidentna situacija.

Jedna od incidentnih situacija koja se također može desiti a koja se detektuje pomoću postavljenih senzora je i vangabaritno vozilo. Spomenuo sam dinamičku vagu za mjerenje gabarita vozila koja je postavljena na ulazu na autoput. U slučaju da je vozilo nedozvoljenih gabarita automatski se alarmira u Centru za kontrolu saobraćaja, a na displeju se ispisuje upozorenje vozaču da se zaustavi da bi zaobišao naplatnu kućicu kroz koju ne može proći zbog veličine vozila. Alarmira se naravno i saobraćajna policija. Sistem, osim što je automatizovan, omogućava i operaterima da ručno zadaju ograničenja brzine ili da ispišu poruke upozorenja vozačima u skladu sa stanjem na putevima u realnom vremenu.

Na koji način se implementacijom opreme smanjuju troškovi?

Inteligentni sistemi za kontrolu saobraćaja nisu samo sistemi koji se upotrebljavaju na autoputevima, magistralnim putevima, to su sistemi koji se upotrebljavaju i u gradovima, u velikim centrima. Dinamičkom regulacijom saobraćaja se registruje broj učesnika u saobraćaju, opterećenja na pojedinim ulicama, raskrsnicama i u zavisnosti od opterećenosti saobraćaja vrši se i regulacija semafora. Samim tim dobijamo smanjenje gužvi, brži protok saobraćaja i naravno manju potrošnju goriva i manju emisiju štetnih gasova. Tako da su uštede višestruke.



DUŠAN TOPIĆ DIREKTOR AUTOPUTEVA REPUBLIKE SRPSKE

Zašto ste odlučili da posao opremanja Autoputa od Mahovljana do Doboja povjerite TeleGroup kompaniji?

Sticajem, rekao bih srećnih okolnosti, došlo je do saradnje pošto je TeleGroup bio u udruženju izvođača koji su činili konzorcijum na izgradnji našeg autoputa. Vidjeli smo njihove reference, projekte koje su radili i da su prethodni investitori bili veoma zadovoljni urađenim poslom. Tako da smo ušli u saradnju i mogu reći da smo i mi zadovoljni sa ostvarenim rezultatima.

Kakva su iskustva sa opremom koju je postavila ova kompanija?

Jedan od razloga što smo se opredijelili za TeleGroup je što je to moderna kompanija koja prati savremene trendove u svijetu. ITS oprema autoputeva je visoka tehnologija, veoma brzo se razvija i neophodno je da kompanija koja se time bavi ima kadrove koji prate razvoje u svijetu. Oprema na našem autoputu odgovara najnovijim i najsavremenijim zahtijevima.

Da li je oprema koja je postavljena na našem autoputu kompatibilna sa opremom na autoputevima zemalja u okruženju?

Neophodno je da oprema koja se implementira u našoj Republici Srpskoj bude kompatibilna sa opremom koja se koristi u Federaciji, Hrvatskoj i Srbiji. Bićemo prinuđeni, iz ekonomskih razloga da se uvezujemo. Kako mi budemo gradili i razvijali našu mrežu autoputeva, gradiće se i razvijati mreže u okruženju i biće neminovno da to na određen način funkcioniše kao jedan sistem - kao jedna mreža.



Šta su prednosti za građane, učesnike u saobraćaju a šta za državu?

Oprema koju implementiramo na autoputu prvenstveno služi za povećanje bezbjednosti saobraćaja tako da je to direktna korist naših građana, odnosno učesnika u saobraćaju pa samim tim i korist za našu državu. Bezbjednost saobraćaja je imeprativ i nama kao preduzeću koje upravlja, organizuje i planira mrežu autoputeva.

Da li se može očekivati i nastavak saradnje sa kompanijom TeleGroup?

Apsolutno. Nakon do sada urađenog posla na Autoputu 9. januar Banja Luka - Doboj ostvarili smo saradnju sa veoma ozbiljnom komapnijom koja svoj posao radi onako kako smo i očekivali. To je evropska kompanija koja prati sve trendove. Nema razloga da se ova saradnja ne nastavi i u našim daljim projektima. Saradnja će zavisiti i od procedura koje moramo da ispoštujemo. Međutim mi smo već trasirali put razvoja našeg ITS sistema tako da tu svakako ne samo da ima mjesta za TeleGroup nego će biti teško i bez TeleGroupa nastaviti ove poslove.

Nezavisne

[So What!]

Izvođenje radova na dionici autoputa Banja Luka - Prnjavor

Ugradnja mostovske odvodnje na objektu: "Vijadukt Puraći" (2017).





Izrada i ugradnja pomičnih nosača i postavljanje PEHD cijevi za komunalne instalacije (2017).







Odvodnja sa mosta "Laktaši 2" (2017).



Vijadukt "Mahovljani" - odvodnja (2017).







Odvodnja sa mosta "Vrbas" (2016)





ERGAS

[doktor78]

Ljudi grade, a po portalima naslovi kako je FBiH naprednija od RS. Vidimo po dinamici izgradnje autoputa sto je naprednija...

[drug_profi]

Ljudi grade, a po portalima naslovi kako je FBiH naprednija od RS. Vidimo po dinamici izgradnje autoputa sto je naprednija...

Na portalima svako malo izađe neki hvalospjev za neku vladu koju kontrolise SDA. VM, federalna ili kantonalne... suficiti, uspjesi, napredak.
Samo promijeniti ovu lopovsku vlast koja je sama sebi svrha. Niko nikad nije ovako vladao da se nikakav napredak nigdje nije osjetio.
Uzasni SDP je makar pravio ove ceste.

[shake69]

Od 1. oktobra, kada je puštena u saobraćaj dionica autoputa Banja Luka-Doboj, na pravcu od Mahovljana do Drugovića, do 31. oktobra, kroz naplantu stanicu "Jakupovci" prošlo je 186.719 vozila, što je gotovo 60.000 vozila više u odnosu na oktobar 2016. godine.
U Autoputevima Republike Srpske Srni je rečeno da je u oktobru 2016. godine, autoputem Bosanska Gradiška - Banja Luka prošlo ukupno 128.025 vozila, dok je godinu dana ranije, odnosno u oktobru 2015. godine, istom dionicom prošlo 114.824 vozila.

"Gledajući po strukturi vozila, tokom oktobra ove godine, kroz naplatne rampe u Jakupovcima najviše je prošlo putničkih automobila, odnosno vozila prve kategorije, njih ukupno 177.324, dok je vozila druge kategorije bilo 1.045, treće 5.140 i četvrte 3.210", istakli su u Autoputevima RS.

Sta kazes So what, nesto oko 6200 dnevno je tanka nafaka za Laktashenka?

[So What!]

Od 1. oktobra, kada je puštena u saobraćaj dionica autoputa Banja Luka-Doboj, na pravcu od Mahovljana do Drugovića, do 31. oktobra, kroz naplantu stanicu "Jakupovci" prošlo je 186.719 vozila, što je gotovo 60.000 vozila više u odnosu na oktobar 2016. godine.
U Autoputevima Republike Srpske Srni je rečeno da je u oktobru 2016. godine, autoputem Bosanska Gradiška - Banja Luka prošlo ukupno 128.025 vozila, dok je godinu dana ranije, odnosno u oktobru 2015. godine, istom dionicom prošlo 114.824 vozila.

"Gledajući po strukturi vozila, tokom oktobra ove godine, kroz naplatne rampe u Jakupovcima najviše je prošlo putničkih automobila, odnosno vozila prve kategorije, njih ukupno 177.324, dok je vozila druge kategorije bilo 1.045, treće 5.140 i četvrte 3.210", istakli su u Autoputevima RS.

Sta kazes So what, nesto oko 6200 dnevno je tanka nafaka za Laktashenka?

Mislim da ćemo prve prave statističke podatke za taj autoput imati, kada puna ideja iza njega zaživi.

Dakle most kod Gradiške, kompletan autoput do Doboja, a puni kapacitet, kada se Doboj i Sarajevo spoje autoputem.

Loša statistika, ali ipak, promet u porastu nije možda realan pokazatelj punog potencijala tog pravca.