Estonija recimo nema ni kilometra autoputa, a članica je EU.Naslovnica wrote:Je li ovo došlo dotle da se poredimo s Albanijom?!
E jesmo ga zasrali, pravo...
Moja poenta nije bila da li neko ima ili nema autoput, to je nebitno.So What! wrote:Estonija recimo nema ni kilometra autoputa, a članica je EU.Naslovnica wrote:Je li ovo došlo dotle da se poredimo s Albanijom?!
E jesmo ga zasrali, pravo...
Da, da bi stigli sadašnji prosjek EU trebaće nam 25 godina, 6% rast godišnje. NIKADA.drugi profil wrote:Kad procitah da nam je potrebno da imamo rast BDP od 6% godišnje tokom 25 godina u kontinuitetu da bi stigli PROSJEK EU, nije mi bilo dobro. To znači u stvari da bi morali imati taj fenomenalan rast BDP od 6% bar 40 godina da bi ih stigli jer nece ni oni stajati 25 godina u mjestu. Eto ti gdje smo.
A 1990 smo bili napredniji od pola danasnjih članica te EU.
Hvala vam gospodo, hvala ti glupi narode.
Taj put jeste star, ali opet... Naravno imaju ove novije dionice prema Kosovu, koje su ok. Ali generalno mislim da je njihov teren puno pogodniji i da im je km sigurno jeftiniji za izgraditi nego nama. Nije neka vadiona, ali eto treba uzeti i to u obzir.ako sabiraš brze ceste i u izgradnji moždafoton wrote:tec wrote:
Izvini ako je smijesno, nasao sam na wikipediji (ne nasi novinari i ne sda). Znam da podaci tu nisu uvijek tacni, ali makar tu pise da su u Albaniji tri dionice klasificirane kao autoputevi i to A1 od 110 km, A2 od 45km i A3 od 26 gotovih kilometara - ukupno 181 km. Tacno je da ima i dosta puteva "nize klase". Profil su po dvije trake u oba smjera sa zaustavnim trakama.
https://en.wikipedia.org/wiki/Highways_in_Albania
Pogledao sam na google earthu, dionice postoje, sad da li su dobre ili ne ne znam...
Vozio sam ovim "autoputem"... petlja je misaona imenica, ljudi lagano iz dvorista rikvercom izlaze na AP, ljudi sa zapreznim kolima na AP-u, nekakvi lokalci prelaze (ne pretrcavaju) AP k'o dobar dan...Dope_Man wrote:Odabrah bezveze lokaciju da se spustim na street view, da pogledam taj AP Drac-Tirana i padoh na ovo:
https://www.google.ba/maps/@41.3698222, ... 6656?hl=en
Nije ovo vidjelo AP-a, ova brza cesta Ilidza-Mostarsko raskrsce je mnogo blize APu nego ovo.
A i ova druga dva komada nisu vidjeli zaustavnu.
Kad se vec poredi sa Albanijom mora se ipak priznati da su nasi kvalitetnije, i po nekakvim standardima radjeni, spram ovih.
Ova cesta i nije kategorisana kao autoput, ovo je SH2, mislim da je u kategoriji "brza cesta".Dope_Man wrote:Odabrah bezveze lokaciju da se spustim na street view, da pogledam taj AP Drac-Tirana i padoh na ovo:
https://www.google.ba/maps/@41.3698222, ... 6656?hl=en
Nije ovo vidjelo AP-a, ova brza cesta Ilidza-Mostarsko raskrsce je mnogo blize APu nego ovo.
A i ova druga dva komada nisu vidjeli zaustavnu.
Kad se vec poredi sa Albanijom mora se ipak priznati da su nasi kvalitetnije, i po nekakvim standardima radjeni, spram ovih.
JP Autoceste FBiHKlopče – Pečuj: postupak eksproprijacije je u završnoj fazi i procenat realizacije u 2016. godini je iznosio cca 96,61%. Nekoliko predmeta se još uvijek rješavaju u upravnom postupku i upravnom sporu.
Počitelj – Zvirovići: Zaključno sa 31.12.2016. godine završena su 174 predmeta od ukupno 254 otvorena predmeta, gdje je u potpunosti eksproprisano 86,76 % površine predviđene za eksproprijaciju. Međutim, stepen završenosti eksproprijacije je 99,27% sa Rješenjima Vlade FBiH o prijevremenom ulasku u posjed nekretnina.
Sarajevska zaobilaznica LOT 3b: postupak eksproprijacije za potrebe izgradnje dionice LOT 3b Sarajevske obilaznice pokrenut je u februaru 2012. godine i okončano je 92,19% predmeta.
Tarčin – Zukići do Tunela Ivan: u skladu sa planom poslovanja nastavljen je postupak eksproprijacije nekretnina na području općine Hadžići. Do sada je završeno 92% predmeta odnosno eksproprisano je 86% površine (zemljišta i objekata).
Pečuj – Zenica sjever- Tunel Vraca: zaključno sa 31.12.2016. godine izvršeno preko 95% od ukupno predložene površine i eksproprisano 97% stambenih objekata.
Lašva - Nević polje (brza cesta): urađeni su elaborati eksproprijacije na osnovu Glavnog projekta. U toku su pripremne aktivnosti vezane za donošenje odluke Vlade FBiH po pitanju finansiranja.
Konjic-Mostar sjever (Salakovac I faza 22 km): u fazi je izrada idejnog rješenja, te nije bilo aktivnosti vezanih za eksproprijaciju i pripremne radnje za eksproprijaciju nekretnina. Dostavljen je elaborat eksproprijacije za tunel Prenj. U toku su aktivnosti vezane za donošenje odluke Vlade FBiH o finansiranju ove dionice.
Počitelj – Buna: elaboratom eksproprijacije obuhvaćene su katastarske čestice koje obuhvataju dijelove Općine Čapljina (K.O. Bivolje Brdo, K.O. Stanojevići i K.O. Lokve) i Grada Mostara (K.O. Pijesci i K.O. Gubavica). U katastarskim općinama vezanim za Općinu Čapljina sve su parcele pocijepane i predan je prijedlog za eksproprijaciju. Započeo je obilazak terena te se nastavak obilaska terena u općini Čapljina se očekuje početkom 2017. godine kao i znatniji troškovi eksproprijacije. Iz općine Mostar smo obaviješteni da neće moći pristupiti cijepanju parcela dok se ne pribavi urbanistička saglasnost koja još uvijek nedostaje
Eksproprijacija zemljišta i Plan preseljavanja za Koridor Vc
AKCIONI PLAN DIONICA KAKANJ - DRIVUŠA
AKCIONI PLAN DIONICA SVILAJ - ODŽAK
AKCIONI PLAN DIONICA VLAKOVO - TARČIN
AKCIONI PLAN DIONICA ZVIROVIĆI - BIJAČA
JP Autoceste FBiH
Drivuša – Klopče
Izvođač radova na poddionici Drivuša – Klopče je Hering d.d. Široki Brijeg.
Nadzor nad izvođenjem radova vrši konzorcij Divel d.o.o. Sarajevo i M/S The Associated Engineering Patrnership.
Vrijednost ugovora je 33.527.849,36 eura sa PDV-om, a sredstva su osigurana od Kuvajtskog fonda za arapski ekonomski razvoj (KFAER).
Rok za izvođenje radova je 30 mjeseci.
Značajni objekti su most Drivuša (650 m) i vijaduk Perin Han (400 m).
Poddionica je duga 2,23 km.
Radovi: Završeni su radovi na izmještanju podzemnih gasnih, vodovodnih, elektro i telekomunikacionih instalacija te dalekovodnih stubova. Također su izvođeni radovi na izgradnji donjeg stroja trupa autoceste i objekata od kojih najznačajniji mosta Drivuša i vijadukta Perin Han. Od radova na otvorenoj trasi, najznačajniji su radovi na osiguranju stabilnosti kosina zasjeka na potezu između dva naprijed navedena dominantna objekta. Također završeno je i izmještanje gasnih instalacija, betoniranje 14 raspona na mostu Drivuša. Izvode se radovi na vijaduktu Perin Han.
Izgradnju ove poddionice karakterišu izuzetno složeni geološki uslovi koji nisu adekvatno tretirani kroz Glavni projekat, tako da je na nekoliko poteza bilo neophodno raditi izmjenu projektne dokumentacije što je uzrokovalo neželjene zastoje na izgradnji otvorene trase autoceste. Na dvije lokacije je došlo do aktivacije klizišta.
Ukupan procenat izvršenih ugovorenih radova je 45,46%.
Klopče – tunel Pečuj (Donja Gračanica)
Poddionica Klopče – Pečuj (Donja Gračanica) se nadovezuje na poddionicu Drivuša – Klopče u zoni vijadukta Perin Han.
Radove izvodi konzorcij Euro-asfalt i Strabag AG.
Nadzor nad izvođenjem radova vrši JV Egis International & Ipsa Institut d.o.o.
Vrijednost ugovora je 107.879.289,94 eura sa PDV-om, a sredstva su osigurana putem međunarodnih finasijskih institucija OPEC fonda za međunarodni razvoj i Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD).
Rok za izvođenje radova je 30 mjeseci.
Značajniji radovi na dionici Klopče - Pečuj (Donja Gračanica) obuhvaćaju izgradnju četiri vijadukta i dva tunela.
Poddionica je duga 5,78 kilometara.
Radovi: Procenat izvršenih ugovorenih radova je 14,99%
Svilaj – Odžak
Radovi II faze se izvode od 16.03.2017. godine, a najznačajniji su oni su na kolovoznoj konstrukciji, saobraćajno-tehničkoj opremi i završni radovi. Izvođač radova je konzorcij Strabag AG & Euro-Asfalt d.o.o. Rok za završetak poddionice je 8 mjeseci.
Poddionica je duga 11 kilometara.
Ukupan procenat izvršenih ugovorenih radova je 47,87%.
JP Autoceste FBiHOvim projektom obuhvaćena je izgradnja sljedećih sedam dionica autoceste popisane ispod, od sjevera prema jugu:
Dionica dužine 10,4 km između Svilaja i Odžaka (Lot 1)
Dionica dužine 5,1 km između Poprikuša i Nemile (Lot 2)
Dionica dužine 2,8 km Tunel Zenica (Lot 2)
Dionica dužine 5,8 km između Donje Gračanice i Klopča (Lot 2)
Dionica dužine 3,9 km između Tunela Zenica i Donje Gračanice (tj, 2,1 km km između Donje Gračanice i Zenice sjever i 1,8 km dionice Ulaz u tunel Zenica – petlja Zenica Sjever / Donja Gračanica) (Lot 2)
Dionica dužine 2,0 km Tunel Ivan, kao dio dionice između Tarčina i Tunela Ivan (Lot 3)
Dionica dužine 7,2 km od Bune do Počitelja (Lot 4)
Tradicionalno ide kamen temeljac na Vranduku...drugi profil wrote:šta li če ostaviti za septembar 2018? Nisu započeli ništa veliko što se može svečano otvoriti pred izbore.
Vjerovatno ćemo doživiti reprize svečanih otvaranja objekata koji su već u upotrebi, ili otvorenje novog semafora, kružnog toka, trotoara...
Nije to nadležnost Autocesta FBiH, već potpuno drugog preduzeća JP Ceste FBiH i sve ovisi o Kantonu i opštini, za razliku od Koridora VC koji ovisi od entiteta.Seyfo wrote:Super zvuči ovo oko giga-mega-ultra velikih projekata, a zna li neko koji je novi rok za puštanje u saobraćaj onog kilometra-dva koji spaja Briješće sa postojećim autoputem koji ulazi u grad i trenutno završava na kružnom toku kod Rajlovca? Sve rokove su probili, zadnji za koji sam čuo bio je 31.maj.
Evo ga napokon i neka konkretnija mapa:Distortion wrote:So What da li znas tacno kojom trasom ce ici autoput u podrucju Vranduka prema Nemiloj? Zanima me jer me dosta ljudi pitalo bas to.
Ima li neka mapa?
eKapija
EBRD je obavjestila da će sa 70 mil EUR finansirati izgradnju dionica Koridora 5C kroz RS, od petlje Johovac (Tovira) do petlje Rudanka (dionica Johovac (Tovira)-Rudanka (Kostajnica)).
Saobraćajnica duga skoro 6 kilometara povezaće ujedno i novoizgrađeni autoput Banjaluka - Doboj sa gradom Dobojem, dok će ukupna dužnina Koridora 5C kroz Republiku Srpsku biti 46,6 kilometara.
Projekat kojim je BiH konkurisla kod ove banke predviđa izdgradnju 5,65 kilometara novog autoputa, uključujući sve povezane lokalne puteve i dvije petlje: T-petlja Johovac (Tovira) i petlja u obliku trube Rudanka (Kostajnica) i konsultantske usluge za nadzor radova.
Početak prijavljivanja na tender za navedene poslove očekuje se u trećem tromjesečju 2017.
Da da, ipak je tacna informacija da ce autocesta ici kroz Koprivnu kako sam prvobitno i dobio info. Sad ova mapa to i potvrdjuje.So What! wrote:Da se ispravim, dao sam ti mapu, ali očigledno je bila po starijoj trasi. Dakle raspisan je prvi tender za dionicu Vranduk - Ponirak.Distortion wrote:So What da li znas tacno kojom trasom ce ici autoput u podrucju Vranduka prema Nemiloj? Zanima me jer me dosta ljudi pitalo bas to.
Ima li neka mapa?
Iako nema logike, jer još uvijek nisu raspisani tenderi za dionice Donja Gračanica - Tunel Zenica i Tunel Zenica - Ponirak, ali eto šta je tu je ...
U tenderu kaže ovako:
Dakle, ide prema Koprivnoj i sad sebi možeš otprilike zamisliti trasu.Vranduk in the north and to the section Ponirak – Vraca in the south. This subsection was designed using spatially adjusted continual curves of situational plan to satisfy the boundary elements for design speed Vr 120 km/h.
Subsection starts in the south part of Nemila settlement - location “Stara stanica” and further runs toward south. With two bridges over river Bosna and through one tunnel, the route passes area of the Vranduk town. The alignment then passes in the vicinity of settlement Koprivna, on the right side of river Bosna and ends just before the Ponirak settlement
