Forum Klix.ba

alcho wrote:

konektovan wrote:E vala i ikićevci nisu cemu, izuzev onog starog majstora Ljube.

Ne radi Srbo vise gore, ima novi lik

Bolje bi bilo da radi, a ovi sad sto rade su srbi bili nosaci, a nisu naucili nista.

Ko bi mogao upaliti mi cd changer opciju na radiu na pežou osim ovlaštenih?

Svako ko.ima dijagnostiku
Ja bih ti upalio da mi laptop radi

supercali wrote:Svako ko.ima dijagnostiku
Ja bih ti upalio da mi laptop radi

Hvala. Našao sam na piku nekoga, piše da je na Dobrinji. Zvaću sutra.

https://www.olx.ba/artikal/13516104/aut ... dacia-psa/

Pozdrav,
Auto ima slabiju vucu i dijagnostika kaze da turbina dobija manje zraka nego sto bi trebala. Pa pretpostavka je da je maf senzor zacepljen. Ko bi mi mogao definitivno utvrditi da li je maf i da li se on moze cistiti. Auto je 307 1.6 hdi 80 kw. Hvala na bilo kakvon savjetu

kinkyseaturtle wrote:Pozdrav,
Auto ima slabiju vucu i dijagnostika kaze da turbina dobija manje zraka nego sto bi trebala. Pa pretpostavka je da je maf senzor zacepljen. Ko bi mi mogao definitivno utvrditi da li je maf i da li se on moze cistiti. Auto je 307 1.6 hdi 80 kw. Hvala na bilo kakvon savjetu

pregledaj da li radi vakuum ventil na turbini ,nek neko dodaje gas a ti gledaj jel radi polugica.nedavno sam na istom autu imao slican problem ,za zadnje strane bloka ima el magnetni ventil koji otvara vakuum za turbinu...zacepio se...

bitanga_sa_otesa wrote:

kinkyseaturtle wrote:Pozdrav,
Auto ima slabiju vucu i dijagnostika kaze da turbina dobija manje zraka nego sto bi trebala. Pa pretpostavka je da je maf senzor zacepljen. Ko bi mi mogao definitivno utvrditi da li je maf i da li se on moze cistiti. Auto je 307 1.6 hdi 80 kw. Hvala na bilo kakvon savjetu

pregledaj da li radi vakuum ventil na turbini ,nek neko dodaje gas a ti gledaj jel radi polugica.nedavno sam na istom autu imao slican problem ,za zadnje strane bloka ima el magnetni ventil koji otvara vakuum za turbinu...zacepio se...

Je li to ova dzidza?
https://youtu.be/3Mty5n9UpF4

jeste

Koja je razlika u potrošnji između 307sw fl 1.6 i 2.0 benzinaca, ima li ko info na osnovu ličnog iskustva?
Hvala!

Ako kontas staviti plin, nikakva. Taj 2.0 benzinac je vrhunska mazga (ni 1.6 nije nista losiji, ali taj 2.0 lijepo ide), znam iz par primjera. Sta je sve izdrzao i jos radi, a za plina dusu dao.

NediM17 wrote:Ako kontas staviti plin, nikakva. Taj 2.0 benzinac je vrhunska mazga (ni 1.6 nije nista losiji, ali taj 2.0 lijepo ide), znam iz par primjera. Sta je sve izdrzao i jos radi, a za plina dusu dao.

Da, bez plina život nema smisla.

Hvala na javljanju.

Peugeot 307 2.0 HDI 2002 god.

Ljeti kada idem uz brdo temparatura debelo prelazi 90 (vidi sliku). Dodje znaci preko ove linije od 90 otprilike na sredini izmedju prve i druge linije poslje 90?

Link za sliku http://www.upslike.net/image/IcF9i

Zimi onako kako kad uglavnom do 90 dodje, akada se vozi po ravnom temp je ispod 90. Ljeti isto kada je bez opterecenja isto ispod 90.

Ima li ko Peugeot da napise kako je kod njega?

Vozao sam dosta taj 2.0 HDi i uvijek je setala temperatura. Jednostavno, pokazivac temperature daje relane informacije, nije elektronski zakovan na pola kao kod mase drugih auta.

probook wrote:Peugeot 307 2.0 HDI 2002 god.

Ljeti kada idem uz brdo temparatura debelo prelazi 90 (vidi sliku). Dodje znaci preko ove linije od 90 otprilike na sredini izmedju prve i druge linije poslje 90?

Link za sliku http://www.upslike.net/image/IcF9i

Zimi onako kako kad uglavnom do 90 dodje, akada se vozi po ravnom temp je ispod 90. Ljeti isto kada je bez opterecenja isto ispod 90.

Ima li ko Peugeot da napise kako je kod njega?

Kod mene je 206 2.0 HDI, haman pa isti motor.
Mislio sam da imam problem sa hlađenjem problema, otišao kod majstora, dali gas dok nije došla do te mjere, tu se ventilator pali.
Jednostavno tek iza 95° mu se pali ventilator motora, ne sikiraj se.
Ako te baš zanima, 206 servis na Stupu, proguglaj tačnu lokaciju, nek ti pregleda releje hladnjaka

ja sam maloprije pratio , ne prelazi 83-84 stepena kod mene(pouzdan program i dijagnostika) , 1.6hdi al u mazGi

jedino temp katalizatora/DPF-a ode na 400 stepeni

btw. imam ojecaj da za nijansu slabije ide na ovih 35-36 stepeni , heat soak sta li , temp usisa 55 stepeni

amar1994 wrote:ja sam maloprije pratio , ne prelazi 83-84 stepena kod mene(pouzdan program i dijagnostika) , 1.6hdi al u mazGi

jedino temp katalizatora/DPF-a ode na 400 stepeni

btw. imam ojecaj da za nijansu slabije ide na ovih 35-36 stepeni , heat soak sta li , temp usisa 55 stepeni

Meni poslije aksama, ide k'o avion.

konektovan wrote:

amar1994 wrote:ja sam maloprije pratio , ne prelazi 83-84 stepena kod mene(pouzdan program i dijagnostika) , 1.6hdi al u mazGi

jedino temp katalizatora/DPF-a ode na 400 stepeni

btw. imam ojecaj da za nijansu slabije ide na ovih 35-36 stepeni , heat soak sta li , temp usisa 55 stepeni

Meni poslije aksama, ide k'o avion.

torque pro je zakon

liaar wrote:

probook wrote:Peugeot 307 2.0 HDI 2002 god.

Ljeti kada idem uz brdo temparatura debelo prelazi 90 (vidi sliku). Dodje znaci preko ove linije od 90 otprilike na sredini izmedju prve i druge linije poslje 90?

Link za sliku http://www.upslike.net/image/IcF9i

Zimi onako kako kad uglavnom do 90 dodje, akada se vozi po ravnom temp je ispod 90. Ljeti isto kada je bez opterecenja isto ispod 90.

Ima li ko Peugeot da napise kako je kod njega?

Kod mene je 206 2.0 HDI, haman pa isti motor.
Mislio sam da imam problem sa hlađenjem problema, otišao kod majstora, dali gas dok nije došla do te mjere, tu se ventilator pali.
Jednostavno tek iza 95° mu se pali ventilator motora, ne sikiraj se.
Ako te baš zanima, 206 servis na Stupu, proguglaj tačnu lokaciju, nek ti pregleda releje hladnjaka

Samo im daj malo vremena da prvo proguglaju sta je to relej hladnjaka, gdje se nalazi i cemu sluzi

Cuj oni da pogledaju

amar1994 wrote:ja sam maloprije pratio , ne prelazi 83-84 stepena kod mene(pouzdan program i dijagnostika) , 1.6hdi al u mazGi

jedino temp katalizatora/DPF-a ode na 400 stepeni

btw. imam ojecaj da za nijansu slabije ide na ovih 35-36 stepeni , heat soak sta li , temp usisa 55 stepeni

Na turbo motorima temperatura vanjskog zraka ne igra ulogu!

NediM17 wrote:

amar1994 wrote:ja sam maloprije pratio , ne prelazi 83-84 stepena kod mene(pouzdan program i dijagnostika) , 1.6hdi al u mazGi

jedino temp katalizatora/DPF-a ode na 400 stepeni

btw. imam ojecaj da za nijansu slabije ide na ovih 35-36 stepeni , heat soak sta li , temp usisa 55 stepeni

Na turbo motorima temperatura vanjskog zraka ne igra ulogu!

ne znam bas Nedime , mozda ne direktno lai znam isto tako da T. motorima ne odgovara vrucina i da se vise griju nego atmosferci , doduse ovaj moj je "pothladjen izgleda"

ali mora losije da ide kad je rijedji zrak , nego hladan/gusci zrak

Vise se griju zato sto razvijaju vece temperature pri sagorijevanju goriva, ali ako ima ulja i vode, i sve je ispravno, nema nikakvih problema.
Turbo motori nabijaju toliki pritisak, i IC opet radi svoj posao da jednostavno nije moguce primijetiti bilo kakvu razliku u snazi, bilo ljeto ili zima.

Ja cak ni na atmosferskom motoru ne osjecam nikakve promjene, a kamo li na turbaku.

NediM17 wrote:Vise se griju zato sto razvijaju vece temperature pri sagorijevanju goriva, ali ako ima ulja i vode, i sve je ispravno, nema nikakvih problema.
Turbo motori nabijaju toliki pritisak, i IC opet radi svoj posao da jednostavno nije moguce primijetiti bilo kakvu razliku u snazi, bilo ljeto ili zima.

Ja cak ni na atmosferskom motoru ne osjecam nikakve promjene, a kamo li na turbaku.

onda je klima

307 2.0 hdi 79 kw. Prilikom paljenja se svi potrosaci struje u kabini upale pa ugase pa opet sami od sebe upale i centralna brava skljocne,zakljuca se i istog momenta otkljuca. Svi majstori su nemocni. Ideje?

ulozak brave?

Seyfo wrote:307 2.0 hdi 79 kw. Prilikom paljenja se svi potrosaci struje u kabini upale pa ugase pa opet sami od sebe upale i centralna brava skljocne,zakljuca se i istog momenta otkljuca. Svi majstori su nemocni. Ideje?

Nizak napon? Slab spoj na klemama/masi na sasiji?