Forum Klix.ba

drndalo wrote:Naravno, zar ne znas da su oni Lideri?

i da dodam veliki filantrop

drndalo wrote:D-5 veceras na zapadnom ulazu u SA...

PETROL Blazuj 1.91
Nestro Blazuj 1.71
PETROL Stup 1.91
Ina Stup 1.86
Gasprom Stup 1.81
Hifa Stup 1.91

Samo da dodam, danas oko 18:00 Petrol Stup (kod Telemacha), dizel je bio 1.86 KM/l. Hifa Ilidza D5 1.86 KM/l, Braca Mujic 1.81 KM/l

1,76 BP oil. Drugo tankanje, sve ok na oba auta.

seoBIH wrote:1,76 BP oil. Drugo tankanje, sve ok na oba auta.

+ kartica 1.71... Ljepota

dgL_ wrote: Sas jos i klasa mora biti ista... Passat je tezi naravno ali kazem ti da je razlika u potrosnji smijesna... Istina je mozda ruku na srce da se passat voza malo vise u guzvama sarajevakim od megana... Ali i litar da je u pitanju opet je prihvatljivo... A razlika dizel/benzin je 5 kf sad za sad u Sarajevu... Sta je kod vas gore to ne znam... Gdje je benzin u sarajevu 1.91-1.96 i dizel je 1.86-1.91... Ko je pametan sipa fino po 1.71 i rahat...

Porediš kruške i jabuke, al eto ti smatraš da je to uredu tako porediti, pa nek ti bude, nemam se volje natezati.

channel10 wrote: Ugradi plin i boli te briga. Ja bih ga ugradio da mi auto nije staro 16 godina. Mada bi mi se i sad isplatilo jer bih ga isplatio iste godine.

Nesto razmisljam i uzeti sta god mladje i opet benzin. Samo ne znam kako plin utice na motor. Da li nakon par godina napravi kakvu stetu na motoru?

Razmišljao sam u plinu prije kupovine auta, zato sam i uzeo benzinca. Sad zasad nije strašno jer ne prelazim puno kilometara godišnje, ako bude kakvih problema pa da pođem se više vozati radije ću onda plin ugraditi, nego petljati sa zamjenama za nešto drugo.

channel10 wrote:

almir90 wrote:

medeni99 wrote:Rješenje ti je plin
po čemu je to konkretno održavanje jeftinije
Uvjek me interesovala ta teza

Pa nemam turbine, nemam zamajca, DPF/FAP, veliki i mali servis jeftiniji nego za dizela iste snage. Dizela atmosferskog od 100 ks nema, a i da ima, opet bi bio benzinac jeftiniji za održavati.

Ugradi plin i boli te briga. Ja bih ga ugradio da mi auto nije staro 16 godina. Mada bi mi se i sad isplatilo jer bih ga isplatio iste godine.

Nesto razmisljam i uzeti sta god mladje i opet benzin. Samo ne znam kako plin utice na motor. Da li nakon par godina napravi kakvu stetu na motoru?

Stvar je samo u tome želiš li se brzo rješavati auta ili ćeš ga voziti još neko vrijeme. Ne isplati se ugrađivati ako ćeš ga prodavati za par mjeseci. Ja svoje namjeravam zadržati još bar 3-4 godine bez obzira na kupovinu drugog te sam ugradio plin iako je auto staro 26 godina. [emoji106]

Ma znam ja to sve, ali jedino ne znam kad ću mijenjati auto . Mogu za godinu, a mogu i za tri.

Eno 407-ica dobra na piku. 2.0 benzin, ubila se za plina, ali nema se love. A vala i poskupa je. 2006 ili sedmo, a 10500 kmica.

channel10 wrote: Ugradi plin i boli te briga. Ja bih ga ugradio da mi auto nije staro 16 godina. Mada bi mi se i sad isplatilo jer bih ga isplatio iste godine.

Nesto razmisljam i uzeti sta god mladje i opet benzin. Samo ne znam kako plin utice na motor. Da li nakon par godina napravi kakvu stetu na motoru?

Nisu u pitanju godine nego kilometri. Ako je sve namjesteno kako treba ventili i sjedista ventila nesto malo brze propadaju (kolika je to zapravo razlika tesko je reci, ako je sve dobro podeseno vjerujem da ce prije prosvirati i karike i sve ostalo nego sto bude ista ventilima zbog plina, a najvaznija stvar je dobro podesena plinska mapa i da se auto ne vozi par sati na autoputu sa po 5-6k rpm). Ali, recimo taj 407 2.0 benzin na koji si se nameracio ima hidraulicne podizace ventila i uopce nemas brige oko toga.

Brčko gas
1.61 diesel
1.64 bmb
0.66 tng

Naslovnica wrote:Brčko gas
1.61 diesel
1.64 bmb
0.66 tng

D4 1,61 kao kod neskovica d4 1.63/4 ili jw kod brcko gas d5

Veze nemam, ja sam na plinu.

Ljudi moji, meni svaki auto na plin, na koji naletim, ima cudan rad, totalno razlicit nego kad radi na benzin. Ti motori Isto da imaju parkinsonovu.

Meni isti rad na oba goriva.

Istina da se cesto na plinasima mogu cuti dizne koje su obicno bucnije od benzinskih, medjutim, sam rad motora je isti.

Meni auto mirnije radi na plin.

Da, mozda nijansu mirnije radi na plin. U svakom slucaju i uz to "caktanje plinskih dizini" i dalje je auto puno manje bucan nego najtisi dizel.

Evo gledam komšiju vozi na plin, više je kod auta sa otvorenom haubom nego u autu što vozi. Ja ne znam niti jednu osobu koja vozi na plin da se ne zajebaje oko nečega, vazda neki problemi.

Zao mi je. Ocito se onda ne poznajemo. Haubu otvorim samo da dolijem tecnost za brisace, a sto se plina tice nekad u 3-4kkm da dolijem FlashLube.

Drvosjeca iz Dejcica wrote:Evo gledam komšiju vozi na plin, više je kod auta sa otvorenom haubom nego u autu što vozi. Ja ne znam niti jednu osobu koja vozi na plin da se ne zajebaje oko nečega, vazda neki problemi.

Slab ti je statisticki uzorak...

By the way, HIFA Rajlovac, D5 = 1.76 KM.

NediM17 wrote:Zao mi je. Ocito se onda ne poznajemo. Haubu otvorim samo da dolijem tecnost za brisace, a sto se plina tice nekad u 3-4kkm da dolijem FlashLube.

Ah, poredite neuporedivo. Nedim ima nov auto I ugradjen plin, a ovi drugi imaju dvadesetogodisnjake I pokusaj od profesionalnog ugradjivanja plina.

drndalo wrote:

Drvosjeca iz Dejcica wrote:Evo gledam komšiju vozi na plin, više je kod auta sa otvorenom haubom nego u autu što vozi. Ja ne znam niti jednu osobu koja vozi na plin da se ne zajebaje oko nečega, vazda neki problemi.

Slab ti je statisticki uzorak...

By the way, HIFA Rajlovac, D5 = 1.76 KM.

Pa eto i da je tako kod plina moraš češće mijenjati filter ulja kao i filter za plin, barem tako tvrde ljudi koji voze na plin. Pa druga stvar kao ne smiješ na autoputu forsirati auto na plin da se ne pregrije...itd.

Ne znam ko ti je rekao da je zamjena uljnog filtera cesca nego kod benzina, jer to jednostavno nije tako. Postujem da ti ne zelis tako voziti auto, kao sto ima ljudi koji ne zele ni kuhati na plin, ali kad nesto tvrdis, ocekujem da si malo dublje istrazivao... Teoretski, ulje bi u plinasima komotno moglo izdrzati barem 2x duzu turu od benzinca, jer im je jako smanjen dio oneciscenja ulja koje se dogadja kod hladnog starta kondenzom sumpora iz goriva... Ali da tu pricu ne silujemo, kod potpuno iste izmjene ulja u odnosu na benzinca, golim okom je vidljiva razlika, gdje je ulje skoro iste boje kao kada je sipano, vise zuto nego crno...

Filter tecne faze plina se ili mijenja isto na 10 kkm, ili se cisti na jednostavnijim sistemima u rasponu 10-20.000 km...

Forsiranje na autoputu ? Mislis kada vozis auto koje moze ici 170 km/h upravo toliko ? To ni na benzinu nije pametno. Ako je kompjuter nastiman kako treba, ni voznja od 160 km/h nije problem, ako nije moze biti. Karburatorski sistemi tu mogu biti problematicni jer se optimiziraju da im je na 3.000/min. optimum, ispod je bogata smjesa, preko siromasna... Opet, sa karburatorima je obicno starije/slabije auto, koje svakako ne moze >140....

drndalo wrote:Ne znam ko ti je rekao da je zamjena uljnog filtera cesca nego kod benzina, jer to jednostavno nije tako. Postujem da ti ne zelis tako voziti auto, kao sto ima ljudi koji ne zele ni kuhati na plin, ali kad nesto tvrdis, ocekujem da si malo dublje istrazivao... Teoretski, ulje bi u plinasima komotno moglo izdrzati barem 2x duzu turu od benzinca, jer im je jako smanjen dio oneciscenja ulja koje se dogadja kod hladnog starta kondenzom sumpora iz goriva... Ali da tu pricu ne silujemo, kod potpuno iste izmjene ulja u odnosu na benzinca, golim okom je vidljiva razlika, gdje je ulje skoro iste boje kao kada je sipano, vise zuto nego crno...

Filter tecne faze plina se ili mijenja isto na 10 kkm, ili se cisti na jednostavnijim sistemima u rasponu 10-20.000 km...

Forsiranje na autoputu ? Mislis kada vozis auto koje moze ici 170 km/h upravo toliko ? To ni na benzinu nije pametno. Ako je kompjuter nastiman kako treba, ni voznja od 160 km/h nije problem, ako nije moze biti. Karburatorski sistemi tu mogu biti problematicni jer se optimiziraju da im je na 3.000/min. optimum, ispod je bogata smjesa, preko siromasna... Opet, sa karburatorima je obicno starije/slabije auto, koje svakako ne moze >140....

Pa govorim ono što sam čuo od ljudi koji voze na plin, ako lažu oni lažem i ja. Da ne idemo dalje u off topic.

Ko zna uraditi računicu i skontati da li kroz upotebu plina može uštedjeti ili ne (na bilo koji način), preporučujem ugradnju plina - u zavisnosti od računice. Pod uslovom da želi da uštedi para. Kome pare nisu nikakav problem - nema potrebe da razmišlja o ugradnji plina. Lično ja, da imam para da ne moram razmišljati o budžetu, plin nikada ne bih ugradio. Ne zbog plina kao takvog, nego čisto što nema potrebe.
Sve se to da fino izračunati.
Neko ko prelazi relativno malu kilometražu (opet kažem, sve se to da matematički izračunati) nema potrebe da razmišlja o plinu.
Što se tiče ugradnje, sigurnosti, pouzdanosti, eksploatacije, sl., tu je samo pitanje stručnosti majstora prilikom ugradnje. Govorim o NOVIM komponentama, pod garancijom i sa atestima, u ovlaštenim i provjerenim radionicama, a ne o ugradnji kojekakvih čungalunga polovnih komponenti s PIK-a.. Ta je tehnologija toliko uznapredovala da samo potpuni laik može tvrditi da je plin nesiguran, da ne valja, da se ne isplati, itd. To je šuplja da ne može biti šupljija.