SARAJEVO - CRNA HRONIKA Vol. 5

[drug_profi]

Prateći tu logiku onda i biciklo treba na cestu

Nemas sta pratiti logiku. Takav zakon.

Jedina gora opcija od pjesackog je da ih stavis na cestu gdje bi nastale jos vece guzve i gdje mala greska moze dovest do smrtnog slucaja i lancanog udesa

Ne stavljam ih ja nigdje. Zakon ih stavlja. To sto su guzve je druga stvar.

Nemaju sta raditi na trotoaru. Kada to shvatimo, mozda bude malo napretka.

Nije zakon sveto slovo. Kako je neka budala to stavila na cestu tako druga moze staviti na trotoar.
Losi zakoni su gori od nikakvih.
Na cestu ako ih izguras, imaces stalno mrtve i tesko povrijeđene, plus kamara nenaplativih steta.

[nivla]

kad nema staze za bicikl onda treba na cestu, jebiga eno muha plati u sred rata kaznu sto je isao u suprotnom smjeru na biciklu
ali problem biciklista je sto su oni u svojim glavama uglavnom u stanju misli da se ponasaju kao pjesaci
mada da policija radi svoj posao bilo bi i nepropisnog ponasanja dosta manje jer ne bi bilo idiota koji voze preko 25kmh koliko im je ogranicenje
cist primjer je vilsonovo gdje vozi i hoda ko kako zeli, kako treba kaznjavati pjesake sto hodaju po stazi tako i bicikliste sto ne voze po istoj

[Hajlac]

Prateći tu logiku onda i biciklo treba na cestu

Nemas sta pratiti logiku. Takav zakon.

Jedina gora opcija od pjesackog je da ih stavis na cestu gdje bi nastale jos vece guzve i gdje mala greska moze dovest do smrtnog slucaja i lancanog udesa

Ne stavljam ih ja nigdje. Zakon ih stavlja. To sto su guzve je druga stvar.

Nemaju sta raditi na trotoaru. Kada to shvatimo, mozda bude malo napretka.

Nije zakon sveto slovo. Kako je neka budala to stavila na cestu tako druga moze staviti na trotoar.
Losi zakoni su gori od nikakvih.
Na cestu ako ih izguras, imaces stalno mrtve i tesko povrijeđene, plus kamara nenaplativih steta.

Zato normalna drustva i normalni gradovi po Evropi rade na izgradnji odvojenih (sigurnih) biciklistickih staza, izmedju ostalog i pretvaranjem iz cestovnih traka - i gle cuda, smanjuju guzve jer sve veci broj ucesnika u sabracaju mijenjaju koristenje auta za koristenje bicikla i romobila (naravno striktno do 25km/h).

Balkansko Sarajevo, glavni grad ove lafo drzave, nema makar jednu glavnu biciklisticku stazu u dva smjera koja bi kontinuirano povezala centar grada (recimo do Skenderije + Ciglana) sa Stupom/Ilidzom uz krak do Dobrinje.

[daario naharis]

Veliki je problem isto tako što imaš iskusne bicikliste i casual bicikliste što 3 puta godišnje sjednu na bike i voze se po trotoaru a nemaju ni svjetlo ni zvono.

[Truba]

za manje od mjesec dana 2 godine redovnog vozanja bajka na posao 20 kilometara dnevno

ja na cestu nikada necu 100 zakona krsio
po trotoaru i biciklistickoj lagano da se ne oznojim

svi moramo sami paziti na sebe
zakon je mrtvo slovo na papiru i pisali su ga oni koji nikad bicikl nisu vozili

samo lagano i 4 oka otvoriti ili 12 ako ste cvikeras
sva sreca vecina je pjesacki s plavim trakama

[nivla]

za manje od mjesec dana 2 godine redovnog vozanja bajka na posao 20 kilometara dnevno

ja na cestu nikada necu 100 zakona krsio
po trotoaru i biciklistickoj lagano da se ne oznojim

svi moramo sami paziti na sebe
zakon je mrtvo slovo na papiru i pisali su ga oni koji nikad bicikl nisu vozili

samo lagano i 4 oka otvoriti ili 12 ako ste cvikeras
sva sreca vecina je pjesacki s plavim trakama

i ti se nasao nesto javljati oko bilo kojeg zakona, a svaki dan se ponasas kao idiot
@moderacija nisam mu rekao da je idiot vec da se tako ponasa

[BadBoy]

Pa zamislite da u Sarajevu uzmu jednu saobraćajnu traku da naprave biciklističku stazu.

Jedino bi to bošnje diglo na revoluciju.

Ni ja nikada ne vozim cestom, samo trotoar uz maksimalni obzir prema pješacima.

A to podrazumijeva, gle čuda, da nekada i SMANJIM BRZINU na 4-5 km/h kako ne bih prepao/zakačio/na drugi način ugrozio pješaka.

Isto tako pravim čudo neviđeno kada stanem na semaforu i čekam da se upali zeleno i guram romobil pored sebe.

[nivla]

Pa zamislite da u Sarajevu uzmu jednu saobraćajnu traku da naprave biciklističku stazu.

Jedino bi to bošnje diglo na revoluciju.

Ni ja nikada ne vozim cestom, samo trotoar uz maksimalni obzir prema pješacima.

A to podrazumijeva, gle čuda, da nekada i SMANJIM BRZINU na 4-5 km/h kako ne bih prepao/zakačio/na drugi način ugrozio pješaka.

Isto tako pravim čudo neviđeno kada stanem na semaforu i čekam da se upali zeleno i guram romobil pored sebe.

u sarajevu su napravili biciklisticku traku kojom su ukinuli pjesacima prolaz jer su pored trake dozvolili ljetne baste kafani zeko i onim burgrs-ima, pa kad se debili na motorima/ u autima koji tu jedu i locu parkiraju pored staze pjesak nema gdje proci, a policija ne izlazi i ne kaznjava

[drug_profi]

A to podrazumijeva, gle čuda, da nekada i SMANJIM BRZINU na 4-5 km/h kako ne bih prepao/zakačio/na drugi način ugrozio pješaka.

Isto tako pravim čudo neviđeno kada stanem na semaforu i čekam da se upali zeleno i guram romobil pored sebe.

E da je nekako natjerati sve da se tako ponašaju, ova diskusija bi bila bespotrebna.

[baja]

Registracija Romobila je preduslov za svako uređenje.

[Pandakonda]

Sarajevo ne može napraviti takve staze direktno na cesti jer grad nema tu širinu. Zbog toga su onda krenuli uzimati od trotoara taj dio za bicikliste ali nažalost to može samo na određenim dijelovima gdje ima dovoljno trotoara da se uzme. Cim dodjes do pofalica tu vec polako krene nestajati.

Vilsonovo je najbolja opcija ali i tu imas rutu samo od početka vilsa (scc) pa do kraja (malta) i onda si kod ravene na uskom prostoru sve do pekare dina (cengic vila). Ova diskusija ne bi postojala da skuterasi samo malo vise paze kako voze i da hodaju preko pjesackog

[drug_profi]

Registracija Romobila je preduslov za svako uređenje.

I homologacija rekao bih. Ne može svako smeće da se prodaje i svako da čačka po softveru.

[drug_profi]

Sarajevo ne može napraviti takve staze direktno na cesti jer grad nema tu širinu. Zbog toga su onda krenuli uzimati od trotoara taj dio za bicikliste ali nažalost to može samo na određenim dijelovima gdje ima dovoljno trotoara da se uzme. Cim dodjes do pofalica tu vec polako krene nestajati.

Vilsonovo je najbolja opcija ali i tu imas rutu samo od početka vilsa (scc) pa do kraja (malta) i onda si kod ravene na uskom prostoru sve do pekare dina (cengic vila). Ova diskusija ne bi postojala da skuterasi samo malo vise paze kako voze i da hodaju preko pjesackog

Dina je apoteka, ali hajd...

[Truba]

Sarajevo ne može napraviti takve staze direktno na cesti jer grad nema tu širinu. Zbog toga su onda krenuli uzimati od trotoara taj dio za bicikliste ali nažalost to može samo na određenim dijelovima gdje ima dovoljno trotoara da se uzme. Cim dodjes do pofalica tu vec polako krene nestajati.

Vilsonovo je najbolja opcija ali i tu imas rutu samo od početka vilsa (scc) pa do kraja (malta) i onda si kod ravene na uskom prostoru sve do pekare dina (cengic vila). Ova diskusija ne bi postojala da skuterasi samo malo vise paze kako voze i da hodaju preko pjesackog

ako zelis neku sigurnost moras 2 3 puta prelaziti miljacku da bi put pokrio barem 75-85 biciklistickim i sigurnim stazama

[drug_profi]

Greška je velika što su staze naslonjene na pješačke. Staze za pješake i bicikliste bi trebale biti fizički odvojene.

[BadBoy]

Greška je velika što su staze naslonjene na pješačke. Staze za pješake i bicikliste bi trebale biti fizički odvojene.

Nisu ni u Amsterdamu odvojene pa opet funkcioniše sve.

Ponavljam, sve je u glavama ljudi. Ako tebi tvoj život nije mio i ako želiš da se zaletiš 50 km/h da bi ufatio zeleno na pješačkom… onda jebiga brale.

A najtužnije od svega što “sići” sa romobila nije uopšte ni teško ni komplikovano.

[Velkoski]

pa nije Sarajevo jedini grad gdje je biciklistička odvojena na trotoaru, a i puno je bolje rješenje nego da se miješaju sa autima.

a infrastruktura? ko li je kriv što se nije pomakla od 1984.

[mali_balon]

Ma nista bez betonskuh barijera za sve od pjesaka do auta

[kabal1337]

greska je sto se podobni, i neznalice pitaju

[Altsa]

Greška je velika što su staze naslonjene na pješačke. Staze za pješake i bicikliste bi trebale biti fizički odvojene.

Nisu ni u Amsterdamu odvojene pa opet funkcioniše sve.

Ponavljam, sve je u glavama ljudi. Ako tebi tvoj život nije mio i ako želiš da se zaletiš 50 km/h da bi ufatio zeleno na pješačkom… onda jebiga brale.

A najtužnije od svega što “sići” sa romobila nije uopšte ni teško ni komplikovano.

Sta u Amsterdamu funkcionise? Bickilisti u Amsterdamu cine vise od 50% žrtava saobracajnih nesreca. Ni na zapadu nije bas sjajno.

[Haris.ba]

Nije zakon sveto slovo. Kako je neka budala to stavila na cestu tako druga moze staviti na trotoar.
Losi zakoni su gori od nikakvih.
Na cestu ako ih izguras, imaces stalno mrtve i tesko povrijeđene, plus kamara nenaplativih steta.

Pa kad zakon nije sveto slovo - onda i ima opravdanje sto smo Afrika Evrope.

Cuj budala stavila na cestu bicikliste. Pa gdje ce drugo?
Sam pojam trotoar je - STAZA ZA HODANJE.

Najbolje onda i tramvaj na trotoar da ne bi bilo mrtvih.

[Tvrtko II Kotromanić]

Greška je velika što su staze naslonjene na pješačke. Staze za pješake i bicikliste bi trebale biti fizički odvojene.

Nisu ni u Amsterdamu odvojene pa opet funkcioniše sve.

Ponavljam, sve je u glavama ljudi. Ako tebi tvoj život nije mio i ako želiš da se zaletiš 50 km/h da bi ufatio zeleno na pješačkom… onda jebiga brale.

A najtužnije od svega što “sići” sa romobila nije uopšte ni teško ni komplikovano.

Sta u Amsterdamu funkcionise? Bickilisti u Amsterdamu cine vise od 50% žrtava saobracajnih nesreca. Ni na zapadu nije bas sjajno.

plus, onako anegdotalno ali eto bio sam par sedmica u Holandiji, vise sam se bojao biciklista pri prelasku ulice nego auta

to pici po stazi svojoj, ne gleda i ne pada mu na pamet da stane pjesacima na obiljezenom pjesackom prelazu

[Truba]

u italiji svakih 18 sati zagine biciklist
pazite malo sa statistikama

primijetio sam da su ljudi na zapadu malo opusteni
led na cesti snimak...idu jedan za drugim padaju biciklisti lome se i smiju na podu
kod nas to nije smijesno (osim ako nisi s rajom u kaficu a ispred padaju)

[Mustang1]

Meni je uvijek bilo najjace kako voze malo trotoarom, malo pjesackom, malo biciklistickom stazom a malo cestom po sred raskrsnice, onako kako im odgovara da najbrze prodju. I pri tome ne smanjiji brzinu samo pice.

[Hajlac]

Sta u Amsterdamu funkcionise? Bickilisti u Amsterdamu cine vise od 50% žrtava saobracajnih nesreca. Ni na zapadu nije bas sjajno.

U Amsterdamu je u posljednje dvije godine uocen jak porast nesreca s tezim pa i smrtnim povredama.

A zasto, pa zbog velikih brzina (doskoro bilo dozvoljeno preko 30 km/h voziti) i pogotovo zbog sve vise novih tipova "bicikala":

- elektricni (znacajno i brzi i TEZI, sto pri sudaru znaci i vece povrede)

- tzv. (elektricni) "fatbike" - cudovista koja su sve samo ne bicikl: i koji postizu brzine od 45 km/h medju ranjivim biciklistima i pjesacima



Zbog toga sad eksperimentalno uvode ogranicenja u nekim zonama Amsterdama na 30 km/h a u drugim na 20 km/h.

A procenat od 50% ukupnih saobracajnih nesreca ne znaci, kako bi neko mogao pokusati maliciozno prikazati, da su takvi ucesnici puno skloniji nesrecama, nego znaci:

1. da u Amsterdamu ogroman procenat populacije koristi bicikla kao svakodnevno prevozno sredstvo

2. da su naravno ucesnici u saobracaju koji nisu sigurno 'upakovani' u metalno-plasticne kutije tezine 1+ tonu puno ranjiviji u pogledu lomova, potresa mozga itd.

El. "fatbike" je tezak 30 do 45 kilograma i fura brzinom do 40+, a obicni bicikl 12 do 15 kg i ide do 25 na sat. Pa sad malo razmislite kakve su razlike u situaciji sudara/nesrece.

Vec i u Sarajevu ima govnara koji tim cudovistima furaju biciklistickim stazama!