Terenci, SUV, 4X4, AWD - sve o tome

[mad max]

tacno mi dodje da se kupim kucu kod ovog druga nam krese i preselim se....
sve najbolje drugar i ziv mi bio 100 godina jos

[grabber]

Pozdrav Krešo, evo ovdje opet se javljam u vezi onog problema na Jeepu oko potrošnje, pošto kako reče inbox ti je pun. Prosječna potrošnja je znači oko 24 litra otprilike zadnjih mjesec dana, a prije toga je bilo 15 do max 16 litara/100 km... Grešaka na dijagnostici nema, očitanja lambda sonde sam ti slao, a evo opet



Na plinu i benzinu ista stvar, pa sad se bojim da je benzinska mapa promijenjena zbog nepodešenosti plinske duže vremena? Je li to moguće i kako popraviti ako jest? Ima li još neki mogući uzrok? Hvala unaprijed

[kreso_atac]

Zdravo

Da, već smo govorili o ovome, lambda izgleda regularno. Još mi snimi pokazivanja senzora temperature i MAP senzora, mada bilo šta da ima javila bi dijagnostika. To da plinski ECU može poremetiti benzinski, nije istina. Na nekim autima može, istina, na Jeepu ne. Iz kojeg razloga? Iz razloga da je mapa benzina trenutno mapirana, a ne kao na nekima na zadnjih 1000 km ili slično. Kako to možeš znati? Ukoliko je recimo plinska prebogata, kada pri konstantnom gasu iznenada prebaciš na benzin, u tom kratkom intervalu benzinska će biti siromašna, i odmah bi PCM od benzina izbacio grešku i upalio CHECK ENGINE sa kodom siromašne smješe. A ti kako reče nemaš tih problema. Ta mapa u PCMu je čuvana u tzv adaptivnoj memoriji, i da budeš siguran ima trik da je isprazniš. Evo par koraka kako to da napraviš:

1) Skini pozitivnu klemu sa akumulatora i stavi je na negativnu u trajanju od 30ak sekundi (da isprazni kondenzatore te memorije).

2) Spoji negativnu klemu

3) Daj kontakt ALI NE PALI motor

4) Upali svjetla

5) Nakon par sekundi ugasi svjetla

6) Ugasi kontakt

To će flešovati tu adaptivnu memoriju, tj obrisati mapu iz PCMa. Kada pokreneš motor, pokrenut će se sa pre-programiranom tabelom koja fabrički dolazi sa PCMom i smještena je u ROM-u. Kada dostigne radnu temperaturu, PCM će tek tad početi popunjavati tu adaptivnu memoriju sa parametrima koje sakuplja od lambde i svega ostalog. Memorija će biti konačno popunjena nakon 50 tih ciklusa u kojima dostigne temperaturu, pa ja preporučujem da uzmeš 5-6 dana i samo na benzin voziš nakon tog restarta, da tih 50 ciklusa kvalitetno odradi, to će ti očistit sve sumnje.

Moguće da i board pokazuje loše, i da se podigne potrošnja radi ovih hladnijih dana, ali ne toliko naravno, to je potrošnja koju ima 5.7 HEMI motor.

[kreso_atac]

spojiš pozitivnu klemu, pardon, moja greška. Znači nakon spajanja na masu, moraš spojiti akumulator ponovo pa onda dat kontakt i svjetla itd. Snimi mi i tu temperaturu da vidim, mada mislim da je to OK, inače bi teško palio kada se ugrije.

[limited5,9]

pozdrav svima posebno majstor KRESI
PITO SAM par stvari oko reduktora na zj grandu krešo
kad je normalna temperatura napolju +10 i slicno kad ubacujem iz D u R kucne negdje dole u transmisi negdje i to mislim da je reduktor malo proklapo a sad kako je vrijeme hladno izutra -7 kad je hladan nista ne kucka a to kucanje je samo iz D u R I ibratno kad voziš u vožnji sve utegnuto ko puška i kad naglo daješ gas i kad oduzimaš sve ok
ikakvo iskustvo......

[Bakir1]

lose i staro ulje koje se brzo pregrije

[kreso_atac]

Da, slažem se sa Bakirom. Sagorjelo i staro ulje, ili 70w 90 umjesto ATF-a

[grabber]

Sinoć sam restartovao tu memoriju, danas oko 100 km prešao samo na benzinu, i za sada pokazuje potrošnju oko 13 litara! Kada se vratim unazad, vrlo vjerovatno je da sam slučajno restartovao tu memoriju (jedno jutro akumulator mi je bio prazan, nije mogao upaliti i slučajno sam upalio svjetla tako sa uključenim kontaktom čime sam vrlo vjerovatno obrisao tu memoriju, i nakon toga prikupljao je podatke od plinske mape). Evo i screenshotovi pokazivanja map senzora i senzora temperature:



I usput da te pitam, nema veze sa terencima, ali ti reče jednom prilikom da imaš iskustva sa Chrysler Stratusom. Imam jedan problemčić sa njim da se čuje neko šuštanje ili mljevenje u mjenjaču, koje je mnogo izraženije kad je hladno vani i kad je hladan motor. Rekoše mi da treba zamijeniti ulje i da bi to trebalo popraviti stvar, ali u korisničkom uputstvu za njega piše da treba sipati ISKLJUČIVO Mopar NV T350 ulje, nijedno drugo. Je li to istina i šta misliš koje ulje je pametno sipati?

[kreso_atac]

Da, 100% je to ako si restartovao memoriju pa vozio na plin. Što je još gore, on sakuplja tačke mape samo kad dostigne radnu temperaturu, a i sekvent plin prebacuje na plin kada se motor ugrije što znači da apsolutno nijednu tačku vožnje na benzin nije uzeo u obzir. Plinska mapa je obično razdešena po defaultu i ako nema signala od benzinskog kompjutera koji bi upravljo njegovim multiplikatorom, on će raditi sa nekom tamo tvorničkom mapom koja ne valja, a na većim motorima se i ne primijeti u vožnji da ona ne valja, samo eto na potrošnji se primijeti. Recimo na malom motoru od 1.6 ili 1.8 litara u tom slučaju svjećice bi se pokvasile, a na ovom neće pa je malo nezgodno dijagnosticirati.

Gledajući ove snimke sa dijagnostičkog uređaja, dosta uredno se temperaturni senzor ponaša, napon na njemu treba da bude između 1.15 i 1.45 V, a po očitanju senzora temperatura je između 80-90 stepeni C, pa zanima me je li to imaš T180 termostat ili je T200? Ako je T200 onda otvara prerano. U slučaju da je T180, onda radi kao singerica. Vakuum kojeg registruje MAP senzor je dosta dobar, osim što na jednom mjestu kao da je malo, malo, skroz malo otišao ispod donje granice. On ne bi trebao ispod 100 mmVac da ide, a vidim da je jednom otišao i na 80 kod tebe. Ništa to nije naravno, i apsolutno nema veze sa onom povećanom potrošnjom koju si imao, nego jednostavno možda kako je hladnijeg vremena da se se skupile cijevi (koje su originalno prilično loše u Chrysleru, nisu dvoslojne i znaju imati male pukotine kao da su iglom napravljene), pa te male pukotine su veće kada je hladnije, a ljeti se raširi guma i zatvori tu rupicu. Ako primijetiš nešto sumnjivo u budućnosti, nije s goreg uzeti sve vakuumske cijevi i zamijeniti.

Što se Stratusa tiče, ne ide mopar NV T350, nego MS 9417, ali nebitno, bitno je da se to jako teško može nabaviti. Po pravilu nikada se to ne mijenja u njemu, osim ako iscuri ili pod nekim vanrednim okolnostima sagori (prženje na autoputu itd). U pravilu stvarčice koje traže Moparovo ulje su osjetljive na druga ulja, ali smatram da mu neće ništa biti od bilo kojeg kvalitetnijeg sintetičkog mjenjačkog ulja. Ono što ne bih preporučio je klasično mjenjačko ulje koje ide u evropske manuelce - 80W-90 ili slično jer kod ovog sinhroni znaju stradati od njega. Znači bilo koje sintetičko mjenjačko ulje da.

Mljevenje i šuštanje su malo široki pojmovi, ali generalno mljevenje me prvo asocira na ležaje. Sad ako je mljevenje pod opterećenjem, može biti jedan od ležaja na radilici, može biti korpa, može biti bilo koji od ležaja na osovini mjenjača ako ne zavisi od opterećenja i slično.

[limited5,9]

a gdje mislite ulje u reduktoru ili i koje ulje uliti
hvala momci

[grabber]

Hvala Krešo
Da, termostat je T180, vjerovatno se ne sjećaš, ali po tvojoj preporuci sam i uzeo njega. I samo još jedna stvar oko ovog mapiranja me zanima: ranije gore si napisao da je benzinska mapa trenutno mapirana - e sad me zanima za šta mu služi ova adaptivna memorija, je li u nju sačuva tu neku mapu? Ako je tako, onda ispadne da i nije trenutno mapirana

A što se tiče Stratusa, taj zvuk se čuje uvijek na hladnijem vremenu, a na toplijem ponekad... Npr. čim upalim, na leru čuje se zvuk, a ne čuje se kad se pritisne kvačilo... A u vožnji pri normalnom i većem broju obrtaja se ne čuje, ali npr, u trećoj brzini uzbrdo pri manjim obrtajima (1800-2000) se uvijek obavezno čuje...
Prvo su mi govorili da je možda gusto ulje u mjenjaču i sl., pa sam mislio promijenit i to... Na forumima stranim sam čitao da ljudi sipaju motorno ulje mobil 5w30 i nemaju problema... sad koliko je to relevantno...

[Bakir1]

a gdje mislite ulje u reduktoru ili i koje ulje uliti
hvala momci

kreni od mjenjaca sto opisujes sve ima veze sa njim,ne poznajem jeep i nacin ulja u reduktoru ali zamjeni ulje da ne bi sta vise stradalo

[kreso_atac]

Da, jeste trenutno mapirana, a u adaptivnoj memoriji su parametri na osnovu kojih se radi kontrola ubrzigavanja: optimalna otvorenost injektora, prečnik dizni i šta sve ne, znači na osnovu podataka iz adaptivne memorije i podataka MAP, TPS i O2 senzora u svakom momentu se radi drukčije ubrizgavanje.

Što se Chryslera tiče, ja se ne bih usudio sipati motorno ulje, opet na tebi je. I inače, mišljenja sam da to nije do ulja, možeš ti to zamijeniti da otkloniš sumnje, ali nemoj previše očekivati od zamjene ulja. Ipak ima dosta više majstora za manuelne mjenjače nego za automatike, pa možeš ga odšarafiti i odnijeti sam mjenjač nekome da pogleda, to je najbolja opcija. Moguće da i jeste do ulja, da je automatik puno drukčije bi to bilo, a ovako... Generalno manuelnima ulje ne radi toliku razliku.

@limited: ulje u reduktoru, ATF+4 ili Mercon Dexron III može u njega. Ja bih prije išao na ATF. Ulje u mjenjaču pretpostavljamo da je dobro ako mjenjač ne pravi probleme?

[Bakir1]

kreso ovo

pozdrav svima posebno majstor KRESI
PITO SAM par stvari oko reduktora na zj grandu krešo
kad je normalna temperatura napolju +10 i slicno kad ubacujem iz D u R kucne negdje dole u transmisi negdje i to mislim da je reduktor malo proklapo a sad kako je vrijeme hladno izutra -7 kad je hladan nista ne kucka a to kucanje je samo iz D u R I ibratno kad voziš u vožnji sve utegnuto ko puška i kad naglo daješ gas i kad oduzimaš sve ok
ikakvo iskustvo......

meni lici na mjenjac,opet kazem ne znam ono sto ti znas

[kreso_atac]

Huh, moja greška, totalno sam se pogubio, cijelo vrijeme kontam čuješ lupanje kada prebacuješ pozicije u reduktoru, jer si ranije pitao me nešto oko zamjene reduktora. Ovo je definitivno mjenjač, zamijeni ulje, skini karter i provjeri stanje na magnetu, ukoliko ima neki komadić metala (a ja mislim da ima), nekad si zaribao zupčanik rikverca na način da si mijenjao D-R i obratno a vozilo nije potpuno mirovalo. Mnogo ljudi ima običaj dok auto se pomjera 1kmh, tj nije na kočnici igrati se sa mjenjačem, a ne ide to.

[dr. sci]

@grabber

koji uredjaj koristis da snimis ove podatke?

[grabber]

@grabber

koji uredjaj koristis da snimis ove podatke?

koristim LAUNCH X431

[Romeo 80]

Ja da ovako kao padobranac upadnem!

Krešo, dolaziš li možda idućeg vikenda na Igman? Čuo sam da je organizovano off road takmičenje 26 i 27. 11. pa da priupitam

[kreso_atac]

ne, naredni vikend sam u Grazu na offroad takmicenju. To za Sarajevo nisam cuo nazalost.

[limited5,9]

zamjeno sam sva ulja osim reduktora a u mjenjacu kad sam mjenjo nije bilo ama bas nista spene to mi cudno jer ulje nije bilo prije toga mjenjano barem 70000 kilometara a kad rukom mrdam reduktor kad je ugasen auto ko u njemu luft a aj znaj vise

[limited5,9]

A koje gusce ulje nasut u reduktor da nije atf a da ne smeta mu da i to probam

[johntra]

Krešo, imaš li iskustva sa Blazerima 97-98 godina...Onako, lijepo izgledaju sa vana, a nekako bi im svario unutrašnjost...kakvi su im motori i nabavka dijelova?

[Bakir1]

zar i ti sine brute

[johntra]

Hahaha...zapade mi za oko neki dan...onako, fina mu je vanjska linija, nije klasična kocka...mada me unutrašnjost odbija skroz..

[Bakir1]

ne znam vedo sta te tu ima odbijati,mala cijena motor 200 KS plin stavljaju samo sekvent oko 900 kmica registracija ali takav auto te godine te snage i mogucnosti po toj cijeni neces naci nigdje suma je sigurno manja od 8 milja