Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[ja71]

Junajted je mislio na jednog drugog poslodavca

[Naslovnica]

http://www.zurnal.info/novost/20744/upr ... -konzorcij

KORIDOR VC
GRADNJA DIONICE POČITELJ-ZVIROVIĆI: Uprava pokušava eliminisati prvorangirani konzorcij?
Objavljeno: 20.10.2017. u 10:06h
Uprava Autocesta Federacije BiH nastavlja sa potezima koji mogu onemogućiti nastavak gradnje južnih dionica koridora Vc. Kako saznaje Žurnal iz više izvora, namjeravaju posao dodijeliti ne napovoljnijem, nego drugorangiranom ponuđaču


Piše: A. Gutić
Zakulisne i ničim opravdane radnje i dalje karakterišu gradnju autoputa na poddionici Počitelj – Zvirovići. Najpovoljniju ponudu za gradnju dao je konzorcij koji čine “Azvirt Limited Liability Company” iz Azerbejdžana te kineska firma “Power Construction Corporation of China Ltd”. No, umjesto ovog konzorcija, iz uprave Autocesta FBiH Evropskoj investicijskoj banci za izvođača radova sugerišu drugoplasirani konzorcij Strabag-Euroasfalt, potvrđeno je Žurnalu iz nekoliko izvora.

Opet mediji krivci

“Buraz, ne mogu ti sada ništa reći, da opet nešto ne pokvarimo,” odgovor je putem telefonskog razgovora za Žurnal direktora Autocesta FBiH Adnana Terzića.

U aktuelnoj je upravi inače prisutno mišljenje da je i posljednje poništenje tendera uzrokovano samo zbog medijskog praćenja izbora najpovoljnijeg ponuđača i objavom informacija, što Evropska investicijska banka navodno ne toleriše.

Pitanje je da li se može više nešto “pokvariti” u ovoj sada već višegodišnjoj trakavici oko izgradnje ove poddionice. Terzić tvrdi da je sve prepušteno tenderskoj komisiji i njenom stavu nakon evaluacije projekta. Upitna je pak stručnost komisija za procjenu sposobnosti (boniteta) ovih velikih međunarodnih kompanija, čiji se promet mjeri u milijardama.

Za upravu je Nadzorni odbor nevažan

Izvori Žurnala tvrde da Evropska investicijska banka koja kreditno finansira projekat sa 100 miliona eura, neće prihvatiti skuplju ponudu, što će značiti novo odugovlačenje početka gradnje.

“Nas uprava ni o čemu ne obavještava,” tvrdi Dobroslav Galić, predsjednik NO Autocesta na pitanje da li je upoznat sa preferiranjem drugoplasiranog ponuđača.

Uprava ne samo da ne obavještava Nadzorni odbor nego i ne provodi njegova upustva. Tako su samoinicijativno spojili dva tendera, za izgradnju LOT-a 1 i LOT-a 2 u jedan, unatoč nalogu Nadzornog odbora da zbog rentabilnosti tender bude razdvojen na dva dijela, o čemu je nedavno Žurnal pisao.

“Uprava upravlja i organizira posao, nadzorni odbor samo nadzire. Ni u jednom zakonu, statutu, nigdje to nisu ingerencije nadzornog odbora, izjavio je tada za Žurnal Adnan Terzić.

Potpuno je, ispostavlja se, nevažno ko rukovodi Autocestama, kadrovi SDA, SDP-a ili SBB-a (sa vječnim HDZ-om u sjeni), jer veliki novac u pozadini itekako razbija bilo kakvu ideološku i partijsku vjernost.

[orinoco]

Adnan Terzić je grobar Autosesta FBiH, jedan provinsijski muljator u uvlakač za sitne mrvice bajatog hljeba

[studeni76]

Tenderi su najvece zlo po ovu drzavu, tj zloupotreba istih! Najcesce si prinudjen da moras prihvatiti nerealno niske ponude iako si svjestan toga da ces na kraju biti zavaljen sa losim kvalitetom radova ili ces placat dodatne anexe. Pa ti jeftinija ponuda izadje skuplja od drugih. Muljatori sve, kakvi ba Azeri i putevi po BiH.

[kurty]

Tenderi su najvece zlo po ovu drzavu, tj zloupotreba istih! Najcesce si prinudjen da moras prihvatiti nerealno niske ponude iako si svjestan toga da ces na kraju biti zavaljen sa losim kvalitetom radova ili ces placat dodatne anexe. Pa ti jeftinija ponuda izadje skuplja od drugih. Muljatori sve, kakvi ba Azeri i putevi po BiH.

Nisu Azeri bitni u prici...

[tec]

Adnan Terzić je grobar Autosesta FBiH, jedan provinsijski muljator u uvlakač za sitne mrvice bajatog hljeba

Nema veze Terzić sa ovim sto se zadnje 2 i po godine dešava. Prvi tender je propao prije njega i to uvijek u režiji sda i njihove želje nametanja njima podobnih firmi i personala. A to je na djelu u svim državnim firmama. Problem je da u vodećem konzorciju se nalazi Hering a politička povezanost je poznata.

[So What!]

Situacija je očajna, malo je reći, nacionalni prosjek nam izvlače Autoputevi RS-a.

Jedino konkretno što se pravi je most na Savi i obilaznica oko Odžaka, čija finalna faza je opet pod upitnikom jer EU traži akcize i za taj dio radova.

Sreća pa je finalna faza jeftina i moći će se finansirati nekako, ali već se vidi da most neće biti zavrešn do izbora sljedeće godine, pa više nije ni hića, da se nešto poduzme konkretnije gore.

Vidaukt je propao, Hering je srećom bez većih komplikacija preuzeo posao, ali po viđenim snimcima, teško je shvatiti, zašto most ide onako sporo.

Na drugoj strani slijepa ulica zvana Zenička obilaznica polahko ide ka sudbini Sarajevske obilaznice, jer kraj je 2017. godine, mi imamo aktivna gradilišta na dvije pod-dionice, koja su neupotrebljiva bez treće, koja se više i ne spominje.

Iako radovi na Zeničkoj obilaznici izgledaju impresivno, sve je to džabe kada treća pod-dionica i sljedeće godine da započne sa radovima, teško do kraja 2021. godine da bude završena, a po svim šansama to bi se moglo nagurati pred izbore 2022. godine, čime bi i Zenička obilaznica dobila svoju deceniju radova.

Ja se sjećam kada sam bio dosta dosta mlaši natpisa u Avazu vezanih za probleme oko Počiteljskog mosta. Dakle prije više od 10 godina to je bio aktuelan problem, a sada kada imamo novac i sve što je potrebno, imamo međede na vlasti koji opstruiraju to.

Pošto svi pucaju da su neki veliki vjernici, znaju sigurno kolike su odgovornosti lidera pred Bogom, a ja pojma nemam kako će oni pred Boga, kada su zbog sitnih interesa opstruirali razvoj države, društva i miliona ljudi koji žive tu.

[drug_profi]

ja ti garantujem da niko od njih ne vjeruje u Boga. Pola uleme, rijaseta, biskupije, episkopije, bar 60% hodža i popova...
Jer da uopste ima morala u cijeloj toj priči oko vlasti i moći, sve bi nama drugačije izgledalo.

Ja sam ateista, i nazivaju me iza leđa svakakvim imenima, ali ono što su oni to je licemjerje najviše kategorije.
Ali narod se prima na priču o bogu i onda pristaje da bude manipulsan na razne načine.

[Naslovnica]

Situacija je očajna, malo je reći, nacionalni prosjek nam izvlače Autoputevi RS-a.

Jedino konkretno što se pravi je most na Savi i obilaznica oko Odžaka, čija finalna faza je opet pod upitnikom jer EU traži akcize i za taj dio radova.

Sreća pa je finalna faza jeftina i moći će se finansirati nekako, ali već se vidi da most neće biti zavrešn do izbora sljedeće godine, pa više nije ni hića, da se nešto poduzme konkretnije gore.

Vidaukt je propao, Hering je srećom bez većih komplikacija preuzeo posao, ali po viđenim snimcima, teško je shvatiti, zašto most ide onako sporo.

Na drugoj strani slijepa ulica zvana Zenička obilaznica polahko ide ka sudbini Sarajevske obilaznice, jer kraj je 2017. godine, mi imamo aktivna gradilišta na dvije pod-dionice, koja su neupotrebljiva bez treće, koja se više i ne spominje.

Iako radovi na Zeničkoj obilaznici izgledaju impresivno, sve je to džabe kada treća pod-dionica i sljedeće godine da započne sa radovima, teško do kraja 2021. godine da bude završena, a po svim šansama to bi se moglo nagurati pred izbore 2022. godine, čime bi i Zenička obilaznica dobila svoju deceniju radova.

Ja se sjećam kada sam bio dosta dosta mlaši natpisa u Avazu vezanih za probleme oko Počiteljskog mosta. Dakle prije više od 10 godina to je bio aktuelan problem, a sada kada imamo novac i sve što je potrebno, imamo međede na vlasti koji opstruiraju to.

Pošto svi pucaju da su neki veliki vjernici, znaju sigurno kolike su odgovornosti lidera pred Bogom, a ja pojma nemam kako će oni pred Boga, kada su zbog sitnih interesa opstruirali razvoj države, društva i miliona ljudi koji žive tu.

Samo kratka napomena...
Nakon završetka trenutnih LOT-ova na Ze zaobilaznici, biti će izgrađena privremena konekcija na M-17.
Gdje i kako, veze nemam, ali će biti.
A kada će početi izgradnja trećeg nastavaka? Vjerovatno pred same izbore, iduće godine. Tako će biti i s Počiteljem, samo gledajte.
Otvoriće nova gradilišta u sklopu izborne kampanje.

[So What!]

Samo kratka napomena...
Nakon završetka trenutnih LOT-ova na Ze zaobilaznici, biti će izgrađena privremena konekcija na M-17.
Gdje i kako, veze nemam, ali će biti.
A kada će početi izgradnja trećeg nastavaka? Vjerovatno pred same izbore, iduće godine. Tako će biti i s Počiteljem, samo gledajte.
Otvoriće nova gradilišta u sklopu izborne kampanje.

Ako ne zezaš, ovo je zanimljiva informacija pravo, hvala

[Naslovnica]

Samo kratka napomena...
Nakon završetka trenutnih LOT-ova na Ze zaobilaznici, biti će izgrađena privremena konekcija na M-17.
Gdje i kako, veze nemam, ali će biti.
A kada će početi izgradnja trećeg nastavaka? Vjerovatno pred same izbore, iduće godine. Tako će biti i s Počiteljem, samo gledajte.
Otvoriće nova gradilišta u sklopu izborne kampanje.

Ako ne zezaš, ovo je zanimljiva informacija pravo, hvala

Bumo vidjeli.
Nema razloga da zezam.
Ako su slagali mene - i ja lažem vas.

[drug_profi]

Ta privremena konekcija bi mogla biti poskupa.

[klixo]

ja ti garantujem da niko od njih ne vjeruje u Boga. Pola uleme, rijaseta, biskupije, episkopije, bar 60% hodža i popova...
Jer da uopste ima morala u cijeloj toj priči oko vlasti i moći, sve bi nama drugačije izgledalo.

Ja sam ateista, i nazivaju me iza leđa svakakvim imenima, ali ono što su oni to je licemjerje najviše kategorije.
Ali narod se prima na priču o bogu i onda pristaje da bude manipulsan na razne načine.

Ateisti ubacili svoje ljude u religijske zajednice kako bi ostale napravili ateistima

[drug_profi]

Premijer Zvizdić nema ni prave informacije o dugovanju Dnevna kamata po tužbi austrijskog "Strabaga" računa se već pet godina Autor: S. KURT prije 2 sata A A A 10 Bosna i Hercegovina za dnevnu kamatu na ime odštete austrijskoj firmi „Strabag“ već je dužna više od 352.000 eura, saznaje „Avaz“ iz dobro obaviještenih izvora. - Dnevna kamata od 193,52 eura počela se računati još od 2012. godine i važit će do dana isplate - kaže naš izvor. Tako će naša zemlja austrijskoj kompaniji, ako uskoro počne isplata po osnovu ove tužbe, biti dužna više od 3,2 miliona KM. Predsjedavajući Vijeća ministara BiH Denis Zvizdić novinarima je nedavno rekao da je konačnom odlukom Stalnog arbitražnog suda u Hagu Ministarstvo prometa i komunikacija obavezano da firmi "Strabag" plati 910.847 eura, uz dnevnu kamatu od 193,52 eura do dana isplate te još 360.186 eura na ime pravnih i drugih troškova. "Strabag" je tužio našu zemlju zato što nije uveden u posao gradnje mosta na Svilaju, koji je dobio na konkursu 2011. godine. - Ja sam prije pet godina upozoravao na ovu situaciju. Ne zato što sam vidovit, nego što je već tada bilo jasno da nema nikakvih mogućnosti da dobijemo spor, jer nismo na vrijeme kao investitori reagirali prema izvođaču radova – kaže za „Avaz“ sekretar Ministarstva komunikacija Igor Pejić..
Pročitajte više na: http://avaz.ba/vijesti/teme/313889/dnev ... pet-godina

[Seyfo]

Sta je sa spojem sarajevske obilaznice i Buljakova??? Zar nisu rekli 20.oktobra??

[Naslovnica]

Sta je sa spojem sarajevske obilaznice i Buljakova??? Zar nisu rekli 20.oktobra??

Rekli pa se ušutili.

Ne smiju pustiti bez tehničkog prijema.

[Seyfo]

Pogan lazljiva. Ja juce mahsuz okreno na onu stranu i sjebo se. Doduse,mozda su u zadnji momenat skontali da je bolje sacekati do izbora i dan uoci izbora prerezati vrpcu i uslikati selfie s makazama u zraku. Nego kako to niko ne preuzima odgovornost za nesto sto se javno kaze? Pa bila zvanicna vijest! Kao da sada hoce reci 'gotcha Seyfo! Suckerrrrrrrrrrr'

[Seyfo]

Doduse,mozda su bili prezauzeti euforijom u danima pred premijerno prikazivanje filma "Alija, bedem islama". Djes sta radit i obecanja ispunjavati u tim danima?

[So What!]

Autoput Banja Luka - Doboj [Puraći - Galjipovci] - 23. 10. 2017. @ BNX (SSC)

[So What!]

Autoput Banja Luka - Doboj [Cut and Cover Potočani] - 23. 10. 2017 @ BNX (SSC)

[So What!]

Autoput Banja Luka - Doboj [Mahovljani - Drugovići] - 23. 10. 2017. @ BNX (SSC)

[drug_profi]

Čestitam im, neka samo dalje grade.

[So What!]

Čestitam im, neka samo dalje grade.

U neku ruku ideja RS-a, kada se izoluju svi elementi nastanka iste, ispade sasvim realna po Srbe makar u ovom transportom polju.

Dakle dok bi čekali da se službeno Sarajevo smiluje i napravi nešto u sjeverozapadnoj Bosni, prošlo bi tonu vremena, jer vidimo odnos prema Bihaću i Tuzli, Banja Luka bi imala i gori status haman.

Ovako planovi su da autoput od Banja Luke ide u svim pravcima, Gradiška (sjever), Doboj (Zapad), Prijedor (Zapad), Mrkonjić Grad (Jug).

[drug_profi]

Čestitam im, neka samo dalje grade.

U neku ruku ideja RS-a, kada se izoluju svi elementi nastanka iste, ispade sasvim realna po Srbe makar u ovom transportom polju.

Dakle dok bi čekali da se službeno Sarajevo smiluje i napravi nešto u sjeverozapadnoj Bosni, prošlo bi tonu vremena, jer vidimo odnos prema Bihaću i Tuzli, Banja Luka bi imala i gori status haman.

Ovako planovi su da autoput od Banja Luke ide u svim pravcima, Gradiška (sjever), Doboj (Zapad), Prijedor (Zapad), Mrkonjić Grad (Jug).

Moje viđenje je takvo da imamo taj produkt rata koji smo prihvatili sa Dejtonom. Naše je da se sa tim pomirimo ili da opet uzaludno ratujemo jer RS samo Srbi mogu derogirati ili ukinuti, što se neće desiti skoro ako i ikada.
Druga stvar sto je odrasla cijela generacija na prici o genocidu i nepravdi, i sa druge strane na mitovima i prikrivenom strahu od osvete. Svemu tome u prilog ide i radikalizacija muslimana itd.
Poenta je da dok god mi insistiramo na prošlosti, mi nemamo budućnosti. Nepravde se dešavaju od pamtivjeka. Nauči nešto iz toga i nastavi dalje, ili živi u prošlosti. Treće nema.
Putevi u RS se grade da se povežu srpske teritorije. Od toga koristi mogu imati svi, osim ako se ne nastavi vraćati u prošlost.

[shake69]

Neka Laktashenko samo tura trobojke R Mrske na svakih 10 metara uz njegove autoceste ne vjerujem bas da ce mu Bosnjaci rado ostavljati pare cim budu imali ikakvu alternativu u prolasku kroz njegovu guberniju ka EU. A cim se otvori most na Savi kod Svilaja to ce biti neka alternativa.
Dosta je bilo zapisavanja teritorija i podsjecanja na to i nakon 22 godine od kraja rata. Ovo a propos posta Dugog profila kako od tih autocesta svi imaju koristi. Hajde da vidimo i to.