BH vojna industrija i naoruzanje

[anelsol]

@Guadalajara

[Seawolf]

....
Evo i americka NASA(e)...

https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi ... 004183.pdf
....

Možda nije tema, ali evo i friškije literature u izdanju NASA-e, koja se odnosi na razvoj četvrte generacije superlegura za lopatice rotora turbina visokog pritiska turbomlaznih / turbofenskih motora:

https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi ... 011899.pdf

[Guadalajara]

....
Evo i americka NASA(e)...

https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi ... 004183.pdf
....

Možda nije tema, ali evo i friškije literature u izdanju NASA-e, koja se odnosi na razvoj četvrte generacije superlegura za lopatice rotora turbina visokog pritiska turbomlaznih / turbofenskih motora:

https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi ... 011899.pdf

Treba za to jos

Sindikat Kovačnice je, polovinom 2009. tražio da se kod Privrednog suda pokrene inicijativa za preispitivanje zakonitosti prodaje presa iz Kovačnice snage 5.000 i 30.000 tona

Da nije pomenuto u Privrednoj komori, domaća javnost možda nikad ne bi ni saznala da je bivši direktor KAP-a Džo Kazadi, presu iz Kovačnice prodao sam sebi, te da danas u Americi uspješno proizvodi dijelove za avionske turbine.

Presa je, rečeno je u Komori, plaćena 85 miliona, a prodata za svega šest.

https://www.slobodnaevropa.org/amp/crna ... 51442.html

[swanfilter]

Za plakati ...

[155_mm]

ovo sa TMR iz vogosce i turbinama mozda nije slucajnost. davno sam naletio na biografiju fadila aka "vjecni premijer pederacije" i koliko se sjecam, mada vise nisam siguran, ali u toj biografiji kao da je nesto stajalo da je nas fadil radio na razvoju turbo punjaca za motor tenka M84.

ali davno je to bilo pa sam mozda zamjenio fadila sa nekim drugim. ako naletim postavit cu ovdje.

[Guadalajara]

Ko je ovo 581 puta pregledao sliku ?

https://i.imgur.com/dfeRY22.png

Ko se to zanima za ovu temu ?

[Guadalajara]

ovo sa TMR iz vogosce i turbinama mozda nije slucajnost. davno sam naletio na biografiju fadila aka "vjecni premijer pederacije" i koliko se sjecam, mada vise nisam siguran, ali u toj biografiji kao da je nesto stajalo da je nas fadil radio na razvoju turbo punjaca za motor tenka M84.

ali davno je to bilo pa sam mozda zamjenio fadila sa nekim drugim. ako naletim postavit cu ovdje.

Sovjetski savez je prodao licencu bez: Turbo punjača (motor oko 700KS), sistema za kontrolu vatre (nišanski sistem) i bez boje za zaštitu od atomskog udara. Prvo su upotrebljeni turbo punjači britanske proizvodnje a kasnije japanske. Nišanski sistem je švedske proizvodnje. Boja je obična.
Motor je razvijao oko 1000KS. Bilo je pokušaja sa 1500 KS ali nije mogao da radi duže od 8 radnih sati. Realan maksimum je 1200 KS. Najveći problem 1991 je bila upotreba nišanskog sistema jer su mobilisani nišandžije obučeni za T55 a ne oni koji su prošli obuku na M84. Dosta spaljenih lasera zbog idiota iz JNA. Posle ovoliko godina od rata mislim da je to namerno urađeno. U Pakistanu je najbolje prošao M84 koji je na testovima prešao 4.000 km bez zastoja. Abrams je prešao 80km do prvog zastoja. Problem je bio u filteru za vazduh. Abrams ima običan papirni filter za vazduh a M84 na testu uljni filter za vazduh što je velika prednost u kamenitim pustinjama. Mana M84 je slab patos.
(kaplar, 30. septembar 2017 18:47) # Link komentara

Izvor: https://www.b92.net/biz/komentari.php?nav_id=1309116

Samo da napomenem da je FAMOS u Hrasnici imao vlastitu livnicu i kovacnicu manjih dijelova. Za kovanje vecih dijelova koristili su kovacnicu od Bratstva u Novom Travniku, a za jos gabaritnije dijelove kovacnicu u Zeljezari Zenica...

[155_mm]

nas fadil

U "Famosu" u Sarajevu radio na temi "Napajanje tenkovskog motora T84 pumpom niskog pritiska".

https://ba.ekapija.com/people/1110020/f ... biografija

znaci nije turbo pnjac nego punpa. sjecanje me izdalo.

fadile oprosti!

[155_mm]

Ko je ovo 581 puta pregledao sliku ?

https://i.imgur.com/dfeRY22.png

Ko se to zanima za ovu temu ?

pa ovo je jedna od najposjecenijih tema na ovom forumu.

[Guadalajara]

Da nije jos sta proizvodila Pobjeda iz Tesnja ?

http://pobjeda-tesanj.com/bs/?page_id=102

FUNKCIJA U SISTEMU HLAĐENJA SUS MOTORA
Pri radu motora sa unutrašnjim sagorjevanjem temperatura sagorijelih gasova u cilindrima iznosi 2000 C. Ogromnu količinu toplotne energije koja se oslobađa sagorijevanjem goriva nijedan motor ne može potpuno iskoristiti. U koristan rad pretvara se samo 30-40 % toplote sagorijevanja, 35-40% toplotne energije odnosi se iz motora sagorjelim gasovina,ostali dio toplotne energije apsorbuje blok i glava (glave) motora. Da nebi došlo do neželjenih posljedica ovu količinu toplote (iz bloka i glave motora) potrebno je odvesti iz motora. Pri povišenim temperaturama jako se smanjuju mehaničke otpornosti metala, a osim toga što je i najvažnije podmazivanje motora bilo bi nemoguće pošto bi ulja sagorijela. Pri lošem i nedovoljnom hlađenju motora motor se pregrijava, gubi snagu, pri tome rastu gubici – trenje motora , i dolazi najčešće do samo zapaljenja radne smjese , pri čemu u motoru najčešće dolazi do zaribavanja i lomljenja određenih vitalnih dijelova. Da bi se ove pojave sprečile mora se sa motora odvesti višak toplotne energije,za ovu funkciju u motoru koristi sistem za hlađenje.
Hlađenje motora vrši se na dva načina:

Vazdušnim (zračnim) ili direktnim hlađenjem i
sa tečnostima ili indirektnim hlađenjem.


Danas se najčešće primjenjuju sistemi indirektnog hlađenja ili hlađenje tečnostima. Ovakvo hlađenje ima prednosti u odnosu na indirektno hlađenje zbog mogućnosti sprečavnja lokalnih pregrijavanja motora , kao i održavanja toplotnog režima,koji je jako bitan za ukupno iskorištenje motora.Sistem za hlađenje motora SUS uglavnom se sastoji od:
vodenih kanala u bloku i glavi motora,
termostata(termostatskih ventila),
cjevovoda (gumenih crijeva),
hladnjaka (izmjenjivači toplote) sa ventilatorima i
pumpe za vodu .
Pumpa za vodu u sistemu hlađenje ima ulogu transporta rashladne tečnosti u sistemu hlađenja motora SUS. Do postizanja radne temperature cirkulacija rashladne tečnosti je uglavnom u vodenim kanalima u glavi motora i bloku motora te pumpa u toj fazi ima ulogu mješanja vode. Time se postiže ravnomjernije zagrijavanje vitalnih dijelova motora do postizanje radne temperature , koja je propisana od strane proizvođača motora (oko 80 C). Kad se postigne radna temperatura, odnosno temperatura otvaranja termostata, pumpa vrši transport povlačenje ohlađene tečnosti iz hladnjaka u cjelokupan sistem. Kod motornih vozila i radnih mašina koji imaju zatvorenu kabinu, pumpa ima funkciju transporta rashladne tečnosti do grijača (izmjenjivača toplote) kabine odnosno unutrašnjeg prostora motornog vozila.

Pumpe za vodu iz proizvodnog programa „POBJEDE“ Tešanj su najčešće centrifugalnog tipa , znači pumpe koje transportuju rashladnu tečnost radnim kolom sa zakrivljenim ili ravnim lopaticama korištenjem centrifugalne sile. Izbor oblika i veličine radnog kola prvenstveno ovisi o protoku rashladne tečnosti koju pumpa mora transportovati,posebnu ulogu u ukupnom iskorištenju pumpe čini oblik i konstrukcija usisne i potisne spirale ,koja je najčešće integrisana u odlivenim dijelovima pumpe (poklopac ili kućište). Sistem zaptivanja ,odvajanje radne i pogonske strane je isto tako jako bitna funkcija o kojoj se mora voditi posebna pažnja kod kostrukcije i izbora zaptivanja, u našim pumpama korištena su najsavremenija riješenja zaptivanja, Sistem uležištenja,veoma bitna funkcija ,izbor ležajeva mora biti provjeren, ležaji moraju odgovarati propisanim zahtijevima konstrukcione dokumentacije. Kod pumpi u eksploataciji najčešće se javlja nezaptivanje (curenje) rashladne tečnosti iz drenažnog otvora , uzrok je loš kvalitet zaptivnih elemenata u sistemu zaptivanja. Poslije ove pojave usljed sve većeg gubitka vode dolazi do prodora rashladne tečnosti u pogonski dio pumpe za vodu, tada dolazi do ispiranja masti za podmazivanje u ležajevima, i do njegovih oštećenja. Veoma česta pojava je oštećenje gumenih dijelova zaptivača usljed korištenja rashladne tečnosti koja po svojim karakteristikama ne odgovara namjeni, takve tečnosti su agresivne na materijale koji se koriste u aksijalno radijalnim zaptivacima (guma),preporuka je: Za hlađenje motora koristiti samo tečnosti od preporučenih proizvođača ,provjerene robne marke.

[belfy]

@Guadalajara ili @ 155 mm može li pojašnjenje u vezi mogućnosti TMR Vogosci oko turbina i ovoga što je prikazano na slici, onako laički?

TMR proizvodi visokolegirane vatrostalne celike na bazi nikla i hroma za kriticne elemente(dijelove izlozene ekstremno visokim temperaturama) u turbo punjacu/kompresoru. Na ovom dijagramu prikazane su tehnologije koje se koriste u proizvodnji kriticnih dijelova. TMR koristi iskljucivo centrifugalno livenje za proizvodnju viskolegiranih cijevi i prstenova. Centrifugalnim livenjem mogu se proizvodit bakreni prstenovi za granate. Mislim da je bila ona jedna vijest da su proizvodili bakreni prstenove za granate od 155 mm. Mogu jos sipke od bakra /mesinga/aluminija/celika za upaljace, topovske kapisle, lansirne cijevi za VLR Plamen 128 mm/Iranski 107 mmm. Mogu i lansirne cijevi za VLR Grad od 122 mm uz primjenu jos nekih tehnoloskih postupaka. Sve ovo tehnologijom centrifugalnog lijevanja.



Razlika izmedju ovog desnog i lijevog postupka u tome je da se u u desnom(scrap/revert) moze koristiti jeftiniji ulazni materijal(otpadno zeljezo+ferolegure) jer ove legure proizvedene na ovaj nacin sadrze manje legirajucih elemenata od lijevog postupka gdje je potrebno poznavati specifikacije svake ulazne sirovine. Desni postupak takodjer zbog necistoca u ulaznom materijalu obradjuje se sekundarnom/metalurgijom lonca VAR/ESR. Alternativno izborom cistijeg otpadnog zeljeza poznatog porijekla i osobina, moze se zaobici upotreba sekundarne meralurgije. Potrebno je napomenuti da se na samom pocetku proizvodnje lijevim postupkom koriste ciste i skuplje ulazne sirovine bez ikakve potrebe za rafiniranjem metalurgijom lonca. Metalurski institut u Zenici posjeduje peci i tehnologije za desni i lijevi postupak prikazan na dijagramu iznad.

2.2. Superalloys Nickel base superalloys (cast and wrought), because of precipitation of coherent ic phase Ni3(Al,Ti) in nickel-austenite matrix, posses high values of static and dynamic mechanical properties and creep strength, and also needed corrosion and heat resistance. Because of that superalloys are used for production very loaded structural parts working at high temperatures up to 1100oC in aircraft technique and for making parts of turbochargers in car engines. Cobalt base superalloy HS 25 has similar properties as nickel base superalloys. Alloy HS 25 is used for production of medical implants and parts in air industry.

http://www.tmt.unze.ba/zbornik/TMT2009/ ... 09-240.pdf

ne bih da budem grub, ali ti o legiranjima i procesu proizvodnje legura nemas nikakvog znanja, sto je lako vidjeti iz tvojih upisa. nije stid ne znati. sramota je ne pitati... ne forumase. pitaj google. dat ce ti dosta dobrih odgovora... ovo sto je napisano iznad ne znaci ono sto ti mislis ni priblizno...

da budem precizniji znaci i vise, ali ti to jednostavno ne mozes pojmiti ni razloziti... bas kao ni 155 o mnogo stvari u proizvodnji sirovina (vi citajte legura, polufabrikata ili sta vam vec pase)...

[Guadalajara]

Hajde razuvjeri me iz tehnickog ugla...a ne ovo bla bla bla bla bla bla...

Jer ti ocito znas sve o legiranju

[155_mm]

da budem precizniji znaci i vise, ali ti to jednostavno ne mozes pojmiti ni razloziti... bas kao ni 155 o mnogo stvari u proizvodnji sirovina (vi citajte legura, polufabrikata ili sta vam vec pase)...

moze citat posta gdje ja pisem o proizvodnji sirovina? hvala u naprijed!

[155_mm]

@belfy
gdje je zapelo?

[Guadalajara]

A vidis da je ljubomoran...Niko nista ne zna o metalurgiji samo oni iz Zenice...Jebote ja iz Sarajeva postavim vise podataka o razvoju metalurgije u Zenici, industrijskim kapacitetima, vrstama i kapacitetima primarne i sekundarne metalurgije, sta je sve proizvodila zeljezara u Zenici, nego on i izvikani inzinjeri, magistri, doktori i naucnici...Mislim takvi su oni, isto kao sto su bili protiv Kruppove tvornice topova u Ilijasu. Niko nista ne zna o metalurgiji a Energoinvest na Alipasinom Mostu proizvodio kriticne dijelove za nuklearnu industriju, separatore i slicno, pa Famosova livnica motora u Hrasnici. Koliko su sposobni u Zenici, BNT-ova kovacnica radi punim kapacitetom za automobilsku industriju dok njihove u Zenici nema nigdje na mapi...Nego imali su i imaju koristiti od propasti/devastacije i pljacke metalske industrije u Sarajevu...

[belfy]

oh, samo da izvinem sto sam se javio. niko nista ne pita, nego vjesala... zdravi vi meni i zivi bili...

jer:
"Jebote ja iz Sarajeva postavim vise podataka o razvoju metalurgije u Zenici, industrijskim kapacitetima, vrstama i kapacitetima primarne i sekundarne metalurgije, sta je sve proizvodila zeljezara u Zenici, nego on i izvikani inzinjeri, magistri, doktori i naucnici"

neka tebe da svim izvikanim inzenjerima, magistrima, doktorima i naucnicima viknes na forumu... bas o tome sam pricao. sretno vam.

[155_mm]

oh, samo da izvinem sto sam se javio. niko nista ne pita, nego vjesala... zdravi vi meni i zivi bili...

kud bjezis sad? sto bjezis ko pudlica. ponovo te pitam za citat mog posta na osnovu kojeg iznosis one tvrdnje o meni. hvala u naprijed!

[belfy]

oh, samo da izvinem sto sam se javio. niko nista ne pita, nego vjesala... zdravi vi meni i zivi bili...

kud bjezis sad? sto bjezis ko pudlica. ponovo te pitam za citat mog posta na osnovu kojeg iznosis one tvrdnje o meni. hvala u naprijed!

vidis, kako ti zahtijevas odgovor sada i odmah, vec drugi put. i to na forumu... nisu svi stalno na istom...dok skontate... jos prozivanje... nismo djeca...barem ja nisam. izvinjavam se jos jednom za uletanje... samo sam iznio svoje misljenje. sretno vam...

[Guadalajara]

oh, samo da izvinem sto sam se javio. niko nista ne pita, nego vjesala... zdravi vi meni i zivi bili...

jer:
"Jebote ja iz Sarajeva postavim vise podataka o razvoju metalurgije u Zenici, industrijskim kapacitetima, vrstama i kapacitetima primarne i sekundarne metalurgije, sta je sve proizvodila zeljezara u Zenici, nego on i izvikani inzinjeri, magistri, doktori i naucnici"

neka tebe da svim izvikanim inzenjerima, magistrima, doktorima i naucnicima viknes na forumu... bas o tome sam pricao. sretno vam.

Hajde kad znas o metalurgiji reci sta je pogresno ? Budi konstruktivan, a ne ti Hamo vidi mu glOve...Da vidimo gdje ja ili ti grijesis ?

[belfy]

al skacete za vrat... jel moguce da samo na forum gledate? ja sam svoje rekao i odoh radiit nesto pametnije. pozdrav.

[Guadalajara]

Sto pobjeze, da meni neznalici objasnis nesto oko metalurgije, jer vidim da evo ja pojma nemam pa ces mi ti objasniti.

[155_mm]

oh, samo da izvinem sto sam se javio. niko nista ne pita, nego vjesala... zdravi vi meni i zivi bili...

kud bjezis sad? sto bjezis ko pudlica. ponovo te pitam za citat mog posta na osnovu kojeg iznosis one tvrdnje o meni. hvala u naprijed!

vidis, kako ti zahtijevas odgovor sada i odmah, vec drugi put. i to na forumu... nisu svi stalno na istom...dok skontate... jos prozivanje... nismo djeca...barem ja nisam. izvinjavam se jos jednom za uletanje... samo sam iznio svoje misljenje. sretno vam...

nisi ti iznio nikakvo misljenje o nekoj temi nego si iznio lazi o meni. i sad bjezis kao pudlica.

[155_mm]

al skacete za vrat... jel moguce da samo na forum gledate? ja sam svoje rekao i odoh radiit nesto pametnije. pozdrav.

pa kud pobjeze?

[Guadalajara]

pa kud pobjeze?

Cekam i ja odgovor, jer vidim jos da se i ovi ljudi na koje se referenciram na temi prozivaju da su neznalice...

[Guadalajara]

ode pudlica....

nego da se vratimo na temu

Facebook grupa gdje se okupljaju bivsi i sadasnji radnici RO Zrak Sarajevo

https://www.facebook.com/groups/slavisamedjo/