Moderator: anex
Gledajući ovih zadnjih slika ovdje se radi o krovnoj konstrukciji tog djela tunela, taj dio se očigledno radi cut and cover tehnikom. U pozadini (kod mašinerije) se vidi gornji dio paralelnog tunela.nineinchnails wrote:Hvala na fotkama.
Jedno laičko pitanje: čemu ovaj beton ovoliki? Da nije klizište?
So What! wrote:Zenička obilaznica [Tunel Pečuj] - 05. 10. 2017.
iz drugog ugla
Isto tako, nema akcija za prodaju istih, bilo nesto na samim počecima, a sada trenutno prazan tag je 40 KM, valja izvozati i potrositi cca 200 KM da bi se otplatila njegova cijenadrugi profil wrote:Ima ovdje ekipe koja je povezana sa JPAC.
Nesto o ovim ACC tagovima. Mislim da bi se prodaja povecala kad bi se napravio sistem da se ACC i ENP tag koriste ravnopravno na svim AP u BiH. Mislim da tehnički to ne bi bilo teško riješiti. Ima li takvih pokušaja ili ideja u upravi AC?
Buraz kuda ce ici trasa autoputa? Je li ovuda gdje stoje parkirani bageri ili ipak dole nize, desno na slici gdje vidimo izrovano?kurty wrote:
Na gornjoj slici, skroz desno ima put... To je otprilike na trasi... Samo je trasa niza od one kote za 10tak metara..._BataZiv_0809 wrote:Buraz kuda ce ici trasa autoputa? Je li ovuda gdje stoje parkirani bageri ili ipak dole nize, desno na slici gdje vidimo izrovano?kurty wrote:
Kad bi dozvolili da firme koje grade Autoput imaju dzaba putarinu, i cijena bi bila niza...animus wrote:Problem sa acc tagom je i taj sto ima rok upotrebe i sto nakon toga se potrosi baterija koja se ne moze zamijeniti pa moras kupiti novi tag po 40 KM. Tu se postavlja pitanje isplativosti za osobe koje ne prelaze veci broj km. Nisu ovo bas dobro smislili. Ili mozda jesu ako gledas iz njihove perspektive.
Pretpostavljam da firme koje grade put, te troškove putarine uračunaju u konačnu cijenu?kurty wrote: Kad bi dozvolili da firme koje grade Autoput imaju dzaba putarinu, i cijena bi bila niza...
Ja recimo mjesecno trosim 250KM putarinu...
3-4 kombija po 500KM
2 kamiona par puta maksuz idu po cca 2x5x40=400KM
Tegljac sa niskonosivom 3x40=120
Ukupno mjesecno bar 2500KM...
Ako sam te dobro skonto, ide podobro nize od ove pozide sto se vidi na slikama. To je valjda "rostilj" na koji mislis?kurty wrote: Na gornjoj slici, skroz desno ima put... To je otprilike na trasi... Samo je trasa niza od one kote za 10tak metara...
Ide ovaj rostilj sto se vidi pa hamam ravno 4 metra berma.. Pa opet rostilji, pa berma, pa opet rostilji i dodje haman na kotu asfalta
mora se uracunati... jbg, nije isto raditi pred kucom i svaki dan vozariti...orinoco wrote:Pretpostavljam da firme koje grade put, te troškove putarine uračunaju u konačnu cijenu?kurty wrote: Kad bi dozvolili da firme koje grade Autoput imaju dzaba putarinu, i cijena bi bila niza...
Ja recimo mjesecno trosim 250KM putarinu...
3-4 kombija po 500KM
2 kamiona par puta maksuz idu po cca 2x5x40=400KM
Tegljac sa niskonosivom 3x40=120
Ukupno mjesecno bar 2500KM...
Zar ti iz svojih para plaćaš putarinu? Zar tvoja firma ne refundira troškove dolaska na radno mjesto, i nazad do kuće? Ili vam radno mjesto tretira terenskim, pa boravak u barakama i sl.?
otrpilike zuta masina dole do cisterne je na asfaltukurty wrote:
Eh kontam, sad mi je jasno... poznat mi je ovaj teren jer ovo je odmah iznad naselja Crkvice.kurty wrote: otrpilike zuta masina dole do cisterne je na asfaltu
malo lijevo vidis slozene armaturne koseve... oni sa na lijevoj granici asfalta
sad oprilike, visina... armatura sto se dole vidi.. od nje cca 11 matera u vis
ili ako ti je ovako lakse
Ovo je u po naselja, a ima kuca i sa gornje strane... Nezavisne
Ukoliko zakon o povećanju akciza na gorivo ne bude usvojen, mogla bi biti ugrožena i izgradnja mosta na Savi kod Gradiške na autoputu Banjaluka - Gradiška.
Naime, kako nam je objašnjeno u Delegaciji EU, svi infrastrukturni projekti za koje se iz evropskih sredstava daje dio novca u formi granta, gledaju se i s aspekta mogućnosti zemlje da vraća postojeće zajmove.
"Odobravanje granta za izgradnju mosta na rijeci Savi kod Gradiške nije uslovljeno akcizama. Međutim, kad Evropska komisija razmatra aplikacije infrastrukturnih projekata za grantove EU, ona uzima u obzir da li je fiskalni prostor za vraćanje popratnih zajmova dostupan", objasnili su nam iz ove delegacije. Podsjećanja radi, međunarodne finansijske institucije insistiraju na povećanju akciza, kako bi se obezbijedio novac za vraćanje zajmova koji su utrošeni za razvoj saobraćajne veze u BiH, posebno kad su u pitanju autoputevi. Grant EU za most na Savi kod Gradiške iznosi 6,8 miliona evra.
U Službi za odnose s javnošću Ministarstva transporta i komunikacija BiH, pak, objašnjeno nam je da sama izgradnja mosta kod Gradiške nije uslovljena usvajanjem akciza jer su, kako su naveli, finansijska sredstva već osigurana iz licenci za mobilne operatere.
Ismir Jusko, ministar transporta komunikacija BiH, objasnio nam je da je most u Gradišci u samom vrhu prioriteta kada je u pitanju transportna infrastruktura u BiH.
"Do sada mi nismo dobili niti jedno saopštenje, niti obavještenje po ovom pitanju. Sve što smo dobili vezano je za pismo komesara Johanesa Hana, za sredstva dobijena u Trstu. Gradiška nikad i nigdje nije spomenuta, niti povezivana s akcizama", objasnio je ministar Jusko.
U "Autoputevima RS" nam je rečeno da je nedavno radna grupa za izgradnju mosta održala sastanak o tehničkim detaljima u vezi sa pripremama za izgradnju mosta.
Dragan Čović, predsjedavajući Predsjedništva BiH, u ponedjeljak je prilikom posjete Banjaluci izjavio da će za otprilike dvije sedmice o temi regionalne infrastrukture razgovarati s Andrejom Plenkovićem, hrvatskim premijerom, a potom i sa Kolindom Grabar-Kitarović, predsjednicom Hrvatske.
"Želimo povezati zajedničke infrastrukturne projekte, osobito kad je u pitanju most kod Gradiške. Mislim da su sada uklonjene sve prepreke koje su postojale da se to pokrene, ali moramo u narednih mjesec-dva raditi takve projekte. Ako to ne počnemo raditi bojim se da ćemo imati velikih problema", rekao je Čović.
Podsjećanja radi, troškove izgradnje mosta snose Hrvatska i BiH, odnosno RS, u iznosu od po 50 odsto. Ukupna cijena mosta iznosi 23,2 miliona evra, a Hrvatska je obavezna izgraditi i dodatnu saobraćajnicu kojom će most biti povezan s autoputem Zagreb - Beograd. Hrvatska za svoj dio troškova očekuje sredstva iz evropskih fondova.
Nezavisne
Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Neđo Trninić istakao je da je Evropska banka za obnovu i razvoj /EBRD/ izrazila spremnost da sa 70 miliona evra kreditira izgradnju prve faze Koridora "Pet ce" kroz Srpsku.
Trninić je naglasio da je riječ o šest kilometara auto-puta od petlje Johovac do Rudanke.
"Jedini problem je što nije ispunjen najvažniji uslov za ovaj kredit, a to je usvajanje seta zakona o akcizama. Nije sporno da se potpiše ugovor ali efektivnost kreditnih sredstava ne bi bila moguća dok se ne usvoje ovi zakoni", rekao je Trninić novinarima u Banjaluci.
On je nakon razgovora sa direktorom "Autoputeva Republike Srpske" Dušanom Topićem istakao da je EBRD pokazao interes i za neke druge infrastrukturne projekte u Srpskoj, kao što je izgradnja dionice Foča-Šćepan polje i povezivanje sa međudržavnim mostom, te izgradnja druge faze Koridora "Pet ce".
Komentarišući najave Turske o pomoći izgradnji auto-puta Sarajevo-Beograd, Trninić je rekao da postoje tri pravca koja treba da povežu Koridor "Pet ce" sa Koridorom "Deset".
"To je već eksploatisana ruta tri, koja povezuje Istočno Sarajevo, Pale, Rogaticu i Višegrad do Srbije, kao brzi put. Druga ruta je veza sa Koridorom `Pet ce" od Vukosavlja preko Brčkog i Bijeljine i ruta devet a, koja podrazumijeva auto-put između Doboja, Tuzle i Zvornika do Loznice", objasnio je Trninić.
On je naglasio i da izgradnja mosta na Savi nema veze sa zakonom o akcizama, već da je to poseban proces koji teče dobrom dinamikom, te da bi sve neophodne procedure trebalo da budu završene na proljeće.
Direktor "Autoputeva" Dušan Topić naglasio je da su sljedeći koraci na projektu prve faze Koridora "Pet ce" to da Vlada Srpske i Narodna skupština odobre kreditni sporazum sa EBRD-om, kao i Parlamentarna skupština BiH, te eksproprijacija zemljišta koje je u toku i priprema tenderske dokumentacije.
"Planiramo da u toku jeseni raspišemo tender za izvođača radova i nadzorni organ, kako bi taj posao završili do proljeća. Ukoliko se do tada riješi pitanje zakona o akcizama, počeli bi radovi", naveo je Topić.
On je podsjetio da su od 1. juna 2009. godine kada je osnovano preduzeće "Autoputevi Srpske", do 30. septembra ove godine, ugovoreni projekti u vrijednosti 892 miliona KM, dok je trenutno stanje duga 747 miliona KM.
"U istom periodu po osnovu akciza prikupljena su i nama doznačena 402 miliona KM i kompletan iznos namjenski je potrošen za izgradnju auto-puteva", naglasio je Topić.
On je dodao da je "Autoputevima Srpske" ovih dana uplaćeno 460.000 evra, kao dio naknada iz prodaje stečajne mase slovenačkog preduzeća "CPM", s kojim je prije sedam godina potpisan, a zatim raskinut ugovor za koncesiju auto-puta Banjaluka-Doboj i za koji je "Autoputevima" od stečajnog upravnika priznato potraživanje od 7,6 miliona evra.
Odličan video i fotografije. 
Sad htio to natipkati. Kako mogu oni inzinjeri lagati u kameru da ce ''naredne sedmice kada bude najnizi vodostaj Save...'', ovo je bilo u augustu, kao poceti s najzahtjevnijim radovima u vodi za postavljanje potpornih stubova a vidimo da ih nema ni na vidiku!?Matzan wrote:
Zapazio sam tri stvari, volio bih da neko potvrdi ili demantuje.
- nisu urađena 4 potporna stuba na samoj rijeci (po 2 na dvije tačke);
- trenutno se ništa ne radi;
- položaj drona kojim su napravljeni ovi snimci je u Hr, snimano prema BiH.
kurty wrote:znate kako ide...
kad te stisnu nadzor i investitor, znas da je vakat naplate
kad pocnu prijetiti, znas da je krajnje vrijeme da ti plate...
kad si lud, pa napustis gradiliste, znaj da ce ti platiti taj isti dan
