Forum Klix.ba

Throttle wrote: ↑04/07/2022 20:13 Do prije koju godinu je u ovo vrijeme bio po 0.81-0.91. nsravno da je jos uvijek najpovoljnije za voziti, uvijek je i bilo, al bi bio rahatluk da je ispod 1KM

Prosle godine se sipalo od 0,96 u februaru pa do 1,06 nekad krajem ljeta.
Po Fuelio zapisu kod mene, uglavnom BSP pumpa.

1.5 dci 2010 Euro 4 renault megane oprema je tu i tamo ali je odrzavan u GumaM i ima 229k Km kod njega 6 godina. Mogu kupiti ga od kolege cijeni ga 9700 KM

Sto je to tako jeftino, da mu sta ne fali?

Juka Jebach wrote: ↑05/07/2022 21:13 1.5 dci 2010 Euro 4 renault megane oprema je tu i tamo ali je odrzavan u GumaM i ima 229k Km kod njega 6 godina. Mogu kupiti ga od kolege cijeni ga 9700 KM

Ja sam skroz ispao iz fazona cijena. Pa koliko bi ja mogao onda cijeniti svog koji je 2009. godiste 1.5dci, Euro5, originalnih nepunih 180k, nema dpf, nema plutajuci zamajac, odlicno stanje, kupljen nov u BiH i do 115k (kad sam ga ja kupio) odrzavan u Gumi?

Juka Jebach wrote: ↑05/07/2022 21:13 1.5 dci 2010 Euro 4 renault megane oprema je tu i tamo ali je odrzavan u GumaM i ima 229k Km kod njega 6 godina. Mogu kupiti ga od kolege cijeni ga 9700 KM

Nema renaultovim motorima izderka ako su redovno odrzavani

Koji benzinski motori su se pokazali dobri za plin, doš'o i taj vakat. U obzir dolaze i atmosferski i turbo. Da nije stariji od 2012

Plin podnose atmosferci ali ne svi i ne manji od 1,6 litara. Od toga treba početi.
Općenito ne osnovni motor u ponudi. Npr ako Asra ima 1,4 i 1,6 onda izabrati 1,6. Ali ako je osnovni 1,6 onda izabrati veći iz ponude.
Imaš doduše Renault i Dacia modele sa fabričkim plinom, to je najbolje. Samo ne kon+ntam kako ide motor LPG 0,9 zapremine sa 100ks kad ga strpaš u Dustera npr.

boshniak wrote: ↑07/07/2022 13:32 Koji benzinski motori su se pokazali dobri za plin, doš'o i taj vakat. U obzir dolaze i atmosferski i turbo. Da nije stariji od 2012

Astra J 1,4 turbo, A14NET motor, imao i fabricku varijantu LPG.
Samo ga je tesko naci na oglasima. Uglavnom ga rijetko ko prodaje sa nizom kilometrazom.
Imaju sad dva na olx ali su preko 200K km

Seyfo wrote: ↑07/07/2022 13:35 Plin podnose atmosferci ali ne svi i ne manji od 1,6 litara. Od toga treba početi.
Općenito ne osnovni motor u ponudi. Npr ako Asra ima 1,4 i 1,6 onda izabrati 1,6. Ali ako je osnovni 1,6 onda izabrati veći iz ponude.
Imaš doduše Renault i Dacia modele sa fabričkim plinom, to je najbolje. Samo ne kon+ntam kako ide motor LPG 0,9 zapremine sa 100ks kad ga strpaš u Dustera npr.

Ovi fabricki LPG turbaci kod renoa imaju vecu snagu u voznji na plin u odnosu na voznju na benzin.

Renaultov 1.6 16v, ne znam kako ovi TCe podnose plin

Seyfo wrote: ↑07/07/2022 13:35 Plin podnose atmosferci ali ne svi i ne manji od 1,6 litara. Od toga treba početi.
Općenito ne osnovni motor u ponudi. Npr ako Asra ima 1,4 i 1,6 onda izabrati 1,6. Ali ako je osnovni 1,6 onda izabrati veći iz ponude.
Imaš doduše Renault i Dacia modele sa fabričkim plinom, to je najbolje. Samo ne kon+ntam kako ide motor LPG 0,9 zapremine sa 100ks kad ga strpaš u Dustera npr.

Odakle ti teza da plin podnose samo atmosferci. Imaš dosta turbaka koji odlično funkcionišu sa plinom. Takođe kakve veze ima kubikaža. Znam par ljudi koji gaze fine kilometraže sa zapreminama 1.0 i 1.2 atmo vozeći na plin. To koliko su ti motori slabi se da diskutovati, ali plin podnose sasvim normalno. U suštini koliko su sposobni na benzin, toliko su sposobni i na plin.

Sta je sa azijatima, toyota, hyundai i plinom. Negdje procita da toyote i nisu najsretnije rjesenje

Ja govorim generalno,veca zapremina i atmo benzinci su sigurno bolji,ali opet treba ceprkati koji konkretno motor se pokazao dobar na plinu. Ja bih se tesko odlucio na neki manji turbak. Npr tsi 1,4 u octaviji ne bih nikad ugradjivao plin ali postoji takav fabricki,to bih.

Neko vrijeme je Skoda Uno Tesanj prodavala Octavije 1.4tsi sa plinom. E sad ne znam da li je u pitanju modifikacija ili fabricka ugradnja.
I te skode su pored plina, istovremeno trosile i benzin.

Optimist wrote: ↑07/07/2022 15:41 Neko vrijeme je Skoda Uno Tesanj prodavala Octavije 1.4tsi sa plinom. E sad ne znam da li je u pitanju modifikacija ili fabricka ugradnja.
I te skode su pored plina, istovremeno trosile i benzin.

Ma da, to su motori sa direktnim ubrizgavanjem i plin ide pravo u granu gdje se mješa sa benzinom.
Imaš i Vitara takvih.

Plin ide na svaki motor. Najjednostavnija varijanta je atmo mpi motor, onda turbo mpi i na kraju turbo di. Naravno da je bolje da ima vise zapremine al to je zbog dugovjecnosti motora a ne sto ne podnosi plin jer je male kubikaze.

ja sam na dizela stavio plin i skroz malo trosi ,skoro nikako,ali mi se ni potrosnja nafte nije smanjila,moracu otic majstoru da to malo provjeri i dotegne neke selne ...

Iznenadio bi se.

https://www.autogasitalia.it/en/retrofit/gpl-diesel/

Davno sam u hrvatskom AutoKlubu čitao o LPG na dizel motorima.

Jedna jedina firma u HR je to tad radila, ali je instalacija bila 3x skuplja od istovjetne za benzinski motor.

Za primjer su instalirali LPG na Mazdu6 karavan 2.0 CD iz 2006. godine. Dobili pofino više momenta u donjem dijelu opsega okretaja. Ali se potrošnja (gledajući u kn/km nije puno smanjila, nekih 15-20%, nije kao LPG na benzincu gdje je to i do 50%)

Probat ću naći članak na internetu.


Edit: nije taj članak, ali ukratko https://autoportal.hr/servis/mo-e-li-pl ... ski-motor/

EFD22 wrote: ↑07/07/2022 21:22 Iznenadio bi se.

ne bih...
susreo sam se s tim u ratu,mozda 1993/94. oni plinski agregati sto su bili instalirani pored kotlovnica - caterpillar dizelski motori prepravljeni na zemni gas

Vrh

Samo nek je iz zemlje i nek gori, manite se elektrona

Mislim da je CNG, tesko da LPG moze na CR dizel

Na ovo čudo treba stavit plin

https://www.olx.ba/artikal/48409146/for ... l-zamjena/

Evolution_IV wrote: ↑07/07/2022 21:48 Mislim da je CNG, tesko da LPG moze na CR dizel

Nope, baš LPG. Ali ne ide čisto na njega, nego na mješavinu 70% dizel i 30% LPG, tu pravi dio uštede, plus još zbog povoljnije krivulje okretnog momenta, manje stiščeš gas, pa i tu ide ušteda.
Ali zbog velikih početnih troškova i komplikovane instalacije, nije nikad plaho zaživjelo.

ne treba mi ta zajebancija u zivotu

Koji motori su dobri na plin.
1.6 vw 105 KS
1.8 turbo vw 150 KS stari onaj indirekt ubrizgavanje
1.6 Renault
2.0 turbo Renault
1.6 1.8 2.0 toyotin valvomatic (iz ličnog iskustva znam odličan)
1.4 turbo Fiat Lancia
1.4 opel 140 KS
1.8 i 2.4 hondini motori
1.6 suzuki
1.6 i 2.0 PSA
BMW 2.2 2.5 3.0 M52 motori
Volvo 2.4 te 2.0 i 2.5 turbo