Forum Klix.ba

svjetski tender, sve iz vana doslo, sve uradjeno kako i vani rade i onda zavrnu na sarafima. nesto mi nema logike ali poslije izbora kod nas je sve moguce

A gdje je pecat na atestu...
Ne valja...

Manite se suplje dajte neke slike

made_in_sarajevo wrote: ↑03/10/2022 12:47 svjetski tender, sve iz vana doslo, sve uradjeno kako i vani rade i onda zavrnu na sarafima. nesto mi nema logike ali poslije izbora kod nas je sve moguce

Jbg ne mogu o detaljima ali govorim nešto u šta sam 100% siguran. Ugrađeni kineski ŽLJ šarafi bez atesta, to se ne smije raditi ni na puno jednostavnijim projektima od ove pruge

Ako se za koji dan vrati SDA skida se pruga i montira stara…

MMM1977 wrote: ↑03/10/2022 11:34 E pošto su prošli izbori, da vam nešto napišem. Nije baš sve tako sjajno kako se piše.

Naime, šta je najvažnije za prugu? Podloga, šine, spoj između ovog dvoga i ona gumena podloška za amortizaciju.

Sve je dobro urađeno osim spoja pruge i podloge. Da bi se tu uštedjelo, korišteni su vijci ŽLJ kategorije kineskog porijekla, bez ikakvih atesta i odobrenja. Tačnije, 98% je takvih a 2% je ispravnih a sa atestima za tih 2% je pokriveno i ostalih 98%.

Saznat ce se svakako ako bude istina ovo sto pises.

Ono sto znam je da se ne mogu bas svi zatezati do kraja zbog sine koja se isteze i skuplja zbog temperaturnih oscilacija, te sav momenat koji nastaje ostaje u samoj sini. Nema nigdje dilatacije da bi to kompenzovala.

Optimist wrote: ↑03/10/2022 16:18

MMM1977 wrote: ↑03/10/2022 11:34 E pošto su prošli izbori, da vam nešto napišem. Nije baš sve tako sjajno kako se piše.

Naime, šta je najvažnije za prugu? Podloga, šine, spoj između ovog dvoga i ona gumena podloška za amortizaciju.

Sve je dobro urađeno osim spoja pruge i podloge. Da bi se tu uštedjelo, korišteni su vijci ŽLJ kategorije kineskog porijekla, bez ikakvih atesta i odobrenja. Tačnije, 98% je takvih a 2% je ispravnih a sa atestima za tih 2% je pokriveno i ostalih 98%.

Saznat ce se svakako ako bude istina ovo sto pises.

Ono sto znam je da se ne mogu bas svi zatezati do kraja zbog sine koja se isteze i skuplja zbog temperaturnih oscilacija, te sav momenat koji nastaje ostaje u samoj sini. Nema nigdje dilatacije da bi to kompenzovala.

Zatezanje, dotezanje, to nije sporno. Šine se niveliraju na šarafima. I ne mogu kriviti Trojku, robu je nabavio Bosman

Ako je tako šta radi nadzor?
Ne vjerujem u to...

E cuj, sarafi problem

Jos kaze, nema atesta


Skim zivim i zrak dijelim...

Oznaka Tablica wrote: ↑03/10/2022 17:22 E cuj, sarafi problem

Jos kaze, nema atesta


Skim zivim i zrak dijelim...

Ne razumijem šta je tu smiješno no dobro...

Ako je koristen momenAt ključ,..onda sve ok.

Jesu li podloske stavljali?

jesu federsajbe,vidio sam to .

Ja se nadam i ovo da se ne odvrne dok dedo ide kod nane

ne valja taj plavi ,to je removable,treba crveni permanent

Optimist wrote: ↑03/10/2022 16:18

MMM1977 wrote: ↑03/10/2022 11:34 E pošto su prošli izbori, da vam nešto napišem. Nije baš sve tako sjajno kako se piše.

Naime, šta je najvažnije za prugu? Podloga, šine, spoj između ovog dvoga i ona gumena podloška za amortizaciju.

Sve je dobro urađeno osim spoja pruge i podloge. Da bi se tu uštedjelo, korišteni su vijci ŽLJ kategorije kineskog porijekla, bez ikakvih atesta i odobrenja. Tačnije, 98% je takvih a 2% je ispravnih a sa atestima za tih 2% je pokriveno i ostalih 98%.

Saznat ce se svakako ako bude istina ovo sto pises.

Ono sto znam je da se ne mogu bas svi zatezati do kraja zbog sine koja se isteze i skuplja zbog temperaturnih oscilacija, te sav momenat koji nastaje ostaje u samoj sini. Nema nigdje dilatacije da bi to kompenzovala.

Nije problem u tome. Vjerujem da je svaki šaraf pritegnut odgovarajućom silom.

Samo, da li je sam šaraf naravljen od čelika koji u sebi sadrži 1%, 10 % ili 50% nečistoća i šupljina, to je pitanje na koje bi atest odgovorio. I zato jedan šaraf može koštati 1 euro, a drugi istih dimenzija, iste namjene itd može koštati 20 eura.

Pa atestiraš 10 kutija sa 50 komada ovih što koštaju 20 eura po komadu i koji imaju 0,01% nečistoća u materijalu i mogu izdržati slona na lokomotivi, a ostatak od 1.000 kutija sa 50 komada ovih koji koštaju 1 euro po komadu, čiji materijal ima 50% nečistoća pa će ih prejako zatezanje slomiti bez dodatnog udarca ugradiš na osnovu tog atesta.

Značajna ušteda pri izgradnji.

Cijena takvog pristupa se višestruko od uštede plati pri eksploataciji tako izgrađenog. I to ako se ima sreće da nikione bude povrijeđen ili ne pogine.

bitanga_sa_otesa wrote: ↑03/10/2022 20:56 ne valja taj plavi ,to je removable,treba crveni permanent

Crveno je rješenje

MMM1977 wrote: ↑03/10/2022 18:10

Oznaka Tablica wrote: ↑03/10/2022 17:22 E cuj, sarafi problem

Jos kaze, nema atesta


Skim zivim i zrak dijelim...

Ne razumijem šta je tu smiješno no dobro...

Zna čovjek. Uđe u Penny, vidi Fischer šaraf 10x skuplji od Ingco šarafa i kako ne dozvoljava da ga iko levati, kupi Ingco.

I ode praviti ljuljašku za djecu...

Hakiz wrote: ↑03/10/2022 22:02

Optimist wrote: ↑03/10/2022 16:18

Saznat ce se svakako ako bude istina ovo sto pises.

Ono sto znam je da se ne mogu bas svi zatezati do kraja zbog sine koja se isteze i skuplja zbog temperaturnih oscilacija, te sav momenat koji nastaje ostaje u samoj sini. Nema nigdje dilatacije da bi to kompenzovala.

Nije problem u tome. Vjerujem da je svaki šaraf pritegnut odgovarajućom silom.

Samo, da li je sam šaraf naravljen od čelika koji u sebi sadrži 1%, 10 % ili 50% nečistoća i šupljina, to je pitanje na koje bi atest odgovorio. I zato jedan šaraf može koštati 1 euro, a drugi istih dimenzija, iste namjene itd može koštati 20 eura.

Pa atestiraš 10 kutija sa 50 komada ovih što koštaju 20 eura po komadu i koji imaju 0,01% nečistoća u materijalu i mogu izdržati slona na lokomotivi, a ostatak od 1.000 kutija sa 50 komada ovih koji koštaju 1 euro po komadu, čiji materijal ima 50% nečistoća pa će ih prejako zatezanje slomiti bez dodatnog udarca ugradiš na osnovu tog atesta.

Značajna ušteda pri izgradnji.

Cijena takvog pristupa se višestruko od uštede plati pri eksploataciji tako izgrađenog. I to ako se ima sreće da nikione bude povrijeđen ili ne pogine.

Za par dana cemo pricati kako trava ne raste ravnomjerno, jedna travka je zelenija od drugih...
Sljunak koji je u sinama, na jednom mjestu ima vise sljunka nego na drugom...
Raskopat sve... Vracaj kocije

Oznaka Tablica wrote: ↑04/10/2022 07:58

Hakiz wrote: ↑03/10/2022 22:02

Nije problem u tome. Vjerujem da je svaki šaraf pritegnut odgovarajućom silom.

Samo, da li je sam šaraf naravljen od čelika koji u sebi sadrži 1%, 10 % ili 50% nečistoća i šupljina, to je pitanje na koje bi atest odgovorio. I zato jedan šaraf može koštati 1 euro, a drugi istih dimenzija, iste namjene itd može koštati 20 eura.

Pa atestiraš 10 kutija sa 50 komada ovih što koštaju 20 eura po komadu i koji imaju 0,01% nečistoća u materijalu i mogu izdržati slona na lokomotivi, a ostatak od 1.000 kutija sa 50 komada ovih koji koštaju 1 euro po komadu, čiji materijal ima 50% nečistoća pa će ih prejako zatezanje slomiti bez dodatnog udarca ugradiš na osnovu tog atesta.

Značajna ušteda pri izgradnji.

Cijena takvog pristupa se višestruko od uštede plati pri eksploataciji tako izgrađenog. I to ako se ima sreće da nikione bude povrijeđen ili ne pogine.

Za par dana cemo pricati kako trava ne raste ravnomjerno, jedna travka je zelenija od drugih...
Sljunak koji je u sinama, na jednom mjestu ima vise sljunka nego na drugom...
Raskopat sve... Vracaj kocije

I koliko nečistoća ima u šljunku? Nekoliko zrna ima 0,1% nečistoća dok sva ostala imaju po 50% nečistoća.

prvi put sam se vozio jutros i uranio 45 minuta na poso

Kol'ko ce jos tramvaj raditi u fulu.
Dok se ne zavrsi okretaljka na Cvili ili do uspostave nove vlade KS?

radiće u fulu dok ne krenu raskrsnicu
tada će trebati presjedati dok ne krenu skidati šine

Ne mogu poceti raditi raskrsnicu dok ne zavrse okretaljku jer u tom slucaju nema tramvaja od Ilidze do Cvile.

Zna li iko sto nisu napravili skretanje za Dobrinju iz pravca Ilidze.
Ne znam ni ima li iz pravca grada.